2村,那就是《易经》的精神缔忍。第三个巷性搪,今天的连接是移动的连接遣婚,还有MOBILE纽哆头,MAN TO MAN剂势、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来宝睹。    今天电动汽车很重要的一个醚寂特,大家买得起用得可靠荚剧换。智能化以后穗充摩,因为有各种各样的基础设施和商业模式啊道,我不展开了却。    从电动汽车变成一个智能的汽车沉娠靖,从智能的汽车再变成一个智能的交通菏,从智能的交通再变成智慧型城市诞。我们附加值可以产生很多郡。根据《易经》价值精神拍,通过交通网熟讣、能源网型奠、信息网庆擂避、人文网可以产生无穷的价值机会嚼亭揭。利用交通资源的全时空动态感知癸,交通工具的全过程运行管制掇,无处不在互联朔、感知扯、管控和服务钱荒缆。    怎么布局楔岁嘶?怎么把电动车进一步变成智能汽车观类琶,如何布局智能网联汽车技术废?我认为睛庇,不但对中国疆,对全世界都做出更多的贡献倍农,第一是制定网联汽车法规标准握试、智能技术丛门、环境乔夺媳、HMI技术侈硅哥、空置执行技术嘲耐窜、智能网联的实验宽绰、网络和信息的安全浦疆。    怎么做到网络和信息的安全镰班写?这是一般的云兴芬闷,怎么把一般的云变成安全的私人的云但?有很好的结构精矛,处理器看、传感器赏步,不能把所有的数据放在上面可能要分层次存睡成。第一是收集材料统幕,就地处理兽。第二是从收集材料到云之间要慢灭嘎,一个是单点控制埔湃黑,能量控制或者功率控制粪拜锚。一个是多点控制顿挥,能量控制或者功率控制停,这是全局性的按棋。要及时处理矗监,要经常互相认证售替,变成安全的云萄杜。    跟大家分享一下我做的一些工作煌墒。怎么从理论上去证明这个是可持续的五?我一直在思考所有的工业革命煤坏舵,基本就是能源更新娥湍锑。第一次工业革命亩酸,瓦特发明蒸汽机羌署,电话怠裤材。第二次工业革命坍涪祈,美国抢占先机请,电气化腹好,主要能源专项与信息建设诡魔。现在第三次工业革命来了脸拆,中国能不能抢占先机分秽?我们要做新能源想薄,信息大数据时代孝衬,我们百人会能不能更好地发挥作用氰菊?今天早上的研究会很好罢盎凸,我建议做一个尝试的机构毙昏,每年召开百人会国际研究会议弛踩,形成品牌锹截。    信息跟能源能不能有机联系起来呢芬?我提出储能熵的概念趁本。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量函奠。一个系统里面假如是孤立的旗萌、系统是不可持续的此玛诵,一个是做功熔瀑氨、一个是废料是不可持续倒横。如果是物理系统愧,分析储能熵鹊疾,熵代表可以再利用撩梅。总的来说劫戊,一个系统熵不能增加屑,熵要减少峭汐冒,熵减少系统可持续鬼。熵是储能熵性袖舞,熵是不用的熵仑蚕,下一次可以用慑江骄。总的来说熵是在减少德潭鼓。    包括中国的历史筒,中国封闭的时候中国就不可持续睡黄,中国开放中国就可持续剿试场。近亲繁殖以后熵增加不可持续枢揽。系统要做可持续性色乳,系统熵要减少潘里筷,你的收入不能是单一的捷凰饥、不能是孤立的系统是。因为一部分是做功袱蓬,一部分是废料夕,从废料里拿出来潞,通过证明熵减少剃叭苹。从废料里面可以再循环度耪丸,那么你的系统就可以持续了戊撂。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来娠,后续需要时再利用的能量的熵吴垛,通过储能熵概念的引入琉蜜,希望用来解释可持续系统的演化过程踞。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态澜蚀。    综上所述赴德豪,不管系统是生物的或人工组成湃哆挺,维持系统发展的条件具有外界能量的输入然。所以为什么分布式能源的优化是有理论基辞文汀,而这些系统工程特点是勤刑擂,即使在系统研究过程中坛,一个熵有增加的过程集,总体在系统不断迭代发展的过程中廉嘘千,系统将进入熵减的状态兼馁虎,因为系统具有自己生成复熵的能力剃茸,从而保证了系统的可持续性堤岸。    应用在电动汽车腊侥炔,这个是分布式的发电羌虎,这个是分布式的负荷枚盼拒。电动汽车就是分布式的负荷虽底雄,还有分布式储能泰遁,电动汽车有储能澈、有电池甫。电池可以双向的缮,分布式地发电局淖、分布式地负荷锚,在分布式的储能吹棺,这三个系统可以持续碉,这是我要证明出来的围歼。我证明只要你的熵是减少的拼。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望屯。    感知诞、认知蚂顾弥、行动麻送拖,不断可以纠正人的行为瓦颧栋,比真正的司机还要好块奴律。    最后到趴犁,希望我们以后的交通系统是舒适的姓秽、生态的镀按箩、方便的和安全的目儒隆。要做到这一点少,什么是成功极挞?因为里面的成功是3个S兴汾杰,SUCCESS恼莫俩,在S崔徘艇、E里面画一条线都是欧元跟美元惨哗哨,今天是国际合作付,虽然人民币还不是糙坷灯,是一篮子化的擂型,人民币准备好了坦兼。ESY就是人民币协烷持。    要有六个眼睛农催,有四个眼睛不够沪窃妇。第一要把眼睛放在前面解放思想激。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维疯诗,电动汽车下一年布局市郴恕,也要有前瞻思维瘸。眼睛放在后面汲取历史教训换络谅,要有全局观念卉拱。要看到旁边的需要粒袖扳。然后要把眼睛放在右边学习欧美歪途,不得不承认高端人才密集地在西方惨败。所以把眼睛放在西方学习臼,它沉淀了100多年陀困伦。四大发明中火药是中国发明的瞥艇番,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的裸宪付。全方位都看到了恃丹凤,所以英文眼睛叫做EYE阮。第一个I是Inspiration蒲搽,有了激情可以有想象力耸,然后有创新锤,但一定要融合董玛,一定要集成凳柿。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题僻。科学要把自然归结起来皑茹骑,工程有十几种蠕膊,要把科学息郡、技术犬滤蛊、管理结合起来那就是工程取妈,那就是要集成旁担。特别今天要跨界地融合眠卑、跨界集成铝,这样才能实现按缝。但没有钱也不行膘踏,今天招商局也来了很多金融机构破睹,要融资贡稳。    谢谢大家!    (根据发言整理己杜,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编航:李芳" "   回顾已经结束的2016年踢两黑,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展惯。在政策的全面推动下普连垢,我国电动汽车年产销量再创新高梨,达到50万辆左右诽份,充电桩数量达到20万个碑徽,遥遥领先于世界各国拳裁。更为可喜的是抄凤虾,在规模市场的推动下戏呕马,技术创新全面展开撅华雌,技术进步全面加快挽萎朴,正在全面逼近世界先进水平婚牢辰。但是盯芹,在这大好形势下淘廖浮,质疑之声渐起负兔婚。比如缅淘,我国电动汽车发展主要靠政策推动们娘,能不能持久谰练?政策是否过于宽松羡藉,以致于出现骗补情况极矮?另外陀谋,由于发展形势良好晴概催,一些激进的观点也在抬头卯圃。比如棋,要挡住国外产品进入中国市嘲廊肪骸,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车邓幕,准备放弃传统燃油汽车胸岸。    作为一名资深的亲历者纬称艾,笔者认为裤,在这新旧年度转换之际佳,有必要分析我国电动汽车的发展形势舱痊叙,梳理其发展历程泰,以利于业界对形势有清醒的认识检、清晰的判断翟帮甸,明确今后的行动方向松。    一慨、我国电动汽车发展形势良好    当前捕舌,我国电动汽车发展形势良好颓铝,主要表现在两方面武:一是电动汽车技术创新全面展开频,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快灸团搞,技术创新和商业模式创新层出不穷欧兄姜。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面偿咖,比亚迪墨郎冈、北汽坝、江淮刹、上汽等都推出了极具竞争力的新产品乾绍计。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车嗓胸霸,而是专门设计的电动车铝姥,续驶里程达200~300km甚至更多栏县,能效明显提高船郎,动力性册遂、平顺性纬肛、舒适性侩囱寥、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平篇。事实上玲诡,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布挨门饭,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市链镰崇。另外魏睦,我国电动大客车产销缅黄朵、应用占全球份额的90%以上北碗挺,技术达到世界领先水平硼示。    在动力电池方面阑脐,我国产量已超过日本窍涛、美国粹丹、韩国匿绊充,跃居世界第一蓟,且市场份额超过全球的1/3鲤蠕。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面钠番灌,呈现高能量比漂哦、高安全性撕耸疤、高功率比等各类动力电池全面发展的态势白啦。同时骇静,产品水平迅速提高将槽彪,与前一年相比倦能蔡,平均能量密度提高30%伶,成本下降30%左右删垢犊。    在驱动电机方面墓耍南,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机漠,总体性能进一步提高同凹,成本下降30%左右督河。在电池管理系统感截、混合动力系统抒、电动助力转向巷、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面聘编,也都有明显进步触技。    在基础研究方面咐萄沽,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌第。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展握,电池热失控黄、硅碳负极材料勉、耐高温隔膜等基础研究进展也很快侮巍弄。    2. 充电基础设施建设加快槽,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下幌,政府有关部门出台了实施细则蛊瞧吭,多个地方政府建立了城建冒妨词、电力劲瞥、规划等多部门联动的领导机制侨牟谰,大大促进了充电基础设施的建设速度冷牌鸵。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上拳亥妮,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计痞酿础,我国充电桩总数超过20万个思度,远远领先于世界各国部。    在市场带动下漓,技术创新不断涌现矩艇。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术习尸、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法监、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术蕾权、节省设备投资的车端交流快充技术琳、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用耿订斑。    在商业模式创新方面及茂粒,呈现出各类优势企业多种形式合作测,加快充电设施布局摔、建设怂、运营的趋势拈卷佃。众筹建桩娘、合资运营缸、利益分成等运营模式迅速发展处涵,公交车功戌唇、环卫车愤对绢、物流车菏老、出租车华、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模刷,广告推送都枷、免费无线热点接入等增值服务开始出现茂蹿。    在互联互通方面歇翁,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施曙替清,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段红稳改,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成霸趣,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定擂巳惹,以企业级相酱村、城市级监控平台为基床痢,与工信部新能源汽车监控平台实现数据税、信息互通的国家信息服务平台即将建立费榔。    二罚嫂、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说吉颇,我国电动汽车的发展道路与美国坛晦辫、日本狄牧桥、欧洲等国家和地区有所不同簇,主要区别有两点肋瘸。    一是政府干预模式不同私筹绩。我国采取的是政府强干预模式膜涛,政府进行顶层设计秃,制定国家发展规划雇缎,多部门联动制定全面的鼓励乘、支持政策洞,并以限购城市和公共交通为主形成较大市诚ハⅰ,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车习童,在市场发展中不断加强研究开发呢醋,技术水平逐步提高;同时贡蓟刮,充电基础设施建设逐步完善事楼。而美日欧政府多采用弱干预模式星挽,政府支持共性敦、基础技术研究劲,给予一定的政策泪、税收优惠统禾,逐步培育市称纭;企业则根据自己的战略规划壳厘粟,首先研究技术荷,同时有选择坤、有重点地开发产品琅。    二是企业战略不同兔能炔。我国企业多为在政府引导下被动式发展祁斧,初期技术积累明显不足校劣,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显谈,产品方向受政策影响大盗醒凯,各企业虽进度不同骗,但呈全面开花之势饥文赔。而国际大公司多为主动式发展派络豹,厚积薄发份窃扣,技术有所侧重惜登勃,产品形成特色票敲乱,如丰田的混合动力和燃料电池蛾伤新、日产的纯电动豌匡蛔、通用汽车的插电式闲、宝马的碳纤维轻量化技术等汐。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点虹歉萄。中国模式的优点是市场拉动技术发展碘,不受油价等其他因素干扰匹涉,迅速形成规模市彻础,全产业链技术进步避娶泵,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟剃啸,发展中有不协调情况份挠,如充电基础设施滞后酷充,部分企业盲目跟随归,发展不扎实嚷,少数企业以谋取政府补贴为目的香怂算,甚至出现骗补情况停鹅。美日欧模式的优点是技术扎实埔链巩,发展均衡;缺点是市场发展慢场幂罢,产品更新慢腑屠,影响技术进步第,受外界因素干扰铺,如油价低迷则市场难以扩大响。    笔者认为爸窝,中国模式适合中国国情顺贩损。我们不应过多盯住充电难诧浇、骗补等不协调现象暖滔,而应看到正是现有模式才能形成后来居上僻汰、技术追赶的大好局面惦。从另一方面讲彩填蔡,中国模式也有赖于我们的制度优势吾理郡,只有中国的强势政府才能如此运作涡,很多外国同行都很赞赏晒、甚至羡慕中国的条件疥。    另外改,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面唇匿,近两年有明显变化酸。目前已经形成各大公司都在研究电动技术呜稼、开发电动汽车产品飞猫途,而且各种技术路线都受到关注的局面侮斗干。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出姑袖难。中国各大企业都重视电动汽车没有错倦笆,在现阶段已不能算分散重复但魔,但难处在于电动汽车不好做和尝,需要有很强的桑、全面的技术积累和投入漠驼匙。那些技术实力不够的企业迟瓶,在电动汽车这个高难度“弯道”面前施勤,不应存有“弯道超车”的侥幸心理纪,而应准备应对“弯道翻车”的危险驳。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过幌,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时揣谐,可分为几个阶段休:当市场份额超过1%时还肯,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%鸽钱奴,则意味着市场条件全面成熟刊藤杜。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年毕菠侮,又主管我国科技工作多年懒,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结该社体。    对照电动汽车的发展贤超巢,在我国漓握,市场份额已经超过1%;在美国和日本畦姆,即将超过1%泥。这说明锋始络,电动汽车技术正在接近成熟围。笔者冒昧估计簧,大约再过5年左右时间宽青,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题拧陪恼,其他性能与传统动力汽车相当寄间,加速性优于传统动力汽车驹冬概,成本的差距大幅缩谐N岛薄;再过5~10年时间搭,电动汽车性能可全面赶上矩栓封、部分性能优于传统动力汽车登硕郊,成本与达到当时排放古赡、油耗标准的传统动力汽车相当唾偷悔。但即使到那时侈插,传统发动机也不会消亡爱炯喉,而是电动驱动与发动机平分秋色性丢归,或更多的是融合发展吮。基于以上估计邓,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车四筷,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车搏百磺,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展妮慌犁。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作咳,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理腔。2009年爆悉,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研瞧埔擦,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告鸿扮蛋。回首往事市金剖,扪心自问剧,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的灵推。至于些许不协调现象沥,是产业发展过程中的必然穷盲,是白璧微瑕备、瑕不掩瑜禽芬。笔者断言藏娜靶,按目前态势再发展10年犀,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界冬貌,并以此跻身世界汽车强国之林型妥。    三梅架翰、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一绦姓唉,整车生产企业要更重视电动汽车斑脖衅。首先要制定好发展规划和生产布局崎缎吨,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视辉,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调搐洼盲,不能两张皮病。其次要重视研究与试验藤畏,需建立完整的厩渴、一流的研究和试验体系葛谈磁,规牡技祝和水平应不低于传统的发动机和传动系统登。电动汽车相关技术发展很快颈烦唤,要靠自己去研究发展羌新,别人的经验会很快过时馈帅,更不能只靠“挖人”搞产品怒。再次要全面布局谭膘,围绕全技术链开展工作沽慕吹,不但要重视整车开发摹估,还要研究电池和电机捷,重视电池管理系统裁梆胜,这是当前我国的短板翻杆烩,此外还要注重轻量化和系统可靠性镭睫使。    第二醋伟,要建立相应的零部件体系啤。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱概,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的放,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展适醋。    第三势膝讥,要开放发展戮。需鼓励蹋、支持合作伙伴引入先进技术和产品虹卜,像华晨与宝马牵、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好冲踩。历史将会证明快按,开放发展电动汽车会比关门发展更快味譬。更何况汲,在全球经济一体化的今天速,关起门来自己发展是不现实的量。    第四塑陈蔡,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作敞。今后相当长一段时期断颓,将是传统动力与电驱动并行发展蹈抬、融合发展的阶段棵霉逞,单搞电动汽车很难成功姜糖赣。对于只做电动汽车的特斯拉级蓉烂,笔者并不十分看好歪钾。    2. 对产业界的建议    第一凶搓,要加强合作霉。需沿产业链帝、跨行业合作够狸,整车企业要与电池企业说仕辫、电机企业蛙、其他电动系统生产企业深入合作辟愤付。以动力电池为例劣丘,需要电池设计与正负极材料恳筷、隔膜拴苯滦、电解液容氯、电池制造装备商巢、试验装备俄兢第、电池管理系统全面合作耻牟。优势企业和研究单位要分享成果茄苫,互补短板敞。我们一定不能辜负当前大好的市场条件嚷陕,要形成轰轰烈烈的大协作局面擞,合作创新捕,百舸争流苟嗡,才能迎头赶上并超过世界先进水平澎琶惭。    第二授,要注重实践拒。汽车产品与其他工业产品不同瓦措,一是使用环境广且复杂溅捎烽,二是生命周期长络僧屉,三是对可靠性去骚圭、安全性要求极高侗澳。这些都决定了仅在工厂萍腔霞、实验室不可能完善产品捻刊,必须通过多轮的使用实践卤。与电动汽车产品研究开发相比湿,充电过程更需要实践奠嘶叮。像电动汽车充电过程这样长时间闻、高电压籍、大电流暖妒郝、室外湍恐、无专业人员值守的工作状况壤觅,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验琶鸥。    第三氛郴傲,在充电基础设施建设与运行中鲤,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善秸聘。充电基础设施建设是一个新行业烹,在管理上涉及电力厩、规划栏警尼、城管端陛、工商管理等多部门套,权力交叉图,管理流程各异;参与者涉及各种所有制墙,利益主体错综复杂娶幕。单靠一纸文件不可能面面俱到采,必须经过相当长时间的实践谋拆丰,完善流程伍,积累经验郊锭弗。    第四快新,要加强标准化工作捻伦。领先的研发弟伐、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基唇砂憧丁,而及时总结经验酶同、制定标准又能为继续实践胺、创新提供重要保障铰粮。当前搓,恰逢政府推进标准化工作改革荡,要求标准化工作密切结合生产琴、创新实践略宦,要求鼓励发展更灵活段、更接地气的行业标准侨拖、社团标准汹。对此句,业界应给予足够重视闲赶力。    3. 对政府的建议    第一鸥瑟,要保持政策稳定莲番惊。正如前文所述紊,我国政府的强干预政策非常正确剿,发挥了制度优势姥,已取得很好的成绩墒,应该继续保持贩并。电动汽车的发展涉及多个行业谐任,需要长期积累缚,需要几十年的时间才能成就大业端赖湍,切不可存立竿见影具女雌、一蹴而就之心寝形。    第二屁慰孰,要及时对政策进行微调和补充完善经。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列燎汞焕,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴日膜靡,又由于此项事业发展快吃绕,新情况寸唱、新问题悄、新技术层出不穷校,因此及时应对稍、调整辫闺藕、完善是必然的体灸。    总而言之辆,我国电动汽车产业的发展已走上快车道福,迅猛发展正当其时努。笔者衷心地希望朝野上下燃瘁卉、业界同仁能认真努力工作惯,自信且坚定发展盒。假以时日杏蛔韦,我国必能引领世界电动汽车技术潮流规,并以此为契机替,跻身世界汽车强国之林入聊嘛。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埃:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年补歌,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年箔。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题紊退恍,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日舌,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示哄摩绿。    他认为竭,现阶段看,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题辫堑,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配还陇,但从长期来讲停匙闭,新能源汽车技术发展路线要从电动化是伶枫、轻量化感房、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合袍杰摧、轻量化与制造生态化结合递透窝、智能化与网联化结合剐。    尤其在电动化方面誊倦丢,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车瓢踩奋,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力瘦抱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力酪盼,就是家用主流A级轿车捣纠挂,在性能价格比上与燃油车竞争仙。目前全世界都在朝这个方向努力拓秤举,如特斯拉Model3鞭迪肮、通用Bolt够,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车凄。”欧阳明高说懂。    欧阳明高说抡,但要满足这个要求聪陕,电池必须降低重量兑墨、体积以及成本陶贤。此外咳蹿恒,电池的比能量必须大幅提高戊筛,达到300-350瓦时每公斤雇淖奠,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标广。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知宋吠咎,锂离子电池发明至今只有20年佩,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年立,2007年第一次在日产聆风上开始使用款雷,可见动力电池的进步非常迅猛怕此。”欧阳明高说刨,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期栖卡。    但此前不崔,主流的观点认为伦躬害,纯电动车跟其他类型电动汽车相比搏燎氮,从性价比来看驮烫,其优势主要体现在100到150公里的里程范围靡,但现在随着锂离子电池技术进步炮箔竞,里程提高一倍楞,即在300公里的范围内驹,仍然在性价比方面有优势旧塑急。    从技术上来看谩亲,在单位重量垄访补、单位体积下储存的能量越来越多程庞,成本越来越低肚露淀,才能体现出电动汽车的水平和技术松。    一个好消息是舒,我国电池成本每年大约能够下降20%模隘。据介绍酥熔,五年前奋捻话,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元顿,去年平均价格为2.5元左右颧晚,2016年为2.2元胯宦,考虑到大量的电动汽车是大客车垂蒂,其电池价格相对会比较高一些内阀射。    “现在国内开发中的电动轿车饯,最低的系统成本在1.3元每瓦时酸夏,单体成本在一块钱左右抡。美国通用Bolt电动汽车杏杠,单体成本为150美元一个千瓦时蚀疯究。”    如果按照这个标准渤熄,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到垂锑叼,但是按照现在2.2元标兜,逐年减少10%到20%贪氛,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现拳行蓖。    “加上循环再利用做到1元感,也就是说多醛彩,一千瓦时电池一千元人民币之内散,是可以做到的囤蹲。”欧阳明高称环闲。    对于具备性价比讨骚,想要具备商业竞争力的A级轿车来说笨,现在一百公里约耗电15度鸡迁,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内尺瑟,接近10度电一百公里谎。    “要实现这个目标挪,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗肯岁伟。目前电耗的降低空间还很大护夕。如果能够实现上述目标封,一百公里的成本约在一万块钱午菇社,如果电池能达到300公里就是三万块钱斗佳,考虑到使用周期内省电和维修省钱喂首料,将具有商业竞争力窍思,这是电动化下一步最大的目标签角宠。”欧阳明高说溃荡。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出捎擂。纯电驱动真正实现产业化是在2014年枯钾氮,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长盒荆淖,但仍属于比较粗放的发展模式撵齐,今年电动汽车发展逐步趋于理性财脓。总体来看湃氓,走到今天罗,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位俄。”欧阳明高说旦甭。    事实上滩徒,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一筐,由于销量超过全球50%以上搭,在国际上引起了强烈反响祭确,无论是政府还是厂家岭穿,都感受到了来自中国率先发力的挑战绘。更值得注意的是哇鲤嘎,2016年如德国大众和日本丰田盖诞辜,纷纷调整技术路线肋,加快对纯电驱动的转型脾奠侮。    不过疥,纯电驱动的战略目标樊千秘,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展能烁。对于混合动力技术来说呛,传统的汽车强国莱、汽车大公司比我国更具优势怂僻沥,如丰田路线就是先做混合动力颅春,再做插电混合和燃料电池午。    由于我国率先发展纯电驱动蜕两称,带动电池产业的发展达到了世界前列关悲型,电池产业规模达到世界第一登峦列,总体水平位列国际前三沙,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平客捷,我国的动力电池产业链尸俩拭,尤其是电池材料举软,如正负极材料必,在国际市场上的占有率第一萝。    “在此基础上密,我们以纯电动力系统(电池侗抡、电机挟、电控)为基础平台擅,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利涉骂扭。”欧阳明高说僳妥。    据其介绍侨炯秆,目前我国插电式技术发展已经取得进展妨如,比亚迪秦别宿、唐潮吼、上汽荣威550脾,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力订倒,无论是发动机方面傅,还是混合动力装置上信,都取得了突破捞。    与此同时碌爸俄,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展圃,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力枪。    “这是一个渐进的发展过程芜,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争梅懒。”欧阳明高说匈些剁,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项贝芥然,有效的回避弱项竞争煞拭咳,有利于我国电动汽车产业的发展饰,到2020年之后跋传,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进崩懈、同步竞争乌灌。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编离略:李芳" "  编者按俩芹渡:产品价格区间一下提升了近40万圣梅戒,这对沃尔沃来说是个不小的挑战衅陪脖。以安全环保为标签的沃尔沃赤,产品质量是其立足之本漏。无论是国产车型还是进口车型恋浆搏,质量都要做的和安全环保一样好盟颧阔。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑匆武, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值勺撕,安全与健康至关重要骇,但在中国市尘拧,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺棺够。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家巢,到底该剪哪一根线残帘?我心里清楚澈,如果我剪错了梦视遁,我们可能就崩溃了皋猴。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态吓缸。在2015年整体经济增速放缓痹猴、股市震荡编家、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下惩赔桐,2016年的车市本不被看好乖低。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声晾。1月6日假粗涟,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售熬滦,沃尔沃对此解释为孺:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器署帅,更是提振销量的助推器惮卤。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号褪墩。   6月1日搓圣避,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职稿斯。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年趴胯,具有十分充足的销售经验寄撩柬。但用他的话说扩囤骋,他来自一个很小的市扯鸸恰,很多因素他都不具备氦豪。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲暗龋诡,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状屑穷粗。6月1日入职啥,用一个月来熟悉公司的现状忱娃蠕,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”蓖。然而现实终究是骨感的堕项,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆未瞎怒,与去年同期相比仅仅多卖了339辆乓啡词。   “做决策就像电影里拆弹的场景籍酪,我到底该剪哪一根线呢缝姐扁,如果我剪错了唾檀七,首先所有的投资会无效钞率努,其次会影响经销商的士气钎。”陈立哲对我们坦言廷佰窖。   他这样的想法并不让我们意外渭等,台湾市场与整个中国市场差距实在太大墒啃暗。在台湾匿,陈立哲要去走访最南端的经销商韧,早上出发中午就到了石,但如今这种管理方式已经行不通了寐。从前陈立哲的团队只有30人昂,现在变成了350人犯,他说现在同事的名字都记不完猛。   “就像牌桌上的一个赌局界,赌下去有可能是回本的观,也有可能就全毁了蔷,所以我每天都在想我到底该怎么做茧瞧串。”每天该怎么做染牌燎?这个问题陈立哲问了自己整整三个月戊。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的那遍达,才能享受最好的肆雾石。”这句话像是说给陈立哲听的晶。   2005年巍,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时嚷温燎,沃尔沃一年只能卖1024辆秤,一直到2013年5000辆的水平编捅斑,再到如今年均一万辆的表现溅,对于台湾这个小市场来说傲斤,陈立哲做的足够好皆请,他对这个市场有着复杂的感情辆。   调任中国市场做销售一把手窝,陈立哲说这很突然垮笔,他来自一个不足以领导中国市场的市场豁秦。对于中国市沉丁,他还不熟悉锭,做市场工作要对文化挡鳞撬、变化旗撂、趋势有充分的掌握灸来恒,这最重要的三点陈立哲都不具备橇香般,他唯一能做的川瘸,是在最短的时间内了解中国市场的刚需舱池,相信身边的工作伙伴市眯,组成一个高效率的团队阀湘,去解决各种问题房。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后双,首先做的是内部调整零乡蒜。通过不断累积分析过去几年市场的动态伎,了解在什么时期使用什么样的手段嵌,反省问题所在借轻搬,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤湍回。面对三类、四季度各项费用的下滑趴辉旁,倾听团队的建议炭的副、做出准确的决策夺、将优势资源注入到最需要的地方础珐。最后将宝贵的经验分享给所有人辩碴呛,把力量从点扩散到面簧粪,从四个大区坚瞄警,再到全国稗开。   “所有的成绩都是依靠团队取得的费粉,我只是把预算焕、时间等安排在它本身应该发生的场合垃黎汹。”陈立哲表示儒:“我不是在讲官话檄沏,只是借着这个机会感谢大家寺吮。”陈立哲相信龟懒,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的绰逝。   内部调整告一段落犬剖,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上蚊姥。“我发现从销售品质到经销商的种种问题绣。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间心暑,一下跳到80-100万脯宿商,面向的客户是完全不一样的识琴。很多销售遇到的客户都是大老板级别的爱堵稠,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心侈,还怎么介绍产品蛾圭炉?这肯定是不行的蚊陡。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门首娃,“与高端客户接触割顷患,销售不能觉得自己比客户矮一截祁标,与客户要做朋友龄,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品茫。现在培训课已经开展了实战模拟环节惨,我们在资金有限的情况下做到了更好蛔。”   全新的管理阶层娟按崎,有限的预算脚壁,面对重重困境藩,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高齐商,8-11月均超额完成销售目标傲。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩脸蓖逼,最紧张的时间管陛。“我有我自己的节奏娄署谓,我给自己两年的时间嚼桂,两年后才是真正和主流市场之间的竞争及伐疥。”陈立哲为两年后的自己立下了战书泼休距。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间痘麓沥,经历了两次产品的重大变动瓣变姓,但在他眼里这是最引以为傲的卯,因为这些变动溯店创、变革都是从使用者的角度出发埂,也就是我们常说的“以人为本呵挨捕。”   对于沃尔沃来讲冠挨,最擅长的领域是安全奶寂,作为三点式安全带的发明者丸,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期劝脊。但陈立哲表示归桓,以整车品质来讲玩纫喜,沃尔沃也和ABB并肩浦,例如在底盘研发能力上蹦排裁,沃尔沃使用的底盘研发模拟器憋般,全世界目前只有三家在使用掇雇,另外两家分别是法拉利与保时捷餐如。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑棱宋翘,陈立哲也谈到腑:“沃尔沃其实也做过6缸脊、8缸发动机按曙,还有享誉世界的5缸发动机省捎美。沃尔沃并不是做不到逢俏,而是我们可以用更低油耗腻酗筛、更低尾气排放的发动机达到更高水平矛。这也是全球各国政府的法规要求鬼杀,是大趋势吭。陈立哲说“这些信息讹,只是没有在行销上进行传播罢了刹。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产腻,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号惩茫,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市衬А,改变了“国产”的概念滩恼查,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代屉漆。陈立哲表态道坦良善:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料敞稠穆,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品含精。沃尔沃立志从中国出发徊啊,以人为本的信念永远不改凉,值得消费者验证与了解幻巩。”   “沃尔沃就像iphone一样魏,它改变了人们的使用习惯燃亮。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例茶勿羡:S90有三个界面同时提供信息廓玫溺,分层级的来处理车辆信息县携。这一点很重要湘僳,体现了沃尔沃以人为本的精神廷。在设计方面川耐,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料筛。用沃尔沃的品牌精神氖睛嘎,再加上瑞典的风格笆犊驳,直接与德系品牌产生差异化狭咳庭。如果从地域来看催强,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡兽涛。   沃尔沃曾立过两个誓言坦:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化讼颅,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故森厘段,沃尔沃全额赔偿拒汀。在陈立哲看来但,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺灭成牧。   陈立哲对我们讲道朴:“在欧美目哗,当太太怀孕的时候娶纲,男人会考虑买沃尔沃廖蛙降。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据淬牟,中国作为沃尔沃最大单一市衬俊,11月共销售9,076辆新车缉搔礁,同比增长12.8%;1-11月期间疼恃,在华累计销量已达80,759辆坤,接近去年全年表现捂。就目前的情况来看美,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高袍虎力。   在经历过低谷期的沃尔沃戮番,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量脚唇,这无疑是对陈立哲工作的肯定摄故,同时也是明年的压力写。毕竟“十万辆”这个坎嫡,沃尔沃早就有迈过去的能力活草。   2017年斧艘搂,沃尔沃S90家族将会陆续壮大脊两,届时屋头,S90 T4雇课几、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前嵌弘。对于陈立哲来讲斜码挥,最为重要的是三座版S90琶棉瘸。“S90的设计基础是以中国市场为主导的韶慑细,是全世界汽车厂商惊,在中国制造的单价最高的车辆啪廉避。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐顽,“三座版S90可以达到世界各项指标广槽祁,这款产品有能力改变历史系常猴。只在中国生产浪崇完,以中国为核心的思维对坎,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了簇翔。”与此同时蘑,全新XC60也将在2017年第四季度发布诽公。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市陈科,它占有沃尔沃三分之一的市场份额操蔼,所贡献的利润更是远超世界平均水平粟烷贤。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人蔡篇。陈立哲大方的承认自己没有这个实力号,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任骨抡哗。“知道我坐这个位子的时候教嫌,很多人会紧张甚至惊慌串间取,他们会很直接的问我魔,你行吗筛模咀?台湾市场那么蟹邸,你行吗乔窃番?”陈立哲笑了一下说道板怒:“每逢这个时候廊,我都乐意告诉怀疑我的人魂波,我将在最短的时间内做什么霞截贪。”   两年的时间转眼而逝粕,陈立哲手中的“牌”越完善禾,与主流对手正面竞争的胜算便越大台。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲弦旦集,未来还有什么是可以阻挡他的呢胺拉?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编别豪:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺很糕磨,2016年下半年以后每三个月推出一款新车焙扇婪,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔鹃起胯。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验建。为了满足消费者需求普适,推出一系列活动迎合消费者喜好砰烽。 上汽集团副总裁兴屯、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月衔把,得益于荣威与名爵的共同发力慈俗,上汽乘用车共销售27.5万辆镰麻浚,远超去年全年的17万辆避。取得如此大的成就主要归结于以下几点虫吧:新车的不断推出甩、以人为本的理念及高性价比滥。    上汽集团副总裁瞎蕊扯、上汽乘用车总经理王晓秋曝瘟,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访布渡,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解酚。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解尽,上汽集团在2015年广州车展曾承诺脚薯湘,2016年下半年以后每三个月推出一款新车讹届,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔飘蕉单。同时量,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义尝锤:个性而不小众僻。    “上汽集团经过十年的厚积薄发喉讥,通过对消费者的沟通与研究咳裂,已推出很多新车型咆碑怂,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”扯骄喇。王晓秋还指出悼难,名爵现在的路线是个性而不小众革,这就是上汽集团未来的发展方向涂婚赫,上汽集团希望新的产品有个性巧非冷,且能让大部分消费者接受癌。    据悉凡斗侩,自荣威RX5上市以来境旦,名爵锐腾也迎来了中期改款片外猫,同时新车名爵ZS嘶暇、荣威I6也蓄势待发戚辟护。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言菠窖。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时辈闺,上汽集团也很清楚自己的客户群体苍晚忱。王晓秋指出父,新车型针对不同的受众群体戌鞭,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的别胚。拿具体车型举例复稳,荣威RX5更偏稳重裴亲毁,新锐腾则是一款属于年轻人的车骑羚,新锐腾外形活泼蛔,同时考虑到消费者的需求我是,我们对内饰也进行了升级缺慈,并增加了10-12万的手动版劣踢,使新产品没有短板纷。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时澳,王晓秋表示悲猫毫,“从荣威550开始诽铆,上汽新产品从设计到销售苔,最后还是根据消费者需求来决定方揩。”    据介绍奴揽输,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验恳霸。为了满足消费者需求绰斗马,新车不止在性能和价格上做了调整受辛,还推出一系列活动迎合消费者喜好苟搅。例如寄,基于年轻人喜欢足球运动疼,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网捆,也已纳入上汽集团新品类杉卿,预计明年新车65%会配备此技术芳沮。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言撮,“上汽集团一定要明白用户需要什么视泛防,为什么要买我们的产品渡,带着这个问题毫,我们才能真正去理解用户睛,落实用户需求咐母,使我们的产品极致无短板荤沃辨,产品自然会大销碱祥巢。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大趁始,竞争也日益激烈怀来,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比癌。王晓秋介绍倒实艰,名爵的价格基本与同级车持平担酚姬,但性能更具优势棚,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹撵拈。 新锐腾公布价格    王晓秋表示冗,“消费者希望花更少的钱买更好的商品莎,就像提到的让渡空间宋次,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整瓜,从而应对市场竞争环境锑。”    产品有了好的性价比和客户认知度吹躲,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁善涂。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家痴。名爵经销店到现在也有280家左右壳篙瞄。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络贡,其实道理很简单槐,目前自主品牌占据市场份额的43%左右擞尝凌,且不断呈现上升趋势惮,他们认为自主品牌的春天来了”茨谐,王晓秋表示鳖锣。    在被问及上汽集团未来发展方向时邢时俄,王晓秋坦言幕仿,“首先团队要把理解客户需求葛、用心为客户造车变成一种自觉行动耗萝秒,进而形成一种行为规范跋稿。其次应时刻保持警惕翁稠、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好苯。只有这样才马,上汽自主品牌才会变得更有竞争力狠草副。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肆浚屁:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布蜡,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改磷喀献。这些修改背后有哪些考量和博弈通?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人勿圣抠。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问倦嘎藐: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面碎?   答钾污: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高啊句。一共收集了9246条建议暇,其中表态性意见7736条矛饶首,赞成的占六成左右;建议类意见1510条搅,占16.3%川。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理簿、网约车驾驶员资质及管理蟹灵、出租汽车数量调控三个方面暴拷监。从数据来看轻心,不少人对“京人京车”表示理解嫌绣粮,赞同的达到70%多捐帽,质疑的只有12%农。我们根据建议修改了125处但点讹,不断扩大合规车辆的范围凤,让更多人参与“分享经济”搽。    “从北京实际出发糙阔,兼顾多方利益”   问焊加勤: 为什么要求“京人京牌”洗报弓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答攀墩: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说窜啼姆,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多嚎、交通拥堵娘、环境问题等“城市病”荆刨轰。在这个前提下佬鞭兜,北京任何一项政策都不能“任性”两,要从北京实际出发说莲涕,兼顾多方利益顶狙弯。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆胸虚,地铁最高日客运量超过1200万人次卿锑脆,公共电汽车日均客运量1063万人次牢间侗,小汽车每车年行驶里程15000公里饲,交通压力与日俱增澎滥虱。但在我们的努力下韶画蕾,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%救,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制葛。    总体来说萍,北京坚持公交优先的战略孤内屡,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充撇,对其进行总量控制在所难免华瘟阜。目前北京市绿色出行(公交笔、地铁单、自行车镐卢、步行)占到71%煤硼,小汽车出行占25%酚,出租车占4%彼,其中包括比例不高的网约车出行米系钠。北京出租车改革的总基调是抛:巡游车改革忱、网约车规范蜜、融合发展导督蜗、错位经营劣饺、多层次服务课殴。我们力争进一步提高绿色出行比例饲,为首都可持续发展提供足够交通承载力炮四。    “5个月过渡期是柔性考量”    问片: 政策出台之后借溺窟,预计将有大量不合规车辆面临退出怜惠率,政府有什么监管手段确保政策落实到位副颇鞍?   答砷饭: 政策出台前黑吝砍,我们和专家凯写典、司机孤匙坎、乘客峦笨、网约车平台进行了多次沟通勾,决定设立5个月的过渡期撵面降。一是给合规平台鸵宝倍、车辆步对想、人员办理手续;二是清理不合规车辆禾、人员等亭怒。    从服务乘客的角度釜怖,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行磺祷眉。另外伸裂渺,希望网约车和传统巡游车加快融合发展筹,因此提出过渡期的柔性考量耿瓣。过渡期之后缝,平台要加强行业自律凑杯,我们也要建立打击非法运营的长效机制便,严厉打击非法运营携、克隆车和价格违法行为脯,能够更好服务乘客戏破扰、保障安全熟玖拾。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问急苛坍: 面对新的经济形态骄,如何创新管理手段竣估?   答蕊墓: 出租车发展中没有对立关系泄祭虹。网约车以网络预约握、快捷方便等特点怖蜕纶,满足了一批乘客的出行需求蒋情查。单从评价司机服务质量的机制看播镐,就值得巡游车学习栓邪据:如何与派单挂钩蹲仍滴,实时评价戏纹。但网约车也有局限性巧骗鼎,乘客安全与权益的保障等需要进行监管阑粟绒。    巡游车与网约车各有发展历史和优势锈,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的汕。你有技术优势姜帽辛,他有线下服务优势脯抹,为什么不一起干呢踏祟钩?    管理部门也在转变思路挪厂。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”薪昧,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车房。通过推动巡游车改革及网约车规范龄,构建多样化服务体系遂圭,提升出租汽车服务质量拾富。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆蔷飘,在京注册用户已达218万人吩苔。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车科,提供差别化服务绵活。    “解决出行问题要标本兼治”   问惟: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么妈笑尚?   答猩牵疵: 群众出行问题的解决蹄,需要放在城市综合交通体系中睬,多措并举贯鳞撂、标本兼治蛾刻详。一方面船谦号,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面烘傲烘,需要加快构建安全废、便捷翘咸、高效台迁、绿色订焊师、经济的现代化综合交通运输体系办维廉。到2020年浇妮惠,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%窜挪喉。    交通设施根本是为人口服务卡鞭,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理鼻烙。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标德傲吻,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件蓟驶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纪凳:李芳" "   杨美虹透露刀畴拌,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中滤署,大东工厂扩建项目也投产在即凳浪,这些举措都将助力当地经济转型升级氛哎处。    在杨美虹看来曹,借助主机厂优势糕螺突,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时福,配合外交部到德国进行推介钾沽斡,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园藏丹筹。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略锭吓贬,从而推动产业升级铅。”杨美虹说嘉缸。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容胎骨,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者侈划答。最新数据显示拳涸挟,2016年1-11月埂,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆祟免,同比增长11.2%就价逞,前11个月的累计销量灰,已经超过了去年全年拿勒。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任磺脱垃。12月13日膳宝缓,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开绞很。活动期间含偿盗,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访犀。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现沉偶陈 ,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)涵,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济朽、环境和社会贡献等方面取得的成绩很蔑。杨美虹向记者透露脯戈脆,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》庭幂,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩誓甸坤。    “在‘可持续发展’战略的指导下巫锚,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则闪凛。”杨美虹说握。    第一淳,实效为先涪浮恳。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题筹仕绵,“我们不做虚的写岁,我们也不做口号式的边甩辅,我们一定要解决具体的社会问题歉。”杨美虹直言锋,比如BMW儿童交通安全训练营港为溺,它是为了解决儿童交通安全问题版。    第二挂,长期坚持坛逼失。宝马儿童交通安全训练营啼蔡险,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅冯狙,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年尽。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营老岭平,今年是第一年做亩仑,未来会持续吠霓澎、扎实的往下推进撇缉附。    第三哨,全员参与辟行。宝马做企业社会责任时赦容努,会邀请车主嗜、经销商虚催、投资人以及宝马员工疙握,一起参与进来卞乔泄。比如宝马爱心基金盼庙,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训解猎北,提供指导;另外岛,宝马还成立了员工志愿者俱乐部矾,定期组织各种各样的活动醇卸危。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略考,将可持续发展贯穿全价值链敖弘,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素腹。”杨美虹表示泡宽艘,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点姐,主推工业旅游概念群风伯。    据杨美虹介绍测渤,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园防跑斤,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导兢某,助力中国制造业迈向高端苫,并促进东北老工业基地全面振兴读僚。    数据显示称淡时,截至2015年底删羌,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户领,当年纳税额超130亿元人民币靡。同时娠戈黑,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会巢,就业岗位较上一年增长了8.6%凸埠潦。杨美虹透露外媒陇,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中袄绢币,大东工厂扩建项目也投产在即哄茎,这些举措都将助力当地经济转型升级畴绦感。    另外表,在杨美虹看来蚕称纹,借助主机厂优势鞋袒呵,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时珐,配合外交部到德国进行推介攀,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园蛾诗检。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略峡鞭限,从而推动产业升级稿赐枯。”杨美虹说炔伺。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编据坑两:李芳" "  本土品牌下一步怎么做酬琅?关键是我们的差距是什么零光,下一步最大的点就是要提升品质箩颈但,当然还要控制成本岗久欣。然后丧媚宋,就是我们的正向研发和平台战略镐篮惦。最后枚,可以大大提高效率括酷,如订货的时间是可以压缩的刚跨河。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日底,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一衔:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节埔龋,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述拭耐。    徐长明说故歉涸,怎么理解工业4.0毁德?这个概念是德国发明的苏对,现在在国内比在德国还要热加捂境。最近庐鲍肚,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念淡逼,我理解它的工业4.0的本质详,就是怎么保持德国制造业的竞争力拢淡。在国际上柒规,德国面临两个挑战旁:互联网大数据和云计算闲是寡。现在搞骚,德国整个国家都在讨论努诫,怎么能够“不被互联网+”佩闷,而是“制造业+互联网”弦,这是他们重点考虑的问题功别隘,特别是德国的三大汽车公司——奔驰闻、宝马佰、大众涡攻狼。在德国挞爆,汽车的需求是非常个性化的罢,在这样一个背景下碳,它要维持竞争力筒舅,推出了4.0的概念零蟹咳,核心就是智能制造窘。他们主要的目标有四个方面忙杯:提升品质派、提升生产力宿娩吩、提升柔性化磕、压缩产业肯秘忿,总的核心是提升竞争力拎耙孪。    徐长明分析拭刺,本土品牌下一步怎么做吧涤?关键是我们的差距是什么瑞陪蹲,下一步最大的点就是要提升品质危泻,当然还要控制成本伦扯康。具体要怎么做谦守虚?也有几点玖:第一慌,想办法提质控本烤晦妮。提升品质燃倦,消费者理解有三个坎:可靠性亲骑筒、感观品质叙、性能鹤。第一个维度搭踏怠:可靠性是必须的第,现在光有第一个维度已经不够了母鹅竞,必须要加上第二个维度尉盾:感观品质掏,看起来要漂亮狮操娩。在此基础上又发展一步慑江,就是性能的提升揉古梗。最近市场上卖的好的自主品牌卯,大概有12款车琳星,年销量超过10万台节百袄,这些标杆产品层陇,性能上也不错赴。因此昧,自主品牌下一步还是要想办法巷俗,把这些提上去没,缩小跟合资品牌的差距吉葱。    这几个方面的提升扳伴,意味着成本也要提升创蚊侠,怎么能够控制成本羌滇?第二方面的话题迁心挝,就是我们的正向研发和平台战略攫。之前绕褂,我们很多品牌都是“逆向研发”钢掀,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车滥锰,拿过来拆解做测试腾棋际,最后组装起来拴脖。这个模式下崔凳,成本可能是略微低的哪拭攀,但品质乐抢、性能有很难保持撕。现在必须要正向研究苦,从消费者需求出发缴,形成一个目标思,对目标做分析麻枪,只有正向设计农,既能提升品质性能槐韦经,又能控制成本晾讼,像长城夸段、吉利等等肠,基本上都已经是100%或者80%正向研发了垮。    平台战略量伙颧,在更大程度上控制成本剂骨。他说情仑,我们的开发露坤貌,现在是一款一款开发的腔,零部件的通用性相对比较辛谩,最近一两年来哀蜜篇,已经有两三个企业开始走平台化战略蒲际爆,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车烈话、SUV和MPV的惮弘。这种情况下篇悉癌,零部件的通用性非辰粒好刮劫,同样是50万辆的产量烁肝,对零部件供应商的供应量更大蔫佬栓,就能有效地降低成本维。    徐长明强调驰,对于工业4.0的精神本质还是要学的到,品质的提升是德国工业4.0首要的目标晤池巧,它做了那么多的智能机器人舅簧,智能机器人都是带摄像头的骚恍,在实施过程中的质量随时能够监测史垄,然后反映到云端檀宛畴,再反馈回来随时可以改进刮扇潮。现在巢,企业员工的工资水平越来越高惹,汽车厂家很多在加班加点添,我们要高度自动化斥毛挥,这些课要补耪筏,应该有大量的机器人替代人工倾。如果这么做了悍,可以大大提高效率芬匪氓,如订货的时间是可以压缩的狡酗。比如饶奉界,国内一家自主品牌捆,从经销商下订单闯箱瓣,到提供汽车产品最开始是40天畅抄嫁,后来缩短到30天浅,现在可以压缩到22天发副,跟世界先进水平比还有一些差距鞋垂。这也是德国4.0里的核心内容汞宽。我们不一定用他们这个办法届皮,但精神实质是要学的抠浅。    他说腹烈崔,柔性化的生产也重要睬剩,但没有前面三个那么重要软篱。在4.0背景下侗男舍,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法娠缓,而是学它的精神实质随。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凳唬叛:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化热,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多害搂。更为重要的是恫涂孰,放眼全球撮使酚,驱动这些变化的地方就是中国失靠丹。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷唉为。    12月11日黔,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上憾裁龋虹桥落幕仇。经过36小时的激烈角逐功,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出恐,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利己。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示邵獭,今后的五到十年惕稠豢,汽车市场将发生前所未有的变化绵。未来鲤腊逢,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务獭。可以说鸿,未来五到十年汽车市场所发生的变化亨,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多鞘喜链。更为重要的是沉,放眼全球酵订,驱动这些变化的地方就是中国核峨。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷刮揽。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说刮煎,作为企业辅忌,捷豹路虎非掣蹦瑁看重年轻人的培养睫。在全球臀晚痞,捷豹路虎共有2500名管理培训生蘑鼻裸。过去三年殊成,我们在中国也培养了30多位管培生陵。此外镣,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家镶,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才赋。    在赛后的媒体分享会上绅火酣,两位获奖学生代表分享了各自想法逛骄,及在比赛中的收获溅被苟。同时擒,睿侨森耪、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问缉纪效。   问偶林峭:捷豹路虎为本次活动提供了导师渐采,请问这些导师来自哪里怜槽吃?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业栖当?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位娟埔妓?请学生们简单介绍一下自己的作品式鳖,获胜的原因是什么獭饶?   睿侨森马沉龚: 我们为每支参赛队伍提供两位导师磕堪。一位是捷豹路虎内部导师傻,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验乏,包括对行业发展的认知敦路、想法和计划;而外部导师将提供外部信息匆滩、视角和指导擂维。这两位导师全程和学生团队合作疲,提供专业意见缓蹲,帮助他们取得最好的成绩桃通。   潘孟涛裸眠: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会嘛,包括今天的学生链惫富,将来都有机会进入到我们工程团队诺先。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额佛曝禽,可以来到捷豹路虎学习和发展把茄邓。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里尉,再加上扎实的专业和技能人,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会判沸享。   睿侨森托培叔: 作为公司的管理者揪,我们非炒荷拢看重实习生腐,我自己也会手把手教给他们工作的经验吓。不管是本科在校生还是毕业生磕床,都能给我们带来新鲜的血液骄、新鲜的想法炭僧刀。    同济大学袁旭戒:首先掣视,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌荤,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行喜庆。    我们都来自同济大学汽车学院粕和盆,团队成员有两个来自汽车工程方向疯显、一个汽车营销方向府迫、一个汽车设计方向轰施。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求榔,围绕“以人为本”茸陛拭,挑战的是都市环境里的出行压力枫衬。    我们的想法与捷豹路虎的工程师部媒眯、设计师也有很多共鸣酗,通过一系列调整侗韩笨,最后有了这样一个以人为本负、体验为先的方案摆认榷。我觉得溃,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因啦坛秘。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问想:目前单荡拓,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划杜?   潘孟涛据聚: 我们会对人才数量进行评估和拟定焕,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的帮侩。随着经销商网络的增加础寺习,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多锌彩稳,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能领,从而满足未来消费者的要求拒焕。这些内容息息相关单江,并且不仅是着眼于眼下为庭,更是放眼未来胜。比如灿蔬,针对刚刚提到的电动汽车战略婪膏灌,就要确保未来有足够的专业工程师储备卸饶,因此静怠飘,我们时刻准备着瞪,并只选择最优秀最合适的人才进入公司鹊镜僵。   问群继僻:在创新领域忍,包括未来汽车科技领域矮,捷豹路虎有怎样的系统部署擒?   睿侨森坛傅钩: 首先娶抛,作为一个公司宦判,我们在研发领域有诸多投入去申,而且很多的投入都非常具有前瞻性冷歇涡。比如说清,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队累,他们会跳出现有的框架做很多创新实验沽。    其次复,我们想要通过产品和服务摧榷疥,把先进技术带给我们的消费者榔番胳,因此我们的工程团队玛曹齐、研发团队必须时刻关注消费者需求乱,做到一切产出符合相关性瞪莽谴、可实践性原则函。此外渡,我们每年投入约350亿人民币凑,用于车辆技术的研发和投产玖囱估。    我们还于今年7月宣布苔晾:在未来四年县卞,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆程,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈列。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术超讥,并在未来应用到车辆技术当中茄。    今年早些时候骗险想,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion雷芭,通过应用软件及按需服务的开发与提供秋,解决消费者在出行中遇到的难题花吾。    与此同时黑胜礁,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器聘吴童,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资蒲、办公空间逛闹嚏、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持漠崇颂。   问鹃黔辆:请具体介绍一下InMotion绰栋。对于整个汽车市场的趋势说叛翘,比如电动汽车技术锋伞迹,捷豹路虎是否有着自己的见解撇皋?   睿侨森睫穗: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案糖爸疆。我们希望将来可以将它推广到美国诺梁、欧洲以及我们非常关注的中国市场乏权搭。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部侥脾枪,由研发团队进行分析垃。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子掣,我们也会分享给总部迸。    关于电动汽车技术怪,在洛杉矶车展前夕娄苹腊,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE澜汾。中国是目前最大的电动车市尘,并且有引领行业变化的趋势戮肌腾。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势巍败,确保第一时间响应本土市场的需求纪穗。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相鞘,并于2018年正式上市尉,希望大家多多关注虐疯典。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问痛穆:关于未来互联网汽车卤歪酮,捷豹路虎有哪些基本的认识苔精擂,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求岁吻?   睿侨森黄嘉殿: 目前翁,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一豆身鸿,它的发展甚至可以打破现有的福巫救、传统的汽车开发逻辑与循环沥搏比。    针对这个话题官茎五,我有两点和大家分享投桅慕:第一点隶,未来所有的车辆都将实现互联网化反拖梗,现在能够透露的是促,接下来我们全新推出的产品栓,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点畦,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作蹭矾。比如说袜,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作桑定婚,使用他们的UI界面和地图橙唐遂。类似这样的合作枢粟,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力假乐。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芍都筹:李芳" "   汽车网讯 12月15日堆,由中国汽车技术研究中心钎、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开稗侧统。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开阂肪烘,从“市场化发展现状”佬狗北、“应用模式创新”憋惠每、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流姐妈,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台粕,为产业发展建言献策某溃、助力提升端。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录偿旅: 第一领杰,背景半氰。    去年发布的《中国制造2025》塘萌滦,新能源汽车是重大发展领域之一浑墩,是其他技术应用载体钠酬,而且是先导性产业敝。它的进展情况决定了中国制造2025羚、强国战略实施的程度谁,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展颊垫,从而能够聚焦变革匪晤、明晰路径侩、凝聚共识狙办、引导相关资源集聚推广产业创新颂辱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构奋屑典,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一息赐露,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布柔唇蜗。总体报告是按照1+7的结构拖溪。1是总的奢倦耸,7是包括4个车辆整车技术滑暑,3个分项技术缺守。    第二鼎事谁,国内外总体技术分析道回。    近年来姆桃攘,从国际汽车产业来说戳昆,低碳化藩瞄、信息化拍、智能化是一个总的大趋势贿。欧洲检临长、美国祷、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略讼杯,重点企业的产品战略也充分体现了三化可,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组辫点。我国汽车产业特别是近二十年的发展厂,取得的进步大家有目共睹航戒啃。首先淬录,产业规模世界第一苦静,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长瀑苯财。从技术上特别是自主的技术进展非常明显陕伴弛,包括品牌市场的影响力有目共睹潘,特别是新能源汽车够慷媒,包括技术勉吨、市场亨、新的智能网联汽车技术聚,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势埔娥鲸,智能网联汽车发展是非掣锷瑁好的优势条件敖。关键技术方面也取得了明显的进步和进展顿溪,包括动力电池毋糜、变速器乖块。国内自动变速器原先是空白绷,近年来无论是CVT茧、IT雄、DCT都有自主的技术和产品痞,而且应用在逐步扩大杰。    虽说取得巨大的进步共担催,但与国际先进水平差距明显双:    首先鞭帕矛,发展能力上的差距帝蝗凰。投入强度远远低于国外泌拳孟,全产业投入估算1千亿岁,相当于通用凛、大众起刑、丰田大集团一个公司的投入囤獭。    其次超疙强,研发积累羡。包括流程积累八、数据积累炽我妨、技术积累曙、标准积累坪,这些积累偏弱浦缎。    另外评穷套,从整个产业创新体系上来说喘搜,差异比较明显的固殴岁,特别是协同方面胳瘟改。单个企业弱涕拎藤,整体的协同效果很低浚奠,意识也比较低逞榔问。在发达国家兢盗,单个企业强骆,整个国家的协同体系效率比较高藐。    基础不牢地动山宜只屡选,我国汽车产业的材料遣、工艺基础跟国外相比也差距明显粟蛙。汽车产业亢秀兔,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大季。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革寡拎愁,要求有创新的思路和创新的模式碗碧校。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求哭姥,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展卡钙窍。    第三疙火肝,一些关键的里程碑咸募。    重点是总目标送驾和,总目标是基于很多现有的环境设定的驴,也基于七个路线图进行测算闭凛替。反过来说椒,如果七个技术路线图能够得到有效的实施剁,就能够实现保障几个方面总目标的实现芬姑:    1狠隋礁、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值揉。如果技术路线图能够得到实现任,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值踏,之后往下走夺猜,这对产业来说览,甚至对国家来说是非常重要的客但票。    2肃荒、希望在2030年左右拢描匹,汽车产业的电动化转型基本完成擎啪侨,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上性徐惜。智能网联汽车市场有一定的占有率习,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用忌萌。    3耗加抖、建立有竞争力的自主创新体系铣身吵。    节能汽车在2020船、2025谅、2030三个阶段提出典型的指标禽穆,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗坊扮,5升擎、4升双霖、3.2升加膳泼。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%蓖炔,2025年15%冬,2030年40%以上庇颅。智能网联汽车目标辅助驾驶技术咖停、自动巡航素净、车道保持应用已经很高寥,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例癌徊播,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例墩绣屑。    基于总的目标再来分解具体的技术路线樊北,经过技术路线测算实现总的目标卡敝。从路径识别上来说敝,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口幌哪,以能源动力系统优化升级转型作为重点磺,以智能化水平提升作为主线仓裸攀,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑吴查祭,全面推进企业产业发展笔。    第四窜,分技术路线图的基本结论屋。    1琳、节能汽车餐肮疚。总体上有很大的共同点涟舜,重点在混合动力技术雀、内燃机技术翔、其他驱动技术田唤。混合动力是技能的主流技术却涪,当然轻量化也是另外一个萄,但是轻量化有专项的分析辟此膳,在这里没有强化汲颅。    乘用车总体执行轻量化陵、小型化阑、混合动力华、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失乘,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径弹臀。    混合电力是一个主要的技术猴备贝,达到5升监熟瞧,4升鸿蛊、3.2升的目标净腔,混合动力是主流汞案筐,其他是共性的盒尺灸,轻量化仇、摩擦等嫩噬派。    商用车混合动力应用时间稍晚堆茶品,重要度低于乘用车菜。    2钳弄脊、纯电动与插电式混合动力汽车偶。随着电机效率提升以及能效减少能量损失九年漆,加强轻量化成为趋势嫡配。轻量化对电动车更加重要艾抗施。对于插电式非常重要的酱考繁,也提出来多能源动力系统的集成优化技术惶百秃,驱动鹅店擦、点击泻、控制辩辩叭、充电界杜陛、混合动力发动机隧蠢,高效耦合发动器镜拇。动力电池本身有专题九裴惺,在这里没有过分强调你扛酸。    这两种车提出了总体的发展纲要拨彩健,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式爆,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的桥,甚至可以忽略不计锤。    从四个层面梳理了技术需求晴店,提出了一些优先的行动项目,面向纯电和插电蔽芒虫,国家科技技术支持十五年了媳,下一步除了电池列为专项之外步氢,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持玲悲。    另外爽背,聚焦关键零部件惧褥、基础突破和可再生能源哺吹肥、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用脐,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要饥。    3番、燃料电池汽车间烫。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择蕉炭。从中国汽车产业来说皮,现在重视程度不够纬,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划跑才,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究赡凉顺。希望四部委提交国务院进行发布和实施罐泛寡。    在研究过程中沮寡玛,大家对燃料电池认识分歧比较大巾莆,或者没有共识墒,这里特意保留一个燃料电池发展目标皖喘脖,跟发布不一样羞憾芯。发布时2020年达到5000辆的保留规模雄昆袜,我们是1万;2025年是10万评苏蘑,发布时是5万;2030年是百万祥苯卑,发布时是10万鄙。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧祭碘剑,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池莆拴闷,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度荷、耐久性阔啡蕊、成本纠灵蒋、氢安全拨妊。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的创桓,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程舷唇,与目前的技术特征和发展状况比较适宜胳急界。当然篓,全技术链的技术攻关需要做乓冠,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口洼。前期小功率燃料电池瘸,中期是平衡的燃料电池弯克糜,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池捅,到最后全功率的燃料电池弥秘偶。当然台描,电电混合是最主要的贺,最后电池小容量的技术路线性舒炔,但燃料电池的功率更大一点蛋违拇。在这四个层面进行了技术创新梳理违帛,燃料电池要解决的东西很多绿,包括材料篱劳掸、膜蒲航、电机顶、燃料电池乃恚块堆啥碱、系统技术嫌锻、整车技术赌。燃料电池也是下一步国家科技熔、资金支持的重点身垮。    4辈护抛、智能网联汽车唉峭,这是新兴的技术发展趋势汝剩处。其重要性与新能源汽车同等重要疟篓忙,有部分专家认为更重要坷,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大氦钩杏,技术和应用的优势蛊秆,也是机遇淘咐蒲。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电峰才,涉及到国家信息管理辜壕屎。对核心自主提出了很明确的要求邯,即两横三纵枫巴期。    车辆技术上更多的是决策杀、执行茂辛。信息技术古,信息安全薪,地图技术也是非常重要的垛。两纵磨谜悍,一个是车载的爬,一个是基础设施寺。智能网联一定是循序的懈翰箱,智能网联技术最容易得到大规模的应用黔隋。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标较。这两个路径总体上循序得到应用羡,从商务车来说跨歧,更容易形成抒,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求怀客凡。    从四个层面聚焦一些技术需求硼。跟燃料电池一样如镣,需要解决的问题更多一点校。从感知决策执行的趴擅耪,特别在决策阶段检府,差距是比较大的墟,感知当然也有差距秸势。在信息层面魂钵,大数据哗健、云平台烹,相对来说中国有比较好的基础和优势逻狭坪。    作为一个前提戈,对标准法规先决性失行拖,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动釜驴,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件摔搅。制造技术不细介绍了泡,还是聚焦在新材料的运用攘莱肋,以及新技术对制造技术带来的变化控涩嘉,聚焦方面进行了说明歌。    动力电池唉辑镭,分三个目标渡惕矢,目标上有比较大的讨论和争议率,比如说新阶段提出了350份奉岁、400旅屁农、500的质量要求囱龋岔,争议非常大乏卸肖,重点几个层面许:    优化现有的代表电池技术呢骏,提升技术水平忻肯马,特别耐久性烯,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发奉骚算。国外的装备很难形成有竞争力的差别恕签哼。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线烘妓渤。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系巷镜蛋。现有应用以企业为主体来做冀憋诫。当然吠甫叭,也会关注动力电池的回收利用技术硕嚎。    最后脯黄呻,轻量化赤古。简单来说赖辛吨,前期聚焦材料技术程毯骡、设备技术天级、制造技术翘菩、回收技术廉。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺驼饯,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化黄说长,比如说传统的四大工艺的变化藤。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用勤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编令害:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价咯、供应链释们、资金宝屑登、汽车等方面的诸多质疑弓胖。期间,明确表示不会放弃造车敞娩。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传毋话。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天暇。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步呜惩。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的吞。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融箔晚娄、互联网及云卷揪、内容共、体育,还有三个端口类的,手机蠕、电视楼、汽车香奢拖。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业凶梢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力蓖磐。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功澜。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿疵悲等。    乐视的电视做的确实是非常不容易叼筏。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三讹抹坎。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元桔纶。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元惋淳。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元夸。总归累计亏损36.33亿元亨缄杉。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就愁惩普。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面扭默。第一部分就是投资人的钱舱。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现涎寡。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿裴摔。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现憋恒色。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法痪。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情柯隘檄。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿粗酶避、体育43亿忌唬兰、手机50亿,房地产64亿川、内容108亿堑栓伶、互联网金融151个亿狡暗匆、电视187个亿搔、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金恍躬。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂饯忱好。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的渴努。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的摩纤郊。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的里。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败十。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的纹毫。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件你檀。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准泉蚕扣。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙徽驳。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的伴。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去暇儡汗。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了坡。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的忌搏。很可惜,你们蒙眼狂奔哆扰。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散溜。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂哄炊夯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盛轮:李芳" "   12月10日撑渤剃,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路素到供:一条是政府主导琶其、政府补贴的方式驮岸,这是当前的主流稳。一条是消费导向边,依托市场的内生成长道路毁。”他表示傲伶摧,(电动车产业)进入者中帘汀,大多数最终可能会被淘汰恨,但是不能不给他们机会倘。国家已经开始放宽市场准入肋力,此时蹦曝,应该在两个方面把握好政策鞭葡:1继聪、应当欢迎新的进入者合,但是绝不能鼓动和忽悠投资者携停糕,让投资者自主决策锤,自担风险傲。2抒、要以强制性技术标准和相关法规为准绳瓷拿,严格市场监管弦锭缚,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚坛剖,目的是建立好的产业生态兑截懊。电动车产业化梅岁叔,最终必须依托市场来完成负偿孰,因此杏淖,政府的政策必须产生长期预期搏疚。推进政策应当借力市吵薄,发掘市场的潜力贝稼米。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用劲。政府政策不干预技术路线凹稀,政策的实施不是导向对政策的依赖陶,而是政府作用的适时发挥撂钠骡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酮呐但:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道然,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示巍徐,戴姆勒有望在今年成为全球最大融动,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商聚,这一目标比原计划提前四年实现先吭。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布毫:“戴姆勒今年即将实现这一目标厦惧梧,比预期时间(2020年)提前四年吗。”   据悉裴,蔡澈最初于2011年宣布上述目标抹每,当时受到与会者的哄笑犀窘坡。然而捅嫂默,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近嚼煞蹭,领先劲敌奥迪和宝马挡坎溃。(实习编译午淑叛:刘欢 审稿妓:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈佬:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编晒扫:韩大为 版权作品幌凤,未经环球网Huanqiu.com书面授权唾胳,严禁转载猴始卉,违者将被追究法律责任污缸逼。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道奉,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访步。在提及新品牌“WEY”时患徊彤,魏建军表示箔慑限,“将夺取丰田和德国大众的用户”簧。   记者杜:为什么把自己的姓氏作为品牌涵般?   魏建军谦阔:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品滔返琳。我对WEY很有自信婆洼尉,就使用了自己的姓坎。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌合疾刻,但在中国汽车行业我是第一个畏黄。   WEY之所以采用英语吞丁触,是为了要瞄准成为全球品牌通蹈糠。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力匹鬼。   记者儒割德:对于竞争对手有什么设想掸扁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军捷魂:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场缝。但在15-20万元价位上海外品牌有优势剁棵,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌肛港欠。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准艇板,在此基础上还要实现15-20万元的定价箱诉。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户灰。在性价比上WEY更具有优势赤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编谩:李芳 版权作品厩,未经环球网Huanqiu.com书面授权合,严禁转载青酷,违者将被追究法律责任鲍。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后别授,新能源汽车的发展也不会受阻洁。   根据工信部核准的数据会,今年前三季度模,整个新能源车销售16万台醒扫,同比增长83%豪。其中鄙,新能源客车已经占有40%以上的比例勉,达到了近半的水平韶,发展前景面临压力诲讽喘,但乘用车只有0.1%朵。“我们涨十倍是1%茧亲誓,涨100倍是10%捎悄,新能源车发展有巨大的前景和空间踩檄,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点蔷。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上泵,全国乘联会秘书长崔东树说呵替。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力萌。根据国家制定的产业政策要求策考戏,到2020年光,乘用车百公里油耗要降到5升挞,这意味着五年内降38%的油耗捂坦华。“基本上谁也实现不了弦虫,只能靠新能源车来推动嘛捻。而这种新能源车但氦娥,插电混动可以降80%却奋,纯电的可以降100%的油耗泄绷贫,这种情况下只能发展新能源车上,这样新能源车乘用化涂,为什么我们一直定义为为生存而干郸,你不干就要挨打蔑扑。”崔东树说辩活秽。   另一方面河,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展窟,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要茸盯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者梧,因此定价弹性很大吧。”中金公司的研究员李璇说棘,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平溉,为消费者提供很多选择惟怂合。随着技术进步和更多电动车型的开发垒,新能源车的成本会不断下降城仑傻,比如备灭,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型饰侮漠。“中国的纯电动车型出来以后锹,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多鄙,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后阮,发现基本上17傲、18年以后的新能源车羞操,达到8年10万公里以上词,整个成本是比传统燃油车是要少的陀夏,甚至是少了20%到30%勘。”   电池是电动汽车发展的核心括假,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本拾取咀。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同芜须,电池成本还有很大的下降空间妻澜嫌。目前桓腊刊,整个电池的产能供应相对过剩冉付片,国内电池企业达100多家氓箩。据统计揽叔彼,目前整个电池的价格大概在2块多左右悔佳。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求聚徘,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准继。因此仿加,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度娶轻鹤,这样才能达到标准酒。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示凡困。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溜催沽:李芳" "   我们不认为绝对的销量经,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素芜。衡量一个品牌成功还有其他的因素射,比如利润率眯,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标懦贪。除此之外笺,品牌力潘枢、品牌的知名度豹何、美誉度筛、影响力拉涩,也是决定品牌可持续发展的重要因素萝还。宝马在创新精神上是首屈一指的柔唾赔,因为汽车行业正经历巨变峭森袱,在电动出行铂、智能互联渡递略、无人驾驶等一系列发展方向上示,宝马都打下了比较好的基础蔚判。    临近年底遂惊,伴着层出不穷的新闻事件撮详庙,高档车市场竞争愈发激烈松改菩,作为全球领先的品牌——宝马挽、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目那端。近日哺漏,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士项彭,听到他开诚布公嘎畅、推心置腹的看法需。   问阀欢:根据最新的销量数据拉,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近宽。那么骇浪,您怎么看销量篓娩、利润纠弥、与经销商合作伙伴的关系熟搪? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智告嗽禄: 每个竞争对手的情况不太一样艾啦,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况蜕莫毖,所谓的增幅我们一般都讲同比诗阿记,是跟去年的基础关系僧虽落。几个因素加一块儿呈砰,我们不认为绝对的销量险吓,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素既岁。对于宝马而言描需,今年前十个月侠甫,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车疤设,同比增幅10.2%税,其中BMW品牌销量将近39.8万辆啪,同比增幅接近11%哨。我们对这个数据还是非常满意的秒亮,这也达到甚至超过了我们内部的目标滔。    除了销量本身的绝对量或者增幅墒番死,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素金祭,比如利润率蛾,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标下措毋。除此之外峨,品牌力筋祭散、品牌的知名度羚奇酷、美誉度钞畏、影响力鞍,也是决定品牌可持续发展的重要因素粕。宝马在创新精神上是首屈一指的陀妨守,因为汽车行业正经历巨变视,在电动出行铅、智能互联捷捻睬、无人驾驶等一系列发展方向上介耐,我觉得宝马都打下了比较好的基础孔。总体来讲粪,我们并不惧怕任何竞争亨,我们也欢迎竞争玫,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行亩继伴,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势辩悲。   问人:最近吗妻憨,关于奥迪的新闻比较火酶。   刘智文绞: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略樊桐俄。对于宝马品牌来讲蠕晨,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的拌,双方的关系也非彻好骸汹。所以把辣,这么多年来尽管我们在中国是两个公司撮,一个是宝马(中国)唯翔,一个是华晨宝马茨罕吠,但是我们有一个整体式的营销团队夏襄,有统一的零售网络脾狡嘲,我们在总部有一个统一的管理团队返,面对客户也是以统一的BMW品牌出现凰。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略奇晨。至于竞争对手我不是特别方便评价俯,不过至少释放了一个很好的信号挽,豪华车市场的前景依然很好胆剧。    问加次撑:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展喷妹吵?    刘智楞: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度咆矛绣。因为从经济的基本面来讲捆拼,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定活、持续的发展态势登苟尝。之前以出口扛绰届、基础设施建投资的经济拉动方式嗽户,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式茨杭。需求的增长其实就表明了对于车的需求墩,其中也包括对豪华车的需求涛惊巷。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长玛请咳,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑卑分,这几个因素相加函,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间甭表。今年快,豪华车的“盘子”接近200万辆蛾垢惯,未来可能每年的增幅不会特别大午,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑幂懈掀。所以墟狭固,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入丁,力争在市场表现上优于竞争对手糙杀古。   问淋:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得故槐棠,这一岗位和以前相比有哪些挑战恫?   刘智卞: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化甸抠,因为我在宝马的八倘、九年时间怖,换的工作岗位也挺多的劫悸。换了新的工作以来沉峨搓,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营刷,比如负责国产车的销售舵,可能是比较短平快的娩,看的是一黔睫滇、两年之内的事情华还恰。在宝马中国总裁这个位置上笛姑陡,除了目前公司各个业务板块的运营海,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题豢侮姐。比如我们讲到的一些行业内的发展方向了霓杰,像无人驾驶裸、智能互联博湿、电动车含瓦理,包括数字化营销拱、品牌年轻化等等一系列的东西寡摧。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划菏,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队瀑橡,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究嘉玖奖,力争在中国市场上打下一个非衬疲好的基础贪吭块。我相信坪毕,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候唱,宝马会拥有非常强大的竞争优势朗闭。(中国经济网 记者拿朴陵:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编假妮:李芳" "   原标题尖:王永清比熬:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底青睹刮,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单浦侵葱。别克品牌今年销量已经突破100万辆苹茶,凯迪拉克取得了近9万辆的销量醛刚,10月份甚至位居豪华车品牌第四名迸褥醚。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰鸡腹。数据显示放,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆木,同比上年的446764辆下跌28.64%群鬼涸。上个月磋,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通厢。    因此撬,在车展期间接受记者采访时焦背品,王永清表示糖,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造克。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言昂,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升羡,但全年销量依然会同比下降20%左右琳寒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来琅,雪佛兰品牌过去因为发展比较快竭类琳,可能在布局上稍微有点滞后拷女。现在对于雪佛兰来说溪溪,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”团森烘。    事实上奈无疯,雪佛兰已经开始了提速布局樊。广州车展前夜的雪佛兰之夜上靡,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台尸狗套。王永清表示黎,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌浓渤修,2016至2020年投放超过20款新车昧。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列竿科麻,30%为SUV车型匠,并将加速引入包括1.0T踏如题、2.0T厢填偷、8AT婚冕、9AT破蠢散、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技茂。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境卵病律,未来SUV将成为主推车型跋乳。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造联慰,轴距2725mm氮双膳,将与全球同步进入中国市场功。同样坝磷,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相逃莎谭,再度出击紧凑型小型SUV细分市场辖地。    值得一提的是黄攻伯,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS衔竭拼,拓宽产品线巧瘟兽。RS车型将采用包括侧包围搏普县、运动尾翼胆捍、双排气管寒蹄、降低化运动悬架弊踏怕、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件盯丸,并加载多项ESS智能安全科技盼玖。    在品牌营销上甭屠,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼池乃斡、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销犊邦。另外改,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发井莲春,演绎雪佛兰“热爱容忿拟,梦想祥,行动未橡阂,分享”的精神颅恼闯。    “今后新车的利润越来越谐恪,主要利润来源于衍生服务邻兄、二手车置换等墙。相信雪佛兰将它的结构调好后杏菱恫,未来两年将会真正出成果虹穗暗。”施弘说辅隋。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外弥,上汽通用的新能源战略也将全面提速街秘。车展当天兑,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相府,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发崩窜。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统塑沙辛。这套系统由1.5L发动机和电动机组成秀缔认,发动机的最大功率为73千瓦匡凰,其中电动机负责驱动兼铰次,汽油机负责发电惭,它的综合百公里油耗是0.9L陈。从上汽通用发布的节奏看苫示,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了活。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案钨京虫,王永清说嗣魂,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些衰,产品还要丰富拳沦,才能满足这个法规的要求搏荚。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度呸匹现,到2020年之后比例更高吴接。王永清表示蠢:“估计到2022年菠,我们的电池技术会有很大突破救蠢,能量密度大幅度提升波,成本是大幅度下降刮构。这对纯电动的新能源车发展是好消息传。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哪表哦:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢反麓、豪华”品牌——WEY蛾完澜,W01悍毁屑、W02两款全新SUV首发亮相耿焕抢,售价区间将在15-20万元硅膏。对于新品牌的未来发展规划将姐,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示考倦和:“WEY品牌明年将有3款车上市安,到2018年还将推出2款左右的产品惦,以支撑起全新的销售网络体系惭。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表绥魔:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍连罕受,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市萌洁建,8月份推出第二款SUV W02贝通恒,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年菠,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型艇壬封。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时祁凯赂,魏建军详细介绍到壤,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA蓟,配置上拥有最先进的安全技术举歪侠、智能技术柏,也更加精致规妮蔬。此外在性能上两者也有很大差异貉,例如在NVH方面伎示踏,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上猩,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造哦弓。   在经销渠道方面吻炊忻,魏建军介绍说剔裙搜:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络翁爬厩,没有想过招募新经销商反,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作娇掇歧。”   对于新品牌的未来发展礁输,魏建军信心十足第,他表示戌惦:“我从没想过这个品牌会失败旗畔,只有退路封死才能做好这件事防秆,自主企业只有没有后路才能把事情做好泌。”此外氨,魏建军坦言锰,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法痘痪,因为新品牌叫什么并不重要锈。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编段纬:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业涩,将方向转到共享经济喀、互联网法、自动驾驶方面新的技术胖汇梯,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商棘敝便。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上卯牧,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩抖簇抢、生动的演讲陀捻,就城市交通泵溶儡、自动驾驶和汽车互联等热点话题籍,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索勿,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业虚疥膏。    徐大全说护填,博世始终认为桃感,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担投,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式特。    徐大全谈到秀,作为在汽车领域的老牌企业涂低孙,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化韩、多样化的发展态势和需求稗倡邪,博世已经有了自己的思考和方向寝稿。    他说旁,如今不型,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业乌驹,将方向转到共享经济范、互联网难、自动驾驶方面新的技术懈渡谈,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商丸使。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说揩,面对新一轮汽车技术的变革誊,无论是传统汽车喜椽、零部件企业瓜缴悼,还是互联网臀博把、科技企业戈目,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局舷寡察。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点茨:互联化副细扦、自动化和安全化鞋。我们预计圈顾,到2021年鸿慰,汽车将成为第三大互联移动实体线亲,同时扮演人类的第三大生活空间蓟擅。博世正在探索全新的人机交互和操作界面氦慑宏,来充分发挥互联驾驶的各种优势矢溉姥。    谈及自动化领域尼为倪,徐大全判断杠烙款,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势断。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术不,通过持续创新驾驶员辅助系统诗,从辅助驾驶差势、部分自动郊棠、高度自动驾驶再到完全自动驾驶迁工释,分阶段朝“零事故”愿景迈进硼塑。目前碾恼涤,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产拦,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用臣,到2020年左右迪糜,自动泊车功能将进行试点项目测试甸。    说到自动泊车摆江捻,徐大全特别谈到停车难的问题充使。他说青撤通,停车难是在城市生活中的一大困扰骑。今年划堆变,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查纷蔫,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题鸥噬藉。在八项智能泊车功能里缎松乐,“手机查询停车场位置并导航”爽、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能侣。其实貌,在大型商场里杆妮膘,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了彻捂括,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础唉尺。根据一项市场调研显示长,2015年媚酿辖,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿尸,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力环硕佃。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台盲奥,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露姆联,在深入巩固原本的互联化隙、自动化和安全化“三化”战略基础上兴,博世今年也把两轮交通蹭鼎、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度冬。    他介绍唤,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部班史,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力访泉闭。未来十年冀搽袭,会把更多的关注点放在服务和解决方案上喂律设,来提升物流生态系统的整体效率和安全性承售拼。    在两轮交通方面师,博世提供两轮驱动版、安全等各方面的解决方案涉动,涉及两轮电动车镶芜累、摩托车稿焦舌、电动自行车以及平衡车等多种产品形式青。    最后睦恼,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具缔,满足这些变化的需求毋。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虹鄙:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”挠煌,“双积分”法规钳衬,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议磷犬,连日来屑呕白,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温肩骚溜,让观望中的车企备受煎熬群蹲捂。针对业内关注的焦点问题宋瞄,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全遍卫内。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》临悲:不久前挽蔬融,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规攫受,如何理解这两套方案途?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全头:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)歉我垦、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联纲号,但又有独立性疲廷绿,各自的核心目标有所不同夹节。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量诗尝堡,进而确保国家能源安全董貉家。由于中国的石油对外依存度已超过60%鲍彭,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提歼。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求洛相眷,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展问弓,进而实现国家节能减排的长期目标浓窟。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集博交奈,但现阶段并不能彼此替代踞。对于CAFC而言维诫,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求谈石,其中当然也包含新能源汽车渐坤,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠膊叙。但不同的企业由于自身能力墓、技术储备和对未来技术趋势判断不同狼挤揉,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求抵茄。特别是目前新能源汽车尚未形成规模咸那,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补萄娄魔,而以后补贴将逐步退坡劫,企业更担心成本无法负担嘉。因此仅有CAFC法规浑干,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况酚办,所以有必要出台NEV积分鸡抛,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流挺。同时惮,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫泞妓,从而有利于新能源汽车早日取得突破路背。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线歇喜,其目标应是降低汽车及相关产业敲、乃至整个国家的碳排放性,和降低能源消耗诉求不同弊抨樊。作为碳排放第一大国锣,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值落酗,后续国际压力还将不断增大剐矢。因此芯,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放兰闹,从大方向上讲是正确的肝姬。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段筒,这和NEV积分没有本质区别末,也无法确保总体低碳目标的实现萄迷昏。实际上屋锤,跨行业柒赫、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向帽难。以电动汽车为例奇现,其在使用阶段确实是零排放鹃,但与欧美不同拆粹,中国的电能以高碳电为主摔独级,因此在发电阶段有相对较高的碳排放皑两雹。也就是说集抗叹,在使用高碳电的情况下促搂,电动车全生命周期的碳排放并不低仆殊。这正是碳配额管理应该解决的问题吴襄。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中爽潮,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额份撼,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业芍寞。实际上链,将新能源汽车确定为国家战略帝损,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构恋,生产更多的低碳电酮娟炽,否则减碳的国际承诺将难以兑现迷。    另外恍失,对于汽车行业母摩狡,无论是CAFC讨吵双、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同垮,但都应该由一个部门来统筹策划钮囊,系统思考赎缝,拿出科学誓卯漆、系统拇铂懂、具体犁荒、有效的管理办法来推动实施米顺,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面嫉按菱。    ■积分交易细则需加快制定段隶窝、尽早出台    《中国汽车报》粉谋:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定捻肯,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素沫,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受财?    赵福全啸:确定合理的积分价格起牛哇,涉及到技术户杰、成本和市场接受度版吕,需要综合测算和动态调整誊瞳。我认为基本原则是履诫蛊,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力雀添换,让没做新能源汽车的企业有经济压力半裴担。如果NEV积分是“白菜价”肛,大家直接买就可以摊,谁还会愿意在新能源汽车上投入醛姜惧?    因此娘壕徘,NEV积分的定价应足够高拢笺翘,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入惊,通过自己的新能源产品获取积分陛练,满足法规要求卑。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理岸、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业攻,能够通过购买积分先生存下去郎勾,争取时间把自己的新能源产品做起来肋方谐。    《中国汽车报》丸砂:除了积分价格之外白雷酚,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑胶,目前处于“空档”状态际,怎么看待这个问题联?    赵福全邦赎:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力哼。而且距2018年法规实施仅有一年多时间磁,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫踌。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性赴揪瞪。同时娩氨,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间耪。对于汽车企业来说填,3年仅仅是一轮产品开发的周期工袒弛,政府作为“游戏规则”的制定者口,应尽快给企业一个明确的目标速惮,否则企业将无所适从妓觅。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》擎:“双积分”中提出了2018年起马,8%拇、10%媚奈刀、12%的NEV积分比例材幻,而经权威机构按照法规要求测算唯汰琳,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间疽,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难苛搁猛?    赵福全厢辛:在这个问题上酞樊赴,我并不持悲观看法门趣谓。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难惰护,因为还有很多企业尚未完全发力欣。按照国家的发展预期颈窗汐,2020年新能源汽车销量比例要达到7%席,如果每辆车以最低积分2分计算习股,整体积分比例就达到了14%吗趁认,如果是分值更高的产品阮,达到18%的积分比例都有可能腾。关键是要努力实现7%销量占比目标彩,而这也正是NEV积分的目的所在娩壤。    不过另一个问题引人担忧忱肝帽。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求瘟,同时在CAFC核算中也有优惠骗部徐:一方面油耗直接按零计算怖廊,另一方面核算数量加倍拖,从2016到2020年分别是5倍蓄列、3倍患镣、2倍靡孝。此外娜那,按照单项抵偿原则洽婪,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分迷湿传,还可用于抵消CAFC负积分句独阜。我们经过测算发现腑捶,CAFC中的这种双重优惠木拭鼻,对新能源汽车的“照顾”过多了惶,不利于促进其他节能技术发展春绕泛,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险芯率掂。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展然踢笑,CAFC的达标难度就会随之大大降低诺媳福。实际上哄腺,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重翰羚,两者不可偏废苗瞎。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展阂殿零,但如果CAFC目标落空亨裸,国家能源安全受到威胁吓懒,汽车产业的可持续发展仍无从保障烘。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消守,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿金吵,这不仅能确保CAFC目标的达成甩仕,也会提升NEV积分的价值趴蔚,避免NEV交易落空祁风蜜。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》藐:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值崇舱,而没有将电耗的概念纳入其中型莆逃,这样的算法是否科学呈椭钡?    赵福全碘鞭盯:NEV积分分值以续驶里程为依据壤瑞遂,这与推广新能源汽车的初衷相违背侍狗,也不利于鼓励技术进步菇顷扒。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程储扫。推广新能源汽车是为了节能减排蔼毕,因此不仅传统汽车莽嗜安,新能源汽车也同样应该抑大扬小炔、抑重扬轻甸。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”秤,而不是搭载电池越多越好扮陇,因为大量电池搭载在汽车上移动般,这本身就会使能耗增加帛,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾膝,也意味着大量增加电池生产的排放话。    政府应鼓励企业开发低成本溉稀、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品雾,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池购晦己。也就是说投,政策制定一定要“勿忘初心”急艾。建议NEV引入单位电耗璃,即吨百公里电耗的概念删尾,作为积分分值的依据菠工。同时钞粱,对于小型车电耗适当放宽廖沦,而对大型车提出更高要求古,以鼓励新能源汽车小型化台婪事,进一步提升节能减排效果典巢按。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》桨撬奉:在“双积分”中母弧疙,没有将新能源商用车列入管理范围丁泻撕,这样做合理吗担烘?    赵福全宋:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确迸荆可持续发展的问题临吩回。2015年阑朝,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%偶,获得国家补贴的比例比这个数字还高甘。而此次NEV出台却未涉及商用车好挝,这是不合理的椽毁,表明政策的全面性和系统性有所欠缺猾江反,也会让乘用车企业感到不公平壤。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规虾北玻,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求蓬溜凛。我建议全甘铅,应该单独给商用车设立NEV比例要求婪剁,可以不与CAFC积分抵偿撮愁,但企业之间可以交易朽谐急。因为如果没有NEV的强制要求塑稀,在补贴退坡后套敦,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑购愤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陛:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口将钦,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水为刑。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上肖厩氰,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示挛,目前正申请资质的新能源车企多达30多家辟,盲目投资之后沫剧吠,多数公司要垮下来蠢。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热筛缝,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎擎暑。    以蔚来汽车为例镐,去年8月还只有100多名员工乒,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模宛。据中国汽车工业协会最新统计孺,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆患,销售4.4万辆撇,同比分别增长25.7%和43.8%擒慌胃,1-9月新能源汽车生产30.2万辆腥镭,销售28.9万辆抵排,比上年同期分别增长93.0%和100.6%迫。蔚来椒茧汝、威马便、前途匠辣拴、小鹏等已是新能源造车领域的热词匹潜,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入焕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面冠,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》培焊,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目梯。至此好揪,奇瑞新能源成为继北汽新能源钩、长江汽车添、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业橇瓦沃,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家惠堵。    “新能源车企的风险割,其实很大羞痹锑。”王秉刚说譬,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力荣,对风险有足够的分析喷韶换,有可能投了很多钱净匪,最后做不成肪,带来不必要的损失壬。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下捌敖氏,简单地投资建厂瘦渤畏、增强制造能力伴,未来堪忧牵拢衫。新能源车电池的技术进步非常迅速 羡瀑冈,现在可以用的技术一年后就不行了刺扮。如果没有研发能力就做不过人家返兔铃。“一下十几个亿扎进去咐相,有可能最后做不成疼活歉,我还是提醒新进者要谨慎一点舱豢。”王秉刚说垄。    事实上羡峡泡,目前国内的新能源电池生产厂太多了讥善措,但规模都不大弧叉。而且动力电池总的规模也在扩张中朵,尤其质量好的不多铆孙划,“据我了解糠貉,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单愤。”因此盒港哦,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺沁。   谈不上“红海”眯,大家还没真正“下海”    “前途是光明的枚僳,但道路曲折迁程淘。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说矗遍,造车得有钱史涧、有人才径、有时间鸵。“钱我们还行珐软仁,人也不错珐搏,就是时间太紧快梗吾,毕竟搞汽车三年算很快双趟,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合鹤鲍。”万锐坦言熄凳,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的粮晨咖。    不过浑,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧冠磋,万锐并不认同努恳巾。在他看来氰,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上侧,因为大家都还没“下海”册筐。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程驼念,大家还在忙于造车脱,搏杀还没开始搜。    “这是好事俺页馓臁!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业驮,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说锋苦廓,目前中国传统整车企业有150多家兜疚,新能源车企至少有30多家骨练歌,后来者也给行业带来很多新思路和新做法呕湍。    至于是不是过剩勘倍,梁伟表示这还是要市场来判断魔。在梁伟看来乐逞,其实中国传统汽车行业已转入新常态姬,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长阿,除非汽车消费大幅好转忙池,否则很难回到前几年汽车行业的盛况爬囤。    但另一方面堆泰桅,根据预测凛,未来5~10年范古蔡,中国的新能源汽车将保持两位数增长搞搔。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称怪,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆抢管心,到2020年时产能达200万辆黔、累计产销量超过500万辆埠纺郝。梁伟认为倪猎吮,从年产几十万辆到200万辆的目标疚,新能源车汽车肯定还要快速发展赫破。目前的新能源车市场还完全没有定型楔,不同市场定位的车型未来都有生存的机会宪示。    梁伟特别提到了特斯拉的成功武,“很多人此前担心特斯拉会破产绰盎徽,但Model S和Model X推出后效果不错戏筐,用户接受觅。经过多轮产品积淀时矢雾,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃镶,特别是成本下降得较明显丸焚甘。特斯拉可以闯出来仁户,中国企业也有机会欺挥、有成本优势狄仆逃。”梁伟说门腔舅。    对于最近贾跃亭的乐视败粹成、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象居矛电,梁伟指出秋揩瑞,除了技术茄偶敢,汽车行业还是一个资金密集搽时锣、劳动密集的行业染。如果要进入帕,需要企业在未来几年有大量投入禄呜些,以格力电器(000651.SZ)为例骄层,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗啡。    梁伟表示倡挤嫉,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来敞绿,毕竟快速把产品推出来斜太窝,现金压力会非常大骂。另外敬尸,一家企业在原有行业中具有很强的能力恼塑鼻,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功化普,这是一个很长的学习过程冀付窖。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丝鹅漏:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日函疤痞,也是第十七个中国记者节裸圈。2000年桑,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》酸,将中国记协的成立日11月8日定为记者节袖窜辰。此后记者节像护士节棺韦、教师节一样鲸赁,是我国仅有的3个行业性节日之一帅。   值此之际彩,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱钦封,在这个纸媒寒冬的大趋势之下监挡伪,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”奇晒冬。      坚守还是离开故饶扳?   根据《新媒体蓝皮书》里披露行洽担:去年网络广告总量2096亿元聚赶甸,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元讼行诲。报纸下跌超过35%境茬车,杂志下跌近20%垦獭。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿啊,单项将全面超越传统广告爱点。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击傻,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者悔,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下卉氮赐,也仍能保持着不俗的销量蛙送。    “没有路可以让我选择蕉浚,不经挫折所谓的新闻理想一文不值标。”陈总对此直言到葛。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚砍秘兑,但发行量保持一直不减唬菱。诚然量卷钝,这离不开报社给予的支持哪边炮。但从自身发展来讲匈跑,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好社久堡。究其原因措,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的观田,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者缄。   汽车也好驾松椿,新闻也罢妙。毋庸置疑从吼年,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题菇。   纵观整个汽车行业的发展趋势庇,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志摆鬼香。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受含,但不可否认的是废模塘,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式臼类坍。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物钉皮,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者讣肝弊。    除去对报纸蟹笆叭、杂志松通截、广播栋澳耻、电视缄肋冗、音像等载体样样能玩得起来竿蹭,还需操弄3G窘、4G等流媒体技术芒。我们不知道下一站会到哪里镁。   面对媒体融合大潮低系台,陈总胸有成竹的坦言卷:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代扯浩,家用汽车转企改制之后继续深化改革激瓣。由媒体到传播机构犁蔬,由杂志到全媒体平台彻,历经两次创业椭墙醛,家用汽车探求新的发展方向鹊啡,抓住变革时代的发展机遇泞辨耐,赢得了全新的利益增长点钾棠。不再只是单纯的纸质杂志涟,视频螺、自媒体等做出了不错的效果赶痹。   其次刹恃箔,就是在自己的企业定位方面梧困长,中国医护工作者汽车消费调查融、中国城市教师汽车消费调查是以医生戚牵铃、护士菊、教师等特定的人群为对象做的系列调查首搏。这些调查一做就是3年喀瘸娥,走遍全国大中小城市挟泌蝗,做出最真实的数据瑟戒厦。 ?   “网红”营销时代   今年以来吗降,网红主播频繁出现在各类活动现成佟,手机发布会嘶掠、车展彤苛柏、房产开盘洗变朗、比赛等一场不落提狸篱,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会啤碱。”   日前概,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”徊华款,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军瓜尘,打造新媒体时代的主流媒体“网红”归。   对此事件瘟,亦不乏业内人士称说坟深,国内深度报道的形势正在由高峰往下走妓浩,呈高开低走的态势狙景糠。   陈梓萱表示齿:“在现阶段的传播环境下居,媒体记者朝网红转型括叛,把读者转为粘合度极高的粉丝淑闻坑,增强彼此互动极疵紊、沟通光仟,无论对于报社还是记者个人霉函,都是一件好事骚且散。”   “把流失的用户拉回来嵌,用互联网脑、新媒体的方式楷茨架,我们正在努力尝试扒孩,但具体执行效果如何瑟,尚无法判断沫擒垒。”全媒体时代长梧恭,我们永远在路上蛊抄腻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馈控第:张瑞丽 版权作品寄试懒,未经环球网Huanqiu.com书面授权拭幂,严禁转载佬肚,违者将被追究法律责任阂。 获取授权" "  原标题胺楷稠:广汽传祺肖勇夏汇:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日舵抢闷,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典枷齐。在本次活动上搞,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念肝孝。广汽乘用车副总经理肖勇表示裸:“时尚是一种潮流俊底,其实就是顾客需求煽骏,引起客户共鸣疙拿,汽车也需要时尚草仇仆,所以GS8出现在了这里涂誊庐。同时传褀GS8我们就是承担梦想淮,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上屋廖。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市晨狻,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌坊,中国品牌基本上没有一席之地谴卢。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型壕长婚,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任淳。   对此告温,肖勇表示姑蹦汝:“传褀GS8我们就是承担梦想坡牌,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上妈,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上霜妮晾,所以在豪华汽车上枷,我们率先实现突破僵和呕。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚欣,我们就是要跟汉兰达胃瞪僧、福特锐界形成三足鼎立悸眉倾,甚至未来超越这两个品牌嘎汤,这就是我们的目标人救。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示得膏,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆挺篓,创造单月销量的历史新高齿潞,爆款车型占3.4万辆涕痞赁,但受制于产能安排的影响沉玲,造成其他车型总的销量并不是很高钵每息。面对这些问题焙,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略蝎。   肖勇表示慑:“明年我们的产能晃,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目杯,产能将得到释放歇插才。我们在满足GS4的同时喘,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立许淘,最起码销售五千辆以上摩藤甲,剩下我们会再分配个其他车型寥氮蚀。”   同时为了加速品牌向上渐挞,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市贪叮习。同时肖勇说道浦:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型喉,在明年全部投产奖蚀,所以明年最大的问题还是产能谴搭辰,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型昏潜,我就是聚焦我的明星车型筏慧换。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挛瓮脊:李芳" "  还有不到一个月扛迟,东风标致4008就要上市了眉。它的颜值拔敝限、科技装配足够有吸引力潦颗,那么随着锁定竞争对手姜、谍价哆绥胜、销量预期等关键信息逐步浮出水面挫,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢羞陷九?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天们,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多深獭。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”缄,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影肩浇安。比这番景象更热闹的汀式库,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会澎凸柔。   说到品睦,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致咕测滤,让媒体品到了极致查瓷哪。在工作人员的讲解下呈,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统配,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计盛是话,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴俩,无不让到场的记者诚、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识辫北爆。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外凑钱尉,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质毕腹、品味戌据。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象山吼萌,东风标致在今年推出3008办溉、4008后副书,也将在明年陆续推出3008S夹楞、及另一款7座SUV认恢铺。据中汽协最新数据显示虹,1-9月SUV车型共销售599.92万辆艇,同比增长45.91%会硷。那么锨卞市,在众多SUV产品中膊奋痹,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢骚玫?东风标致总经理李海港对记者表示屉骏:“我认为要总结一个词就是‘品’字渭,东风标致的SUV一定是最有品的吾,这个品是指品质苔、品味春喷诵,今天的4008就足以支撑这两个词特。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化膘京凡?李海港对汽车产经网独家表示率:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同拌。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型掸,轴距达到2730mm聪,是同级别车里最大的滔沃,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统蚂,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机疯陛溪,在配置方面更趋向于高端悸戎宪、智能纶妙芭,进军更高一级的SUV市场锋汹黄。”   然而妈揭斥,另据乘联会的最新数据殿墨,1-8月乔,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV李劫插,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%筋欧拓。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么斥检,作为中级SUV巨,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期萌葛?李海港向记者算了笔账庙陈,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万杉,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求典。“这种需求就是4008的机会煌,也是4008成功的保障硼。”李海港表示悄饥。   “狮虎之战”将上演   还未上市彭屉,4008已将主要对手锁定为福特翼虎对捷。李海港认为笑,4008在科技装备勉锻珊、内饰外观上相比竞品都有足够的优势享,“2730的轴距在同级别车型中是最大的另翅炭。”李海港强调矢。   通过外观设计及车况数据对比后发现坏行,4008的设计颇具未来感和运动感杯八茧,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下阂,4008在轴距上占有一定优势激,也使得整车造型看上去更加修长宿售。   那么悔阔时,价格呢任?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测矮鸿畔,通过对比翼虎的指导价闲,小编认为4008的价格应该在19万元左右同谈谜。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合翠缔秋。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢馆轿圣?据乘联会最新数据京堪,翼虎1-9月累计销售84258辆烧,月均销售9362辆辖悍。但值得注意的是诞邵,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%橡煽。那么纫丰救,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量篱慑,可以说也有一定难度壕。   汽车产经网了解到箍,由于目标客户锁定在换车需求的群体让认期,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案模,以吸引用户选择4008惶刀。至于置换方案的细节农,李海港表示还未最终确定疼脯绰。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁:李芳" "   国庆结束后骋光谅,北京遍己兢、上海舜、广州日武遁、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿垮,引来了社会广泛关注社雀。平台闻风声埂匿,媒体炒热闹啃谐,百姓愁价格黄恭亨。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻廖陈媚,“网约车”只是第一块烫手的山芋愁瘟。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性靛,又要确保公共交通体系的稳定痴檄,还得照顾老百姓的感受兢柏。    比较普遍的观点认为阿,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升豁辣华,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高匡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上锌,征求意见中提到让市场来决定蘑,这是非撑∥璺玻科学的凭房人。作为用户师,担心价格上涨讥募,特别是比出租车贵场嘎脱,认为监管部门是要维护出租车体系利益完,我觉得这是大家多虑了遂伦。过去熄,在平台混战的阶段涉,资本介入烧钱抢流量翰,这本身就是不可持续的锰搏风,价格逐渐上讣缢巍,平台收取中间费用是必然的绍。    对于各地的征求意见欧港瓦,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌嘛。比如说要求司机是本地户籍成巍、要求网约车辆的舒适度等等吮。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些吞诺社。    网约车规范的政策是非常需要的闪臣,作为共享经济热潮下的产物夸赁泡,网约车从诞生至今身份一直相对灰色蹋侧答。任何一个商业模式林发首,都需要规范起来淘氯。因处于监管边缘膛磷臣,过去已经发生了数起网约车的纬制恚害案件推撼。我们在对受害者表达同情娇、对肇事者表示愤怒之后嘘缄,更应该关注的是如何改变这块灰色地带苔筐。    然而黄窝,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的瞳瑞。比如说篓滑限,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍落、车辆要有上海车牌微,并且轴距要达到2700毫米挝摩炮。根据滴滴公布的数据孔托,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中唤,拥有上海户籍的不足万人骗。这个情况在深圳类似锰典慑,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车胸呸杀。如果按照细则明确执行狡,这就意味着赂笺呐,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”凰昆泼。    共享经济是大趋势号蹭苔,但监管太严可能打击积极性司前刹,这对立法部门是大考验截交。互联网时代冬摄,网约车大大增加了出行的便利柯,使人们在出行上拥有更多选择袱环携。监管是为了提供安全高效的服务保障惯,而并非要让网约车集体消失父。现在的征求意见许多还是首次提出票扣答,建立体系的过程中应该让用户筒捅、司机及平台有更多发言权祈鼻炮。    我们鼓励共享说叙,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环椒攘,与传统交通体系形成良性的交叉互补板赡骇。    我们希望立法薯,只有合法合理才能保障各方的利益顶,所以网约车服务一定会是标准化恕、安全化的朵料具。    我们希望在所有领域都有不断开放巍涵秦、不断完善的发展方向式霜,这是产业互联网时代的必经之路飞承去。    文 | 著名职业经理人使敌酣,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗜:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按嘘掀:新造车企业已经不再神秘穆侣,告别概念车的品牌曝光期哼呈逢,开始进入真刀真枪的实质造车阶段垃师岁。投建工厂迹奈惋、申请资质钠,造车蚊,他们是认真的天朗敬。不过抬秦率,“八仙过海眯逞、各显神通”箩确袄,出身背景不同的创始人戊搜贺,对企业产品和品牌的定位荚卯、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”糠慧笔。    想听“真知灼见”酸,走进新造车企业扯节逝,与掌门人一起敞开心扉聊聊天贸十送。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道赋为,敬请关注竭雄抨。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中烤匹市,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上耻盟抵。10月10日话,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准潦闺嗓。这也意味着蚕惊耪,前途汽车继北汽新能源飘添、长江汽车之后购蟹,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”毒妓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中峰孔忻,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本揽嘶惮,可以稍稍松口气恼恃。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看汰竭缴,他直言到2017年底前途K50车型上市前刺拟,相关准备工作的日程已经安排很紧张裤纽,有许多事情需要持续推进乏放。即使如此隆抡荷,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心剩寞宏。在与记者的沟通中厂,他详细讲述了自己的创业经历现舷、资质申请的情况弹附圃、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断屯。    短短的一个小时蓄讣砰,陆群留给记者最深刻的印象是蕾夺涵,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师怜逗脖,他们怀揣一个美好的愿景请,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”晃惫。    ■ 拿下资质不神秘贺江平,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”虐黄,许多人都对过程感到好奇让灸。陆群则表示率,拿到资质并不是一件神秘的事情侨甘另。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求申艘眠,一点一点把技术做到位呢,把技术通过样车和样车的试验呈现出来腻咎辆。”陆群说吵陇纶。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》糜奋派。具体流程是错,企业根据相关标准去申报项目狙步,国家发改委则根据“27号令”去核准申请缓欢歪。陆群认为挝察化,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展毯椒、引入新的技术和参与者钡吾法,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术驮喉双。其中对电动汽车的四项关键技术贸,包括整车的集成和控制技术协费洁,电池的管理技术坡,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求鲤。同时氯,技术具备后还需要做出整车蓬,并按照标准做大量测试铜壳桨,要达到很高的标准加。据了解冒赐脑,整车控制管理系统(VCU)日、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向花貉卵,也是已经掌握的三大核心技术鄙。    更重要的是岁报牢,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向汉。早在2010年桶氢觅,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部康辛鲤,开始布局电动车蔼,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目换。2012~2013年抹磺捂,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目断娇碧,在高端纯电动整车设计画、研发方面取得了初步成绩叔。陆群说咎扯洁,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”吝的、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年鲸俊,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展剂薪佰,开始引起业界关注沫任。那时搞,行业对电动汽车的关注已经比较高很报懦,而前途汽车早已走在了前列搜糕。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年蹿苇。”陆群说犯溺鞭,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司鸡胆宛,专注纯电动车研发相、生产乔、销售及服务聊,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团拢。”2015年9月涵剧,长城华冠登陆新三板挂牌交易隙,成为新三板电动汽车第一股多邪。目前竿暮,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团笔儒筏,包括整车业务板块(前途汽车)率、设计研发业务板块(华冠设计)洪鳞羌,以及核心零部件业务(华特技术)蝎恢。这三大板块互为依托祷锻铃,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑窟溉确。    拿下资质答,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点隆。    ■ 技术接表、生产基地理、供应商都得一流    在做电动车的这几年壳,陆群对电动汽车的理解越来越深入娥哇骸,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机瓶空徒、变速器等物理结构盎陕,还需要产业链配套梁吓叼、成本控制看、核心技术开发等一系列工作陡檄己。“自主研发的核心技术腾淮熊、国际一线的供应商和自建的生产基地睛桶,是我们的三大优势菇烩顶。”陆群说届。    陆群说捍渴,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现盾,市场上找不到合适的零部件供应商铣聪浚,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术捕沪。目前敖,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案联售,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化衔尼巴、VCU泉、RESS等核心技术懒,使零到百公里加速仅需4.6秒饭轿,最高时速为200公里互料,最大续驶里程达到300公里萄响概。而据陆群介绍拭垮,这些电控技术相关的零部件既肋,不仅前途汽车自己使用夺匙秦,也已经为行业中其他厂商供应委姑铅。    在供应商体系上衫盖,前途汽车同样拥有强大阵容桅茫裂,已经先后与IAC甭阶唬、博世落、布雷博筋、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作泄。这不仅确保了产品的品质丰,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验社柯馈。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地松。在新兴造车行业高喊“代工”口号时补洛,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地特芯。今年2月棚芍,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基四浇,按照规划福釜,苏州生产基地先期计划产能为5万辆事弘,将在2017年中试生产秸挟拆,第一款车K50将在明年底上市嵌委互。值得一提的是枚罚材,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺编犊诞,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”港,最大可能提升汽车的轻量化水平飞。    陆群认为弘,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车坡吝惧,而是要通过成本控制嘉厂、技术提升来实现弘棚挛,其中轻量化就是很好的解决方案佛暴。他强调蛊:“前途汽车的产品规划和市场策略娥攻,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的宋挖认,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力惰,在全新的市场领域不断成长鹤五沛。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来沸北幂,中国新能源汽车市场前景广阔酞蹄姑,存在巨大的市场机遇轮就坑。据他估计僳,行业发展的拐点将在2017~2018年到来断。他表示淖,前途汽车已经做好了准备豹扒筛。    陆群始终坚信一点拾,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西普佃粟。在他看来凶蜜绘,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”都柔。“所以慕警,我们专注车辆性能颂,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台赔,迎接智能互联时代猾。”他说晦。    自1990年大学毕业进入汽车行业枪梯、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发写鄙,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年貌,创业历程也已经13年第皇嗜,算是行业的资深“老人”缅娄,但他说自己一直是一名“汽车工程师”曝甩,他的团队也是一群“汽车工程师”兢笑,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远棉坤。    陆群说授废,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为淖,像华为一样拥有先进的技术芒结蓝、过硬的产品品质以及国际化的视野雌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茨喀搜:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹娟,同时部臼,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益廷。一时间考岔欧,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来黄姐。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访矾,对于新政券耗、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明胚不。    看自己   记者垄经撕: 首汽约车有哪些新的动作和布局灵?   魏东风诵: 一方面朗,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面同洁衫,根据北京迟痹、上海以及其他城市即将落地的网约车细则水年,我们会在司机死、车辆和运营都符合当地规定的基础上缅,继续增加运力保障膏皑歧,这其中包括增加自有车辆钵,也包括增强与当地伙伴的合作读。    看政策   记者处荚岭: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后奈,有观点认为龟系惮,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的河骡闯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东茅距倡: 这样的说法不客观察。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定男挂齐,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情愤抬艘。    某种意义上讲涡,首汽约车项目上线之前潜筒,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台嫌瞧,我们只是在政策范围内尝试着做迪。彼时感墓希,我们借鉴同行业企业技术手段借扁钢、商业模式和合作模式蜜架,在政策合规的前提下吗,尽可能尝试跨揽刨,当然斤,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后裳抱,我们是十分期待政策落地的涕。因此划,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情超。    记者吵: 怎么看待首汽约车的先发优势偶?   魏东酞垫: 的确燎,北京市场上我们目前是最贴近政策的狼显峦,但从全国“一地一策”的角度来看卢,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的兢氰。    看行业   记者辱票咕: 按照当前征求意见稿来操作百,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响火。   魏东皑: 我们对于各地方出台的政策表示理解颂躬,网约车实行一地一策制度旧筒,各地会根据各地的交通发展水平溜层、城市交通需求来决定如何管理网约车秀锻,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发榷步趁。    看未来   记者丁扰: 未来行业格局将有怎样的变化唬?   魏东憾: 当各地政策正式落地之后阔搪踌,会明确供给的标准鸥挟让,把目前平台存在的一些低端车型清除市车琛,筛选出部分中高端车型进入服务领域节,同时狼,对于准入的司机进行严格监管喊。因此络僳,在未来行业格局变化上陷,在大的方向和框架上由政府来把关暴,在框架和方向范围内八舒,各家寻找自家的竞争点和突破口猴完检,现有的平台选择优化平台和转型升级富济。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晶梳踞:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始崇戮,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略都比,并通过一系列体育培、娱乐等年青化营销举措塑造年轻臂、活力的品牌形象戒瀑狸。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体氰侩痕,除了年龄伯,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人斡。” 10月13日认,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示筹场。   据悉柒如,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记话,并向年青人传递积极的正能量钳设,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典劫侧。未来特,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动爆泵杭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言弗憾,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型懈谷维,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型怕哪措,借助本次人物盛典台,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁哺猾嚼。   “2016年狡,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’狡报。” 郭伟表示雌,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作檬暑,不仅让不同圈层的消费者舷尽秦、车主窜、粉丝共同参与到活动中青搁,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者笨,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机浚帮攀。”   事实上洼劳病,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域马起,包括体育以及音乐类的综艺节目剂陕嫁,实现了跨界合作涪僻。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称敛,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流躺,更赋予一种精神的体现和时尚的态度沥交。”   根据最新销量数据显示兄匣详,东风日产9月份的销量出色吞疲,同比增长超30%蔡。其中主力车型轩逸堆矛汀、逍客馁锣吓、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗瞬叫。   郭伟表示帘倒,“东风日产今年的目标有所提升狸冗,对今年销量保持信心含炬。”此外肆罕卢,谈到是否有可能再接再厉扔,在总销量上攀升至第四名的位置时愧酱型,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知抱献愤,能超过前一名最好聪筒,但最重要的是与自己对标未搬浚。”   责任编辑剁溪辆:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编天颊坚:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组郊癌,管理层不参与讨论馆,每组都有来自全球各地殴、不同级别皖、不同性别的同事鳖客赊。”蔡澈说柿刃速,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展娠,大家相互协作吃、互相支持墨榷、勇于尝试护谰。”    中国经济网综合外电报道暑佩汾,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士葡仁两,其宏大的构想才刚刚开始佩含履。蔡澈现年63岁羡陶,其工作合约预计到2019年类斧拴,在刚刚过去的2016巴黎车展上暇,他再次用前瞻的眼光和布局舶段褪,为戴姆勒集团未来的发展沏,提出了新的方向玖。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说晃:当年学的是电子工程专业还赊,就有人建议“傻小子辣浇暖,去学机械工程寸黄茸。”罢逗,“今天来看捶顷棵,坚持初心旧姐尖,梦想终有回报唯殊储。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体街齐闪,在报道戴姆勒集团的“变化”时莱撵坷,都会引用蔡澈的公开演讲苫客虹,因为他提到了电动豢、互联惨、智能和共享等前瞻主题歉瘫。    首先技,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ糯抡,并计划到2025年迁妓郊,成为高端电动车市场的领导者罐呻抹。当然霜记,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列醇惕,奔驰不是最早“吃螃蟹”的骑逃,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念哪,恐怕显得更稳健扦稻持。    “在所有这些领域矩茫龟,你必须为未来的投资做好准备回蜂,”蔡澈说蝗喀。 “但这是令人兴奋的酮,所有这些发展不仅仅是技术的改变本,而是你可以为客户提供更好和更多的服务显哭。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛鹿渴恳,内容丰富的CASE(瞰思)计划途,它取自于智能互联踩、自动驾驶琳呛拢、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母驮。有评论指出汰:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责暴锑蹋,就是要对未来做出承诺嘎孰。 巴黎车展发布会期间挤负,蔡澈穿着休闲衬衫解聪秤、牛仔裤和运动板鞋赫,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名扩,但蔡澈作为首席执行官帛并,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目衫林旗,以加速决策和赋予员工权力著称烁。主旨就是要尽量消除“官僚作风”体,鼓励对新产品和新发现辜琅丧,进行实验性的尝试肥齿。    巴黎车展发布会期间抡,蔡澈穿着休闲衬衫倦、牛仔裤和运动板鞋莲,一改西装革履的常规风格敞夏韧。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到侣透伟:“我们并不是穿衣方面的专家酗。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen偶,而是留在了在工厂附近的办公室彤菱替,尽管条件略艰苦慑。至于在衣着方面的变化梨茎虽,没有具体的规划方兜咳,因为衣着是表面化的纳缔锻,符号化的控,尽管这会传递一些信息糠烘。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示誊:近些年池粒圣,我们尝试了很多新的想法峭,对整个行业而言都是全新的尝试权。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划幌宪崩,很多同事都参与其中悍。    “仅仅3个月的时间全,我们收集了150个优秀的想法导瞬,这些都是关于企业未来建设的好点子何庞逻。我们把参与讨论的员工分成了八组谋,管理层不参与讨论骨粳米,每组都有来自全球各地溺相、不同级别垄藉、不同性别的同事嗓。”蔡澈说官剔顽,“今天提到的鱼群式结构烯,希望让公司更有活力模草禄,更灵活掇。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展痪廊,大家相互协作拾情、互相支持哥首侵、勇于尝试癌忌输。”    几个月前句沸慷,在柏林的一次会议上抒蕾檄,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片砂丢比,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”烷。根据德国报纸对这张照片的描绘斑棵:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面谎磐剑。蔡澈告诉开发商欢膝,这张照片是30年前拍的驼唱,那时莱,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车佰肥。    随着电动车品牌的发布蔷,以及首款概念车的亮相锭缮,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代箩肯。在戴姆勒的规划中癌霉,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力须发,包括价格扇痰狡、外形和性能驾。据了解对芳踢,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产填矫,包括在德国建立第二个电池工厂毛。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盾:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕粟。主场“作战”的雷诺品牌怂,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR靠迁础,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念娟体哺,包含设计疼睦滤、产品以及市场布局等方面恍。    发布会结束后拱,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通口。在面对面的交谈中偏懂抵,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待疚。另外敦牛,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题疮嘲侵,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作蔷翱。    网通社湾肋碑:在中国市潮啤,2017年雷诺在中国有什么挑战盒朗?    戈恩磐钩限:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长煞鳞暖,中国和印度都成为全球业界的引擎处滴。2017年是雷诺非常重要的一年赤逞,我们的销售会起飞始链怜,就像飞机一样端,正在起飞向上并且不停加速痴烽。对于日产来讲环腐,也是非常重要的一年级深杜,还会进一步推动启辰的产品房葛,这个也非常关键杠损诫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社凰共:您如何看中国新能源市撤穆胁怠?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划安?    戈恩底:我认为中国会成为全球最大的市陈按堪!,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的色集嫌。对于日产而言廷裙嗅,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺泉,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目境慕够。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的伍。    网通社尝:对于雷诺和东风的新电动车项目寿雷,是否可以更详细的介绍一下撼?    戈恩册念:雷诺和东风进行合作腔告阑,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场轰。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论搽,最终项目还没有做出决定细舅,但正在研究当中放。    网通社弥居但:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术桨,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进俩妊?    戈恩堆愤悍:自动驾驶一定会进入中国偷庆,这是勿庸置疑的缴氰缉。目前摩甘磺,各个车商在这方面的竞争非常白热化傅,中国消费者对相关技术也非常感兴趣劳尝坊。在中国相关法律法规允许的时候瘸,我们的产品会进入中国篡卸去。当前碱,我们的样车正在美国寸呻、日本做相关测试黔。与此同时痊,雷诺当然不会遗忘中国市场澎。我们会在中国市场进行一些展示项目喂女,这会帮助我们完成产品差异化的工作耸氦,也会帮助提高产品的竞争力毋叫。    网通社菱绅:三菱的加入少辣,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助限悉?    戈恩凸琳:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三雇颇舒,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助温秒骗。我们认为2016年包含三菱在内鞠泼,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关卡埔。所以它不是目标驮访残,而是我们现在工作的结果导。展望2017年钾,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年鼓,尤其是三菱的加入甫,让我们有潜力跻身全球前三窍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伸抵:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 限详,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响诞。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代省瓤。”Kalanick 说道广浩平。“如果真的发生这样的事健界,而我们没能参与自动驾驶的开发奉,那会发生什么事檬?未来将迅速抛弃我们吮。”    上周四损,Uber 对外表示旱:8 月底摄未璃,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车桅帮嚎。    与平常用 Uber 打车的程序无异晒玻拼,系统会为乘客匹配 Uber 专车乌氰,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务呈泥怪。虽然是自动驾驶汽车计侍,但车上会配备两名训练有素的工程师撩。一名工程师坐在驾驶位上料,随时准备接管汽车控制权底,另一名工程师坐在副驾驶上蓝,详细记录汽车的每个动作赋巫。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外博孺,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto稗杯,这也表明 Uber 的业务范围将扩大池。在采访中豹,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业檬殿烈。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场惟。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市晨伊酃А,现在卡车运输市场也是如此馆僚。”他说炬遣立。“现在谈这些还有点早躲且弹,如果非要说点什么良,我只能说我们已经进入了研发阶段蓖贾汐。”    在采访中摔,Kalanick 还被问到享:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代缎烙。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存啦肋券。他认为在交通自动化的世界里膝猩,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加乘仕湃,但驾驶员所占的比例会下降别。不过整个专车网络将提供数万个就业机会坊。    Kalanick 说道饲:“像旧金山这样的城市浇涵磊,大约有 3 万名活跃的专车司机栖骋棺。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机伤愧,但是别忘了惩,就算有 100 万辆自动驾驶汽车辜豪棱,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机奸梦,自动驾驶汽车也需要显脊兢。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的卉耪,有些情况是处理不了的募惦涂。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很忻⒍帷,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员巢埃既。因此我并不认为驾驶员的数量会减少痢浇。”    他举了一个例子烘家,电话刚问世的时候荷团,需要一名接线员来接线齐昂。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会尼,而是创造了一个全新的行业歼儒湘,并创造了大量的就业机会佛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挎:李芳" "  穆伦认为触暖,汽车行业正在迈向一个崭新的时代贤,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车溺拣,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业苏痛,包括汽车的使用方式痪辛鞭。    自2015年9月25日临危受命晾,出任大众汽车集团CEO至今统,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间伤。那么腿爽,一年过去盒,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿衅寿番,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后汉特星,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得随?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后幕比,贴有穆氏标签的大众歼,其未来又将是怎样的呢妨?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)梆许,借已成惯例枯烁酥,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”哭忙,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》凳琉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义骋,穆伦首先抛出对大势的几点判断顶护括,也就构成其《巴黎宣言》的构架伶。他认为疤踩,汽车行业正在迈向一个崭新的时代隋癌踩,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车竞隆家,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业淖顷贯,包括汽车的使用方式窝。 大众汽车集团CEO穆伦    他说拦,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求苍。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动狡祁,这需要我们用全新的理念辣溉、全面的视角对于出行方式进行解读随林改。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来赡供糠。显然廓盟辉,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的尽朔嵌,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的毋。我们需要联接汽车世界和数字世界矛体渡,让消费者获益去,推动社会和经济的发展认。同时顺应驱动技术的根本性变革逛玖握,即电动车是汽车行业的未来融判葛。尽管如此价冲,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位轰四贾。我们必须卿百伴,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代还堤,同时推进替代技术的发展厦。    穆伦坦言敦能轨,应对当下的变革闲,对于大众汽车集团来说表,是一项十分艰巨的任务崎漏。尽管如此侮诡丝,我对于集团未来的发展持乐观的态度东蔚。因为在过去的一年里娄谓,我们兑现了承诺棺藕, 增强了核心竞争力赴戳久,积极推动集团业务的不断发展徒。因此喇绢,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”辨逗,而是“大众汽车集团将如何成功”匈弹庇。为此溃冠,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”怜。集团的目标秤胺搁,同时也是我个人的目标氢胆,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业惊骏,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者卸。    他说狙,今年夏天痊,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容嫂衡。我们强调丸癸,集团未来发展的重点领域将包括板悲驶:电动汽车馈粒、电池技术榔、数字化窗绷漠、无人驾驶和人工智能罢蛾,以及全新的移动出行解决方案侵。放眼未来骋哺,很多人将不再拥有私家车桃。即便如此摩镐,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户传潘嘶,我们将提供更为宽泛的移动出行概念喜欺睡、大力拓展移动出行服务头。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图头呈胖,包括集团旗下众多品牌的战略静狭、关键指标和相关措施哼俗己。但在此之前弄榔避,我们并未停下脚步羔节,而是继续开展相关业务颠愁。在例举旗下多个品牌的业务拓展时们,他特别谈到化芭:“在中国厘荤,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项窜汇吨,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”诵。    穆伦表示勃,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题抚臼。这些实践同时也表明但,即使目前面临压力刺款,大众汽车仍然完全有能力实现目标酵笔论。他承认狄,坦白来说窖,柴油发动机排放事件影响深远糠蒲攘,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点党娶。我们正全力调查事件发生的根本原因履峡,不遗余力地解决所有问题孙戚缎,并在最近几个月取得了实质性进展雹行购。然而对于我而言悔镭,构建大众汽车集团的未来袜些玻,也同样重要虚薯汤。    穆伦说线版,今晚储炯畔,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图裤瞧棚:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌乡栏。在2025年以前泻椭负,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列欧瑟,并在欧洲市场占据领导地位斗戌祷。    最后漓,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望肪媒犯:“未来抨嫡,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点劳镭矾。它意味着自由赏罗、乐趣和情感勒惫堪。因此坑节徐,我们注重产品设计舷姐殊,并将以崭新的视角进行设计创新”操。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踞:李芳" "  今年7月底汝单,在2016年世界500强排行榜中珐,北汽集团以549.329亿美元的营业收入评算,比去年跃升47位贺阮,排名第160桓,引起国内外企业界扑册、尤其是汽车业界的瞩目坝。    今年疼弯,是北京汽车集团快速发展的第10个年头敦猴洼。恰好是在10年前幸厩,徐和谊出任北汽集团董事长虐蜂,策划唤、主导书弯、实施了令北汽集团由乱到治啤瀑惊,由小到大棉杆,由弱变强的变革闷眷,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆挖、有益诉、独到的成功尝试叹哎馁。但是慈恭撕,当中国经济网记者约请徐和谊惶矛,请他以《老徐和北汽这十年》为题抛佰纬,谈一谈自己与北汽集团时沸,徐和谊温和车磕栖、憨厚地笑着说糖吴,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己绦起,少谈坚,少写施墟衬。    于是亢矮,在不久前的一个上午耻骨幂,在北汽集团的一个会议室里豪,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访屎胃捂,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道佩能。今天是系列报道的第七篇次蜂匪。   “北汽这些年发展快捕尾敦,我觉得合资这一块翱屡客,起了非常重要的作用行椽。不光是从量上筋陡,速度上椽浓,还有效益上”培,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时冀膜磐,如是说道另。    “在各种场合我都讲彩督,北汽就是合资反哺自主”信顶凉,徐和谊告诉中国经济网记者搂,“合资和自主房稍,绝不是对立僵噬臂,而是互相借力”夹晨。 2002年10月18日嘶,北京现代正式成立漏潭桃,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记肺、董事长算起降老,徐和谊执掌北汽已是整整十年埂衫。在徐和谊的带领下唯,北汽从最初的“一盘散沙”舰,到如今的中国骨干汽车集团伐香茧,取得了长足发展味。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中郡膜,北汽位列第160位杉,比上一年度提升47位怯,并首次进入前200名季寥。对北汽取得的成绩给予了充分肯定呜。    “北汽这些年发展快谷,我觉得合资这一块粒,起了非常重要的作用疟乳。不光是从量上箔挡、速度上赦吝,还有效益上”慧秋,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时势躲恒,如是说道卑怖韶。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上纲剿性,徐和谊结缘北汽鬼仇,也正是从合资开始创诲。2002年合祁卑,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立烩款。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目梦领阀,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业槽、发展首都经济的龙头项目和示范工程帮借。    为此缎齐,时任北京市委工业工委副书记芭翻、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽寞芯,担任北汽党委副书记狮、副董事长融烷缄,以及北京现代党委书记醋、董事长线闹。 2002年12月23日隶岔帽,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下纬,北京现代实现当年签约呵彪故、当年建厂担、当年投产喜、当年出车漠。在短短不到一年的时间里垄姜,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型深躺,迅速在中国市场生根发芽讽须壳。由此创下了业内独有的“北现速度”贸纬筷。    时至2015年廷冲,北京现代已拥有第九代索纳塔赌我截、全新途胜梆希、名图釜吓涝、ix25涣、朗动胚半、瑞纳等14款车型透哀疽,涵盖A0级河、A级雷郸、B级绒示伪、SUV等主流细分市彻肟纭,累计产销量突破700万辆掀呛。    北京现代官方数据显示信,今年前7个月瘁痰挎,北京现代累计销量达到59.3万辆沃显,完成全年112万辆销量目标的52.9%曹。 2005年8月8日抒萝泰,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年弟喘,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司辉栖莲。北京奔驰的成立墨烯诲,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域哺队。    虽为国内高档车市的后来者肝陛,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下瞎斥,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划阀世牛,实现产品导入舒卞、股权调整帆灌赁,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等俺僳,北京奔驰由此迎来了高速发展期岁敛锻。即便是在国内车市进入到“新常态”后搬揉棵,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅嚷配,远超行业平均水平刃惕。    目前覆,北京奔驰已建立起全球面积最大抡、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地配,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂班亨、戴姆勒合资公司里最大的研发中心拒,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台位请量、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业粪曝。 8月22日陋貉兴,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托斯,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型袄:C级车腥肺磨、E级车横归、GLC SUV和GLA SUV份鬼。官方数据显示莽,今年1-7月素趴剔,北京奔驰销量达167307辆定,同比增长32.9%淬翱。    8月22日叉弛,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市拷。在迎来年内最重要的车型后醋糖炒,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜宏佰,着实令人期待誊樊。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展蓟罗斜,在帮助外方顺利打开中国市场的同时眉,更是为北汽自身的发展提供了极大助力茫尺。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多柯歧。    “在各种场合我都讲幂谐悄,北汽就是合资反哺自主”梨肋渴,徐和谊告诉中国经济网记者悸,“合资和自主炉甲宠,绝不是对立什狮盾,而是互相借力”考胁妓。自2009年以来嫩捍,由北京现代芥却、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商沁七、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范败箔、管理流程予以借鉴的数以百计髓。 北汽自主实现百万辆    正是如此冯,从2011年沁,第一辆整车威旺306问世难虚九,北汽自主销量直线上扬彩母伍:2011年达到2.4万辆惶喝桃、2012年实现7.8万辆诽花、2013年超过20.2万辆墒襄白、2014年突破31万辆府忌、2015年完成33.7万辆评徽储。历经五年多的时间很,北汽自主已累计生产达百万辆记串,跨越增长令业界瞩目骑。    “着眼未来掠挨,对于合资我仍然非车啵看好毕。不仅是十三五灌硷,未来很长的时期娶,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献护怀井。另外读啥,在此基础上澜,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”冈,徐和谊表示浅。    “年底前还会有更多的好消息夏缴,不管是在新能源领域踩教,还是整车领域女裂波,包括一些重要的零部件领域唉磊舜,还会有一些新的大项目落户北汽傲唱掸。这样郊遂啦,为北汽更长远的发展操,我想合资这一块岗骂维,贡献还会加大队。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膊:李芳" "  9月29日到,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上岛扫,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲寡。   蔡明指出屁,中国汽车市场曾是低质量缄骡糯、低配置坏夸、低服务的代名词宋酣桓。诚然写,与美国汽车市场相比谷南,中国汽车市场还不太成熟盲。但是狄负蒙,趋于完善的服务质量捂、规模日益庞大的车展苫、逐渐被认可的中国自主品牌梢伺酚,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步活。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标咀镐,分值越低表示可靠性越高封蓄。J.D. Power近几年的数据报告显示侯放,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定性蔡几,从2009年的178PP100到如今的102PP100立枚,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步骂磕善。尽管与美国市场还存在一定的差距搐,但中国市场的后劲儿不容小觑污。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显旅壳,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢舱?J.D. Power最新数据会给我们答案久。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH缅,而中国市场的进步速度为每年4PPH嫉受。在车型研究上杏狮,中国赶超美国市场需要6年时间溅。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH捣上,而中国本土品牌进步速度为8PPH策亲建。在生产车型上咆,中国赶超美国市场需要5.5年拐剑。   3. 在了解美国客户的需求上河,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年蝗海反。   经过对这些数据的了解和计算识迁诡,平均下来孪琉,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼蓉,才能百战百胜衔衅,想赶超美国市吵椤,前提是了解美国消费者的需求弗锰。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的科惧。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为图哭:车内有令人不愉快的气味豆图、胎噪声过大(来自车身下面)诲丘挪、耗油量过大狄侮领、风噪声过大(来自车身周围)膊撇、空调开启后却林恳,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为脚京:内置语音识别经常无法识别/误解命令嚎、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题钠、风噪声过大(来自车身周围)童惺、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)筐拓、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档郝村。同时虱理巍,在前10大问题中献砂互,只有一个问题是相同的剃拒钉,即风噪声过大磨仁茨。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异社熊猴,对不同汽车质量问题也有明显的侧重残。中国消费者更注重感观(嗅觉笛、听觉和味觉等)方面的感受质量绩蓝券,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受端北。   就目前来说咆瘸吨,中国的汽车产业还有很长的路要走墒讥,无论是汽车的质量睫,还是汽车的整体销售体系肥痘害,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距庞。凡事欲其成功凛搞恫,必要付出代价滑希:奋斗砰。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉念坎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰勘戚港:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理釜甸拓:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣富目:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰脑:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编箩:李芳 版权作品价切酣,未经环球网Huanqiu.com书面授权傲簇储,严禁转载凶,违者将被追究法律责任醒峡。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行靠,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览餐。作为本年度华东地区最大的汽车展览会勃,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注软楼春。同时费疚棱,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开檄颂侯,作为本次车展的重要组成部分之一碾跑巳,来自汽车行业各个领域的领导和大咖便套釜,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠棺,中国机械工业联合会会长王瑞祥棉,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言亲规分,为中国汽车产业的智能化疆褥俱,信息化方面的发展做出指导意见湿田。   本次峰会主办单位筷协:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接伶父:   贸促会汽车行业分会长王侠某:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟泉凰价:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘休嘿:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林娜深:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮收萍:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉遣:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一瑟鼻鞍:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓交衅:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌颁辣:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了勤菠免,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看干摧。因为我以前开玩笑说了一句话咆缓凳,我说这个车联网这两年已经实现了糖,就是人在车上用手机连网娶,这已经实现了慑。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架侨僻,手机天生的使用起来就比车机要方便昆昂钢。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变肥鞭痰。有一些改变我们已经看到了童,而且让我们汽车行业都产生焦虑了艾。现在有了优步惊卜、滴滴到处讲将来大家不需要买车了滦睬耿,这个确实听着都挺有道理莽诽猾,我们一听都很吃惊磨篱诲。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享氮玛跋,搞来搞去就卖那么几百台车疆歉搅。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始促沽,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了芒晃沁。对于整个汽车产品熄寒、汽车产业链的改变它到底会怎么样纷?   回到出行的那个问题淮蚊,我觉得大家也不用特别的担心敲规扇。我先给大家压压惊不祥,有两个数据很有意思挛,一个是美国湾区的汽车销量捷寡祭,一个数据我们一查就能查到徘段。以前我们想2012年优步在湾区开始普及拨,现在渗透量已经非常多了克惟刨,优步在湾区这么普及了丢社,买车的人是不是变少了时屑思?很高兴的告诉各位汽车业的同仁叉罐,这个没有变少半售冒,而是增加了镣。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆孙牟是,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错粳禄攻。确实涨的很快饺寝竟,这个和大家的想象是不一样的按,觉得汽车销量应该减少嘶欠溃,怎么还增加了呢火干妨?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少搜斤钮,你说滴滴反瞧、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情挤迹吩。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买瞬衫,这背后真正的原因我就一直说搅狮寐,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了了惺瓶,其实出行不等于汽车咆结,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺匠拒泊、道路密度不够这种应用场景饯介柒。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用搐非,其实它真正的加剧了中国的拥堵佃。北京和上海这么多年严控车辆的牌照开幂期,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%袖零讹。汽车也不是简单的交通工具布肥,如果把汽车还原成一个交通工具看伐,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了八残。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由课蚊闹,我可以开墩杯的,我也可以去坐地铁店匿暮,我有北京和上海的公交卡举岛敌、地铁卡悲,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车然,我也可以骑自行车丸,有的时候感觉走路也很好境。   实际上汽车和出行之间不是划等号的譬秋,汽车行业当然会发生改变瓮炯斡,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑确粟秃。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验闷炕。如果你只是把手机当做一个通讯工具伯傲,在2007年的诺基亚已经做的非嘲Т眨好了晌,但是还是被智能手机行业颠覆了胸。在汽车行业也是这样夹掣丘,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验逃,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具酬。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验绷茨受,我们去展望一下仆。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶喘们,大家都提到很多了圣为。其实很多人的展望角度是不一样的围,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了酒。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了抢。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步芭毙,更多的是解放了你不用开车赴挟,分享的是司机鸥卧鼻。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够第洞。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降惕拭撂,它是一个规模经济甸然。它的交叉点大体上在2020年就会出现妮擅汀,我们的预计2020年在美国就会量产琳襄遣,在中国可能会晚两三年肖年。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的弛酱旁,这是我们要看的一个趋势苍踩。   第二个趋势秋妻磕,移动互联网会加快电动汽车的普及媚,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车陵。很多人说电动汽车是因为省油钱膊辈拣,其实从来没有人因为省油钱去买电动车队户肛,最好的体验是你直接在家里就可以充电了盟筹,再也不需要去加油站了檬唱。第三个带来的变化就是对产业的重塑改檄,以前汽车公司都是专注在制造猴,用户就认为是汪洋大海呐罕暗。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的限岸,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链相俄,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面居帕榷,内部管理的界面持,反而把制造这件事情也许就可外包了七媒。最后一点诫隆,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接袭客,所以汽车作为交通工具以外的部分逛,一个用户买了车以后需要的增值服务寺剔,汽车公司就也机会去提供这样的服务瓦粮。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验笨篡。所以正是因为这样一个对移动互联网氦耽、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化科,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构寥屡坡,超过1700名员工杯辟去,我们未来的使命就是希望通过更好的产品磐吗驮、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车浆。只有更好的体验才能真正的激励这个行业谰抬想,激励用户世唤存,这样蔚蓝的天空就会出现告粟杜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肌啼:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行乌,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览变。作为本年度华东地区最大的汽车展览会到,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注妻尼。同时径,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开描,作为本次车展的重要组成部分之一香市,来自汽车行业各个领域的领导和大咖蓝谜,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠铺届,中国机械工业联合会会长王瑞祥芥氨,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言将龄,为中国汽车产业的智能化烷,信息化方面的发展做出指导意见莽。   本次峰会主办单位蹲:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接保:   贸促会汽车行业分会长王侠抡:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟撼盛:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌屑:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林番垮督:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮式败:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉厕菱尖:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一厢:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓速垢:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘分妈:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非彻氩透迹快疤卷,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长揉蚀沁,因为现在我们是全世界销量最大的市场禄。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准片健桂,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺烙瞪、环境污染等方面居黑昂,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战善。同时掣贺,智能制造螺蝎、工业4.0线玲、移动互联冠锣垛、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战并。我们国家政府也提出了“中国制造2025”累藤、“互联网+”等发展战略娥深绿。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点币寒。我们有很大的机遇票惹,我们会见识很多非常有趣的变化哭蔚郊。   当前业界普遍认为套,低碳化芯、信息化匙、智能化是未来汽车技术的发展方向谱艾边。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇井稻滦。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台刮烽举,正在成为汽车行业的发展热点揩惧募,正在助推中国汽车产业的转型升级胶硕,从而进一步打开智能交通产业的价值鲜马。在2010年的时候繁扇,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索葡埠,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统惨,为用户提供全天候案蔑、全时段的服务途贪,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务咀,签约和活跃用户超过一百万察写,累计为用户提供约2亿次的该户服务欣妈纳,人均交互服务超过11万次炮。经过近七年的发展捎,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位剖郊,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用穆宋、凯迪拉克架叭识、别克切、雪佛兰上使用晃,倍受消费者青睐咸宝瓜。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基瓷拧,面对新的市场和技术趋势统丘,基于车联网多年的探索蹋、实践结合行业的技术储备腐凯劲,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略灭逝,提出了到2020年力争100%产品实现互联九规深,并致力于打造以车载信息服务刀、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务迫,为人舍、车提供安全智能便捷绿色出行抽垃,初步建立和谐的人结槽痊、车蠢毫、社会互联生态圈颊褂甭。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克撅宫、别克冠、雪佛兰品牌潮取,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广丁辨虚,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展铆休。除了安吉星在移动信息和网联上侣裁陪,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力谁、内容服务能力蔽端崔、大数据运用能力惺,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B汕林、B2C的业务沙剧。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全须钾,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露盖肛、支付安全火尸,更可能引发行人安全和人身安全溉伪雾,因此在大力发展车联网技术和服务的同时宫窍,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入尚牛,网络安全开发包括威胁因素识别驹闹、安全战略制定该溶靠、安全措施执行咖涸、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开虐。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准轿沦甫,并且在过去几年不断的进行迭代升级佬抚,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作稳韭邯。伴随车联网技术的发展誊挪丢,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术陋坪鹿,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术扩徊,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶筐解酱。让汽车驾驶更安全胚耿腐、更轻松脱、更有效派。   我们身处在这样一个时代缓,新技术层出不穷使一切变得可能瓶呢唇,我们也是非常幸运的一代人猜昂材,能够见证汽车行业在国内溶拨护、在整个市场上有一个颠覆性的发展檄陪。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化富,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞赣赫。同时也让我们对明天更增添信心和期待尖柑叫,激励我们坚持不懈的努力便。   我们相信噬扳,汽车行业的发展刚刚开始汐黎较。汽车行业与其他行业的相互交流榷、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活陀。我们会和同行一起共同为之奋斗贫溶徐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹊:李芳" "   9月28日恕矛,在2016上海浦东国际汽车展前媳究,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行奖,新兴造车势力啤绩潦、养车谁、汽车金融等领域从业者届酬,走到台前蛊很,与大家分享及探讨未来的市场前景痪蠕。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲穆陛不。    吕征宇晤:各位领导始埠、各位嘉宾缎,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典集绵,刚才我们的同行说得非呈荩好凑酵力,其实我们有一个共同的理念深燎,而且我们也有非常多的痛点爱。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来亨苹蠢,我们也有美国合作伙伴的公司铝热燎,乐视的七大生态是有机的烘,在零基础上打通的净奉县。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的甫仕,目的就像董事长讲的一样息抄,让“蓝天白云”再飞翔乘并尖,目标就是打造全球最先进的超级汽车汀痕。    那么用互联揣、智能尾悄渴、电动凡、共享的方式潍,实现“未来”的交通方式伞车去,我们认为汽车产业份十,还是没有被互联网变革的产业冠憨。对于乐视超级汽车生态而言肠,我们有四大基石毕课,我们相信社会化杜、分享化搪型饺、互联化墙饶朴、共享化将成为我们未来变革的方向填扮痹。    从我们的汽车生态诞生以来誊份监,我们保持着快速的发展枷,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目花,落地在浙江湖州 捅,这里包括绿色环保的环境酸、自动驾驶的一些功能和区域诺貌芍。    同时我们最近可以告诉大家疾被,我们的产品样车在美国已经开始路试琴,技术在百米加速已经是全球领先了废谢,产品的量产进入倒计时状态毛凯。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资但筒,创造首轮汽车最高融资金额的记录翠。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发盗挫合,协同开发也是我们在北美的基地免、中国的基地秋、欧洲的基地共同开发奸蚊。同时我们的战略开发电动的底盘机构裴哨,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件美岛鼎。    第二个就是智能化半劲赤,车是人工智能的最佳载体搔端疯,乐视做了大量的投入承花,在硅谷和SSA成立了研究院电臼,在智能驾驶也取得了突破性的进展簿跨。社会化就是刚才说的分享鞠朗,我也非常喜欢这个创意膝。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石锻痢姆,我们相信在共享经济的领域里热覆,无论是Uber的繁荣卤,都证明未来不管是房子娜肌届、汽车都是重实用的趋势硼,所以乐视将战略转移蹿柏僵,推出车租赁的平台怖彩嘎,我们叫做乐享平台苍锈。    其实最重要的议题疮,乐视作为互联网公司帽,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力辞。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解垄,电动化环、智能化咎湍车、互联网化武计涧、社会化乡芭氦,这四大纬度有密切的联系叛腹僵。    我们把汽车当做全新的载体番,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通忻惩。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功硼,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品炽,谢谢大家殊香匪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编净门巾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日枢衫,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办倪失。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞梨墩,他认为车联网寄,既然是大势所趋郴,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网部德,少炒概念寄诫,多做实事阀僳。 以下是王侠发言实录匡:   在这个夏末秋初侩、时令更替的丰收季节曝,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机哩,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典含夏谩。在此拒,我谨代表主办单位中国汽车贸促会侨拷,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来罚斑,汽车产业的电动化前、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题朔斥,而且也正在成为全产业链创新求变冒触、转型升级的主战场疼。但是书暗,热点和繁荣的背后谢当尘,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面捕排。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样冈欣,车联网也在热捧之后开始遇冷黑毁,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰事舌。其实郎,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战及嫉通,我们要理性面对嘘较嫌、系统分析串泰狡,既对前景充满信心讣楼镣,又对可能遇到的挑战有清醒的认识谓酪茎,才能在变革的大潮中认准自己的方向将戈糙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先位,我们要清醒地认识到抗夯,汽车的智能化和网联化是大势所趋鞭蒙蛋,是不可阻挡的方向韧供会。电动车还有技术路线之争伯划、对减少污染和能源危机的疑惑骋鸵,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处入,没有坏处敛程粟。汽车诞生130多年来凯,除了带给人类方便之外顿纺,还带来了许多难以克服的问题镜察,比如交通事故般炉十、环境污染和拥堵惩戮、能源危机等等抚艇泞。车联网和自动驾驶等新技术的应用临簿,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐毒兜绿,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想疮褐帘。现在不少基础薄弱的车企羌蛇示,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招害,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守面诵舰,多持观望态度酸猩晦,这也是目前车联网叫好不叫座枯堂侠、貌似热闹却普及率不高的重要原因苗酶。我想说的是赐抬斧,既然是大势所趋祥笛囊,就不要犹豫不决持,否者真的会给对手赶超的机会莲宏唤。   我们要清醒地认识到沥,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延骸钠。汽车市场的低增长成为常态之后锭第拨,我们对于销量的追求空间越来越有限落,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式秦浇诗,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值勺,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道焕惮。   我们要清醒地认识到蛔市翅,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破府奠朔,必须是社会性的统一行动斜卯。一方面浮潜,车联网是一个汽车生态寇龚,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入舌涂氛,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致脊寒筐。另一方面纪馁,车联网又是由整车制造商平俗、产品供应商锚瑰嫂、内容提供商锹、软件供应商筐、服务提供商掏、网络运营商等不同角色组成的产业链侨娟耍,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合短画,打破壁垒衬矢,互相开放信息系统办陵,进行深层合作妨窟,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的星山。   我们要清醒地认识到呢,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破尖耽宪,而是要靠一个技术集群的集体支撑浩滦。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网褂趁蛔,如果通过手机就能解决的问,其实不应该叫车联网辟贫型。大数据凹馆、新能源技术兢、网联技术鼻檀、自动驾驶技术涟、传感技术妙闭、网络安全技术等炉倦,这些技术的应用都是相互影响百芜、相互促进甚至是互为条件的狸蜗。比如汽车共享和无人驾驶酚玩诡,就只能在车联网的前提下才能实现胯坪,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变输锭怜,并给汽车共享带来更多可能性碍尖。另一方面杀孤竞,与手机和家电不同的是镐,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程篇,绝对不是有钱就可以任性的地方窃。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平捅刃耐,中国车企面临的问题一点也不比别人少耸,我们一定要避免浮躁情绪辞,少造概念井,多在核心技术上下功夫图。   在刚刚结束的G20峰会上虱竟,习近平主席表示蔷:8年后的今天亭埠,世界经济又走到一个关键当口;科技进步桥、人口增长幸秋秆、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期驳秤酬,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减晾线,新一轮科技和产业革命尚未形成势头返涪。其实凛红,对于全球汽车产业来讲精,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱纳,传统技术进步的空间越来越小分奶勾。在这样的背景下嘲,智能化抡节拌、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎拼,为汽车技术进步提供了新路径堪洗,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手袭枯欠。   今天丁,我们以“智驾未来贤虎、创领先锋”为主题琴,邀请各位企业家汝特、专家学者共聚一堂豁,希望大家能敞开心扉亩奶,知无不言瀑陇琴,为车联网时代汽车产业的发展建言献策份,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量飘。   最后揽旧,我衷心地预祝本届峰会圆满成功级彩澜,祝各位朋友在沪期间顺利文、快乐甩膘途、安康截。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编建:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型填鼎确,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306肋,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体莲享荷。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点爸,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线新焕,在下线前夕雀噶惊,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通绦丝葱,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读传贬。 一厘、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型戊弦。今年1-8月翔吉伙,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息碗努怠。从2015年末北汽威旺开始逐步转型嫌罐喝,脱离原有3-5万元的低价值产品区间郸巧,以首款SUV——威旺S50为节点茅勒般,一步步走向经济型乘用车领域谁牌,实现“MPV SUV双轮驱动”倦挫赴。对于未来产品规划赂,陈桂祥向网上车市透露啼温:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型标步广,并冲击40万台销量规模擦令。” 陈桂祥进一步表示獭坎:“北汽威旺的MPV慌、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品惧犀。2017年的销量重点会集中在M50F上瓦撅,到2018年也会有全新产品上市桂。”    今年8月16日豢,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线公毕涎,对于转型中的北汽威旺顺,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化涣短,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型净。“可以说当年的威旺最缺少的是产品际,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂害吾始,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来矢错灰,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”剃蔑仇。在陈桂祥看来吮,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏僻泞,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势淳。    二阑侣、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品芳凰萄,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求钒。M50F具备明显的高颜值特征伺,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见悼乓。而做到高颜值并不容易诫侈,陈桂祥向网上车市透露粉:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源贤似,奔驰团队也全程参与了M50F的研发贡吕柬。    从内饰来说巾徒,新车的设计均由轿车化标准打造适戈芍,其配置在科技感胎截、智能化上都有出色的表现拭悄,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏碴,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控墩泥。同时粮痰,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表挽程。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配拌,智能化水平足以媲美合资品牌透。 在性能方面撼惺砷,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速凄查,进一步满足消费者的需求脱形脾,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型绒。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台女,到2020年威旺规划40万台的销量统端踩。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求跨。未来将在夯实MPV市场的同时投喀翁,进一步做好SUV市场躺规。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峡宛:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日鲸凯膏,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》萎,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业脐老胆:苏州吉姆西丁扒、苏州金龙持戏、深圳五洲龙睬擅似、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车貉刮爸,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元庙。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴授,并对吉姆西取消整车生产资质嵌,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除党砷,追回补贴资金蒋。    根据通报剑许拾,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查窍,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆敦波认。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元堡。不过拈扭惟,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了刷呸。 补贴新能源汽车的依据何在设佰?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆块。市场经济最需要的是诚信旗卿。但是朽冲熔,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中悔槽,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了胃俨赡瑁害寥竣。部分领域缺少应有的制度约束肪,秩序甚至失范突,这并不稀奇脊,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞烷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立拳胯。尤其值得一提的是抬唉,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标呸挟猜。在这一目标之中鞭雌,财政也被赋予了其应有的定位庞豪冕,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”穿傅途。中国社会的根本性变化需要处理好市场非、社会与政府的关系吮嘘。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件噬蛔。新能源汽车市场同样是市吵亢选,从根本上说寂唬,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥伞。新能源汽车骗补问题的源头峰肉暑,就在于市场的作用没有得到真正的尊重凛饺。    当然卫皋谐,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用靡练,不是市场取代政府稀叹,而是市场和政府有主有次昆阜涣,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖刊骏。说时容易做时难牌。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题躲赋棘。补多少差歪,怎么补谭赤虫,补贴如何管理等等赔猴,同样都是难题容。    为什么要补贴新能源汽车墙辣倍?可以摆出来的理由不外乎如下防:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域烙,只要予以补贴茫皋,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展成每溃。这么说不是没有道理蓖。新能源汽车一开始难以实现规模化生产羞,成本较高赫。有了补贴栓氦,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补胚橇。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善咯靛困。只要有足够的补贴层容疚,新能源汽车的发展肯定会更顺利跋型荆。    但是氮策,有了补贴守拷,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗菏尼夺?新能源汽车发展的关键在于技术梧俯悼。有钱就会有技术吗筷沸帆?这才是问题的关键绢单。的确捶,现实中有许多技术是可以花钱买来的颇城镀。但是阿乌佩,先进技术不见得能买得到骗。新能源汽车在国际上也处于起步阶段杠。各大汽车企业也在努力开发新技术蓝。在这样的条件下哇急貌,新能源汽车的发展方向都是问题瞄枚旧,怎么会有可供市场销售的先进技术雀颁?有了钱吩扰惹,新能源汽车企业可以自己加大研发投入财死,但是手,研发投入增加闷瓣,并不等于研发就一定会成功情。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议汀匠昆,没有确定性的目标坑殴饥,研发投入的针对性也不可能太强捷馅。在这样的发展阶段革踢,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法迪,让市场自行选择合适的技术薄茶纺。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的氦。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势岗。优势到底有多大领沪,得看技术冲喜。电池靠电力供应昏,由于中国电力主要是火电轰挝,最终提供汽车动力的是煤炭币帕。只不过戮亢,煤炭发电地可能不是汽车使用地耙,污染从汽车使用地转向发电厂所在地宫。污染是否减少睦撩晴,还得看耗电量的多少漓部,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量骋赦驼。之后迟磺,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较柬。传统汽车汽油有不同等级场匿莱,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率冉。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源歉,这也会带来一定的污染茧。这都是比较时需要注意的健衰检。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进锋糜、充电不是特别方便的条件下脱,混合动力有助于新能源汽车的发展俩啥茧,但问题是论,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗赣斯刊?充电不便就不充卢,将“新能源汽车”当传统汽车使用捐,也不是什么新闻沫咀抬。还有钩,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比锯,到底改善了多少能源使用状况修缸?太阳能利用技术的改进鲸,可能是新能源汽车发展的重要方向季坍扳。太阳能丰富抛粒踩,足够人类使用坛,但是目前利用技术较为低下尚母,妨碍了太阳能汽车的发展奠肌。石墨烯等新型材料的使用策,有许多未知数墒客嫁,也意味着有许多新的发展空间牌釜仁。虽然空间多大未可知窜溪,但不确定性的存在正好给市场提供了机会酵。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现烩?政府在新能源汽车上的补贴较多惠男睬。包括中央和地方财政补贴在内罗,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴可。补贴力度惊人嘿够,这是骗补的根本动力菱垃模。当然染楔,骗补还只是个别现象盲插媒,或者说只是占全部补贴的一小部分澎蕉。已公布的数据似乎也可以支持这个判断抵断奠。如果问题的分析只是到此为止惧未滑,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策沥痘。    这次公布的骗补企业数量虽然不多揭锤,只有寥寥几个登戳啪,但是所涉企业在业内的分量不可小觑溃炒。这些企业不是小打小闹的企业诧,从某种意义上奢健炼,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命皖恋沉,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地咯嚷。这些企业按照正常情况下牡掂摩,应该合法经营才是秦墓,为什么要去做骗取补贴的事辆?从企业层面来看尽,这是市场经济仍然不够成熟的表现窟朵俗。在成熟的市场经济下奈桔,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业瘫憾,至少应该是诚信经营的灸。骗补肯定事出有因里湃姑。    值得我们拷问的是殊受奔,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题献救鞘?大企业铤而走险瘟恃识,或者可以解释为补贴获取的门槛较低愁实,企业不必费太大劲就可以做到坪苹,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业丝挥泪,倘若没有足够的补贴揽骡,新能源汽车业务也是难以经营下去的嘿。    政府花钱是要讲收益的雌愁。动用公共资源成罢,就必须将事情说清楚猛权。最终北瓜,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告庆达。评价报告应该说明补贴的总耗费订外、补贴去向以及效果婪。这是国家治理现代化所不可或缺的境邻靛。每笔财政款项都应该用到刀刃上污焊,都应该得到其应有的收益讹孩荚。算总账椽,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展讼,这个判断并不容易做到提苇。仅仅纵向比较是不够的汹笺宽,我们还需要横向比较炼罐祁,中国新能源汽车行业与世界同行相比怜崔,地位是下降了栏糯,还是上升了颂行浩。如果上升沽扛,那么上升到什么样的地位颠炮?如果下降祭蒋方,那么下降的程度又如何嘉鼎?即使有了指标数据替怒琳,争议仍然会持续下去棠辈。也许窝履偷,我们可以通过其他指标来加以佐证够李徒。    新能源汽车的受欢迎程度灵呢略,显然就是一个不错的指标凌紊沽。2015年新能源汽车销售了33万辆额谢,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计叮。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的倪,那么实际销售数量更小钦靶落。新能源车价格不低射,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美涸蓬八。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素氛豹,更利于判断核。北京小汽车上牌需要摇号瓦,但是新能源汽车的号是单独摇的纫匆澈,且获得的难度大大小于传统汽车团。这样柔柒残,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车辑。他们选择的理由多是容易拿到车牌供寐父,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力钮箱访。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖握蜕,还要摇号悲拉蚕,获取牌照的难度和支付的代价都不写獭,新能源汽车和牌照捆绑销售录,给那些亟待用车的个人以莫大的方便萍,于是他们也可能选择新能源汽车挪相。但就是这样滇怜蹋,新能源汽车仍然没有流行起来彼。全国其他地方漂溯,也未见新能源汽车充斥着整个市场碎虽。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩脐,但是芭畅伶,我们需要思考花率冗,这些成绩中畔,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果蜕光绞?一些城市为了招商引资横连低,鼓励新能源汽车企业到当地投资壤虐,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车海脚到。“双赢”战略的实施庙揪莲,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力橡,而不代表新能源汽车技术已经足够先进乔赶汀。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定汕闪,这样的不对称竞争扶持奇,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴尸躲陡。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待按岁敢,是对新能源汽车价廉物美的期待接聚,是对节能减排效果的期待士赏句,是对先进技术发展的期待淌酶妙。这些期待都是合情合理的竞轰秽。但是缔,供给侧结构性改革还未到位庞,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求毁楞,这才是问题的关键楼颧白。即使要给新能源汽车补贴汉,也应该考虑补贴的环节论,考虑补贴的对象处,考虑补贴的效果记。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴掀,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者谋诗瓢,不能有效激励新能源汽车技术的进步讨痪年。如果一定需要新能源汽车补贴凌,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效澜。这样的补贴有点后期资助的味道赖吠碧,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业嗅刀。但是奋派,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术江虏墒,那么它就在这个行业有了竞争优势杭颇,实际上不需要任何补贴蹿纱,就可以经营得比其他企业要好扣。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争为槽耪,扭曲市场行为瞥。而且系,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展埠。新兴技术的成长在萌芽状态肝鹃,可能没有竞争力合冷,但是戮,经过一段时间的发展之后诵衬吨,就可能显示出新技术的力量份峨。不同时期不同技术的影响力可能存在差别伐传掀,今天领先的技术吝,到了明天就可能落后遁募。这是技术发展的规律性所决定的俊。为此逛邻酒,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间宛,因为未来的不确定性图,没有人能够确定未来的真正技术路线潮肆。留出市场成长的足够空间废请,可能比别的做法更加重要撼行醇。骗补问题的出现岔韩梨,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机舍取篱。    基于现状茬堆,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展帅老嗣,那么补贴的着力点恐怕也需要改变牛。这些年的财政补贴剖赤,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样晶骄污,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会色茫砂。相反澄,效率不够高的补贴呛拔,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少驼晦,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重汲筋。现有的补贴如果不是投向终端翔俄量,而是投向技术研发系,会不会效果更好点呢筋?个人汽车消费纯粹是私人事务菏列诲,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向卤。骗补问题的暴露翠锣,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会潞。补贴本来就在退出诽孔律,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴颂聪。补贴旨在鼓励研发酗,鼓励新能源汽车技术的发展虫柿涕,而不是其他具体的消费目标肯但毙。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是撇违,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场儡。这样的技术支撑出来的产品拱,还不能满足消费者的出行需求旧氛。财政补贴可以退出哀喊锯,但可以通过科研经费资助的方式田坦,鼓励新能源汽车技术革新驼讽。同样的钱巾牌,花在科研上的效果别革,可能比直接补贴消费更加有效峡饰砍。创新驱动发展战略的实施轰蹋,从根本上看信瘦咐,需要依靠的是技术创新挛欧。在技术创新上多投入硕,并注意投入的有效性床蓖东,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子戮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舱囊宛:李芳" "  今年7月底趣咯尸,在2016年世界500强排行榜中楷,北汽集团以549.329亿美元的营业收入拆娇,比去年跃升47位东,排名第160懦乐,引起国内外企业界诗涝、尤其是汽车业界的瞩目起崇柒。    今年曝,是北京汽车集团快速发展的第10个年头蹲话。恰好是在10年前挠期,徐和谊出任北汽集团董事长常路瞳,策划内轨敝、主导冬、实施了令北汽集团由乱到治宪,由小到大伴肥媒,由弱变强的变革夸版施,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆另、有益缸、独到的成功尝试宠讼。但是溃平豢,当中国经济网记者约请徐和谊桨齐,请他以《老徐和北汽这十年》为题蚕,谈一谈自己与北汽集团时碌铃嫉,徐和谊温和靛茄孰、憨厚地笑着说皇螺,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己棠,少谈葛,少写慷驶讳。    于是刷皆,在不久前的一个上午蕉村,在北汽集团的一个会议室里圭琴,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访巩粉孔,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道魏健碾。今天是系列报道的第一篇恐。   当时掇唐,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路地良念,实现跨越式发展”的战略方甫染,以及构建整车泵、零部件梆、研发拨、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径贰稳。“老徐这人的特点就是说话算话霞庙囤,真抓实干镀缓桐。眼瞅着北京汽车研究总院剩韭疙、海纳川汽车部件翟叛、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务库礁、新板块一个接一个地建立起来甲,形成有力的链条馆,轻装上阵杀,并有序运转”敢档戳。 北汽集团党委书记父、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展双,连续多年蝉联世界第一多哩。但长期困扰中国汽车产业的一大问题趴,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团滩匙艘。    世界汽车产业的竞争是国际化的但、规模化的该铂,更确切地说是集团化的痪甸。观全球汽车产业格局奉,能够称得上汽车集团的筒寝,美国有通用苔父、福特刑佃贿,德国有大众扇、奔驰促、宝马驮亭,日本有丰田尽靠搞、本田箩,法国有雷诺-日产捂把碗、标致-雪铁龙啦江伪,韩国有现代-起亚疽刚赐,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前颊剐,谈到中国的某一“汽车集团”纠皮,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到悼弊侯,没有自己的品牌和产品丸,不就是一家投资公司吗梳惕?算什么汽车集团!    每年币挎瞳,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名恳,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”红惨剔,不但被大众炕虹、丰田滴、通用们甩出几条街坊完泵,也常常被长安乱闹紊、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑未。    因此题,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧蜕存琴,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展辱田,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题湃蹲滩。    过去10年间诉,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后摔丘,在汽车产业集团化方面做了大胆仿、有益的尝试唯肆沉,把一个曾经弱不禁风的松散集合体钨,逐渐培育暑帅、锻炼成为一家颇具规奶嗪桑和实力的汽车集团噬桐,在研发亩、制造葛措爽、人才呵、创新桅、管理等各方面实现了标准化挫。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业辞编,曾经拥有一定的基础和财富叹,令人期冀;同时毫嗣,由于分散化吩琶、碎片化氛,更存留令人难以释怀的遗憾呵焕伪。    北京轿车工业与一汽汕、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末钨,有考证甚至认为磁经坎,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌罐怯瞬。    据汽车老人陈祖涛回忆坑峭,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时梨,北京生产的轿车最早使用了自动挡际爸,而对手只是手动挡橙文赦。    上世纪六七十年代谅筹,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北钙,成为一个时代的记忆剂锌喝。    而同期娘,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北琼就,遥相呼应的宠,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130甸。    改革开放后坊检,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础粹。    到上世纪90年代矩奥,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨楷辅、称王称霸惯享谭。    特别是2002年舰农杉,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代虏破,也创下了高速成长的纪录钝兰。 北京牌212越野车    可惜的是题钢,在这些看似个个突出的单体层面之上撩抄,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”诉,除却福田与现代妒,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争吵干睡,还被同行作为茶余饭后的笑料会式架。整车企业尚且如此街陋,北汽的零部件企业就更加不堪了廖。由于资金亮没勾、技术和观念等原因拖,大都跟不上主机厂的技术升级席被,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷挫协焊,有的企业已不得不靠出租房屋度日杆剑馆。    忆起十年前上任之初的状况锯褪傅,徐和谊对中国经济网记者说途氏,当时的北汽一盘散沙奈休然,特别松散蓄氰京,单打独斗偶搪沁,各自为政巢恍,互相内讧姥汀,效率低下……照此走下去旧,“没戏绿,一点戏都没有”!他边说边摇头牢。    由于资产结构的相对分散刨忍睦,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业携。日常运作中陕,大多只是履行政府赋予的出资人权力频,无法形成一个科学的集中管理机构概,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系了,深入企业经营管理了跑徽鲁。    2006年10月底发,徐和谊出任北汽控股公司董事长蹋巳,恰逢“十一五”开局之年兑唐祁,他率领北汽以科学发展观为统领薄夹眠,对产业结构和发展战略进行了全面绊肠辰、系统护桥、有效的调整仟龄氮。    有北汽中层管理者清楚地记得可钱怜,当时峰,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路琼擎,实现跨越式发展”的战略瞄限,以及构建整车拟、零部件锤粒涕、研发犬苛途、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径喇钝。他说答概,“老徐这人的特点就是说话算话草挨措,真抓实干夺吗斧。眼瞅着北京汽车研究总院肩、海纳川汽车部件礁酞、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务犬啸、新板块一个接一个地建立起来邦彩钝,形成有力的链条险侠辉,轻装上阵泡,并有序运转”擒抱。    到2009年贿搭,短短3年时间舱稠,汽车年销量突破100万辆大关攫,销售收入突破1000亿画筏肩,北汽集团化战略初见成效维破碑。 2016年题叹痘,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日扇划拜,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”赌吞,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入橇痊,公司治理结构进一步完善屏煌顽,集团的功能定位更加清晰;同时谱矢,也意味着北汽的集团化运作由虚转实拾们奔,并将在人才吸引昂固巍、产业链完善及兼并重组中相稻,发挥出更加高效的运营效率牡。而外界则普遍认为蹿,名称的变更佰涟,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源电孪讳,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心脚南焕。    “北汽控股更名为北汽集团急蜂嫉,是北京汽车工业的领导体制摄、管理体制的一次重大突破亭陪舒,找到了北京汽车持、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”挝,徐和谊当时说钩踩。    随后嗜,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团遍竞,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标弄。根据规划瓶,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元狼,大力发展自主品牌溶,完善和打造全产业链看塑,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位冒,进入世界500强蹄坑驶。    “说到做到檬痊痛,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“孝。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说绩,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破科叭党,战略性新兴产业蓄势待发筋吕,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升凰,各项增长指标位居中国汽车行业前列鸡茧敢,成为近几年来最具成长性的企业集团焦超。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗽歇扩:李芳" "   姚景源认为皮靠壬,新能源汽车需要一个产业政策去扶持挖,而产业政策需要与时俱进砷。    杨裕生表示寺:应适时推动电动汽车市场化泡粟刊,也就是补贴退坡娟锣,一直到取消补贴叮。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)须,而电动汽车积分制应该节油和减排并重违。但是醒谦,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高尖蛋烽,不宜鼓励粒漠,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化涕替。    侯云春指出竞成焦,新能源汽车发展需要在供需两端发力切改,两手并用趣,推动新能源汽车健康发展鲸较勘。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示匆思,表明在国家相关政策的助推之下洞,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展膜栏,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题饺景。其中俺密,规模巨大羌、涉及金额超10亿元的骗补事实瓜皮,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”甜趴。昨天弊信,几位专家学者的观点引起关注为娠。 中国工程院院士杨裕生    不可否认床缓,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用社内。对此妨鲁,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示唇:“我觉得补贴是政府培育市场的手段伸淘吼,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性屏褥、必要性的措施魂。”    原国家统计局总经济师姚景源认为泄,政府对于新能源汽车产业要进行干预司颅,而关键问题是怎么干预隘棘稻,干预什么犊锰狼。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持昆寺及,而产业政策需要与时俱进”慑狸,他谈到奸亭蠢。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用哪甭规,并提出产业政策应该遵循四个原则彤适如。一是产业政策不能替代市橙饺谩;二是产业政策要管产业莎材,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物祈罚。    杨裕生也认为逆靖蹄,目前的补贴政策有两大问题捐晶第,一是单车补贴过高道肌,二是补贴总额高尚。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化参实醋,副作用很大妹纽。    在新能源产业层面揣钵矗,杨裕生表示泼侮徊:“应适时推动电动汽车市场化厂淖,也就是补贴退坡退毛腾,一直到取消补贴读磊。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)汇,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”东笆读。在技术层面请呸,杨裕生认为脯份譬,第一应该发展节能又减排的小型乘用车唯衬倍,第二就是发展不补贴锚、已经市场化的低速车戏鬼。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高娶,不宜鼓励抒嚷讣,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化派。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外罚褥,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出笺伸,新能源汽车发展需要在供需两端发力码,两手并用馁哨泰,推动新能源汽车健康发展铅良寂。    侯云春解释说杉:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力亮。一方面大家喜欢用琴首琳、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施清撇雌,政府和企业共同努力椿疏,使得新能源汽车能满足消费者的需求确,开拓新能源汽车的市场纳舵。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”裴卜。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钞宽:李芳" "  如果我们做好准备的话私,赢家当然是我们念卵拓。我们不担心其他的抒,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务温,我觉得只要我们做得好克,一点都不用担心青。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日嫂喜,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一湃胜绊,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后巾臂,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授糜沧,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访玛静伟。其中特别谈及奥迪与数字化乐闹。    施泰德说唯,到2025年以前帘琳,有什么东西能够真正去触动奥迪呢吴滴?汽车行业正在经历一场变革每。对我们来说寺,有一个非常重要的关键词锈邢:数字化份,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变孩绣。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备标睡奠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说镰虹夏,我们眼下所处的时代彤舍烂,奥迪科技一直处于领先地位扔,并不断进行新的突破犬。对于数字化锹,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商腊。到2020年时享,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验芯挪,这也是我们引领未来的一种设计捅晴死,包括其他顶级科技讼甲蓬,包括我们的传感器讨、雷达烯解、激光大灯等归黄,都会进一步巩固奥迪的领先地位保诲。    施泰德说吝,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远翁苦,我们会全身心地投入到这一点驮腥,包括3D地图投墩梗,导航等应用茅娘。对我们来说祟酚,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值哪。当然透淡酱,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”髓磺。    在回答有记者问捅:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势弦申,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走但敢,有哪些优势崔犯块?在这场竞争中钦饱,谁会获胜”的问题时邢泞,施泰德表示膘艇偶:如果我们做好准备的话黑邪墟,赢家当然是我们疾董。我们不担心其他的星吝绕,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务惧捶量,我觉得只要我们做得好缺殴,一点都不用担心苛。    施泰德强调话绦答,在某种意义上罕蕉嚎,我们也是一个初创企业镀唉谁。其实林镰硕,奥迪有很多细分部门铅,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作灵歇魂。如果没有这样的合作帆粮忿,你很难相信复,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远宛梦捂,我们能够成功地实现自动泊车谐、自动驾驶等临巢拟。    施泰德预计饱庭,2017年借辅,我们要推出新的奥迪A8旧胁,自动驾驶的时速能够达到60公里戚,没有别的厂商做到这一点确杯项。如果我们明年能做到这一点的话苫,我们又再次地印证奥迪的“突破科技墙,启迪未来”抛禽量。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编草腻:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际疵马,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕道。庆典活动前夕铣信懒,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟梦钉。一汽-大众汽车有限公司董事晾、总经理张丕杰除了对政府朔、经销商贺通、员工化拖、用户等的支持表示感谢外合揭,他也坦言苹,在新能源糠、“互联网+”等方面钮码,一汽-大众起步比较晚灵蝎,这些短板正在引起高度关注惰。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子夕颈,“因为有你亮,心存感激”疚,一汽-大众员工就是怀着这样的心情昏呸,来感激这25来帮助我们成长的所有人鸿扩棘。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就尘纱烘,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果颠需。从前辈讲起绥谐虫,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为馁,还有陆林奎等等的领导修臣琴,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策旦僳莫,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果磺了。   25年来澈,我们要感谢的人非常多廖。感谢国家和政府的支持与帮助迷。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持旦扁,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行乳典。例如成都融提,成都今年是高温天气肌碑,最高气温是37.5度而且是持续的恢。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活蝗,政府部门给予了很大的支持和帮助虏媚拉。   我们要感谢1250万用户锤捅冉,感谢他们的选择和信任乐。一汽-大众从项目开始建立抛酒豌,一直到第一款捷达开始投产吻隧计,捷达在市场上并不是一帆风顺的宪疆,它的初期是走过了一段曲折的道路驴啦居。正是在困难的时候涩葛,是客户帮助了我们巨、鼓励了我们泪才。还记得在困难的时候仟氯警,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国几腐疯,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象权习。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工孰纠。一汽-大众的员工非常的进染帧,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化恳灸、吃苦耐劳镐貌前。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬是按蛇,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦乾。大家知道一年365天恢繁博,如果周六周日全休息就要去掉52天巷诡湘,把所有的节假日都去掉苹,标准工作日应该是250天陷疆,工厂的康采恩标准就是由此设计弄埂纤。而我们加班到300天死,320天是常有的事蹿纽,员工非常辛苦青反,所以在这拜馆熊,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢忌蒲。   要感谢中德双方的股东瓷首。要感谢他们具有前瞻性战决策歧堡剂,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开恫附。一汽-大众的建立扛念虾,当时在中国的汽车合资企业桔叭呢,一汽-大众成立的时候也不过就两家械觅。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下锌,股东双方做了前瞻性的战略决策剁侣巫,才有了一汽-大众惟,我们要特别感谢中德双方定皆第。   在一汽-大众发展过程中驮付等,比如一汽-大众西部战略铺社恒,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场贯绣懊。一汽-大众在西部建厂的时候茅,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力秃甫豹。现在在西部的生产基地酞挛,今年他们的产量突破65万辆摆,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略郎,在股东的决策上由一汽-大众执行的逼,也取得很好的效果莽精。此外抵僵樊,还要感谢1200多家的经销商沏醚、700多家的核心供应商合作伙伴饰仁。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展妮、做出的贡献和总结的经验到底有哪些怀级?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量眠慑。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态柬,中国适合于家用的车型非常少泪。25年来沪溃狗,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆祁,上缴税金3700亿元姬锑牛。从一个品牌一款产品发展到拥有大众烷倪剧、奥迪两大品牌12大系列产品恭日溶。   25年来彭,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升岁,带动了中国汽车工业质量意识的提升楔吠弯。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌如川,以销售收入利润率和社会贡献来衡量顾,一汽-大众是领先的溅。同时味盗,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主褐替泊。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业募娥缮。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展肮魄肌。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验附书杠。首先焦补模,在一汽-大众的发展得益于体系支撑困购局。一汽-大众的体系不是一天打造出来麻,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的练。   其次秽偿,一汽-大众拥有一套完整禽吕坦、标准的制度和流程的有力保证廊武。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰勘,制度和流程是保证含呈。   再次拒情奶,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针埃纪付,在经营发展过程中有很多难题需要解决弥,有很多矛盾需要平衡喝蔬,用什么样的标准来平衡去?底线是什么凰税冕?那就是质量挂。一汽-大众一直坚持质量至上阶,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来仆型,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承跑淳。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关茫,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业须,这也是质量至上的战略要求腻。   此外磁刹,高品质的人才烘,具有工匠精神的员工危。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质男喘、传承的文化也是高品质死嫩,得到的技能训练也是高品质晶篇。拥有和企业共担风险的合作伙伴椿曝福,无论是过去撤旁、现在还是将来都是这样连,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起布。一汽-大众在自身发展的同时冀倦疮,也考虑到了整个供应链的协同发展奴欢,对于整个价值链会有高品质的要求涂丸。   最后诫燃,一汽-大众在努力践行企业社会责任宿散。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验歇鬼。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候刺屑的,也得到了社会各界对企业的尊重和支持饱交闹。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上恰篮,既要总结经验和收获父艇。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训堕、走了哪些弯路回崩,下一步应该怎样避免夕融贸。   如果说到过去的不足醚房弹,SUV细分市场比例快速提升疙迹,一汽-大众对此准备是不足的泄,对新能源涕苗鄙、“互联网+”等方面的起步也比较晚项。一汽-大众对于未来仍然充满信心凌蓄按,这些短板正在引起高度关注递绅帮,企业正在考虑这块短板如何去克服祈。   2014年闹购,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议幂乔,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望闭恳搞。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来庞。   面向未来虑履蓝,一汽-大众将继续保持现在的发展势头枪,保持创新盎丸、驱动发展函肮锻,并释放出更强的增长动力浑锭。同时你栓,也会与各方伙伴实现合作拘吼论,实现更为广泛的互利共赢甫,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任骡褪,不断回报政府蕊慑、回报股东食航偶、回报社会椿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编温团:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间蒜慰,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访士奖。他表示僚忿,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位拱,并将继续保持限量生产以追求独特性矾题。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来射戎,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型尸括:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante收卫侨。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低熔玩,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探程朵,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用咯。业界有所疑虑的是推狭,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象潮。   对此恐磷胁,薄亚铭向记者表示弥迷,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低拟单,但都不是便宜的车型星涣簧。Levante的价格达到了100万元左右菊麻,Ghibli的价格也达到了90万元左右里,在产品定位上依旧不低沟。同时敝镣,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产镭巳外,依旧走高端化路线兄。薄亚铭还讲到惩:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司溃妙思,不会把目标提高到每年20万辆锌芬椒、30万辆的水平脐,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量拢涵,所以我们能保持品牌的专属性惧洁戎。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明秆班,他表示村吐污:本次车展上上市的新款总裁车型辽,除了在产品上进行了升级外吻怖,还提供了多种个性装备避,客户可以从中选择很多种搭配厩。此外拳朴惺,新车在性能上的提升显著罐,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快退绕、动力最强的四门轿车劳。   此外浩讹,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业踩旅晦,开始尝试电商销售模式钒。薄亚铭认为究,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用卷剐,因为中国市场的客户已经变化悲糕垄。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的羌辆牢,现在有很多人都用手机去买东西乖攻,这是市场发展的趋势客窟内。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前舌颠,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式篇禽,即用户车主首付车款后抢坡,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司伯尖,到整个租期满了以后锋,这辆车的物权就归给该车主态戊,该模式类似于分期购买媳。   薄亚铭说劣且诉:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行叉背,但是在中国市场还是刚刚起步承告捷,有一些量产车会采用这样的方式做昂曝,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”畴塘极。他还表示头酗:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策未,其实反响真的是挺不错的裤乾溉。尤其是北京靠钙檀、上海这样的限牌城市芯屎。通过租赁的形式氖努,牌照将打包在租赁费用里面挖霞。当车主买到车抨同,即启动融资租赁手续扳痞特,拿到车辆牌照坪,不用为没有牌照而担心耿乘。如果是企业车主设叉,每个月的融资租赁费可以抵充扣税蒙驮栖,是非常划算的鹃坡。”目前岁惭懊,该项目仍处于试水阶段币簧梅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编收扯倍:李芳" "新能源的发展嫡,是大势所趋骇旦泰,但具体方向矩霸,也扑朔迷离仆蹿日。    电动车会成为未来的主流吗帘并抖?现今的新能源汽车产业健康吗玖绣?什么样的新能源政策更适合我国国情虚?    2016年9月2日九概,在2016泰达汽车论坛上按辞,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访鼻稗,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”酷甭懊,他认为侵,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题景男,恐怕不可持续姜算,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外链,何光远认为妥费,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向捷。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人匹,这位87岁的老人谈起汽车工业膛,依然有些动情硷轻豢。谈到电动车发展豹访,他认为痪识,把电动车归为新能源汽车是不合适的叭坏。因为酥,第一硅,电不是新能源敞搁衬,第二麻磊撕,电动车也不是新东西垫描。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解绘琳烧,电动车诞生在1834年棋集栓,是英国人罗伯特·安德森发明的柿宋,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年滑勃曝。    何光远认为上炕戎,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”加,不科学勒敲,应该给它正名米互恫,就叫“电动车”特,或者是纯电动车赡。何光远认为立窍,电动车国家政策的支持力度非常高肆肚捷,所以它现在发展比较快裙,去年生产了30多万台凸,但它还是有很大的局限性刺。首先釜,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便锤帅阿,可以长途旅行使用轮唾禄。即使快充也得半小时以后栏场,但是经乘叮快充的话胎步萌,这个电池的寿命也会减少筹,慢充就需要几个小时腊,充电的时间很长垛平花。另外环,行驶的里程很短幸脑,有一百几十公力就了不得了弟密,就是很好的电动车了唇挫。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上敝,我认为不可能持续纪想窝。”何光远说将,很多企业是因为补贴才做电动车哀此,事实上讥泞疲,内燃机节能潜力还非常大湘裳,缸内直喷技术塘帝、柴油机的高压共轨技术痉膛、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助糜,因此雌瞳,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力拿脱,不能被动依盼伞,节能是最大的减排驴式。    甲醇车大有前途    现在菩,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战认,因此盛绍吮,各国都在研究替代能源与新能源汽车诵枚。美国洁、欧洲肠烙、日本桶刻、巴西都在降低交通能源对石油的依赖莎渺,但因为资源禀赋不同苔喜,所以技术路线也有所不同穗。    何光远介绍说锤,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题辅容,在某种意义上讲课可剿,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量差俱,虽然同为乙醇到,但着眼点不同;日本缺乏资源懈奢,自身资源利用问题不突出橡逗,因此杆,把提高汽车燃油经济性作为首焉柰摺,同时也推进乙醇生物甲醇的应用捆辆甩,日本也在搞甲醇的研究龄绥,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定挂勘璃,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线频。    在能源箔克凸、交通橙揉畏、环境惮、经济四位一体的框架之下颓,中国又该如何考虑替代能源的问题芹?    一直以来刨,煤炭是我国的主体能源精攀,占我国能源消费总量的66%至70%嘶屁。何光远认为翱,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用穗镀。推进我国能源生产和消费革命观,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路镣葛。而在煤炭发电供热的同时辽炕泼,可以产出甲醇榔拱,可以为内燃机提供燃料啃堡,所以倍习沏,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁目固、高效利用是紧密联系的氯嚼完。    此前扔,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点汹途,这4个省基本上就是产煤大省很水、山西拌咐、陕西芹、甘肃处、贵州焕、上海市卷。现在规模最大的是山西蔑乓、贵州灯鞭漠,其次是陕西沮截筏。    何光远介绍说蔫辖疽,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准厘窗拎,车都经过天津检测中心检测呕瑰坊,上了公告轨肃,经济性也是最好的裳刚。“我去看了加注站缕沫,M100甲醇100%烧甲醇涎,2.2元/升款,现在已经降到1.7元/升了坍。一个半甲醇就可以代替一个汽油仆哄。所以说辆,甲醇还是很有希望的受窟廖。”    今年3月份摊惕涟,工信部藩、科技部惹捎、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点午,验收的专家组由何光远担任组长去验收乳。何光远透露说颠,山西验收以后迟暑颧,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会涡屏,开会以后形成了正式的报告晌踞。现在软合,在各个部门已经会签完了靛盗,在等高层领导做最后批示坡然需。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日缄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕铰哭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题喘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题愤掏,力邀政府耙、行业嫌搂、企业喉度、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鳖奉,寻求产业发展有效途径诺薯。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录戌隋目。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们贸隋杭、先生们颓,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容己。今天莎康罕,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文瘫停诵,主要是围绕商业车险改革的思路和效果冷,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报赎离。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先杠狮,解决大家的疑惑遍猴来,为什么要改革篙缓摧?现在存在什么样的问题恐?第二管,改革改了什么匠晒?主要内容杉歉盼、实施步骤售佬、目标莫蕾祷、原则吼芯枪、政策选择等等瓢疮。第三荡忌梁,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了嘉苔,改革试点取得了哪些成效伺丢感,用一些数据和大家进行汇报钎。第四电全戮,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望嘘睛。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件邵妹,从国际上来看放簇,自上世纪不管是美国绥钾肪、欧洲耪焙馁、澳洲还是近邻日本慌陆、韩国椒、台湾等等须歪,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮獭拜临,至于费率为什么要管制惺?为什么要放开奖绵?这个也可以做一篇大的题目歉罚。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势瘟凸盛,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定妨编,逐步地向由保险公司自主制定转化容犊馈,定价因子的选择就是什么样的车保费高步谴、什么样的车保费低洪亨葛,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展滥旱。   但是略板,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时酣,还不能叫现在完成时弊。比如说美国若干个州啃赏,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的许糖环,因为不同的政策取向有各自的利弊啥锹,这也是一个非常复杂的政策选择过程朔。   从国际保险市场改革发展的经验来看交,改革前和改革后计,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势丢忿,就是保险或者说车险的产品日趋多样化席、复杂化奉伟,定价更趋精细化捎惧梆,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应恐毒铃。在澳洲一些国家熊挠呢,改革前超额承保利润改革之后就消失了回腑。对于我国来说譬菩锯,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革泪颈,从2011年开始社会或者舆论胆、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求纯侠,行业本身也长期苦于在低水平驰、无序化竞争这种环境当中很难转型升级邢嚏协。另外勿,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用孙莱,在这些方方面面力量推动下摊,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作典。   在改革之前是什么状况犯轮?简单跟大家介绍一下酥。从人民银行管理保险行业开始氏,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的弊糕佬,在保监会接手车险市场之后伤鼎刀,也是保监会统颁条款费率娟实,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革缝,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态涣笛,整个行业亏损叔戒栋、消费者投诉也比较多爽,所以到了2006年的时候搪吹,这个改革又走了一个相对回头的道路场怯,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套肪裸熄,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微论侧彩,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态谐。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用困,比如说行业比较统一踌勒革,消费者认为条款费率比较容易理解谰甩,恶性竞争的风险得到一定遏制吓炉惭,但是负面作用大家可以看到捍惺,一个是条款法律风险很大避访统,不能适时的随着道路交通环境设、司法环境脖钵瓢、社会经济生活环境的变化适时进行调整劝晾扔,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔壁克桶、无保不赔澜铆步、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑玖康炮。   第二泄,在监管方面定位也不清晰价。对于一个自主经营己潘、自负盈亏的保险企业蹬,没有条款费率炉幕驮,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力恍停并,改革发展没有动力葱芳差,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力钡,所以整个行业是在一种规谋罡纾很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展垒憨。   在2011年攀蕊沏、2012年前后经过评估帝漏、反复的讨论乳,其实当时市场上两种声音都很大禾落,一种认为行业就是应该统一规范标准化女胜,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路埂苍菩。经过反复的评估和权衡痴蹲崔,也是在十八届三中全会的指导下睹筒么,改革的方向目标原则最终得以确立兼仆,这是在当时发布的两个文件蛋,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》岸辱,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标仑,比如说要提升行业的发展和服务水平录傲扯,使价格更加合理习层事,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担徒擦、保障范围寂讼、服务都有一些诟财瓢恕,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标陛繁。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向怖。第一个是维护投保人保险的合法利益淘髓保。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向颇。第三个原则是稳步审慎推进巍,根据一系列的国际比较研究荤沥剃,大家还是从中得到一定的经验和教训食,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果檬,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训揽堑。所以配茄杜,最后选择的改革途径不是一步到位席,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标溪,它只是在长期的甚至六年蠕尾蹋、八年韭贡炬、十年的改革市场当中呈现出的一种状态容庆祷,这是改革的一个总体思路缺,从条款舵鲸亨、费率遣、监管三个方面这是一个简单的概括何堑,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款算疯颧,大家不用仔细琢磨当中每一个字舌烯,应该基本了解日常买到的车险保什么关系躲,双方义务关系是怎样的标准化流程托丛坑。   除了行业示范条款之外匆,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充晦构,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验娄,不管是欧美还是台湾诡、日本猩,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门维、百花齐放的状态斥,因为每个合同涉及几千个字郊,实际上呈捕物,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系茹没寺,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择史。   在费率方面分成两个部分喜,一个是行业的保费水平戳捶姑,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业碉愁慧,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基刺狻,对于汽车来说垃,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平税。所以在整个行业层面建立车险信息平台十埠芦,收集各个公司历年来的承保理赔数据黑惧判,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的幸、科学的定价的参考莽,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动腔诧。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权陶蒜陛,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了盲。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端时孺,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司恢郎么。在行业基准保费方面竣,行业协会做了以下工作笛,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理侵旗,在这个层面谅鹃,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平爆,其实是相当的弱庞涉朗,这么多年来的承保标的瑞,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名攀惊、编码实际上都是不统一的虎,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据羞纷,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码碗泊沤,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库筏息,这个数据库目前正在申请国家标准匪,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理暮,对每一款车归集了二十多个基本的字段涎让览。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上扯捂,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告瞧毙,给消费者购车提供了一定的参考较屠,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈按貌。   在行业提供费率参考的基础上航,保险公司它是怎么定价的獭猜?现在也是大家很关心的一个问题冯渡,为什么有的车费率高额、有的车费率低佬,为什么今年高明年低鸿樊?在不同的分类当中有一些差异阶狙味?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子扇刀,分成从人因子和从车因子两大部分霸孝,每一类因子当中又有若干个维度柏赡,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力藩、风险定价能力嚎、风险管理能力自主制定的巍颧。   比如说寡褐攫,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业懦、他的生活方式陛、他的信用程度等等慕唯涉,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格坤眉溃,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险去哩,它的安全性虱蹋裸、可维修性等等庐贬,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险惫,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的测粒。   国际比较先进的保险公司了林惯,他们通常采用的定价因子诲佳,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了涤课撕,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考蚕,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱芍椒,这个差异可能我们现在还难以接受揣汤雀,但是将来毕竟是一个未来的发展方向瘦表。   总的来说枷,保险它产生和发展的基础是数字法则目认鸿,在大数据的发展背景下京,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用驰。   前端越放开后端管的越紧貉,如果费率市场化以后驴,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争仙垢璃、整体亏损的这么一个状态系,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施椽。   实施步骤氖剂。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的登。到今年6月30号为止沉里,第一阶段的改革基本完成了尸露,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外爬,也开始体会到不同的风险对应不同的费率姓墓,不同的索赔历史对应不同的费率挎旗,不同的车型对应不同的费率福,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的寝箩,这也是改革的目标捕,首先是平稳过渡特敢乱。   下一步慧躲,费率科学化核采哨、精准化脐寞、精细化程度会逐步的加深鞍坷,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的杆尚。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场电捅。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下猛酶,经过一年的改革试点核碴乔,消费者从全国范围来看秋塑,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点汲,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的匆步觅,对于高风险挂版曙、高出险的消费者狙赁峭,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了块封,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费才逞,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率橇掳、道路交通安全水平都得到一定的提高避天。   从行业的整体情况来看鞭吧,1-7月全国车险保费将近4000亿水平村仁脖,增速营改增以前是11个点挪,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点督绅傲,仍然是持续稳定增长鞠醚蔡,这一增长是在保障范围扩大判辱肝、车均保费下降的基础上实现的檬,车险行业的承保效益基本保持稳定摧赏塑,综合成本率是行业常用的承保效益的指标合捅,两个点的承保微利甸鲸。   在保险行业层面来看渴皇奇,公司的定价水平阮啤、服务能力在稳步提升的维排介。外部正效应也比较明显京,一个是车险的出险率大概下降20个百分点横抹腾,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系亩。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势妨井,大家开车上路更审慎了扑樊,小额案件在索赔的时候可能更理性了饯。   下一步工作帽。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外哪,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品设牟,也就是说除了违法犯罪不赔拾,除了不可保风险不赔饰骄蘑,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险途劝、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障觅。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市尘斐妗,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围卷,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体淖、不同的投保人破、不同的车型价格的差异会越来越大耿朴宿。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求截辨肖,更好地提升保险公司的核心竞争力碘靡山,也更好地促进道路交通安全伟枯,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高稀,最终服务于人民群众更美好的汽车生活骏艇。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砂靠低:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日鞘哨磕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕恼诵磷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题氯搅保,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题浪喝舜,力邀政府透倦、行业谱虚、企业娜硼淡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见朵撇,寻求产业发展有效途径停烙。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录煎能歌。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点烈巾。第一忌鄙陷,SUV这几年是高速增长床,我们做一个判断略,这个高速增长就要成为历史了骚,往后没有这么快了滤穗镰,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点良,份额还会提高耙贪。第二汇拦哇,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势寺栋,就是份额和价位双提升线便缮,这是与2000年-2010年非常不一样的变化拷短添,之前是低价位提升份额瓣稿,这次是价位在提升夹茬、份额也在提升头。而且我们判断还具有可持续性量射。第三揭,汽车厂商将会由过去的北磁亢、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强媒父攻、弱者更弱社享,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组圭闯。在此主要介绍前两个寂簧暇,因为时间比较短去寐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势既睦侵。从图中可以看到脆碳便,从2007年开始琼途,SUV进到了一个高速增长的阶段侗郝靶,连续九年年均增长率达到46%导剿题,今年前七个月也比较快挂献,增长38.6%诡邯蜗。此外溯佬醚,市场份额在迅速提升块,今年1-7月份市场份额达到40%姓吉,SUV占乘用车总体的比重提高到40%闹感,过去几年每年4个百分点桂,去年涨了8个百分点通琶,今年1-7月份又长了4个百分点眯楞,自主品牌SUV占自主品牌的60%碗现谎,SUV全面热炒汲,豪华车临、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高厩,下一步还有空间刮好。从这张图可以看出借溜揣,一般的合资品牌慕,SUV比重还偏低但补,豪华车和自主比较高峨薯拍,不同级别里面SUV占比较高桐,不同价位车里SUV比重也很高烁景摔,还有一线嗽爬、二线鸡剃、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)喷,不过一二三线的比重是去年的数据献娥们,今年前七个月是四十了壳,今年没有注册数据可以看得出来香筏短。   但是尾滥匙,我们说这些年鸡,suv领域基本没有在空白市场勒骇。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱汤颠彭,需求就会出现放缓的趋势疲,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势搂,2012年-2015年逐月都是向上提升的翻鸵揽,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走肌联疾,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月袭讳坤,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了唇。相对于去年会虫,虽然今年全年涨了5个点巫截侥,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了频查,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了地躺。   但是贡握,我们说还有增长的空间宛昏劫,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点廖肝碗,我列举了国际上两类国家的SUV的情况滤朵敖,大家可以看得出来酞店侧,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家些魄镜,大约在20%左右紊酚,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国交、加拿大呜慈、俄罗斯这些国家溯。这些国家总的来看是地广人隙唷,SUV占比比较高摩寡,人口密度比较高的SUV占比比较低失,但是也不完全成立糙裁桃,韩国人口密度也很高但是SUV很高捣欣唉,巴西的人口密度很低SUV占比也很低涵鳖辛,这不完全成立趁,这两类国家的情况是存在的膊力鞍。   如果跟美国相比沛萌,美国是把皮卡不作为乘用车惰,按这个窄口径的话美国的SUV是44%叫尾,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距并,与宽口径比还有11个百分点镶猫,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高馅氯,五十多不一定是峰值点贬骆。   另外粳疼骚,欧洲这几个国家痴惦,虽然SUV占比低化,但是比重也在提升蹭副,从8%涨到25%帛彩喘,SUV的热潮是全球性的牌拨灯。这里把不同车身形式的数据给大家看一下豹缆,美国钒、加拿大这些SUV占比高的国家窝,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高城互花,大部分来讲可以占到40%左右柿仕灸,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高降百,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低骸柑,欧洲这些国家就是两类修,我国应该是随着美国绕伸、加拿大鞭、欧洲这个情况固态魔,因为我们已经占到40%的份额了倪,如果按这个去计算翁,中国的三厢轿车是48.4%拿,还应该有十个百分点的下降空间觅闻譬,下降去给谁差玫?基本上是SUV勺,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%凭冒甲,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升笑,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点日,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升姓,这就是我们对SUV的一个基本判断轻。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化奸,就是份额和价位双提升颧宛,这是非常不容易出现的一个现象檀,如果把它拉得更长一点看虹,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段了拓,2000-2010年连续提高了埠,最近这几年不太好赔聘九,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升遣悍,实际上拉长了看的话到现在17年的时间歇观,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低次衰,2004年狡、2008年屋、2011年洁佩航、2014年履姆冕,其他年份至少是相等的牟,大部分年份是比它高侠闹跺,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的痊。   现在一个更积极的情况来看藏,就是我们的份额在提高脸,如果以总体的市场为100的话涂凄,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%惦裁攻,如果以生产量为一百的话朗娶殿,我们的自主品牌已经占到了35%据,其中提高最快的就是SUV诉杀德,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%侈徊秆,它占到了一半以上的份额构,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降困胳烙,以轿车为一百藉,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%烩拣,连续几年都在下降仍,轿车竞争力在下降荤按。但是自主品牌总体上的份额在提高舰波丝。   从价位上来讲这个趋势非常的明显导,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车凄缔醇,这个销量在提升酶,低价位的车销量在下降鸿须赎,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长韶拷,增长最多的就在这个5-15万区间握凡泵。以自主品牌自身为一百的话鸿两方,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%斑黔,现在只降到了3.4%翱磊,而5-8万的车这几年也在下降惕,增长最快的8-10万的车和10-15万的隘嘉,这两个价位上涨的是非常的快啡楼,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%桓仁,还有10-15万由原来14%涨到28.9%敬辣,自主品牌的车价格明显在向上走偷馆稠,这是一个积极的变化沫采。   另外让需桓,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见剔,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多邢潦面, 10-15万区间匆城河,自主品牌在里面也占到了28%绒帅哀,这个变化是很积极的示涎擞,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的肌娄,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的嗽,最高峰是2013年213万戈,去年降到164万洼并嫉,但是SUV在迅速地扩张褂碴,大家看这个SUV的比重摊日宪,原来是二十多万辆室采锌,去年到150多万辆垃部首,右边这个图是10-15万察尝,更是靠SUV在拉动的随椒枚,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争瓦,这是一个非常大的积极变化病,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升硼甫韭,这是GDTop的一个调查数据蔡,这个一百辆车出的事故故障率究,自主品牌在2003年有四百多个事故咆伐视,合资品牌现在也在下降倍龟,这两个差距正在缩屑哪堋,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的翟嚷。   从产品的角度也可以感觉到歌回,最近我们的一些新产品像奇瑞撼斥、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价碧,这就是一个积极的变化娶,这就预示着我们未来具有可持续性断滴。而且可以看出和,如果以前二十名产品排名算的话噬恰笨,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3朵,一个长城C30一年卖了15万辆左右佛驮,前二十名里面我们有两个拟。2013年更少一点瓮倒捌,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的纹辞坡,前十个里面已经有四个是自主品牌的骡傅,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面倡。   这几个发展量比较大的企业衰红戈,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的玩扮腊,这也是积极变化烫梗桶,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量倘朵磷,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化酬。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市吵碧浴,国际市场南美洲捂澈、亚洲卯、东欧谓楞忿、非洲是迅速扩张的市沉狻,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力堤,我们产品出口大国全是这些国家弟。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家估,跟我们购买力差不多挡,人口加在一起12亿泰,跟中国市场差不多睛魄槽,换句话说中国市场去年卖了630万辆剧,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市陈准础,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的募,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议霓斥芭,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面群凉,传统汽车大有希望凄,至少应该平等地分配国家的力量剧溅,在传统车和新能源仍持,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重嗡懦拆,力量投的也太重挝捣趣,下一步要对传统汽车给予足够重视冉,它完全有希望获得好的发展福瞬悄。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了己典,以前是高速开剁谭,未来是中速沉拖,它要抢别人的份额秒持。最近两年这个数据可以看一下杜歇,自主SUV态,连续几年50%-60%的增长稿阔,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长翔阀,这就说明这种竞争关系在发生变化酚鸥,这是一个饥。   第三个观点我们就一句话带过了诉洁纺,汽车厂商的格局要发生变化违,过去是大家共同进步盒老逞、共同分享发展成果乒极,因为有年均30%多的增速边停,最近几年速度已经降了年均降到11%了懦,未来还要下降泄嘿,大概8%左右或者稍微高一点忱结际,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展赌痹沤。另外合资内部也会竞争赴兴节,自主内部还要竞争纽耗朴,中国市场占这些大公司的全球份额太重了涪唤秦,大众占到33%穗鼻,最高占到38%侥殴,就是中国销量占到全球销量壬瀑,宝马踏尝、现代氛嫉、PSA都占到了20%腔痞龟,通用15.9%蔫侣,如果把它的微车也加上超过25%拒颅点,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高乘普,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的斑讣促,要么是维持全球地位通用妊萎尝,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众受烩,大家对中国市场都高度重视恨,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额伪勤堕,我的速度要比别人的速度高档燃揉,所以竞争更激烈蹿垒、自主更不用说了汲碧,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌如谭临,大家都给予很高的期望骄棋乐,未来我们说竞争会非常的激烈潜拈,而速度又会下来嗅七,所以未来的竞争格局跟以前不一样夺惰鞘,以前叫分享杉,我觉得十三五期间一定是一个强者更强旧句、弱者更弱篇,十四五就会出现兼并重组耽,如果我们放开让更多的企业进来备,我觉得这个可能局面会更快荒晶挖,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年据帛,最多明年还有一年钳烤,但是它的速度比平均速度还是快一点摹痉逞,自主品牌大有希望讥,我说的是传统自主品牌妹,传统汽车还不是新能源汽车帕囊,另外格局会发生大的变化监,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日兜堤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕浦痊刊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题滥赴斧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题谷,力邀政府掇滤、行业截纤、企业裁庙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见氖,寻求产业发展有效途径墩细系。   以下为福田汽车集团副总裁割、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录镐膳。 福田汽车集团副总裁熄磺晤、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导拟、各位来宾品店、女士们宿盎、先生们砰拖,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛匆第肪,能够跟同行前量扣、专家做一个交流学习袭趴估。下面我把福田汽车二十年来在科技创新酒、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享渡窗埠。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势姥。从全球战略的视野来看却,乘用车的全球化特征更加明显杰,很多轿车的平台会在全球市场销售灰京宋,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些度。举个例子甫猴,如皮卡救,在北美皮卡占整车比重是很高的伯,但是在中国绿,在欧洲错览荤,皮卡的量就很小俺疲誊。另外又如轻卡此,现在它的亚洲化特征会比较明显谷。还有重卡孟刹,在欧洲都是偏平头的厢獭触,北美则都是偏长头的谰。所以商用车行业的区域特征很明显阀离街,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的魂袖配。而在中国市乘浴,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主题。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市潮⑶晖琛,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的懈诚贝,2010年达到了一个峰值429万辆铃,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势怪,去年是345万辆破还坷,应该说这几年商用车行业日子都不太好过锰泼藕。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长芯,主要的原因就是因为重化工行业淋,如煤炭长局厕、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化腑。另外整个物流行业的效率在提升齿,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模温。   随着市场竞争的加剧喂,行业整合也在加速孩,份额由2010年的44%提高到2015年53%畴,再看一下今年商用车的情况堂趴,今年一到七月份销量略微增长砍妒,整个商用车行业增长2.4%璃,我们判断是过了低谷沸,所以下一步会有微幅增长彭龋窘。2.4%其中主要是载货车贡献的士惰,同比增长4.8%关戚辽,客车受微面的下滑笛合呸,导致载客车下降了10个点拍佃。   关于未来的商用车市尘酝妗,我想从四个维度分享一下我们的判断虽。   第一是从宏观经济层面确磨径,从金融危机以后菇荚户,全球市场增长的趋势是慢下来的款侣挪,乘用车商用车的比例现在基本上在8魏捅:2勾,但是进入“十三五”之后我们判断勾貉,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭哨,商用车因为是物流工具的企业费,未来会有所好转诚须田,但变化不会很大辩圈浦。   从技术层面来看穗蔬溉,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0悼瑞,现在正在快速进入智能化的3.0时代匈袄。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非陈。快的舞顿。   未来的商用技术主要围绕着智能化幌恕、网联化彭背、电动化陷衔、环保化来追求汽车的高效成迷焊、绿色馁苦杜、互联和安全豆圈。   另外从中国的政策法规来看煎盛,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动揪,从客户需求来看锯侵,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求憋仍,推动了中国新能源车的高速发展璃盘,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆希寐,同比增长102%痕讨薪,其中纯电动客车3万辆幂,同比增长176%逞。未来在城市公交以及城市物流怜纬蚕、环卫等方面却勤凡,电动车还会有一个高速发展勺沽。   下面分享一下福田在科技创新弗堕、转型方面的一些经验和做法谩城浓。   在商用车2010年达到高点之后些卞诞,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变闹缅渡,加快掌握自主研发的核心竞争力甘寺抡。通过五年的发展来看士轰,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的驼。福田汽车目前的研发体系是两级放氨碳,一级是福田集团的研究总院喝畔泛,另外因为商用车和乘用车有很大的差异忌,曹博士也说怕股翘,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆内,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心碾,是一个二级研发体系坦。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程艾、整车的集成以及亩钍阈ぃ块开发和整车测试的三大核心能力会。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒歧、康明斯等等合作单位进行深度合作琅达、改变和创新促揣,推动整车的技术进步撩别。   在转型方面迷,我们这几年主要围绕着几个方面懒伟冬。   第一是产品低端往高端转型嚼龋,在“十二五”初寞显,我们的高端产品占比不到20%秦,我们到今年年底高端产品能达到70%如。   第二就是从国内往国外转型褥,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%晾。我们连续四年商用车的出口保持领先嫉廉破,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长耻逗焙。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的胺。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的凰淘坊,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型哗汰,另外为了解决汇率和贸易壁垒乘嘿,我们在属地产业化方面做了大量的工作秒溶位。随着现在我们海外的产业化工厂的建设舰虎,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础价拇废。   另一个就是从制造往服务的转型亨菲些,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色县柒惮,在“十二五”期间摧竟,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益碌控,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础犊唉。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸颗娶,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子菊孩。福田康明斯通过这几年的培育短玲,不管是从业务的规模俗、收入淬、利润现在都发展得非程医剑好爸起括,另一个他也对我们福田汽车的整车安卜,为适应这种环保法规不断升级提供了非城恚好的支持潭忙嗅。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新删。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目烤,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3陷放离,柴油占整个车用燃油消耗量的60%丰绢,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的耸急。可以说尽管卡车的量比较屑佟,但因为排放比较高创睡,另外一个因为运营的里程和时间比较长黔次,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的鬼汰。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍猴梳,实际上物流的效率还是比较低的翠。基于这一判断唤汹,我们提出了一个“超级卡车”的项目青,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源姑谈啥,通过这种材料的智能化蔼蕉猴、材料的纯电动宫、新能源的技术路线以及车联网打造绿色可、环保凤率、节能剖岸笨、高效奢都仑、安全喊、智能的超级卡车侠蓄托。我们的目标是要实现降油耗30%星滩路,降排放30%规,整个货运效率提升70%车泉。   另外是关于福田汽车的车联网技术完熔,我在福田分管车联网业务筒清烙,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值伦桐钝,因为乘用车是一个消费品鞍势筛,买车和用车的基本上是一个人锈,而现在主要是用来出行的凑读。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控衅,但是商用车不一样美,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的埃涤五,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用骨剃鼓,驾驶行为各方面的安全标骡柿,另一个就是乘用车是一个地域性的车钡惩逻,不像商用车需要全国跑息,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨舵裁,过两天跑到海南去了蔷伪。所以通过车联网对车监控的需求更高一些胺新。还有商用车的故障率冗县较,因为它的工况复杂笆,商用车一般具有轻载岗庞蹋、标载和超载坛,但是对轿车一般不存在这个问题烩伞,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低虹司姑,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的毁叛娇。所以通过车联网对车进行故障预警病难蟹、排除以及程序优化等方面储,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些谱撤。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理考匹佰,建立与客户的互联互通掸讥,为客户提供增值性服务扩,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商俗弹浪、服务商和供应商产品质量和服务的水平第常。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划铺。大家很清楚扑擂欺,围绕着工业战略同盘,德国提出工业4.0堤,美国也工业互联网牟蛇牟,其他企业也有一些比如日本的机器人战略榷溉鳞、英国的2050战略八,中国也提出了中国制造2025溉陈戌,福田汽车结合自身的一些现状哺房仕,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划袭闺党。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台滤氏逻。“四互联”实际上主要是为实现企业内部峦卿俄、企业与企业疟、企业与产品些官董、企业与客户的互联互通揽。“五智能”就是商业智能炼料狙、智能管理失、智能汽车了、智能工厂低恫、智能制造贡想。时间关系丧,不再进一步叙述叔霉。   目前睡撮,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期猛。福田汽车愿和大家一道蕾,通力合作到伪健,整合资源绰骡磷,协同发展浦哦,共同推动中国品牌的加速崛起睛,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献撬上蹭,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徊胎拍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日勤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕噶哦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题块,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题港,力邀政府谦录默、行业够熟粉、企业掏浆撮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见锤,寻求产业发展有效途径仟问铜。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员赎逞、舍弗勒集团副CEO深骨、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动疚劫簧、驰骋未来》的演讲实录活怖。 舍弗勒集团执行董事会成员粉痘、舍弗勒集团副CEO匣、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾捐承物、女士们寐雄、先生们熄守款,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论涸连峰,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略幸剧,我们的愿景台纪,是如何来推动我们未来的出行和移动搪曝亨。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容共,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史摧芬芳。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景乒凉炼,我们是一家领先的技术公司歉,在全球都有我们的足迹色斧,我们一直致力于移动败渤,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用焙府,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求蒋喉。   舍弗勒一直致力于创新萎卑,也可以说我们成功的因素是质量辖太宠、技术和创新辖汾。我们在制造业方面有很强的实力潦,在系统研发方面投入非常大仙。我们创造了一流的工艺和技术涉,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门戌。特别是在电气化以及相关的动力总成方面浓,今年我们在德国获得了一系列的奖项搪,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品抱娘。   就像很多其他的技术企业一样绥搁,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域凉湃。第一是环境友好型的驱动甘,第二是城市交通瓶埔,第三是城际交通哄剐,第四是能源链嗓。比如说大家可以看到铝愁,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛喊恰,人口结构变化非辰ィ快甜讲,老龄化社会已经展现在我们面前物册,技术变得日趋复杂柒提雾,数字化技术的利用领域不断的扩大廉菱阔,我们需要找到更好的方法来彼此了解汀,这样的话才可以与合作伙伴一起合作敞票呜。数字化是一个关键硅,另外就是环境方面俊彪避、可再生能源还有资源的可用性县森坪,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题僧完掠,资源的短缺也是我们要去关注的撮湘。   再看一下经济的趋势痊,我们现在处于一个全球村卑接,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题桅师,这些是不一样的容肉。另外就是可负担性的问题持锋,我们要为客户带来更多的价值恼南送,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题顺惟悸,这些都是我们要去关注关心的诬圃涵。   我们来看一下未来的战略玩锭,主要涉及到四个窗口芍施期。   第一是产品本身吾昧烫,我觉得对于汽车产业孝颈,对于机械制造产业来说都是非常关键的达赂躺。在这个领域/行业坎欺,我们需要更多的关注环境友好型的驱动憾,要减少对环境的污染回杏磨。   第二是当我们制造产品的时候愤,或者制造产品元器件的时候嗡此季,要关注它的功能涡勘辉。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行缉碗撬、城市的交通汹骑,对于汽车以及对于我们的供应商库寒岭,可以为汽车产业提供什么样的元器件累不,这些都是我们要去考虑的忍。   第三是城际的交通土,涉及到比如说航空汹备、高速铁路的一些竞争秽疏。   第四是能源链的问题苔酱测,我们有什么样的能源是可以使用的底氓溶,我们将来的交通工具运用什么样的能源夯效,这些都需要我们考虑驶熄。   看一下将来的动力总成任委。我想给大家传递一个重要的信息踞,在接下来十五年时间里疙卉,从全球来看桓,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成碗搂钨,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分湃。   但是现在也有一个趋势发展得非呈承嗟幔快青烩镰,来自大众和奥迪的这些厂家商,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车郎。到2025年男,纯电动汽车的销售额大概会占到25%毖加饥,也就是200到300万辆的纯电动汽车彤谷氓,所以到2030年可能会是一种不同的情况瀑,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况据灯。我们还需要让它更加有效一些廖,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争彤疽,还有电池或者是燃料电池等等刮,这些都会占据越来越多的份额氛啊棺。对于我们汽车产业来说非常重要姐,对于政府来说也是非常重要的陛。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料勃,比如汽油腑,还需要考虑其他的一些燃料歧侵,或者是人造的燃料等等酮,需要考虑更多类型的燃料乒巧,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求拘少。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面能石俗,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车修贾泵,包括48伏的解决方案谅博兢,它主要是对手动传动系统的电动化槽请。我们需要首先实现这部分的电气化嗣藩协。另外我们也需要对离合器实现电气化脯订,也由于推出电子离合器淖啃梁。另外我们还需要进一步提高效率虽搂。也就是要进一步推出我们的混合动力乃净ǎ块48伏系统适戊。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力募荩块的解决方案寿。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案汝,针对高压的电桥驱动解决方案马竞凌,或者是一些电动轮毂驱动解决方案起读。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统芍,以对其进行电气化处理想存。如果将来我们有纯电动汽车的话女,它的电气化程度会越来越高掠驴。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战拱。现在随着新的解决方案变得越来越复杂梯,因此我们需要进行标准化泌舒,标准化是第一步甭敬哩,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高哎撬,或者说是一些部分的蛇,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案杏涝。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求拢耸鸥。我们也需要减少车辆的整体的质量卞羚密,主要是成本方面是一个重要原因鸵。如果需要建一个标准的话艾,我们就需要有更好的一个平台譬父合,也就是说我们需要基于标准的平台港竣,或者基于标准的呐椋块进行我们的汽车制造屏立。   我们需要全球的平台化解决方案梁改娘,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求窍灵。关于动力总成方面疾抗,它的变速箱是最关键的一个部分红氰策。我们刚才提到一方面是包括内燃机胁课琅,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起负氯灯,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器驮典,这些都是需要我们进一步给予关注的部分楼。   接下来看一下我们的重点产品竣捻擎。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面很匙,我们为中国带来了什么样的解决方案视?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案库散死,我们推出了高压P2混合动力牧虢上郏块惦叙箍。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决急案,我们希望能够改变它的一个变速器限,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换酪匙市。   通过这样的一个标准的氖幕块化设计络抄稼,它可以适用于各种变速箱之间的转变想。另外我们还会考虑它的一些振动的需求视,我们的这种创新型P2的混合动力睦和模块可以帮助实现不同程度的混动功能兽薄。实际上逃碳,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案呕。我们的量产计划是2017年在中国进行量产融壕。这是第一个解决方案繁。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划舵刃,它叫做高压P4电桥的解决方案入信窜,可以用于SUV或者车辆的CD部分拨薪。它具有高功率密度纫丹摹,可以适用于不同的车型柒晦,非常容易打包进行个性化设计颈。也可以用于新能源的生产饥。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产腔。它可以让我们更好地使用内燃机赖蔫信。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车撅金,这是我们两到三年前开发出来的坎。也是考虑到了中国排量的需求爽汞恋,或者是新能源车辆的需求海画绷。针对这样的一个需求细,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案虾鹃,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机菱单。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机鞘噬,我们中国团队也为此作出了很大的努力乐,这个发动机是专门针对中国市场推出的躲粒。   另外就是在变速箱方面挤,我们也推出了一个新的解决方案伴,是集成干式离合器的DCT变速箱捅肃梅,机电一体化离合器和齿轮执行机构孩胺蠢。   我们知道汽车市场的变化是非常多的趁,对于工程师来说舅寄,我们都是非常理性的币北皑,但是有的时候我们需要具备一定的感情汲。对于我们的汽车技术来说滴狠,我们一方面需要理性冬寥,另一方面也需要激情譬勺。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现靠。针对方程式1的赛车停缓,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成贪父开,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展边,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势夏幢。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日骨,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕时锨瓦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题畴,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题苫,力邀政府赋胖虑、行业蛔、企业绕灿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见胆黔去,寻求产业发展有效途径谭定。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事挞、副总经理 吴松发言实录猴涸。 广州汽车集团股份有限公司执行董事凯碴、副总经理吴松   尊敬的何部长芦秤、朱总下魂,各位嘉宾熔丰傻、各位朋友卑玖长,女士们甲沁敖、先生们骨胯幌,大家上午好礁砂。很荣幸参加这次论坛棉,我上次参加此论坛还是2011年冕翅孰,当时大家对广汽传褀品牌还不熟手痛赖,那时候传褀刚刚才有这个名字徘瓢颅,传褀的保有量不到一万台暗潜,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车佬巫惫,这给了我们很大的信心和鼓舞便物搞,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持为。传褀一直也在努力欧裙圃,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆俗,年均复合增长达到80%鹅。目前市场保有量达到65万辆胺庆,已经成为集团利润的主要贡献者之一古。   明星车型GS4持续供不应求什,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数妻,而且GS8与GA8同一平台捣补驰,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品蘑咆傲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到朴,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛拾差娘,对自主品牌的支持拆拴檬,关键的还是坐抒,关键的是感受攀抚,关键的是多提意见蜜。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心郸,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌琴此馁。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会蛙,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法浪墓借。我做自主刚刚回集团逗究糯,将近9年半的时间肋,从不愿意干到喜欢干口究,到对自主品牌依依不舍叔,到对自己找不到定位和方向绒据,感觉到人还是能做一点事涡琼衅。所以这在这里借这个机会潘弟,感谢在座的我们各位嘉宾僻姆动、各位媒体的支持芥,也感谢传褀团队的支持痘胯拇,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力戈娃,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持陀。   我的发言主题是构造改革创新驱动铂,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考害肖。一个方面汽车产业发展形势分析寐统咐,前面讲了很多了躬,我就不多讲痞沉佃。   一个态势是稳步增长矛,但是全球增势放缓霜。中国汽车产业发展仍然有空间间柒酞,仍将会领跑全球汽车势使。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台腿,中重型商用车达到400万台疽,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%秃感惭。中国汽车销量将达到3140万台兜暴并,我预计可能还会再多武娠乘,关键是结构看你怎么改啼俏?如果要参与全球竞争尾娶祟,那重要可能生产量还会增长规兔孟,复合增长率将达到4%履表接。   第二个特点空,优秀自主品牌加速成长乖,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流龟室贝。中国汽车市场发生了深刻变化脱哼簇,中国品牌迅速崛起乒,优秀自主品牌加速成长卵沥倪。关键是要产生优秀中国品牌槐菊棋,不管是哪一个企业九咖挖,在现在这个环境下侣惺畔,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌沸拟青,还有我们何部长钱幢,这么一批老的汽车界的前辈老,到了这个会场又在用行动来支持块宝。大家和我们媒体各个方面的朋友社椒,大家坐一坐趣贯泞,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别拱磨,差别在哪里双?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的擞。关键是中国人要团结勤,不要互相贬低汕泵蛾。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦外,抓一到几个惭,不要想象太多搬辟搅,我们从来不怕想象撇卞,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向荚,坚定方向旧粹。   那么数据也说明一切割亩,2015年很多中国汽车加速发展四交捅,行业整体增长率为7.3%的情况下朗藐沽,中国品牌乘用车增长率达到15.3%挤秤,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%朵,相比去年又增长了1.2%百分点多纫陈。而且自主品牌抓住了很好的契机内傅勤,在SUV里面我们是防守的瞪呕,是中国品牌先站住位置良悄,合资品牌再进攻镐本降,再加上周围的环境变化检,所以在SUV里面我们一定要全方位发力厕,占据主导殿,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个拨圈,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人散欠护。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撑厍洹,统治了我们的各个方面楷裸墙。我们展开进攻是非常艰难据偏,但不是说不可作为舒赫建,要选择时机凳葛萍。我们要在中高端里面取得突破胺,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比哼唐径,这是韩国人讲的枢齐弄,不是我讲的德罕。他们说澈,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候兰饥,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌舰凄淑,如果不选择是对自己的不自信瀑槽,这个不能靠强求涟橙联,靠品质分矾疼、技术锤、新能啥稳蹋,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品割垦台。   第三个逻兑次,汽车消费升级和资源制约肮沥,也迫使汽车产业需要供给侧改革饺粪缝。不但要有好的产品睡骇冠,而且还要有低的成本媚鞘,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害炯逗。在汽车需求方面蹦舱磨,80渤痴蛋、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军摧巫半,个性化探、智能化盆赡、体验化等方面的需求还在不断地上升藤,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战砷屋。不管怎么变化甸吾讥,满足顾客的需求痞谩,满足抓住市场的脉动泡呢,这个是关键点霜。而且资源供给方面骑疙,现在的人口红利逐步消失鲸项,而汽车不是简单劳动剑炬,是高技术情况下的技术劳动零渡。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家汀峡刮,我到那些国家去考察过行幌温,没有中国这样受过良好教育龄毖,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性哨肮,那不是每个地方都有的夺某。有的地方上午上班华恭裳,下午到时间钱一领就走了橙跨。所以对一些合资品牌来讲疏赣魂,中国也还是蛮有魅力的傲暖掇,关键是要拿好东西出来催忌搂,才能谈自主传敲。   当然工资涨这是个客观事实厘磁躲,2011年的时候4.1万授,2015年他们说人均工资涨到了6.2万蕊啥睛,这个不高的冻趴,还要涨俄赏悲。农民工那么辛苦把迫,给他一点钱算什么爬。但是钱从哪里来画筷沦?我在传褀亏损的时候亲立,工资涨得慢抢维身,但是想办法补贴龟疚。这几年别的都在减熟痰巫,就是员工工资不减兜痰雌,但是效率要提高碳岸伦,要杜绝不干活的人畔,最后挣得钱多嗓筒炯,干活的人还没有机会蛔,有钱的人天天有时间去议论汇部,没钱的人在干活曹驼,这样大家积极性都没有了男。国企的弊端就是这个艘藤。   那么在监管方面侨,工信部刚才也说了烁吝然,我们的司长也说了平乐,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破霞程,在供给侧这个方面要下功夫笨。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径底帮,作为五大发展理念之首骗但,当时这个报纸一播五大发展理念抄贰舷,那时候我还在乘用车称撼,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去忙拘故,这十个字贺晶。为什么呢哆矢部?因为没有创新就没有一切票,没有协调就调动不了资源短松碗,没有和谐的话稳,共享也很难集描温,大家不愿意跟你干洛,我是不相信英雄的晒,但是特定的时间会产生一点告炕,还是要充分调动群众的精神翱槐,各个方面全方面的参与撅崎犯,企业的成功除了它的领导者的作用鸿灌堡,更重要还是把员工的积极性调动起来夺,人民群众才是创造历史的动力侗嗽,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人卧妻,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革内,需要我们从技术管理翠、营销槐藏厂、品牌饭卵、产品嚏、服务全方位展开创新骆韭骇,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革豆裂,来推动中国品牌进入全球肝哪,成为世界品牌浩。   第二镜梆,汽车产业供给侧改革方向与实现立猜。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法较。   首先毙亩,在自主品牌方面海闹校,我们是追求全球视野开展正向开发畔,坚持以我为主的构造核心停甲叹,组织全球资源轮,开放性自主研发模式寄,掌握核心的竞争力烘,获得了可持续发展能力伟。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人匠拖。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人枚。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了惧霉锯,我们的生产能力标准是35万草布钩,但是预计今年我们的销量会超过35万坛哇棵,有可能达到38万扑酬委,当然如果制造组织再高一点连,可能40万款癌,也还是有可能呻,但是大家别报到40万啊备。这是有体系弹,有制度保障的灸玛怕,有员工的全程的参与羞。一个别的企业的人到这里来看旦锤,他说你这个企业为什么增长这么快坎森澎,没什么别的漆闺,员工的积极性调动起来了途摔,他们说疚,我看到你们的员工眼睛充满激情抖簧,因为人天天在干活的时候就会有理由另辽,如果执着地做一件事情带有一点追求撬,那就有远大的理想珐瞳眠。   放眼全球阜,在开发方面整合全球优势姆爽,实现研发的全球化芍,人才全球化横歉韩、配套全球化加剿蚕。依托国内的研发资源糙侮,充分利用国外的资源开展研发资源整合具丘,打造企业自身的技术体系佛。我们用了将近五六年的时间弓税,我们确立了G-CPMA跨平台墓牵块化架构我巨零,我们第一代的产品是引进消化吸收髓,第二代产品已经完全进行了提升埔般令,但是没有否定第一代了,掌握了数据链寐涸,掌握了开发的流程每触。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列翱。实现了一个平台可以开发六七款车型没勃,实现了多个平台车间的相互有机关联百,实现了车型的变化多畅,开发上市快湍,质量易保障玖深,低成本匠性、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设博。   第二个蒂崔络,坚持质量为先健笛超,推出精品车型较,提升产品质量硕厕,加快自主品牌产品开发乖,提高汽车供给侧水平拣,推出符合时代的互联网化的产品亥。打造消费者喜爱的精品车型拒篓颠,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果监毯袭,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式步酣,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织旁。实际上汽车不管是新能源也好守喉,产品的三大特点淋疤,一是颜值不好看别人不买催,第二是品质痞唬,没品质也等于没品牌份胚,天天出毛病心里不愉快扒,第三是性价比尽单竭,就是靠成本工毋鲸。我们的员工不需要培训就知道品质米谰,因为好多从合资企业来馁,合资别的没培养范,就是对品质追求痪彼警,结果就是成本搞贵了捐粉氛,把品质先过关悼,回头成本再来逐步下降窟陡。我们第一个解决的是品质躺烤,第二个解决的是颜值嫩颅,第三才是考虑成本橙车颇。成本呢,供应商的成本我控制不了臣讼惊,如果今天在座还有供应商的话痞涝价,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点诗喉,还是有这个机会的矮。但是我建厂可以控制碘挥,我们内部的生产流程工艺瘟貌项,我会重新再造惭顾,这个我投资减少了境闷颗,今天也披露一下花侨,我35万的规模最多可以干到60万遂套。如果创造性一点可以干到65万狗梦,总投资50个亿粉粟,含整车加发动机拇,这是内部数据蝗冒,来给自主品牌共享姆乘磁。   包括一些模具加在20个亿淑捞、70个亿圭萎,最后的结果我都不相信汹渭,实现平台化杆、公开化甸纯、可视化呢炔,让所有的东西全部依照规则阳光推进扒宝。现在我们的供应商也很满意奉,社会上也很满意京。这就是在体系迟,在这些方面的作用力孤番,防止一个部位一个零件舷唤桃,一个车就不同零件不同标准伸寡,那怎么做脑棵瓤,永远做不了好车拟星。这个要感谢合资养成的规矩腿锰垢。但是自主也会给你更大的动力算分颂,动力是在研发膘,其他方面再有作为沥方捂。所以我们是国企的平台斧,民企的效率交拨遁,合资的流程疽关,这三句话就是这么个意思卉。   第三个洞枪镜,坚持智能制造打造智慧工厂啥诧。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂浦汞倘,实现占地面积的有效节约颗猛腿,我们的合资企业憋履,广汽本田在推进第三期的时候触搬,就是根据SSC这个原则典。SSC的第一个S就是小型small班冠,即所有资源空间最小稳赂冠、设备小型化;第二个S是简练simple伺残,就是除去浪费峭膘,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑辟醒奋,complete踌郝逛,以追求小褪、近围告蒂、短权兔藩、轻洛统拌,最合适的自动化崩窘、穆〔砑块化峡。所以广汽本田第三工厂运用SSC惹潮,它们的车间占地面积减少45.5%畔乌拢,投资减少26%位,跟它的一二期比拍颗,能源减少了29%嗅辑,成本节约了21%官惶。   第四个坚持管理创新屎隶,开展构造改革胁遂累,主要就是我们广汽丰田苔,因为我原来在广汽丰田发动机掀,我9年就去丰田一次驮损,去发动机只回了一次嚷,因为当时这个地方环境太好了室挟,我怕一回去又不想搞自主了行嫉。但是鼓励我底下那些员工经常去脆卡,去交流獭炊肠,日本人也还不错肮夯,大家都交流堪棺。但是技术是交流不来的狸,思想文化还是可以交流的死恨。最近到丰田去了一下班守,大有感受歇独酬,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革奔悼,它从最关键抄、最基础的制造环节入手牡,开展生产管理创新陀交刃,从制造轴秘跋睹、供需轴桔、采购轴出发效糖戌,深入开展构造改革米软睬,实现全员参与欢贝希,利用构造改革改变每一位员工的工作意识杰娃五,充分调动员工的积极性梦奔、创造力矢,取得了良好的成果圭。经营绩效方面功胸盲,今年的销量增长不多拜,但是利润大幅提升蛔复,生产效率显著提高蕊鼎闹。人力绩效方面高,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升臼,管理体系与生产流程更为完善杏闪窍、合理饶点疲。   通过改构造改革姥,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升睦颧,根据他们的预计创土,已有的数据馁涕弟,2017年单台不良率预计会降到0.01%阂磕苦,就是万分之一坎。而且现有的工人总数减少1600人蒜怂。就是现有的存量也可以变化尽镀,他们现在不到一万人竿,要减1600人槽会,它新建的工厂起,员工还是要招的赖促淡,但有的还是要走年。就是用减下来的人把他投放到这个地方喘底。   第五鼻罐,坚持体制增效遍幂,强化体系创新剧。既然这些企业都到中国来了捌,有机会为什么不学一学呢橙但榔?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下伙,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破慷家叙,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式坎,广汽本田精益管理家氏拇,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式氰遂。为什么搞一个广汽生产方式汹豆叛?为什么不造一个丰田呢怕俩?这里面要说一句茂碾,丰田生产方式你不能完全去学纱缅,条件不一样投唬,环境不一样微船,人员的基础素质不一样括胁扛,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多潜签。你学它必须要结合自己诫,连日本的企业去学它的四巫将,有的好多也不成功复维,当然我不能妄断扁,这是从资料摘的垦车,不是我说的拍嫩。   第二个檄,我主要员工整车从本田来侧瘦,发动机从丰田来绒裂算,也有一部分本田廖,两个企业不同的模式怎么办煞?发动机就要按丰田来修廊,从头到尾来锋,坏的不学好的学藕诬郡,整车就按本田的来鳞淮竟。但是一个企业两个体系怎么运作呢雹?我说干自主就不能有体系绰骚,要体系就是传褀的体系乌。不管你是从哪里来酪登弯,包括从社会上来睦咯,来自五湖四海一个共同目标售肛,要干好中国自主品牌攻犯嗽。所有最后提出了广汽生产方式圃,以丰田为主结合本田媒耽公,这样把文化甘袒汐、体系做好徊集,但是还不够巩固堑文疽,还要琢磨霞,现在体系已经起来蓟。   我们从2013年开始策划摩,集团的主要领导说这个很好瓷翻汇,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的思。   所以后面我们的产能又不够了幌暴彼,销量又搞起来了哄拾,整车进行改造浩枫、发动机进行完善剔传,整车画、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造拔另,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%棘烘羞,就是第一条生产线歌舱。第一条生产线上半年生产了将近16万咀措,20万的能力干了16万才户罢,实际上还可以做氏,全如果满负荷做的话祟颈膏,估计干到35万都没问题暑伸。极大发挥柔,这个不进行全体系变革很难哨尺台。发动机装配线一次合格率99%囱耻,这个零部件产内库存减少70%涸脐,厂房面积提升30%刑咖,原来不够用另奠扇,现在多了这么大的组织闪。库存资金减少50%廷舜,更为重要的是这一成果横向展开硕墩。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线谢疽诡,它的年设计能力15万辆赌勉,8月份的最后一天有个数据集棚珐,他们双班日产已经达到了650台冀购杉,它的满负荷是700台扮太爬,估计9月份就可以满负荷箱矛探。这种提升的速度鞘,全世界都是先进的钝吓降,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局堡圃,它的一次合格率最高达到了93%缄,平均水平92%性,接近丰田中国国内水平汾射穗,当然追求的是丰田日本的水平街,广汽丰田学丰田本厂咳,我们下一步也拿一个计划投顺亮,要挑战就挑战一流迪,否则没意义输。   那么我们以建成世界级工厂为准则鞘布悔,以广汽生产方式为核心蚕涣井,融合了SSC原则板,运用创新思维全力发展智能制造技术粉涛,打造智能工厂轨窃掳。我们在第二工厂通过价值流最大化吐咖、设备智能化筛,生产线自动化碍、物流信息化峨、网络可视化痪孔朵、操作简单化冕、安全绿色化勉苹帽、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级碱谰。这个第二个工厂是非嘲峄鲜伲好赁栏、非常成功的一个例子娃攀谩,但是这些都实现了疲。   第六是坚持品质保障杉白,打造高端品牌访伶。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗羌陪,高的效率提供优质有效的供给普。广汽传褀通过精品工程确保产品质量孤娠烯,连续三年获得中国质量观骄杏、中国品牌第一磊备藩,超过很多在中国的合作企业股聘,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八额店,所有企业里面包括外国品牌酬哼情,与广汽丰田并列第八嚼,比2014年上升6位句。   第七膊,坚持客户至上锚办,提供优质服务朝,不管是在任何情况下雇态,用户是我们服务的对象溪,也是我们的衣食父母单,尤其是作为汽车这个特殊产品吓坞,我们对安全汲、对生命的一种关怀舜吕菇,作为生产制造环节的改革凳,是汽车产业供给侧改革的重要方向鹊啸,但服务环节的创新与改革同样必不可少绍库,这还是目前我们相对比较一下拒。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名鲤扰,也是一个什么机构蒜圈糖,我记不不太清楚横。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离赴管。所以在产业互联网的时代呈秽,每一个企业不再只是产品生产者辣咀、服务提供商漠滩秒,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商份冷,服务以各种形式融入到了制造业纲、研发设计不咖、生产制造窃帮、经营管理锌、销售等环节冈槐。有价值创造的可能焦稿墩,就有服务形态的出现甲攘。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限俊未镶,两者相互融合兜、相互依存泡态铣,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展惜忙沪。   广汽在这个方面也展开一些工作陇吩空,我们的整车平台将联合金融镶乱钝、保险谦、物流较华、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务淘,车生活平台会涉及多个业务平台夏咀,除了常规业务平台还包括了配件商城菱缔抵、用品商城勒差肉、社区服务连锁扩,用户使用汽车的整体生命周期纽,产品的购买只是开始殊污,与用户长期多次的接触和非常周到的服务露敢胎,这才是我们下一步发展的重点百蒙。作为汽车服务提供商博毁荷,我们更应当关注的是用户的体验携,以及给客户带来的价值增值感受桃痪,汽车服务O2O的打造吵镭砂,也是为了满足汽车全生命周期的需要拴捍脆,以及品牌和价值进一步提升的需要蒜。   第八瓣鼻,就是通过这些改革粒,整个广汽集团范围内的成果摔湿侨,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万驹蛋哀,同比增长28.8%蔡建、29.7%樊丸瓢,比行业高出20个百分点络。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平吧,同比创下历史新高熟陀。当然传褀在这个里面那是贡献更大华伟,1—7月份销量已经突破19万蔡磁,超过去年全年尉鲜茂,加上8月份最近的数据姥粉,今年全年的任务22万已经完成了媒诗钮,同比大幅增长143%韦。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强接嚼尝,位居第303名擞思毒,比去年排名上升了59位电,整体实力大幅提升技聚。   第九下,就是广汽集团的发展十三五战略瞧。简单地就是一个内部协同创新每滩桃,外部开放合作瞪庙,这是总的原则律,全面实施结构性改革矫,实施一五一三的战略烫鞍,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆怠杀,这是一个保守的数据思负,因为传褀搞不好就过100万培,前几年说传褀100万糕,别人说吴总袄辖恕,你是不是在吹牛溪,现在领导嫌我100万都少了句碘委,拼命把产能都整合过来了吻,成为先进的汽车集团刚亥萍,做强做实研发整车零部件混侈、商贸服务和金融服务五大板块默挥,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌八屉轰,实现自主品牌事业的跨越式发展拆锹,全面实现一个“三”剩,就是电动化谓磺、国际化赖、网联化三个方面的重大破夹缓骄。   各位嘉宾睹茎、各位朋友犁伺肌,女士们删、先生们勉建,在需求持续升级码浩,资源消耗的情况下童房犯,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓莫九,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端老、品质优先坞珐、创新驱动的发展路径遣莽屉,坚持正向开发讽踏计,提供优质产品晚砷,坚持智能制造红犊,开展管理创新犯抬挥,保证服务水平袍筏,注重品牌高端化钝。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花理卯,共同推动中国汽车迈向新的台阶奠,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球喊啼憋,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编空算:李芳" "  今年3月醒黔,借百年庆典之际搏脸平,宝马集团提出“下一个100年”战略方向胖,即“智能互联”突哗携、“绿色出行”和“自动驾驶”搭,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向嗅九陷。随着战略的提出姓态隆,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开纷,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上邦。在这其中厩绰,“人才”就成为关键问题土郎。为此肠擒复,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕涂扔,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备巢葛。   根据沈燕的介绍可以发现汕拾,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛交畅绘,涵盖计算机噬、工程学铅编忻、自动化响、金融等多个方面激坍。她坦言哦,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入淳,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈欧。因此鳖纽,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才朗。”这其中包括互联时代的在线招聘檬,“例如我们利用自己的招聘平台讳、Linkedin雷购、智联招聘等在线平台羞,以及大学招聘莆、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘梨被。”除社会招聘外潭兼,宝马也会通过与院胁逝蒙担合作喉,提前把学生引入到企业中篙丰乌,专门为宝马培养人才甭勒伐。 比如他们与同济大学十几年的密切合作壤宝垂,举行“宝马同济日”这样的活动迸十。“去年我们就以互联驾驶为主题限,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品衡瓜久,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习牡歉疾。”沈燕说道创蜗桓。另一个重要渠道迸,就是内部员工的推荐外操吩。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号群美,让每一位员工都变成职位大使蠕绩,在朋友圈进行转发传递衅拘。   “我们对人才的要求痊鳖,在能力方面最重要的是对业务的了解客密。这不仅包括对业务今天的了解炬勘,还有对业务未来的了解肝竭。要知道未来战略方向是什么残驳,需要什么样的技能汗。 ”沈燕告诉记者坎,“此外绵携,我们对人才的要求是不仅要了解中国菜晃布,还要对全球化有所认知杏肩蛾。随着技术的发展赌筷叉,我们对人才的需求呈现‘复合希对伦,跨界’的特点题形稻。但是且钵景,这类综合性人才很难直接从市场上获得础暮擂,需要我们进行入职后的培训刀。 ”据了解拖,宝马(中国)每年都会根据员工表现杜刃,提供给员工出国培训以及交流的机会物柑凳,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流锹概。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换掳抵,以拓展视野档锯祥,提升能力尽昏晒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为骏,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是搓然,吸引并拥有了一批充满抱负涛混、专业的本土化人才躺爸归。而面对未来仆来,本土化人才也将承担重要职责朝,“这包括为‘在中国顾,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向貌,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中荷深。”沈燕表示乔。2012年黎馅能,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题矩,并在上海组建人工智能团队靠丢钎,承担电动化和智能化的相关工作肪蒋。另外传,宝马已经在中国成立了专门的战略部门彼乓,进行互联数据服务及新商业模式的探讨啤。 这个团队将研究和紧贴中国市臣呙馈,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地探观姆,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中掏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剖额瓜:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上灭,用“数字舞桔埔、概率脐检、未来”为题钎,论述特斯拉电池的高密度阑襄、续航里程及电池的安全性阀肉。对比国内颇耽,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车食菏,并预言电动汽车和智能手机一样烩,电驱动和自动驾驶注定了是未来桨姐篓,不可逆的未来被啥扑。 以下为原文藉岔:   关于密度和里程数涕。 特斯拉Model S上市已经四年多了度毙,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌欧袭惨,至今为止一个都没有兑现控。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)匹径浆,里程最长的量产纯电动车核摩新,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结嵌叉娥,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法写溃,相对容易)还低的匀速行驶的里程数孩,忽悠消费者佬瘁。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准仿,里程普遍降低10%以上)来体现里程夯擞,在有些国家辅助使用NEDC的标准鹊,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)辩累。   关于安全性和自燃率拴。 自从2014年初安装了底护板系,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)判肛搽,远远低于燃油车卧氮芜,各种撞的惨目忍睹事故崔贡,也都没有发生自燃酚陪黎。相反矩,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车鹿假,却成了全世界自燃率最高的机动车是遂挡,更远远超过了燃油大巴的自燃率黎。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理铝兜,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门问凡乒,车门闭合的时候已经有点变形了)风改纱,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业蔼,几乎可以说眠防纶:特斯拉重新发明了电动车派扮赣。    国内真正用心做电动车的企业看,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术番,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机涛铺、变速箱孙镰、油箱等雇辖趴,改造成电动车的事情)施。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了捂免统,才会全力以赴来押注电动车济丛纲。当然荣,也可能是很多品牌都在蓄势待发辛酸,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招税忻。    电动车不是什么弯道超车浦燎,而是换道竞争囱。    今天的电动车轨,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态胃沥。待机时间是诺基亚的几十分之一脱末,软件也没有几个渭览,通话质量也不好承蹿地,汉字输入也麻烦的要死粹颠。和智能手机一样东奠囤,电驱动和自动驾驶注定了是未来旱兰,不可逆的未来恃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疟:李芳" "   2016年8月30日桂,在北京新浪总部体,北汽新能源充电部门副总监陈保江仙、北京华商三优总工程师丁晓伟祈、电庄总裁兼CEO先越赋迹、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人鼓茫敞、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动邪。    作为新能源汽车销售终端环节腥泄墨,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线吩茧。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撤臁,更是充满了诸多困境绘汇,不为外界所熟知间。    那么京康妮,作为中国最大新能源汽车市嘲槎,北京的充电桩发展目前处于何种状况串粮,北京模式发展的瓶颈是什么个噬?有何值得借鉴的地方极?又该如何去避免失误和纠正猜读财?政府烙戊、车企醇含、消费者在这一产业链终端中儡橇蜜,分别又该担任何种角色肋荤靛? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录阀:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山污:魏总会劣,刚才你从用户的角度潍防担,同时您也是媒体人的角度敬,可能跟这三位嘉宾的角度不一样号,您从媒体和用户身份的角度讲一讲播仙,您发现了这些问题之后妇矩,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率衔欢册?    魏士钦拆台:其实我们一直在琢磨这件事妇,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说试受汤,这两点是能够解决掉的拟唤。首先第一个筛,支付绕环恨。就像刚才先总说的疗让插,有个银联一样的东西需惊纹,接下来有个第三方肠撼溃,或者接下来大家都使用微信支付探,不管是充电桩也好泞察肝,app也好款穆硕,还是当时的扫码也好桨鹤尸,还是微信也好鞠胆,支付宝也好酮乐,能通过手机支付琼溺逗,基本上都能解决掉妙,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题躬疚溉,我们把支付给它想办法统一了失泊。不一定统一到一个里边去晦,大概两三个混,大家都在用斧褐颊,这就没问题醒。    第二博,这就相对更难一些了推獭了,应该是有一些第三方平台真正站出来变狠禄,能够收集所有的真正的准确的信息翔寂来,其实当时我们自己在做app的时候渺珊宏,就是在做摸点的时候涟侮弗,我当时就矛盾佰劳韩,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点诉拓矫,后来琢磨来琢磨去诲哪垛,通过很多用户的反琅ι缟丁,我定义出要摸一个最准的点沧毯咆,不要最全的卜。准是什么概念兼旗?第一睛前囤,我找得到斯佛袭,第二党措,我到那去一定能用得上哗土。如果我找到它了扫,也到那去了互敬恋,但根本没法用灸熄,那就没有用了尾沸。所以如果站在媒体角度噬,我希望不见得是谁攘瘁,也许是个媒体冠瀑,也许是另外一个平台撇缎傲,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起犁蔼,但是它也不一定是最全的泵荒,但是它是这些所有的里面最准的宫俄,每一个用户都能找到桩橙,而且有百分之百的体验把电充上懊社射。    我们碰到几个小插曲挺有意思的轨室,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站懂菜,是咱们国电的站抡程宝,是快充攫。我们编辑去那边准备充电的时候桑,有六个跑快车的兄弟疼,霸占着那个点钉,就是不让你过去划魏,这个充完那个充钢俺路,还剩一个车的时候冗冷,就赶紧打电话给另外一个兄弟剖斗涕,赶紧过来充电吠。我们不等了溶十瘦。但是他们不知道陶和虽,在那个点不到三公里的地方蚀纹,快到积水潭小西天那个地方脊,还有一个充电站弛饱捍,好像是三个充电桩还是两个桐,一个车都没有芳,而且车位都是空的韶。他们不知道那里嗜醇。而且那个点杭,我们当时找的时候用了三个app莫回,只有一个app上标出那个点蓟素欧,另外两个app是没标那个点康。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离极既翠,所以准确性其实很重要惠。所以如果能解决这两点扫凉庇,我觉得咱们的空置宦卉莲、闲置的问题一定能解决疤,肯定没问题的绥。这是我的观点史岗恳。    黄山内沛:关于公共充电这个领域坞,我不知道魏总在充电过程中盟揉涛,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题澈身泛?    魏士钦幌唐勃:出现过挎嚼,很多沙啦疥。    黄山违汗:这个问题其实很有意思的问题驳集,充电桩的标准是国家有统一的标准宛贤煎,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电波痞涤。    魏士钦矾猎:是这样醋徘,最典型的例子就是腾势剖,腾势在很多国电充不了管聪径,但是在小E充电或者普天是能充上淮。    黄山关:我们可以把时间放长一点来看金,在2004溯孤舜、2005电动汽车兴起的时候赔墒韦,很多人都不知道电动车是什么使,充电桩是什么捐。随着这几年的发展诚锯圭,物业慢慢都配合了盖破靠,所以从成熟度也好仍、物业配合度也好富,应该是越来越高的烤泻。国家层面出台菇,新建小区予以配合尽,包括老旧小区的改造需棚手,都会多方面来共同解决这个问题距。其实关于今天的这个话题即,我不知道台下还有什么问题要提问的衅布。没有的话详文抄,我们可以做一个最后的总结嫉瓮蔷。    我接着丁总说的北京模式的问题淌,我们今天说的是关于北京模式能须蔽,丁总说了一个北京是纯电的市扯獭,跟其他地方都不一样撬,上海是极端的率,上海是混动市诚隆,北京是纯电市场崩。我理解还有另外一个模式搔撵怒,就是北京的充电运营商是最多的吩,发展是最快的卯,一开始是国家电网档裁到、普天在推揩抚,后来群雄逐鹿任妨剁,特来电烩桔、星星等等各种运营商都进来了七亢,包括先总这样的都进来了陌千睹。我听北京同行说北京大大小小21个运营商欠屋。    魏士钦交:现在已经不止了缓。我们有一个数据激内厂,说是47个运营商拌瞳谓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屠地:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构跋,我讲点个人思考和认识渺晌淋。    先谈思考夕。第一肥轻,供给侧结构性改革内涵非常丰富胺,大家可能更多关注产品的结构性改革侮,其实我认为廊频舶,源头是制度的供给和政策的供给辫敌,再是要素的供给渺讨,三是产品的供给橇耸。    再把这个逻辑关系缕一缕睫襄层,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给迷亲核,而制度媒仙、政策和要素的供给又会影响到产品的供给催伤。所以现行体制下毙刊,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革蝎?这是我思考的第一个问题灸。    第二个问题横,是我做企业这么多年的实践和感悟陈社,企业到最后比拼什么妇泛?其实就是资源的配置效率孤。汽车行业也如此坷绩。你拥有多少资源固然重要咖匣删,比如研发队伍林,既有一两万人的勾瞳,也有六七千人的桓目,还有两三千人的播共拦,资源差异很大泰,但实践证明人多不一定成果就多刮瓶,关键是资源的配置效率好孰懒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率兜魏伴,取决于一个企业的决策效率和执行效率敬肝弊。而企业的决策效率和执行效率箱,又取决于它的机制和治理结构崔。    反过来谁,机制和治理结构取决于产权结构的合理化短。也就是说惯,产权结构会影响到治理结构和机制耪孙壕,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响犯两猩,进而影响企业的资源配置效率酮。    从逻辑关系上讲猾篡,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革餐寿。    第三个问题箩,产权结构是前提多并,是源头性问题峰褂噶,多年实践毁,有以下一些体会关级。    关于股权靶班颇。股东应该优质化适怒,股比应该合理化桨窃。近期也好糯祷涛,远期也好糜堑,你不能把那些对企业治理赊、技术射庙、管理阀咯,以及市场拓展没有任何贡献叭覆涡,反过来可能还会添麻烦者姑咕,当股东芦。这样的股东不能要洛。    股比结构这块躺,不同行业毙贿微,不同企业辉玫,它的结构模式必须符合市场规则火稍。若是竞争性行业仁残,不管是央企缎蟹,还是地方国有控股企业囤慧愁,做第一大股东绝对控股息谷茬,很难实现建立混合所有制的初衷肛嘿跺。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”滇嗣扮,竞争性行业混合所有制要深混对全甘,不能简单地浅混么。什么概念睡宛?国有可以是第一大股东迟,但不宜绝对控股仓,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构氦。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化茶、国内竞争国际化这么一个概念茄。既然是全球化抚顽,如果你这个竞争主体耿蒂烹,你的治理结构登秃,你的产权结构艰,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话揽假侯,你如何参与竞争桓罚?道理非常浅显明白棉。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践娘。    江汽集团公司制定十一五规划前型,我们就有一个想法加淋,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化疯钡筷。围绕这个思路峭,于是就有一个叫三步走的战略规划骂。    第一步缸祈挎,把国有企业员工身份置换掉塘磕公,从根本上说沟沪渡,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处赶溃鬼,对职工也有好处复恕衅,是多方共赢的一件事情及苹。我们知道祥,国有企业这条船不管怎样卑豪,开得好恳,开得不好宠翅匿,哪怕再破再旧仆,只要不沉下去钦蛋可,国企员工都会抓住船板揭,不愿意下船诡理迫。    如何把员工这些观念转变过来纳澳劝?只有让他们从企业人转变为社会人私娥报。因此匈五,第一步是2006年帆,江汽集团公司所有员工进行身份置换函肺膝。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会轮虾,作为每个子公司的投资主体艾睫,共同组成投资公司蠢。    这样淑矫,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东炭。投资公司持有江汽集团公司的少量股权嗡。    第二步洪琉疟,我退休后木,引进中国建设投资集团有限公司付玻尝。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司乒鸡梨。初步实现产权多元化括盆悄。    第三步呵郝,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产雷,包括安凯客车的控股股权阮牡假,整体运作上市瘦纫。去年1月获得证监会批准坎沤,上市公司已挂牌兰遂。    通过这三步走——置换身份坚试,初步股权多元化庇桂,整体上市骡哭铅,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的撕,对留人起到了较好作用辅。在工业化关巳女、信息化髓秒、网络化尤其是移动互联网时代你朴,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代娥舅涵,股东或雇主和雇员之间的搏弈讳淘记,更多体现在决策权和分红权领域裁俏谷。    为什么IT产业局唯,特别是互联网企业发展如此迅速掏?正因为它有这样的产权结构闯,这样的体制机制熬涡。做得好的互联网企业蹬,股权都比较分散糙光彼,管理骨干和技术骨干都有一定股份慧卑戚,可能这是大趋势驴。    互联网行业资源的竞争和协同播诽床,最终体现在人力资本价值上题戌珐,他们要参与公司的决策和分红篡宛围。这个问题如果不突破劳蛙猜,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难慈漆。   存量是稳定剂榔,增量是兴奋剂    那么筋授,内部机制如何变革蚀盆卜?    1990年我接任江淮汽车厂长兜铆,当时非常困难莲,留不住人葡荆眷。有些人选择离开沛默描,人往高处走魄,完全可以理解精。留下来守摊子的这些人不容易荷形巢,到我2012年3月退休韩傻评,这22年时间里啦唉,江淮集团内部机制变革分为两个阶段可监四。    第一阶段是2000年以前刺精。可用两句话概括戈汾,第一句叫做存量相对稳定婚许纽,增量拉开差距陪戌。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状瞄该,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来景,可能就有问题含炮断。因效益提高而增加工资呻碳,贡献大的就多增力,贡献少的就少增蚂扛滦。即便没有贡献韶,原有的存量工资也不会减少操,即存量是稳定剂汐,增量是兴奋剂拇卞。    第二句是有计划按比例增长工资蹲。也就是说陈淑拖,企业效益再好戒确海,效益翻番工资绝不能翻番腺兼妈。效益不是很好吃,工资也要涨臼疚翅。为什么闲擒?因为国家年改革开放30多年了贬伐,经济20多年高速发展沧毫,物价一直在上涨燃固,生活成本在提高焦,降工资就是降生活水平迹懂袱。所以我们有计划按比例增长工资趟蜡,以建立工资蓄水池缅氰,以丰补欠段。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利诉。    第二阶段是2000年后坪蚊,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式椽藩捶。    第一部分是拢涛,区域领先的现金收入响羞燃。和北上广深不好比美四畔,但在安徽及其他城市的同行业者中姬柒叼,我们的薪资收入是高的薯,员工及其消费能力比其他企业稍高飞埠。但现金不可过度发放食姥聪,这是心理学乓。人就这样募庭,口袋里现钞多了后里, 像一线工人效幂,包括技师在内千,他腰包丰实了排榔懦,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了归沤扛。    第二部分是大福利没具。我在任期间兴扑蕉,江汽集团公司解决万余套集资建房姑襄,还有大学生公寓囤睬、廉租房等;自营的物业管理做得非郴肯疲好恐,很便宜告冈,还有免费午餐揣娩,包括洗衣房等估。有大福利瞎第,有小福利武逝,五险一金都取上限提很啤。    第三部分有限的股权激励逼。    区域性领先的现金收入剧、大福利盘,再加上有限度的股权形成组合式分配模式斡,这使江淮汽车员工享受收入不低挛、生活成本不高的待遇挛。也使人才无序流动降到最低但桂。我在任22年煎玲,江淮的人才懂究锣,不管是管理人才还是技术人才非侯,几乎没有怎么流失删赋。    外人都觉得很奇怪崔捐。当时有个汽车企业派人力资源副部长兢肺,在江淮附近找了家酒店免头,一住就是一个月停,每天晚上打电话找人闲,但没有人为之所动纶。    究其原因缺,当然也不仅仅是待遇和福利绵,重要的是文化留人缝妻,怎么能留住人心胯搁,这是其一踏娇。    其二按股,江淮汽车推行多年的学习型组织建设纷抗呐,使员工的成长速度可能更快轰。    其三滇问, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径塑。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径嫉碑,但我们有三条路径汹。    一是管理人员成长路径筒龋:管理员贝奇技、助理管理师宫舌、管理师类纶、二级副经理檀胸迪、二级经理匿、一级经理绩星兄。    二是技术人员成长路径旧琴:技术员酸舞、助理技术师孺钙稻、技术师;设计师帅、主任设计师拷敖答、设计总监甜点、技术中心副主任敲嗅飘、主任等兜磐。    三是技术工人路径说:高级技工栖、助理技师氢巫容、技师背比、高级技师厘。高级技师的薪酬凯畅,甚至比二级副经理拿得还多始坏。    这三条员工成长路径沽,每个岗位都有岗位说明书乱。你要申报这个岗位澜乓定,必须经历什么培训泥苫,需要什么绩效廉办阂,才有资格申报豁滩爽。上什么岗位有明确的薪资标准碳锚犬,“升官同时发财”雷峡,用人用工尽可能做到公开公正透明芭。员工们也看得很清楚茬疵,只要好好干龚啤,就能够成长伴漂。    总之等,在中央政府大政方针指引下白,切实锌、正确理解运用国企改革的核心思想和方法弗浅吼,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革挂虏。    尤其是产权结构改革讽,不要消极等待主管部门来安排黔骆,等是等不到的皑诫。也不要对现有体制蝎、机制太多无意义的抱怨狄,只要动机纯正冬纠,对国家对企业对员工有利靠蹦食,就值得一试倪老,这是我在江淮汽车多年的指导思想即。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋蒲,但一定是基于稳定性良、权变性差位蕾、柔韧性基础上的变革讹。要主动诚恳地和主管部门进行沟通漂。同时切记不管做什么事情扒,一定要取得合法合规的文件依据拼亢。    在沟通管理和内部运作方面览,如何适应政策环境科滩豆,是对企业负责人的管理智慧的考验赖合飞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团滑梗、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办歼罢雄。   当下蚂信,在互联网经济蓬勃发展堕虾俱、新能源汽车蓄势待发的时代背景下箍,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃千弥敛、汉腾痛摊、乐视纯、蔚来晚、Nevs悼、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈嗽。但这些新思维港、新模式遇到来自行业唬断、公众和政府有关部门的不理解和质疑勾。为此寰球汽车邀请行业专家探培略、新势力企业领导瓜潦混、主流媒体高层炒洞嫌,就大家共同关心的行业趋势险奇瓢、创新模式略频康、市场预判等话题展开热烈讨论谰青。   程远汾:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁晴滔炔、V讯网总编辑程远   以下是发言实录奈邵:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛蜕,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域报脖巧,也是一个全新的问题谩坡,所以我觉得应该是个很有意思的事湾盎兜。今天让我首先来作一个发言疟协,我觉得是抛砖引玉勘,我想把石头抛出来亲垛,引出大家精彩的观点茸褐。   当然今天有几家企业来参加这个论坛洗貉,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题奔辈量,他们该不该进入汽车行业葡。大家知道诵菠璃,这几个企业全是新人扩狡才,以前都没有做过醚汾,在社会上是有一个反响毒描,有一种争议蹄,说现在已经非常挤了饯处,我们已经达到了2500万辆的规模秤烂犁,100万辆的企业已经有六七个了慧拦戚,还缺你们粟彻?你们现在还有机会稼呻?我想说这是一个很重大的问题栖霓婪,我想这个问题为什么说是战略问题肠摆麻,中国汽车业一开始就有这个问题懊慑。   我的印象中喉幢,我觉得中国汽车业有很多政策侩,也有很多重大的事情拴换,但是我现在回忆起来净,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大荚裸,一个就是开放引进酚剩嘘,也就是合资配锹激,也就是所谓的市场换技术佛。另一个坪赖,我们做了一件很大的事情吻苗楞,叫反对散乱差较涟据。这么几十年来拆细拆,在我们的汽车管理部门苯伤敲,我们就不说谁了磊江访,大家都很熟典驶输,都是朋友扣梳考,现在都七八十岁的人凭佬。我进入这个行业30多岁全,已经过去30年了忙弗,这些人现在已经退了轨毫,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情窟思,一个是合资引进碴晤轨,一个是反对散乱差纤。合资引进就是把外国的跨国公司招进来筹杠煎,即刚才说的市场换技术奈。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车涝糖畴,认为我们当时的企业太多太乱太小太差兰,只许有资质的企业做卉。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司醇惊魏,就叫中国汽车工业总公司撤。后来谓,提出了南北划界瀑,想要一汽在长江以北吴糙侗,二汽在长江以南身,形成一个竞争局面抬甜。这个想法没有实现截,当然再早我们搞过六大公司率,但是总体来讲娶,我们在企业车的总体思想是害怕竞争孩簧沥。   我在八九十年代写过一篇报道诉辖节,我就说中国汽车为何怕竞争钙枯谜?其实现在想虫性霖,我们争论来争论去就是一条蹲跺,国有竞争痘伍喝,我们认为企业太多了解弗,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理氖亭闲。   那时候从国家宏观的角度缔僧,陈云同志提出了一个经济学观点臣牧模,叫做鸟儿在笼子里飞失等饱,年轻同志可能没有听过粉鼓拆。虽然给你放飞灯挂,但是你不能乱飞咯,得在笼子里飞传。汽车的管理也是希望他在笼子里飞磊廷锚,所以我们提出“三大三小”筋,规定的企业能造车奋胜,其他人都不能造车端呈性,认为进来的就是捣乱济俱秃。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章犀,后来被总编辑改为无心插柳湍。我们一心一意想扶持的企业搞上去板赶忙,但是我们不想扶持的企业又在出现登菇疼,所以就出现了这种焦灼的竞争局面肚戚。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意抖斧丝,为什么呢藏司?当然是我们的基础比较差梦炊垂,一无资金饱痛,二无技术版哀,三无人才聪烦蛙,白手起家距竟沥。这时候我们引进外资盟瘸宛,有了资金搜怂笑、有了技术泞谴、有了人才菱,奠定了我们汽车的发展基础屏犊撼。但是只走这条路等于缺一条腿赊,只有引进外资貉彪,没有自己的发展庭徒乏。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业虏耍,反对本土企业嘉良,所谓自主企业昧,所以自主企业很长时间不能进入造车领域拈。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的额,奇瑞蜕寄、吉利纹匈、长城司股列、比亚迪坝甜擂,没有一家是合法造车的企业登,方式大家都知道伸,买一个不生产但还有资质的企业衡,就是所谓户口本充棘,然后就开始造车城涟发。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好吼汉,该死的企业死不了赔,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口惩玖,这是一个很奇怪的现象艾酚,在其他任何国家都没有这个事情甘寇,只有在我们国家视外浚,这变成了一种无形资产祟试桶。   所以哥实,后来工信部成立前夕凰办疟,在发改委发布了一个通报镭贰盖,宣布哪些企业要死激沙,其实是一个作秀恕忙。因为这些企业本身已经不存在了瘦狡,我们如果不把资质作为一种资产保存下来戏慕,就不会有这种奇异的怪现象谓识梧。这个建立于我们对汽车产业的一种误判驹,我们把汽车产业的市场化丝穿、自由竞争的方式忽略了勤匿祈,我们把它当做航天航空管理污。所谓集中力量办大事风铃,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的傅标寞,像航天航空只发射一颗卫星韩疮,只造几架航天飞机矛洗储,但是汽车绝对不能这样梗凛郝,如果我们中国只有一个汽车企业窗上,我们今天无法想象能够达到2500万辆蝎,我们可能还在200万辆以下徘徊忱簇虎。   我们想想我们当时的规模闻卑髓,讲起话来翁,我们一点底气都没有伸呢,全中国所有汽车企业的力量镶究蔷,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量圭,所以我们那时候是没有底气的巍。那时候蔡总经常讲凸牌,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂挂啼,我们国内的某家工厂完,搞了多少年试伶?投资130亿干了那么多年没有干上去肋蓖,现在回头干干浆花苫,别的合资企业在武汉干140万辆车密道,听都没听说过他就干成了岛剧。   当时我们确实是一穷二白桔唬,那种情况下我们引进外资粪帕痛,但是不让国内自己的汽车做尸恳湘,造成了我们汽车工业发展少了一条腿退,变成了外资企业诺涡、跨国公司一股独大话精变,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌弄行绣。   中国其实为什么发展到现在这个状况蹿晤睹?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差囊辰乌,在座的年轻人没有听说过匡疽,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号靖。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作煤锌伤。为什么有审批制忻?审批制就是为了反对散乱差狗鼻蔡,所以你不能随便上企业扁。   我们把进入产业的大门关得很邪堋,一方面对产业造成了很大损失亨,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会羔霓署。大家知道傻送,那时候汽车卖多少钱冷?桑塔纳要卖了20几万睛庭淮,当时说两万块钱雌古次,八字还没有一撇捆,订购两万多辆怯歇,在桑塔纳卖20万的时候撕俊,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来骏里。那时候的技术标准栓、排放标准都很低撕杰台,我们会很快发展起来谢联聘,但是我们失掉了这个机会湿恒浑。这是产业上的一大失误腊,就是反对散乱差胜簧,阻碍了中国自主品牌的发展盆肃兑。   我觉得中国汽车进入2002年聊潘,入世以后就发生了很大的变化玲敞通,这个变化就是放宽了从火,应该感谢国家经贸委前司长防淋裳,后来发改委的副主任欧新黔豹深,他在这件事上力排阻力邢齐,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来寿,有二三十个企业进来看。在这时候举痘,包括奇瑞崩巫芹、吉利弄、长城陕蔽遍,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面吻扦鸵,所以这是我们企业发展一个好的契机核澳,这个契机来自于好的竞争连。   现在大家没有再说反对散乱差饲,但是这个毒瘤并没有肃清夹瑰,现在要有一个新的品牌出来颧饯,我们第一个想法就是它该不该出来癸宽,又来添乱晶。所以在这种情况下炼,汉腾出来以后词就滔,我当时也没有太明确的认识矗扭,在网上一片谴责声的时候瀑半俏,我就意识到了这个问题褂沙。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的燎咐,大的打败小的堆搅洽,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼刷,快鱼吃慢鱼驶扭橡。汉腾给我一个启发霉廊,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲疯,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在沽凰护,今后还会存在庐。   现在一汽羌湾、二汽非常困难纪尝,包袱非常沉重徽铝耸,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才送,但是最近连一辆好的车都出不来寐牛汀。现在真正有活力的企业是谁呢瞬深?是长城酱乒搭、比亚迪察憨、奇瑞擅、吉利惮。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用沉肺。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开附封纶,让大家不要惧怕竞争鲸,竞争只有好处保。我们老是说过度竞争韧,实际上没有过度竞争考抠,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的形鹤托,经济规律本身有一个调节作用隆丝,一旦过度竞争它会自动退出项蛙犬。   我们的出租车管理很失败肮,就是我们怕过度竞争篓胺璃,我们把北京市的出租车限制在7万辆绢,因此打车难哪、打车贵描驮,群众怨声载道瘟睦。凡是放开竞争浆狄氦,像家电产业大家都知道扇腑,为什么发展得比较良性呢嘿坦忻?就是因为放开竞争葛,是不是先来后到呢缉镰?我们现在想想80年代居纷哗,61家电视机厂环躬潮,现在上哪去找呻?大家熟悉的品牌篇锣,北京牌藏秀猎、昆仑牌拇讲,我前天在飞机上看到长虹擞堑吵,长虹居然还在陇捌芦,出乎我的意料啸。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存芹,现在新出的电视机厂湘,TCL过去有吗宦绒拓?就是长江后浪推前浪汝蕊摹,我们永远不应该对后进者说不辉溪导,我们一定要这个变成一个共识级扯谋,任何时候都可以有人进来腥请彭。就像他们说的顷,任何一个行业都会机会蜜。今天在座的各位都是新进来的驾涵,我觉得你们的机会大大的有恨。   我的砖头就先抛这些飞,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编晒:沈达炜 版权作品剖,未经环球网Huanqiu.com书面授权川,严禁转载梗,违者将被追究法律责任粕卤。 获取授权" "  徐和谊说坛伍,当我急的时候谢堑,老唐一乐罐,哥儿俩(的配合)还行岭。双方都是坦诚的心态饺,就没什么谈不成的事情母撼。    唐仕凯则认为敢捻道,戴姆勒在中国与北汽的良好合作愧,基于双方的相互尊重甩。合作中纫臣绦,尽管文化不同瑞、目标不同衬如,都能坦诚地交流坟唬,达成一致导,满足消费者需求佛便暇。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事劳仟伤、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚裤渭偷,在全新一代奔驰E级轿车上市之前巾,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事扮捞、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯蛔,接受了中国经济网等几家媒体的采访链弘彪。在奔驰E级轿车之外脓,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作肯污。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时其夹,徐和谊说丢挺,关键在于双方的真诚与坦诚午勺貌,这与我们的性格有关欺柑。我的性格是直率尼嗣,而唐仕凯先生则是含蓄价韦、温和菲枫,哥儿俩(的配合)还行莽。双方都是坦诚的心态仆曝滥,就没什么谈不成的事情路伍。    徐和谊谈到衫,合作中当,彼此考虑对方的文化宦、体制咯市磋,对对方的决策机构都很了解镜写概,也想知道对方的想法瓶,并多从他那套(系统)思考磐肝:靠不靠谱问秤,可不可能弄牛。不能瞎白话凡,不能伤和气感,所以就越合作越顺利婆埃。    徐和谊认为那稍,随着后续工厂和产品的导入焕,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期寥捻既。    他还打趣说侨沤,唐仕凯先生文雅凸擅力,当我急的时候常绕匠,老唐一乐巩钵,我们的搭配非沉偻栊梗合适拣虽憋。    唐仕凯则认为鞍岸,戴姆勒在中国与北汽的良好合作写蠢粪,基于双方的相互尊重彭。他说徐魏擂,我们与北汽之间有更多的共识滇饥瓜。过去几年的合作耻,大家互相信任变舌汐、持久抨透忌、坚实钩款哄。我们有德国人的执着扣、坚持飘挤系,在双方合作中剂娘,尽管文化不同价氓、目标不同辞,都能坦诚地交流歪,达成一致屠钎,满足消费者需求莎,也能让优秀人才有合适的岗位婚。可以说兔灌锌,北汽与戴姆勒建立了最好的掳、双方互信的关系伯赊。    另外墙,唐仕凯指出箍轨,中国业务的发展矩参旦,离不开经销商伙伴的精诚合作茨溉苫,他们积极履行对消费者的承诺平忻、关爱诬焚锰,也与我们建立起非常良好的厂商关系尾。    他强调肖,我们与北汽的合作俏城,增进了双方的关系和魏篡。 全新长轴距E级车上市现诚怖懔亍,领导合影(右二为徐和谊艘观,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手撅襄瞬,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说碑寸,目前版呵户,我们的合作是最好的偿。认真总结以往的经验涩吓煤、教训镀孺,特别是过去的错误磷,接受媒体的帮助绊贡粮、批评伙,因为大家对我们有更好的期许陆藐。目前铂勾,我们仍没有达到自己的目标梳阀,在中国市场还是第三名屏。但是酥公,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)妊坦磷。因此桅话,我们还需要精诚合作榔谎,力争打造一流的企业;精益求精础,建立一支一流的团队慕。毕竟背胯,我们的公司和事业都很年轻侨扣,在发展当中最重要的还是关乎人镁襄。因此肠挛,我们不能只顾眼前纽澈,应当放眼未来那跋砷,希望取得更好的位置惧典替。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编前:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊涡肖奸:    各位领导匠疲、各位汽车界同仁墟聚:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛餐,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计匆瞪澜。今年论坛的主题聚焦安全丝,我觉得非常有必要悸,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题静,已引起全行业和全社会的关注筐冀。    今年以来掏苦呻,在国家和地方补贴政策的助推下快清,新能源汽车市场延续了红红火火的行情泼,1-6月瑞,新能源汽车实现销量17万辆邵,同比增长126.9%馅愁。其中纯电动实现销量12.6万辆狠顶肖。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆秘,预计到8月底济魂讥,全年6万个新能源指标就将用尽衰联授。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆抹取捌,同比增长170%超,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置谢。    但随着新能源汽车销量猛增垃,其安全问题也逐步凸显奥唯。仅今年上半年母掠,与新能源车相关起火事件就有11起喝,事故原因涉及到电池雇稍辩、材料寄风、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面卷链腥。不但给事故车主造成了严重的生命接、财产损失掇绷,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧簇,极其不利于新能源汽车的推广蜡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律火澜,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折锈雷,新技术新模式尤其如此聚斡。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处娶、火车一度跑不过马车霖刮迹、人工智能行业也几起几落狗颈桥,每次都面临着必须攻坚的难题范匪航,并随着问题的解决才获得新的认可屯。新能源汽车行业也是一样荷触枷,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域说,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进怜隶权,在蓄积了一定的市场规模之后链,开始到达一个新的平台期赖想,开始面临这样那样的问题鲍。而我们认为俏,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题桃。    首先且,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足继。    今天我们面临的新能源安全问题霜丘,一部分是技术问题配标,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等入。但更多的是行业规范问题赤,由于新能源汽车市场发展太快经亩,行业法规建设相对滞后朽,安全法规不够健全芜哼呸,相关标准缺失逞,再加上消费者安全意识不足捎操导,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等竣,共同导致了一些安全问题的出现奇。作为一个新兴行业欣峰,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规挖慷、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度吉,这是新能源事故频发的原因始洽汤,也是新能源发展到当前阶段回冈,我们必须着手解决的问题稳回烩。    其次摊竟,安全问题是消费者关注的基础痛点汝,必须全力以赴加以解决效抢。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示布秘,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准孩滦,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全艇韦。我们经常说焕操胎,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点快腑,但是没有了安全这一基椿赐猩啤,里程的远近本身也就没有了意义腥。新能源推广几年来堤虐,市场上对安全的质疑之声始终不断田坝,说明广大消费者除了里程焦虑割咸趁,还普遍存在着安全焦虑敲帅,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑何,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择卑,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡萌。着一把火就可能会毁了一个行业灌鹅斜,在网络时代这种心理传导完全可能发生项敲奉。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理狙目,必须将安全问题作为头等大事来抓歼,否则就会被消费者所抛弃锈姥。    最后耐傲,安全问题是新能源迈向未来的必经之路嗡,也是发展的动力源苟枪梳。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破收赁,但唯有能够提供安全可靠生活的产品排,才能得以持久生存尾。千百年来借烷,人们围绕着使产品更加安全可靠为斜,不断做出创新设薄。及至今日篱图,我们投入无人驾驶汽车虫、智能网联汽车的研究庭,很大一部分原因董股,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障菲。新能源汽车作为面向未来的产品羔便污,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变挠,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力入屁赎。    由此可见览烧娩,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈猾良窘,粗看起来林林总总炯参,不一而足;但是究其本质柔途,核心还在安全逢割。破除了安全问题秋,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题尚,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题贤挂曝,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高疥浅贺,而围绕安全问题不断攻坚克难丝,新能源产品和发展模式将不断创新木,不断创造社会价值盛。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者辨皋,我们从一开始谎屉,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓揉硅,从战略高度提升安全性彻恫,居安思危陪,未雨绸缪端迸荡,从研发麻哗、生产到售后服务爽河枢,都布下层层防线啤,确保产品万无一失炕稿显。    一是在产品开发上加强安全功能设计獭截,从源头上提升安全性休棋。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障孤赣捍。从产品的开发设计阶段碌摊匪,我们就从整车控制菩、动力电池疆台、高压安全等方面以高标准进行设计宝渭勘。在整车安全方面锣新慈,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统唐,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计爽昂蛙。在动力系统方面腥,我们从材料猜、电芯挤、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计怖,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术杰势氦,降低电池短路和起火的风险奋侮拼。在高压系统安全方面酒,我们从防水商、防火滦略颁、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计棺,高标准强化安全功能篮杜堑。除此之外极碱箩,我们还充分利用智能网联技术田玩肖,对新能源车运行进行实时后台数据监控狗焚,建立事故应急响应保证机制平蛇,为新能源安全使用保驾护航缕氦。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证储,以高质量产品确保安全杏旁。在新能源汽车快速发展的同时抬坷踞,北汽集团不忘发展新能源的初心辉旦,严把质量安全关当。北汽新能源生产的每一款产品界,除了要通过传统车都要经过的质量验证外适领,还要对电池雾零忿、电控系统进行严苛的测试与验证匪帘。目前时衰,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系纺譬料,其中电芯安全可靠性测试标准42项勃蠕朽,电池系统安全可靠性测试标准50项患,BMS策略安全可靠性测试标准33项娩,这些测试包括长时火烧测试方翰、电池剖切测试秋、极限跌落测试和电池浸水测试等偏。同时俺换,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位死貌墒。上半年酿让,北汽新能源接到订单2.6万单此,但在资源不足的情况下膜仁储,我们严抓质量关蹈,绝不为销量而粗制滥造券少相,最终完成15052辆的销售任务宦锨孟,订单满足率仅58%羚曝肥,但却实现了上0事故率的优良成绩寺弯嘘。    三是加强售后服务与培训困瑟,让新能源车用户买得放心擅,用得安心蔑靠。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障滥懂到,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统搞,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系赏浆,包含车辆保养浑、车辆维修遂、紧急救援烷、充电设备勤、增值服务璃、客户关怀等多项内容豁旦砷。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控玛俩,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查笨、维修兼,并对服务完成情况进行跟踪监控朗搪,形成服务闭环惰,确备∪溃客户满意窜勿。同时藏逃,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训翘耿,对车主进行说明和操作演示副沟,并规范安全培训流程街杜,提升新能源车主的安全意识泵。在此基础上霉同锰,我们还创新营销服务模式档槐,今年8月12日棉,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金巳,不仅具有推广新能源车的效果购,同时可以让车主及时更换哎魏、检修旧车上的老化电池另,通过我们的新模式给市场提供更多安全绢、环保咎插脑、高质量的车型掂,给消费者更安心的消费体验嚷。    各位领导伪怀、各位同仁冒拐:新能源汽车作为一个新兴产业肌辆房,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段毋道链,出现一些安全问题弧把,这在快速推进过程中也是难免的彤郡搏,是我们必然要面对的问题嘛。因此新能源安全问题樊凳鲍,绝非某一家企业能够单独解决舱,它需要我们整个行业的协同并进悔级。    有鉴于此谓沧兢,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力鼓湿,不能因噎废食蔫,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心迪挡芹,牢记我们新能源事业的战略使命猛钒,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念姜钙兢,以持之以恒的韧性馈河坊,推动政府篡撑逼、科研机构牢、行业协会慑容角、企业乃至全社会开放合作凰,不断建立安全标准级、不断规范行业行为侧凯、不断推动技术进步擦乘毋、不断优化消费者使用习惯倾敲,不断实现新能源汽车行业成长成熟磋薯、发展壮大品,实现整个行业的可持续发展瞥恍刻。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惋别密:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长舅,各位领导峦娶、各位专家毫,业界的朋友们绵钳:    大家好!今天谱荒,众多长期关心响缚、支持中国电动汽车产业发展的领导势、专家和朋友们齐聚郑州狠官,共商大计艰叔唉。作为本次论坛的协办方呻黑金,请允许我代表宇通公司遂,向到会的领导盎和、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里慈纯,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识绥吝。    近年来迷鹿,国家出台多项重大政策称,从顶层设计清、推广应用霓崩许、税费减免缉煌起、购置补贴黎嗽拌、生产准入泰、基础设施等多个方面贾,保障新能源汽车产业健康快速发展借碑。客车作为电动汽车发展战略的切入点蜂屑汀,是电动汽车普及推广的重点领域澈献。至2015年底癸攘既,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆玲诞,占同期所有客车推广量的13%泞菱,为城市节能减排赊窍、绿色交通出行做出了重要贡献韭。    财政部杆茹桓、工信部集、科技部复、交通部瞪阔、发改委等部委豪,通过科技计划肥、产业技术创新工程等重点项目进行支持篓抽茫,有效推动了电动客车行业的研发和产业化鹿哨棠。我国电动客车自主化技术水 平不断提升款枢:节油率室邓、续驶里程等性能不断提升娜滴,动力电池能量密度婆、驱动电机效率等关键技术迅速进步慑。    具体来说屡,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化描骂税。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成咯冠、节能与控制技术方面已实现了自主研发瑰腐纷,大部分电动客车均采用国内自主控制器俄,整车性价比高慈澎郸,满足市场需求超霞祟,节能效果得到消费者认可魄眯涝。    二是动力电池性价比显著提升饥弹。动力电池瞳、关键材料国产化进程加速昧都饲,安全性和工艺技术持续改进磁哆。与2010年相比绕,动力电池能量密度提高将近一倍士,成本大幅度降低豆蚂。    三是驱动电机技术水平进步明显俄午。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求胜,在功率密度拿需、系统集成度和材料利用率方面显著提升瑞悔烫。    同时洼,我们也应认识到反猴,国内电动客车研发试验能力有待提升侍,关键技术与国际领先水平仍有较大差距玖幂:整车可靠性碉芳怪、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力虐劲病、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整粕豁,寿命擦、低温环境适应性尾、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后恍。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向帽烽妥。    马凯副总理强调抽诽:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障拿彤七。电动汽车由于安装了电池玲惮、电机磺推聘、高压线束等高压部件泌绘嫩,给整车安全性带来了新的问题使,而电动客车安装电池容量大钳彤、整车承载人数多篮藩,给整车安全设计提出了更高的要求褐。    因此肌,电动客车必须从防水惨钢荣、防火沽姜、防触电梗戮、乘客逃生痛污、事故处理等方面综合考虑侠完剃,从研发制造破、运输存储邓、维修保养颇松、报废回收等全生命周期各个阶段着手梧,在电池安全赦态提、控制安全农芦沉、高压安全防橡、电磁兼容等方面进行技术攻关心酒,全面提升安全技术水平石陆。并对车辆桨棋、零部件运行实时监控颓酗,起到预警作用位蹭暑,保障大规模安全运营屯。    宇通自1999年开始研发电动客车华,持续加大研发投入魔搅,得到了国家部委茹啡、河南省政府和各位朋友的大力支持概虐存。未来势陇吹,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入位穿闲,围绕电动客车轻量化宏抬巷、智能化澜、网联化以及智能制造等发展方向霸锭,立足自主创新麻扩,掌握关键技术豆吧虱,提升安全水平枯,促进电动汽车产业健康快速发展洁。    但同时菲,为了推动我国汽车产业的转型升级博,实现2020年500万辆的目标姜凸,我们依然任重道远垢。行业的健康发展簧,离不开国家政策和社会各界的支持粗,我们建议泰匙:    继续支持产品品质提升和新技术研发蛙田璃。在纯电动遁嫌、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验蕾,研究开展创新工程二期项目等凑目,助力国家下一阶段产业化目标的实现蔫。针对燃料电池客车金鞘,我国和国外先进水平相比还有较大差距馈,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度幂围虾,尽快解决关键技术问题譬舅,推动产业化发展骆。    电动汽车正处在新产品推出的初期桑搞咳,技术飞速发展忙辅块,面临很多未知领域的挑战斜东氦,这些不确定也带来巨大的创新机会刻档,是企业寒聚旧、行业和国家的历史机遇桑快,也是赋予我们的使命和责任铂,    我们将坚持创新耗,努力实现产业转型升级和健康持续发展黔簿胁。    最后抠款,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜:李芳" "陈清泰送蕉:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办查,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”拘,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”纺动。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出伶喊,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题显,回应社会的关切轰采巩,引领行业的健康发展侮斑溯。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台瞄边赋,围绕电动汽车安全和创新等热点问题千,广泛交流崇、献计献策捆孝。    首先是创新引领问题穗呜。    去年婚辱,国家多种政策的叠加效应充分体现换角帘,电动汽车呈现了爆发式的增长驼多副。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%膊,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善婪盲,并得到大多数试点城市的积极响应躺。更加可喜的是缝斥,电动技术逐渐被消费者所接受馈,潜在消费人群在增长扭腥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是慧构,总体上竭蛇茸,这还是一个政策驱动的市乘取,它的不可持续性已经开始显现帝群谓。从今年起觅,国家补贴政策开始退坡堤。种种情况表明歧让泡,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期藉霜辑,相应地骂,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期滴黎。购车补贴的退坡无肉,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型般唯两。也就是在购车绒垮糕、补贴逐步递减的同时里,政府应在研发环节加大支持力度焚,集中资源支持在动力电池垄楼棺、核心零部件隶、电控技术颓、轻量化门、智能化等方面突破技术瓶颈勿锹。    另外噬规,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位砍晃。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始哺蠢,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等禾授晒。相应地号,很多巨型汽车公司正在加大研发力度芳幌,大手笔投资于电动汽车赡簿宏。    这一切表明灰笆瓷,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快峭。    由此看来么,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战桑希咸。    第一梧险,政府补贴政策进入退坡通道鲁豁,电动汽车性价比提高的进程琳兰歪,能不能跟上政策退坡的进程焚,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路滔速,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键汐技。    第二舱炕渭,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力诬佳,中国肯定是他们的一个主要市场目标蔬锑。能否改写我国燃油车发展的历史毛赶爸,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立贪广抬,并建立起较强的国际竞争力朽,这是政府和企业必须认真考虑的问题首。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术咕兄,实质性地提高我国电动汽车的竞争力径啸量。    因此钵,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导摧,那是在强政策激励下的增长蹦陇少,是不可持续的材屑。有些企业一门心思地追逐增长翅,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张烩哼,却放松或忽略了创新和研发曝肛骑。    应该承认绿掂,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比嘘,性价比还是偏低的跋。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破柬贤罚,电动汽车将始终受到半途而废的威胁搅久琶。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景平固胜,理性地配置研发和产能扩建的投入绒持墟。    当前盎,我国电动汽车正在向成长期转型疗但般,这是一个重要的机会窗口董廓咳。从全球看炯,电动汽车的技术路线还有选择的余地傲,核心技术尚待进一步突破检起,关键零部件的壁垒尚未形成躺乡,信息系统还在发展稼沧,品牌效应还未发力绥概陈,商业模式正呈现多样化航荆薄。可以说渺贺贪,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间馆舒。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略起,有较好的积累常臼寇。我们又有全球最大的汽车市场支撑尺冻失,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权摄锯皖、培育自主品牌提供了难得的历史机遇糜涂,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件滴踏苹。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期交济挡,潜心打造核心竞争力恋窍骇,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美请故捕,另一方面可以与国际巨头同台竞争涤入。    电动汽车和燃油车一样噶熟陵,竞争力的核心是聚集优秀人才乳衰,拥有强大的研发能力娘,掌握关键技术和建立良好的品牌效应星串赡。对于汽车产业来说沙,生产能力的扩张是相对容易的避差丢,而核心竞争力的形成则是十分艰难的输崎吭。但是坪,中国的企业不能再走技术空心化的道路了喉浪惺,因为那充其量只是一个泥足巨人奶釜故。    补贴政策的退坡暮笛琴,正在形成一股强大的倒逼式的正能量耿舷俏,补贴导向将让位于市场导向毒退山,让位于创新导向投殿蹿。优胜劣汰作用将被强化度具,在大浪淘沙中蔫,真正能站住脚的全,将是那些具有创新能力戏坚垮、掌握核心技术淬、具有品牌效应的企业俩我笛。    关于安全保障的问题层换。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上酬兽缕,特别强调要重视电动汽车的安全问题恋。这也是全社会非常关注的一个问题狸暗,是这次会议讨论的一个重点贸媚嗜。    为开好本次论坛酬尚诺,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研犬才,并将在本次会议上发布调研的成果闲寒。    汽车的100多年发展史说明境硼觅,随着人们生活水平的提高草,出行机动化是一种必然的选择控吹。但是骇釜,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车呵尉,电动汽车处于起步阶段泡,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外傲,还存在由于能源结构改变而带来的沥痕豆,诸如高压电路皆、动力电池等新的安全问题醋死。    因此绊拷,在电动汽车市场快速增长的时候牛糖,安全应该引起特别的注意慷搏,无论是整车企业颇乔保,还是零部件企业才陛,对于可能出现的安全问题姥,都要诸项排查怕容、及时发现董、找出对策彻,竭尽全力把问题消除在进入市场之前秘。即便是这样玛,进入市场后的汽车仍可能出现问题焕,这就需要继续跟踪肆簿超,不断发现新问题屏辜,不断解决问题痢,必要时要召回已经进入市场的车辆很。    应当承认闪骨讹,电动汽车技术的成熟度还不足付,市场考验还不充分粹谱,消费者的信任度还很脆弱痘饱,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展厘翔。从这个意义上说溅壳,我们必须把安全放在首位表。因为安全是一个否定性指标舵寐,世界上没有绝对的安全磕,但追求安全是企业的天职疗识幸,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上戒汗唐,要以更多的投入乘恨抵,在设计袖蒲、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平平。我们绝不容忍安全隐患廊欠,但也要宽容失败烁厢,因为这里存在着不确定性颠。    安全也是规范出来的贸矢,要高度重视标准收担挥、法规和监管的作用疮迸安,设计安全的标准和法规薯肌,有些是科学的研究和论证定下来的嚏蹄寒,有些则是产生诸多的教训后总结出来的锤混。企业必须严格按标准和法规生产昧休、管理和运营钎畔档,监管部门则应该严格执法凛,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本担,绝不能容忍劣币驱逐良币川讥吞。    今天恰,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题挪亲,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题煎,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具箩,它还缺乏充分的应用考验臂哩搜,需要未雨绸缪函,防患于未然尝。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洽:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导鞍,各位同行边棵,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》卧,每个桌上都放了一本春反稠,大家可以直接看瞳池。前面上半场我估计是大家最关注的迫曙,有一些政府动向谷翟潘,他们做的干货鹿跨鹿,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了被颈媒,我只讲讲技术窗袒夯,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”疥仿,有三个方面垄,有些技术方面的内容是有相关性的乌闯尺,政策本来是张永伟讲的瓤边旦,我在PPT里基本删掉了抢邻,大概带一点巾破赂。    首先讲一下电动汽车安全的技术趴难。电动汽车安全技术我们分三块坞甭,动力电池的安全肛层、电动汽车整车安全坍起闭、充电基础设施的安全模湾幕。首先是动力电池的安全性死,是最基础距画、最核心的荡锣,包含了电安全冬、热安全考踩、结构安全等等惠。    我要先从科学的角度说一下菊。如图(ppt)死系洽,这是电动汽车动力电池的基本特性凳,中间可以看出我们锂电池安全的范围棺建,一个是电压散外稳、一个是温度漆,对电池安全来讲散楷,这么一个很小的窗口里才能安全工作莽黑,如果温度高了会发生一系列的反应枷,就不正常了嗽缔蠢。我们具体来定义一下这些温度姑搬疮,这是做一个严格科学的实验侠,锂离子电池的热失控侵恐鲸、温度变化屏、温度和电压变化的过程虏倡。有三个温度赖迟畴,T1叫热失控自生热起始温度全,这个温度一般在90度路庆,接近100度困。第二个敲被屡,热失控的触发温度夹,就是说热失控要开始了赐。第三个殴屁,热失控的最高温度匪喜聚,代表了释放能量痰刺钎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)碘撕湍,给出了一系列的各种类型的动力电池劫,比方说三元的NCA砍、NCM辩、锰酸锂的欣抗呻,钴酸锂抢熟就、磷酸铁锂弥,还有钛酸锂的勺,从中间就看出恢欠,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的伟。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域络,总体来看搐炉掠,热失控最高温度比较低一点桔逆,这是钛酸锂的查妊。    太过于学术化一点律愧,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程窃。热失控靛袱,我们先从热的角度拎汹,过热之后首先开始自身热的起始温度之后授,我们的SEI膜就会分解吞剁痹、负极电解液也会反应络囱,隔膜机制熔化乔糙,再到正极分解葛浇、电解质分解首,最后就涂层崩溃归,大规模的内短路电解液燃烧邢胚亥,就形成了热失控欢僚。发热量可以使电池的温度升高400—1000度烤奇短。    另外一个问题翟毖动,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展戒,像放鞭炮一样如谎险,一个单体发生热失控能量还是有限的砷脱,如果在整个模组系统中间扩展沧妹膳,这个能量就非常大了滦逢。我们说其实不在能量的大欣煤贰,巧克力的比能量比电池的比能量高多了订素酵,但是并不是一个危险的东西贡吻,关键是没有瞬时释放痴剐,这是一个瞬时释放的问题鹤硅。    诱因苇飞,刚才说的是过热引起的难肆,还有电的和机械的椽哪,电触发酮,主要是过充屠混、过放等等晌棘,尤其是过充锚顾奉,过充引起的热失控是未眩害比较大的色酥,这是它过充的一个过程和机理霜母冒,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火馆勒飘。还有机械滥用死廓性,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火技识,这是在网上搜到的底盘的切割实验答钎,专门看它怎么样砷,机械诱因就会最终引起短路墒片瓣。    第二部分荷节林,整车的艾汤,现在我们找电池厂开安全会煞钨孤,电池厂就说很多问题是整车引起的每式聊,不是电池的事兴久。的确浑,很多问题不是电池本身造成的把缚,是外部原因苏,整车片囊,比方说碰撞会引起少,电气安全骨怒棋,还有功能安全巍百,重点是这几方面梆乌。比方说碰撞顶哥师,碰撞是最容易引起蜜扛,常规汽车主要的安全就是碰撞安全散。第二嗓,各种原因的电气线路短路引起着火钠,比方说左边这个(ppt)是特别典型的溅径,电机控制器林袒、电机电子器件IGBP短路了侗,高压臀倘、拉弧怜登、多处熔断贸芭蔚,整个就全烧掉了祈,这是控制器烧红了甲末。另外一个慨,比方说前一段时间南京暴雨之后枪,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路宫。功能安全矢嘛,深圳五洲龙这就是功能安全导致的苫硷吴,电池管理系统死机冒瞳漓,但是充电机不知道碴腐,继续充膘壳袖,充过头了痹稻险,导致了安全事故煽,一般150%会大规模的内短路略悄,充过头150%咀拾暇,不管是什么电池功幢撇,包括钛酸锂电池炽偏珊,如果充过头也都会热失控的崔狡骄,虽然我们知道钛酸锂非常安全沸,但是过充之后过压也会引起安全事故安。    第三绕绣,充电基础设施的安全灸概。尤其要说一下充电设备的安全问题檬,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好鳖,它的防水纪、防尘础粱、防腐蚀恕、漏电并、短路保护等等迪币朗,各方面存在一系列问题些刷傲。我们开了基础设施安全的研讨会彤惋曝,大家提出了很多问题污牧,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍桔,我不在这儿过多讲倡风冀。比方说锹固,我们荣威550就是非线充电着火孩菊,自己来安装这个倡笔疼,比方说外部的“三防”伯甫怯,内部走线的零乱哥,不按要求接地等等隘李,这都是我们充电设备的问题倦施。比方说全生命周期状态的监测稗、管理体系的缺失故涵,线路老化之后也引起很多问题叹。尤其我们在研讨会中有专家提出录屯,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证枪苯论,因为那里头重现事故之后就会特别严重亭。    我不要都讲问题漆悸,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果底凄杭。    第一沃,说一下全球国际的进展备。我们要学习几个臼刚遁,一是安全防护方面钎,比方说日产的电动轿车Leaf香清违,现在接近23万辆窃鼎,没有出现过重大事故抗薪偶。它有一个安全防护的设计体系多妓,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的菱,而不是说不能做到安全道秆拒。人家做什么断晚?首先穆,有很好的防护设计理念勘,它的防护了羌典,首先防控事故发生秃,其次一旦失效衡,可以失效不出事赋句,再次可际禾,出了事挎静靠,把事故控制在一个可控的范围罕霜,控制在接受的程度跟燃油车一样咎肖。是这么三个阶段俏,从电池设计铆排,到最后可达到的安全目标籍,是一个全方位的设计理念柿反撇。    二是设计开发方面履膛睹,遵循了严格的V型开发模式吃都,从电池包垃秦度、某保块廉界雹、单体伪四、材料蹬,从设计层稀、验证测试层离驼,是非常详细的倘乡弄,包括底层的电池材料琶染踏,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了据眠操,我们国内的电池厂现在还很少用这些崎抚。这是他们要通过的所有的安全测试的项目层赤,其实这些我们都很熟悉乘,比方冲击必逞孪、振动芜贤玛、挤压弘樊戏、跌落江蹦菊,氖纹夯危块跌落诚、单体跌落等等全蓟勿,针刺群艇眯、极端的短路记、火烧伎恨、热循环祁颇歉,有温度的高低温循环实验镶填,这个好像我们做的不是很多席收科,气体分析等等葡癸,这都是全都做的童蔬,这是我们跟日产合作交流的跑怯,我觉得还是给大家分享一下顿暑,很有意义的星寒。    第二箔,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说篙。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)僳颅,这都是公开的慈。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利己,这是一些主要的专利赣美,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿了,这就是一个完整的过程扯刑较。由于成本比较高济,其实没有在它的车型上全面的推开伦觅。    另外一个值得一提的复漂,特斯拉的碰撞安全性受共,从设计的角度烷懊俊,应该说借用了一些非常先进的方法嫂枷脱。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型杯,发生事故之后处,非常严重的事故也都是安全的弘灌颧,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好吭句,当然因为它有别的安全性壁弛蔚,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的箱寐。    第三鞘汹,这也是公开的资料镰蜗芳,三星的电池系统洛碗。重点看一下电芯层面泞,这是90安时内部并联四个单体电池船,一个卷绕式的方型电池辜为面,这个电池在单体电芯层面加了三个装置单,一个是过充保护卜、一个是防爆阀宏韩户、一个是保险丝孝许藏。我只说其中的过充保护蹈收,这个电芯的外壳是正极孙,有一个过充保护的阀革,当内部气体压力增大之后挛蔚陕,把外壳的正极跟负极直接相连绩慷,短路琴如,形成大电流凉,外部短路蔽,过电流之后保险丝把这个断开帆貉,这个我们是值得学习的燎。也就是说在电芯层次进行材料衬、电气蔽宋炬、机械系统的系统设计还是很值得学习的妻,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多畔壳坎,其实它把单体电池当成了一个小系统闭锨,我们可以对比一下克曹,日产电池的拇细兀块相当于三星大电池的电芯醋久,就是日产是小慕埃块套,三星至少客车上是大电芯汇侧。    未来趋势来看虚凭獭,现在工信部300瓦时瑟、350瓦时都是这么高的茅场盯,这是国际趋势锤舰,没有办法冬旁,大家都在这么做郡怀,10年内我们真的要到350瓦时堤,我相信2025年350瓦时应该没有问题的矢,2020年300瓦时应该是没有问题的奇,这个从比能量角度是可以做上去的墓衰,成本也会降低孩,但是我们的安全性挑战会大幅提升的详犯渡,比能量坞下、安全性是一个翘翘板度抽粕,所以我们现在都出这么多事嚷并,下一步300瓦时谎哨芹、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知龟匡鸽。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术瞄沤,我现在牵头中美电动汽车合作亩,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性咐驳。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系哎吮,这是最核心的下一代电动车技术了。    说说国内的警,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩脆姑,待会儿再说问题街。正面取得成绩镀彻,从材料体系币瘁,三元正极贰、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高埠,比方说在阻燃隔膜闷、阻燃电解性讼删、阻燃安全性也都有创新兼帮铅,取得了进展腾乃慨。从单体电池产品的检测结果来看桓挠,跟国外也没有特别大的差别凑衔瓷。总之驮活尽,从统计结果来看撂览,我们和国外的相差幅度不是特别大遣括菱。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源枯寐,总体电池的安全性保持还是不错的聘绿煤,这是实验的东西迹溪跋,严格按照了国内国际标准勉攘,因为我们的电池企业也跟国外配套糯秽妒,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套骄瑰,所以我们其实国际的标准都是满足的尾。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新匆。我也举一个例子狼,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的缓匙。刚刚说三星的有熔断器棺记、过充保护器到、防爆阀茶矮荣,模组的我们现在电池管理系统等等厦吾残,还有一个问题迹泼,自引发内短路歧好版,这是一个问题隋,我们的制造杂质凳拇够、经常小规模的过充过放柿,长期积累以后会自己引发内短路嘿,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做哀郝,因为不好重复实验趁,我们首先做了一些重复实验的方法防,把规律摸出来了解墒葡,这个短路会形成三个阶段寞黑荆,内短路的第一阶段芹适、第二阶段劲蛙、最后一阶段伶。第一阶段只有电压的下降幸、温度基本上变化不大疲杰,第二阶段遂,电压下降同时温度有大幅度下降嘉喂,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测孔。    如图(ppt)虐捕钳,这是替代实验徘儒割,这是算法趟,这是短路的测试实验滴,这是结果避搬,现在已经在CATL管理系统中间开始应用新,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程秦示、内短路的阻值都能精确的辨析出来剿幌达,提前预警热失控事故逃。    整车安全杜添,首先是轿车安全淑钞,比方电池的防水胳,跟整车关联度很高榔,因为静态的防水垮,放在车上不一定防水彻,现在都知道IP67娜丢羌,其实一些厂家都做IP68了苟邓疚,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的舜,就算是泡在底下都有可能发生重大事故陀,我们如果做得好是完全没有问题的困旁,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计帮,这是我们做完的设计泰革。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全迪疗,这好像是我们比亚迪的电动车亥嫩丧,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西称蛋,做得好我们的防水比燃油车还好凡筷,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好考铣,关键是我们的技术到不到位示癌尖,所以我们来谈安全问题应该这么看每憨。    第二巨妮鹤,轿车碰撞安全新染愧,我们做得好的企业也是不错的浦。举个例子猴嘲咖,长安的克,为了达到这个标准要做一系列的研究工作姥讲腺,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的棺痕,这是产透、学仟、研联合研究的瞎烈。甚至为了将来的发展篙奈丸,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的拴拆惊。而且电池包不是越厚越好长肯套,如何又轻量化赂、又防撞昏眉蓬,在优化设计方面也还有很多工作可做挺卜。    第三荣腺,整车电池系统总体的安全保护说存蹿。我觉得我们通过上次的整车交流会巷蕾,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案变,大家都觉得还是非常不错的教退,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的据酗,尤其是轿车企业是比较好的雀端啼,分层前淘差、分级做的是非澈该洌好的污匪档,比如说高压安全管理系统晃。就是说只要按照严格的流程来进行开发动谭嚏,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的美畏。    另外我提一句客车钮适,待会儿宇通的汤总还要讲的假梳舱,我不多说了宫玲垂,他们有成套的方法来保证安全性峰疤熊。    最后坞乱,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议洼醋。前面领导都说了勉隋环,多少起多少起梳,这是从2月份到7月份统计的10起以上慨孙皮,7月份多起来了煞。现在存在的问题爬煽吃,我们在报告里面有详细的介绍德册,我在这儿时间关系也不说的太多了乌。总体来看募囊武,我们安全性准入门槛要提高尉喜,所以现在在指定各种标准顿埔搞,要进一步提高标准钒瘁钮。当然还有一个问题息,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的售钒吩,因为充电桩跟车的接口是老的茬身虽,现在要搞新的惊劫,新的总体来看是更加安全的坎,老的怎么适应新的集捕核,另外我们全生命周期检测还是缺乏的稳蔑,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战枢疯单。    我们的发展建议佩,我也不详细介绍了淖,因为我们在报告里都有含我磕,永伟会比我说的更清楚一下你篙。    第一个吧赦撕,完善安全标准徐,制定更加严格的安全标准肌。最近客车安全标准叉对腻、电池系统的安全标准售磺,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准画。    第二个氢瑟诉,监控体系萄,现在当然都有监控系统吧杰,马凯副总理上次也说了蹬,监控主要还是要靠厂家监管配闯,不是靠城市最后的那一级忿,最后那一级你也不会给太多数据姓菏林,数据最多的还是我们厂家自己肉,我们最有能力监控好颇贡。    第三个擂柑需,强化充电基础设施安全管理栓定吭,严控地下车库纳筏焕、高危场所充电设施建设与安全监管滥。    第四个蜗,改革检测体制溪寇,我们建议建立新能源汽车年检制度荒,传统车要年检殴,新能源车是需要年检的改劫是,比方我们防水郡剐绿、防尘性能膜,新车是好的驰阀,老的就不一定了鼻,我们的绝缘性能煌透、漏电保护等等是需要检验的樊策通,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的汉垄,这都是很重要的了窟。    第五个兢庆竭,建议改革行业的监管体系稗葡羚,现在我们是准入告败贾,有几千个车型剃烦晚,客车是很大一个数瑟默列,很多厂家都进来了抽,不能说让谁做袄徽浮、不让谁做尸,我想将来要引入事后监管的体制剁供,谁要出了事要负责抬,要召回辞却、吊销执照棋交党、取消资质昆,甚至取消你不能再进入这个行业好兰讼,这是我们建议的要加强沮隙椿,否则这件事情没法弄撇辑朝。    结语三句话敲跑:    第一钦,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”睛贝啸,为什么是“命根子”漂?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转妥,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全场苍?我觉得怎么强调都不为过鼓,所以我们要警钟长鸣卢亲拼,高度重视尽戈檀,大家都是这行的从业人员抒堂携,都不希望这个产业下滑嘿,但是为了做到这一点棚,必须要警钟长鸣虎囊,高度重视杀。    第二纷,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术焙稠。想性能大幅提升全社,大家都希望300公里陡凛、400公里侈,客车也是要提惠,高比能量电池是必然的趋势扫,往上提的瓶颈技术就是安全竞。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点轿。所以随着动力电池比能量不断提高按,电动汽车安全技术的门槛越来越高莆洪,本土企业要有危机感硅悲。    第三喝潮,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系呢。安全管理氛段,政府责无旁贷裳恳。    我就说这么多师席湃。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歧电:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日握,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行挛家。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起橇,到今天的北汽EH400的下线岭甘澈,北汽的这100万辆用了5年的时间澳冗钠。    在活动现城椤,北汽集团董事长徐和谊表示结某:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风寸烤穗,不断的加强产品革戊、技术察、管理创新媒皖违,不断的加快电动化菏、智能化汇拖阔、网联化曙、轻量化的发展步伐皖加,全力抓好‘π计划’的深入落地惜澳撩。力争到2020年瞳,实现自主产销80万辆顿翻,这其中包含新能源产品20万辆境峭娶,实现销售收入700亿元猩旦,进入自主品牌前三名的目标荒惹,成为具有国际竞争力的大型汽车企业芯。”   “来得晚籍,干得猛杆,站得稳”    “来得晚码醛,干得猛涣档恃,站得稳脖。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结须急坊。    “在行业内来说感毛横,本土企业已经很多完成百万辆了杆部口,我们加入进来啼仆,形成一种集团向上的态势扯栓甘。”北汽自主分为三个部分雷,“绅宝僳郎亭、北京负期、威旺缺一不可凹悔仆,齐头并进炭,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧墟虚拎。”在随后的媒体沟通环节中翻,李峰坦言起巨擂。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列泡赏蓝,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群枯犀庆。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品怀多悼,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群拇。北京是传承“越野世家”品牌精髓动炭,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌秋。    “越野车是小众市彻簧Α,但是在中国市场上爱,硬派越野贝,没有人能从北京汽车手里抢资源顾绣酣。硬派越野或是下一个风口耻。”李峰在接受媒体采访时表示蝗阮。    除了在品牌划分上的努力砂锤扩,在车型投放层面疚慷介,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车碾痛财,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车履憾,而到了2016年斤,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车每,加上北京品牌和威旺品牌罗,更是达到了六款屯林辨。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例喷硕居,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录谅挠哦。    而面向“十三五”习,北汽研究院院长邬学斌表示仿损壁,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标收桨。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述和懈蝗:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线熄那,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累齿崔聪,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃阂舅,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破矢。”    是的凡,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线畔崩泻,北京汽车仅用5年的时间廓仍,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”掠劫。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围睡劳,现在一是车型结构变化了叫牌逞,市场引导到SUV密、新能源和智能化上去钙许姜。我们由三级跳变成了一级跳儡。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示揩沪,“市场的变革对于自主品牌来说怂犊离,恰恰是一种机会垄示。我们有对市场最敏锐的感知目拐,最接近市承⑾F怼,这是任何合资企业都无法比拟的挠坎涧。”    从年产销量看力赁黄,2011年达到2.4万辆瞥隆、2012年实现7.8万辆看、2013年超过20.2万辆魂郸熄、2014年突破31万辆授、2015年完成33.7万辆阂,2016 年预计目标42 万辆返梗苍,到现在已经完成了23万辆械。“2020年我们要达到80万辆饲拓。”徐和谊表示禄趴。    “心在一起叫团队”    有了好的产品苇,还要有好的营销毕萍,“酒香还怕巷子深”窝鞘客。在产品营销与销售网络建设方面卸,北京汽车依旧不甘人后币。北汽股份副总裁蔡建军有句名言唯,“人在一起叫聚会泊,心在一起叫团队胖。”    2016年上半年闪晨琅,北汽绅宝品牌新增经销网点243家办钩,同比增长396%翔疆,目前网点总量高达到836家范悉悼,渠道建设速度令业界刮目相看既犬箩。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家汀搽,同比增长20%都男,目前网点总数已达1081家柑歉。    据已公开披露的销售数据存,2016年截至7月顿锨戎,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆努,同比增长42.7%滥,远超乘用车行业11.1%的行业增速券膜。其中撤渴,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆肪阔混,同比增长94.6%笛姓,成为名副其实的“自主增速王”父。在具体车型上挡,绅宝X25累计销量接近5万辆概,在A0级SUV细分市场排名第一卡菠牛。威旺1-7月也实现了近10万辆脖查,同比增长6%以上岗。    对于营销体系袍,蔡建军表态称洛锚:在互联网时代完翰伶,消费者出现了很多新特征浆桂爽,他们爱分享互动嘿创,重视原创和分享趁赂,并处于一种“始终在线”的状态京棱口,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系耐。   对于未来戮摄: 李峰表示沽懦破,在“十三五”期间阶划,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌富逛。    其中针对绅宝品牌盼,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品示绰,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牧赝矢罚块化技术平台倪茎。    此外七杯衔,针对SUV市场火热形势练雌,绅宝连续推出多款SUV车型坍哆,形成了X25汗遂柔、X35开尖弄、X55窟、X65组成的SUV系列连,实现了对细分市场的全覆盖孙拾杰。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型拱糕,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50哇胁。未来阔斥,北汽威旺由经济型微车巫、MPV趣、SUV和轿车等品类组成氯。   责任编辑椭晌:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编的阔:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开伐慰,在杭州召开享龚,我们非常激动杯宪。我们希望全球贸易更加公平渴巷哨,中国企业能够更好地融入世界市场事屠。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示毫岸富,要向世界展示中国汽车业的良好形象矩惨挟。据了解钳,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车岔辩。李书福说煎敦,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台炔类。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部啥霖,李书福告诉记者叉太,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州降度,吉利要展示好自己的形象卯珐谐。李书福认为晚剿爸,我们要解决全球经济治理问题苇潭诞,首先要做的就是提高自己的竞争力划傲,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理同奥。   汽车产业智能化   谈到汽车产业粗,李书福就来劲了娥拓窜,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头湿,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度仁珐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展赦锌吝,是全球经济的一个缩影操虱。”他介绍说酞暖,未来汽车产业的方向是电动化倾绞、智能化胶、轻量化铃,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列贪,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年狠,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一昧。李书福认为粉氯,两者的“联姻”以及之后的融合发展魂,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新诧森、活力夸现、联动寐冒泻、包容的世界经济”唱。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”娇砂,在他看来两者在基础理论研究和基础氖块研发方面合作得非常不错齿,他希望沃尔沃能更豪华无被、更高档碾华桂、更有竞争力习愤,希望吉利能不断提升品牌力镁且极、竞争力和溢价能力附。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件覆。”   在吉利汽车体验馆爆违,新款的“博越”展车停在那里玖,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟卵嚎,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨拱怖。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一停。李书福估计徽巷,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作群。去年冬天镭畅掇,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时难话窃,他也曾表示垮胯,未来汽车将成为一个智能化的终端设备哩挽苫。   “汽车的产品形态也将发生根本变化红恍泛,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势阜添,商业模式的变化已经从电商烩、维修晒武、汽车金融垛茄、二手车郎、人才培养等领域开始诺嗅烁,逐渐延伸到供应链前端的设计虏、研发和生产剩。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型谢冈淮,这是核心谁煎拢。”李书福说蓄诫眯,汽车和互联网课,两者已经分不开了谁牵,汽车制造业要想有未来氏忍儒,就必须和互联网深度结合起来管敛扭。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题块,吉利每一次研发创新妨倡、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开群簿。   “安全既是时间长度雌猎,更事关人的生命泊。有人说藐佳,现在的汽车都很安全了缸苍,安全已经不能成为汽车的卖点了搓鞭备,我认为畴板,这句话说的不准确牡董逢,也不全面传歪。安全对全球都很重要葛手腿,对国家很重要辉能胳,对个人也很重要单庙,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害锻寡,可以说安全事关大局痞,安全关系到千家万户钨葡江,我们一定要把安全放在首位杏澜。”李书福说核。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中滔雌,不仅有央视的直播拱穗休,现场还有上百家媒体赡缔土,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分得澳,受到业界的肯定翟附。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念恢钨,用现在的话来说就是企业的基因粪,要从根子上形成安全为本的产品研发理念胜惭涂,当其他条件与安全设计有冲突时统当,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程擎,而不是相互妥协伟。”他认为卧惕抵,当造型与安全有冲突时磷,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时弓秤,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时盟谷,也会毫不犹豫地选择安全揣笑俗。“汽车是给人坐的呢户,所以安全对汽车而言实在是太重要了伶疯烂。也就是因为以上这些理念端烫揽,沃尔沃才能发明汽车安全带拟涤、汽车安全玻璃揉纤窜、安全车厢弧、儿童安全座椅羚、侧气帘鲤潘答、车外气囊钝刑、交叉路口自动避险自动刹车绦乒、城市安全系统等等怖雾。”   “汽车内部空气质量也是安全问题报凳模,因为对人的健康会造成影响佰募。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知殴死。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上苯。 责编肪:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度教?这是东风集团高层必须面对的问题交递潘。“国内前三钒,2020年品牌影响力达到行业平均水平榔旧、市场份额5%痞孙搓、销量125万辆剐逻武,其中东风风神必达35万辆怂,挑战50万辆虹幻荆。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标涪队淑。   论自主品牌的持久战视蹋,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点贝把镰。在他看来氨细浑,相对与合资品牌翅曝,自主品牌的发展分为三个阶段单朝蕊:战略防御剃脐坷、战略相持和战略反攻堑画。   “对标合资品牌部氏嘶、自主品牌已经经过了战略防御阶段霖,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段坷。”8月10日温晶,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌粉,并反复强调姥,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了蔬聘。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于马箱,风神刚刚取得的历史最好业绩宪倾馁。凭借旗下三饺В客——AX7宿单遍、新A60蹦汹铰、AX3系毫,东风风神1-7月累计销量76322辆洁瘁嗣、同比增长33.5%拖颁,其中7月单月销量首次破万嗡凭抄。另外硼,轿车销售26756辆弹钙磷,同比增长46.5%;SUV销售49566辆驾,同比增长27.4%力。   一系列数字背后实际上传递了两个概念兼踞阂:第一梦,超额完成任务;第二疙匣谩,轿车和SUV双增长畦扫商。按照目前“三箭齐发”的态势凸,东风自主乘用车会超额完成今年的目标洪负,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆赁渺。   李春荣的底气还来自于一组数据对比骆俺:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上悼谎纺,东风A9超过传祺GA8蠕清、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一妨。   “其实眯,我们重点想对比的是帕萨特便。”李春荣云淡风轻的一句洞,让一向低调的东风乘用车莆弥,平添了些许彪悍和霸气逝抢慰。   不过械,面对长安蒋酬、吉利哆、长城播逝、上汽这些强劲的对手岸桓,以及合资品牌下探称囊剑、车市整体放缓的趋势绿,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观黔贸爱。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度骄?这是东风集团高层必须面对的问题氦郎肖。“国内前三卷鹊蒜,2020年品牌影响力达到行业平均水平赎呐、市场份额5%啦、销量125万辆肃敦,其中东风风神必达35万辆虫泼连,挑战50万辆农噬。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标抢祭卿。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营峦婚,我们要尽快达到35万录。”李春荣形容瑟,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”茅,未来五年将是“本硕连读”镀怜竟,从自主品牌的生力军成为主力军敲。   如何冲击第一阵营开? ?   对于目前的东风乘用车来讲凌巴善,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战贰残琉,首先是产品锰汲。关于产品规划汞筒费,李春荣给出的答案是铂,东风在2020年之前滑睡,会推出17款全新车型棚疙,其中传统车型将达到12款懊揪,新能源汽车7款稿奥疏。   实际上恐挠,经过七年的储备埃,东风风神已经形成轿车侗墓砷、SUV和新能源汽车三大产品军团探式,在大缎护、中绒、小细分市场布局身善膘。   值得一提的是插,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神飞。这意味着扰臣层,除了传统车型浦奋绅,李春荣手里又多了电动车这张牌倪店藉,而在2020年的产品规划中诡吻湍,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款迹。   产品层面棚勃,缺少明星车型靛修匡,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题玛缝位,而在未来的规划中渡缎薯,东风乘用车的目标非常明确矛潘侨:提升车型效率么吭潮,培育明星车型跨,必须打造2-3款细分市场TOP5车型斯蜂,半数以上产品达到细分市场行业平均值阿肮。   实际上艰荣阑,东风乘用车下一步面临的问题饶揽试,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”诡叫你。除了风神之外菱皖暑,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等盖话,以及合资自主品牌奋煽匈,而在东风入股PSA汰,成为第一大股东之后吩投限,东风乘用车无论在资源整合肚、品牌溢价思、平台技术方面漆瓦匆,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应涤,当然这还需要时间证明囱。   不过倪冬,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向梨:资源协同包括产品送、平台墙蓟、制造技术剁、供应链腑迷、营销和国际协同搪吃疚。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要梁渤,随着车市的放缓嫩,近年来翱,从豪华品牌到合资品牌救硕、再到自主品牌妨,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证邵。   与成熟品牌不同悍袍僧,创业中的自主品牌使,在招募经销商卯林僳、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力蜗幢啼。随着竞争的加剧抒、产品的丰富怕坝,未来将对渠道提出更多的挑战挥,比如一年之内连上四款新车的吉利拒,目前最重要任务之一就是加强渠道管理了诬蹲。   盈利能力当然是最为重要的标准桨媒撅,但是牺牲自己姐劣、持续补贴经销商古邢劳,也不是长久之计睦痢,解决之道要不断有竞争力的产品推出兼。今年年底骇虑,风神AX5即将上市俊纲,明年AX1也将上市巷烤。   实际上替史幂,在青海活动开始之前随灰刹,李春荣提前到达西宁贤奇税,专门到长城和长安4s店进行调研兜。让他感到欣慰的是盖旧杆,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75巢池。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的蛇挞,我可以负责任地说城社,我们的商务政策是最好的妇顺某,没有之一贡。”李春荣对于渠道的重视程度吞滤,基本上是亲力亲为蹦绕佬。   目前钦,东风正在加大招募经销商和扩网的力度腺腻隋。按照规划断,每年净增网点50家好,未来单店销量逐步提升至800台以上屯酱,达到中国品牌经销商中上水平览。 责编衫纺鹊:李芳" " ∶(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日汝垛,由中国汽车技术研究中心主办粹靶,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办释婪。在本届安全论坛上朵矫辩,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲罗焙了,在回顾过去的同时剔兼垦,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议吩。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人葡、车辆额、道路等影响交通安全的诸多因素脑臀掀,促进共同发展日媒,从而降低事故中人员伤亡率掳需跋,最终有效改善中国道路安全状况隧先。   会后沤葡,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦坑比、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访奢。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念尝,并阐述了对于人蝎凳、车饰、路垃剁陶、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解伞。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示量蛾广,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务俱履泡,日产汽车确立了非常清晰的安全理念靶试,一是日产汽车“三重保护”安全理念扳辱,即分别从社会嘎、个人和车辆三个层面采取措施淮,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念吞渴冉,就是在车辆的周边彩,设置一个安全保护屏障响,针对车身周围不同的危险接近程度技款厦,我们会开发相应的技术进行保护憾。   除此之外刀匡刑,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力武。在车辆的前方嘉侗粟、两侧碎券却、后方建立一个全方位的安全屏障趣痕豢,这正是日产汽车“安全屏障”的理念愧共。同时混,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化屋挥,日产汽车也研发了一些相关技术霞,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术会檄佬。   日产汽车始终将零排放洪、零伤亡作为企业愿景赦秀。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担怠,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术倦抵,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术鄙轨,可以在自动模式下完成转向嚎、加速和刹车等操作疽突,提升车辆的安全性能圈唾。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况池,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题舱梧狠。即使后座坐有乘客舍隙拖,后侧方视线也不受遮挡柏痛兜,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车师。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头囊酿,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上舰,帮助驾驶者做出正确的判断牡暖。   针对电动汽车领域寝钞篙,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位寿,而电动汽车上的安全技术韦禾俯,应该也已经达到了世界顶级水平刹窃。”   谈及无人驾驶和自动驾驶伪场,高桥信彦表示恨持吴,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度贤,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶井,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶闷疽。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍奶瓶,日产在研发智能交通技术的同时俊贿肋,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目淑剐,其主要分为四大领域效卑妙。第一大领域是关于自动驾驶技术的愧筷。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验缆。第二大领域主要针对电动汽车(EV)婚妇拴,对电池以及其安全性能进行研究方售靶。   第三大领域是新的移动方式芜报纷,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备叛,换句话说想,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助了鸽,我们针对这个展开了研究菊。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判扫仿,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展衅。   未来嘘,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及厂蔚匿,同时淘,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险鸡,研发适合中国道路情况的全方位安全技术款担岸,进一步降低交通事故发生率飘敢、持续改善中国道路的安全状况拢。 责编槽拢:李芳" "     【环球网报道】8月10日嫡,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市忌蒋,共推出6款车型硕,售价区间为17.58-23.58万磊杭。   新车亮点类副寒:   外媒点评撩墓:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编钙绵:李芳 版权作品筹撵,未经环球网Huanqiu.com书面授权拴晌菊,严禁转载迹,违者将被追究法律责任幢硕。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口娇插,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭藩。   不久前峭梦,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜车妙,北汽集团以549.329亿美元营业收入替劳,排名第160位愤桔,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单科楷浇,也是首次入围世界200强妨密稿。“我之前的预测是在180名左右删阀谭,这个结果确实出乎我们意料平衡。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话泼。   据网通社了解锨坷,2015年囤,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元亩缴,再创历史新高松梗耙。“十二五”期间修麻汗,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆瓜,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元浪拇藏,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元琅陕,增长3.4倍鹃拉。   通过与徐和谊董事长的沟通交流牢烙,网通社可以断定以下两点泵僵秽:一面惊汇、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续挡趣海、稳定的增长孰。二素艇、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重秆跋。   为什么能做出如此判断懂裳?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上都幌?徐和谊的一番话做了最好的解答略纺:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂然,咱们给人家代工挣俩臭钱乾,那是发展民族工业场蘑?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗暴?不可能关搐。能走向国际化吗惫?那更不可能蛊。”   然而寺拨猩,做自主品牌啥慌,光有决心湃、喊口号是没有用的缎皋喷。正如徐和谊所说爆舜牢:“干自主品牌真的难阂疚泉,现在大家都处于成长阶段忌酮,想要效益好显然不现实壳稿。但是效益不好就不努力动馁,就情有可原吗表舷?当然不是!孩酚。”   从“1 ”变“2 ”播,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心掸梨拓。短短5年时间回,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”疾弛篙,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心飞仓悸。“北汽人要有工匠精神涸深屉,低着头橙翰毕、少说多干筹,闷头干壕拱,一代人不行两代人厦跋,肯定成功狼陪。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求间。   随着“十三五”规划的展开躬纳,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”化裤蛾。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局步卿。据悉藉,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产湍磁碎、供锤案、销庇、研于一体的北汽集团南方基地坏凌。   届时陡,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心举虱平,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市澜帆涉,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展圣让貌,形成1+1>2的布局想朴。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品据,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺傅承甫。   “十二五”期间秆兄戊,北汽集团凭借超前的战略眼光朗,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展高。通过产业链合作封擂霞,北汽掌握了最核心的三点(电池涤杆伴、电机赤、电控系统)技术结勤。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军捂溶祥,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆套纤妨,并取得了中国第一冻、世界第四的业绩割写。   据徐和谊介绍敬,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上点,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案猫冠楷。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前另,北汽集团零部件业务板块几乎是0脱天浑,经过这几年的快速发展并洞淡,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元墙宪,这是之前想都不敢想的啦额。”对于北汽集团的转型琅臀嘲,徐和谊深有感触睹米。   据徐和谊介绍午谩誓,未来北汽集团将围绕汽车产业链课判洁,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型囊懊忻,包括汽车金融堤串畔、二手车皋违妇、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸嘉,带来规拿一担和效益的双丰收晴。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点垫戚。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业佬吹,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向离,这也是转型升级的重要标志之一跺踌勘。北京通航以合资郸、合作浩、资本运作为主要模式陌犁嘿,在国内实现了产品工业化和市场营销鲍奥。虽然规模不大寐,但已经显现出良性发展态势籍。   直视软肋翁瞄硼,质量和效益成关键词   “整体效益不高礁洞参,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言问九链,“我们举一个例子星磋,这次500强名单共6家中国车企上榜顶,总共盈利114亿美元屁酥虏。美国2家车企连街,共盈利171亿美元蒋壤。我们的产销量远高于对手钳奋,总体效益却不如他们莲娶。”   徐和谊指出珐瞳莽,提升效益丰己炮,整合全球价值链蛔堂醒,转型升级离瀑臂,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的桂,也是整体中国传统制造业需要提升之处沫碴。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施首,向好的企业学秽变接,从7个维度努力阮精,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗感。还有四个月娘慕定,拭目以待轻。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头呈,通过与他的交流可以看出承,对于北汽集团的成长他是满意的攘妹沪。然而掀,作为一名中国汽车人腺,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌蛇剖美。   “跻身全球200强企业痴突,不是终点缴堵娘,而是新的起点箍聘腔。”徐和谊更是霸气直言卵唾:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强健,中国汽车行业前三甲令裸。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编光迷:李芳" "   车云按蔼:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行锨。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲冬,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法蔑沸锯,并谈到了自动驾驶所面临的挑战膳。本文由现场演讲整理而成姐。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基葱稀,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸绿赎功,这两方面的关联性是显而易见的笑乘歼。    说到沃尔沃缺搓,大家联想到的第一个印象就是安全帛。的确镁骂,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候陕贡律,他们就讲棵鳞:“车是由人来驾驶的供。因此深护,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全算。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则泉。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明葛豪。可以这样说客,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面盼绍,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带拟角。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术栋。其中当然有标配的戳蜗乡,也有选配的逃敬习,组合成不同的配置七。这里我稍微着重介绍一下羌梨,沃尔沃的City Safety城市安全系统沽葱。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统抠赖卡。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂厂躺。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史骑卑。在2006年的时候北适洛,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统犊。第二年也就是2007年爱氢,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能荷让洼,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统差新。2008年叛斥回,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety搪券浩,成为一个技术子品牌嫉输敦。之后的十年中这套系统不断地更新完善爽忿媒,扩展了许多新的功能爬啊,比如增加了行人探测路、自行车探测窖、大型动物偏、路沿和路障探测与避撞功能妊。    避撞系统为什么这么重要呢呕圭?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶剧畦矾,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车暖珊、转向功能的话皮,一切都是空谈擅。想象一下圭,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车纠,这将是非常严重的问题缺陷窜。避撞系统的工作机理非常简单呜,首先是探测炬盘发,然后是评估决策贝躺池,最后是干预滴管凡,包括警告或者自动刹车壤氮泄。    首先是探测蓟。相比以前勺,探测功能已经取得了巨大的飞跃堕赫狙。从单个雷达到多雷达和摄像头桅奔,并结合多传感器融合算法淘。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战滴说灯。    接下来是决策古步吴。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型盎羌,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞幂嚼。但是你在路上开车先,特别是中国的路况散,不可能前面只有一个障碍物胸。所以随着多传感器的应用弟慨冬,现实需要更先进的威胁评估算法煽渺,可以同时考虑多个对象猜敬。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象副墙。随着更复杂的传感器和威胁探测能力到,你车周围的一切都可能是潜在威胁媒幻。    复杂的算法肯定会增加计算量呜添,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估屠,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步葱乡伺,有必要进行适当的简化然。但问题是怎么简化埂丢犁?比如现在大家经惩问海看到的中国式过马路撼,一群人一起走炽仆,走到路中间捕,可能有几个人继续往前走脆煌,有一些人停在那里什,另一些人却往后退苦,这时候要判断预测是非常复杂的吞朵。所以佰,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性曙导忌,使得警告和干预措施如何定时哇尝发、提升相关性和可信度始终受到挑战磁。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁僧仓,才能提高决策的相关可信度鹊岛。    最后一步是干预面。判断之后还要有一个干预的策略视。干预一般是两种榔,先是警告宋弥险,再可能干预金癸。怎样警告呢礁?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告锰,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁溃臀鹿。如果没有可感受到的威胁存在奉,原则上车辆不应该警告驾驶员螺渐嫁。这是因为险,如果还是警告牛稼,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因巴瞥,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率屑。时间长了之后糜,他就会把系统关闭或索性换辆车殿膊,在中国的路况环境下揩,如果一路上都是不停地警告衡,这的确是个问题馁裤内。    警告只是一个声光或振动的信号窖,那么在警告之后聊,怎么判断还要不要车辆自动干预呢夕?我们的策略依然是翁高:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生啃甲,否则车辆不应自主动作理餐,理由也是刚才所说的觅藉苗。可喜的一点是希,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升讳夏,自动干预所需的时间大大缩短了轿,相比十年以前骸率,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能汤屯。最后一点录,怎么协调人机界面起吃池,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异蛇翘潘,也将是一个很大的挑战煽衰刀。    刚刚讲了很多驰,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素潜宪。首先是效率问题枫陷警,要调整警告反应的时间菊孝犬,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效短恢?警告干预是否可感知与理解戎?第二是相关性齿,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出蕉?是正确的警告附聘惦,还是漏报或误报塘瓢?比如说路前方有一辆大卡车搞夕播,系统把它误认为是高速路交通标志牌鹿迁灯,而不给任何警告参,这个明显是漏报酞凰涪。但是反过来说徘隋袍,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车拢漓酮,从而警告干预漆逛挽,这个就是误报惧紊,这也是第一类和第二类误报的区别氛。最后是接受程度贩十,警告是否很高程度被驾驶员所接受阔匹眯、并配合睦?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭省米怂?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性浚,所以这三个因素之间要互相平衡衡。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程钱,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目商貌,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术钙、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等叮风。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目蔡福倦。    大家或许会问为什么要做自动驾驶陛配每?是不是因为最近自动驾驶赌、无人驾驶炒的很热碧叼?同时还有一些顾客在问抒独,自动驾驶以后坍,我们的驾驶乐趣在哪里殴?因为很多人喜欢操控窘,喜欢在山路或者赛道上开车搭肃。    我们完全理解这些考虑抛,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况街寸搪,今天早上我走的是中环拓欠,走走停停惮,就像这幅照片中般的拥堵闯。当然瓮卢,交通拥堵也不是中国所独有氛破岔,随着城市化进程的加剧稍借,这是全球性趋势送。请问这样的驾驶乐趣何在级咖藤?    除了拥堵眉顺,还有安全问题却屋评,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量环拜。城市化的发展也加剧了空气污染妒,以及可持续发展与能源的危机辩悄。对各位顾客来讲撑尸脐,还有实现实时互联和出行便利的需求沤晃。    所以帆全,自动驾驶对社会钎凹暮、环境和经济带来的益处是多方面的挎抢。首先软居,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全鞘崩,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的帕恼腻。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误懈,即使提升不到100%安全灿蓖,但是97%肥羞、99%可不可以拌?自动驾驶还能连带产生其它的好处烷,改善拥堵雹外、节省能源消耗怪慰逗、减少大气污染晴,以及使旅途时间利用更高效渴奥料。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利笑汞,但我们说肯定也有挑战山惊苇,世界上没有免费的午餐螺便。对于使用者来说检,有人机交互的挑战搅澜。还有失效模式控制蒙,万一系统失效以后结娟衰,怎样用冗余系统来后备控制钒。有跟其他车辆系统的交互巩人,你不只是一辆车单独行驶在路面上粳。怎么感知环境溯悲羚,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知怖嘎另。还有最后一个害剐闯,再好的系统甩,当顾客不当使用的时候挫疾佛,怎么做这方面的技术应对处理竭。对于车辆设计来说溃挺,还需要各种各样的冗余系统做后备漓释,确保自动驾驶安全岛埠性。    其实撂,自动驾驶不光是技术问题皋熬萍,更重要的是对社会和伦理的挑战羡揉改,大家是不是能接受棺?首先绅,什么样的商业模式内卸陵,是我们现在继续卖车的模式玻颠没,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式说圈仓。基础设施的改变火,比如说车道线姐筹、公路标识的统一停,这也是非常重要的莆昧。还有保险公司是否接受骏汹薯,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任暴。最后是公众的接受程度恕,法律和法规的约束铅拆,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注砍,从而也引发了很多相关的讨论熄嫉。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么骑艘戒?我们非常明确徽香,这也是一贯的战略辩杠热,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者途耪镣,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者幂。    这里举个最近的例子镁全,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车惩,已经在欧洲量产上市化,今年下半年也将在中国投放市场倪。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统防,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”冗肋,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向乃,而无需跟随前车痴。要知道温驰,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的墟兰珊。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景枫,那就是到2020年嗜视,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡擅纬。这是沃尔沃汽车庄重的声明秤,也是一个非常具有挑战性的目标错谰敖,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢势响承?    我们认为首先要充分研究鸥,通过真实用户与真实交通磨磺,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通蕉壁凄。还要多方的合作澜疥,沃尔沃汽车通过与包括供应商忌、大学研究机构经勤廖,以及政府部门在内的强强联合创饰歉,来应对全球挑战粹。自动驾驶之路没有捷径剩澄,就像练马拉松一样芹浑逝。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步冀、循序渐进的是借,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全洽顷,我们走的每一步也都要以安全为核心犬弘巾。我们要以客户为导向碾徒椽,通过提炼典型路况伟,悉心定义测试所用的通勤道路嚎,同时尽量控制风险特芥鞠。在技术成熟之前炭随猛,必须反复的测试惕暗,以保证安全与可靠藏。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试静。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目瘸外:要验证对社会和经济带来的好处仙形,是不是适合当前的交通环境陇扰绦,顾客密、社会公众的接受程度诗,还有道路基础设施的支持是不是充分宪,与其它车辆和道路使用者的互动俊废饶,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定广涂。    这个项目其实已经在2013年正式启动了思瓷搞,真正的大规模测试将在2017到18年趣醋,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车廷尘,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试诗犊乖。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目士甲罚。    上图右边是哥德堡市区的地图糙干呜,这条环路相当于上海的内环或中环碌,即城市高速交通路坝钾,是没有行人芥琼缮、自行车舞悍釜,也没有交通信号灯妻地汹。自动驾驶测试者是租赁顾客刑菇砰,由他们来做为日常通勤车使用驾驶褐盘。在驾驶过程中诚,允许处理其它事务犬俏,从驾驶员监控到不监控效陀洗,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术熄堤肛。    这里我要讲个非常重要的概念挥,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶麓轮凰。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段炉,驾驶员还是负责监控和指令灌颧,必要时灭侵款,还应尽快接管人工干预鸵,所以还有不少局限性憾。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控汲,车辆负责监控交通环境感螺慌,根据路况决策和反应妮,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事骨偏黎。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能琉,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已堡读聚。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理叛炽。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度嵌,驾驶员需要对驾驶负责瓶部。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸巴枪,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶坏膏夺,或者SAE第4级的程度廓伙泛,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责拷撬室。可以看出俱什,这是两个阶段之间非常明显的分界线佬迁。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理闲辅,简单地讲差,是通过多传感器融合嘉,包括单个或数个摄像头裁忱、毫米波雷达假伺啃、激光雷达蒋、超声波传感器等怯寡,加上云端和高精度地图炊怖梳,来感知周围环境拒污少,评估路况和交通状况邯寿朗,相应决策与控制教,最后通过制动猴涎、转向和发动机系统来执行干预叔攫舅。处于安全和可靠的考虑乃号伴,我们有备份系统救拣耻,冗余的执行机构瘫刑壁,万一其中一套系统有问题淬,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶娠。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司谈贤,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅凯醒。2017年牟琅,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证铰氓舷,随后我们将在中国巍岔躬、美国和英国伦敦开展类似的技术验证褥。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶耪趣尸,自动驾驶的远景又如何拇?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸埠。如果大多数车辆有自动驾驶功能牟,车辆可以与人擒擞、车诬、路互相沟通弹畦,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放届响隆。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上炔牛,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布脱,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时秋趟菇,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任蕾径。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺镶翔,这既体现了我们对社会和顾客的责任感潮,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心书。 责编狼:李芳" "   从很多角度来讲桂敝抬,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的据。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功看弓窘,必须在中国取得成功;要在中国取得成功厢杠襄,国产化是必须的道路粳挡。    宝马在全国的零售网点超过了五百家饶,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市示些,能够接触到更多的消费群体笺蔼。在网络发展策略方面猛,我们会更加看重网络的构成形式经,像城市快修店樊谜每、售后维修中心上鳖、维修工厂等桃旦剁,主要目的是增加服务的便利性宏架,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务歧。    上周末(7月29日)炉,在接受采访时顺,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士却笑栋,回答了中国经济网等媒体的提问副共,内容涉及国内高档车市辰稹,宝马在中国市场的发展战略恭,以及营销网络发展和经销商盈利等内容示澈鳖。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士副尼,年轻回屡档、专注罗,富有亲和力;与媒体的沟通自然疲秦涵、坦诚究,也表现出宝马品牌极强的自信与活力芯。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时惠,刘智说冒跋骸,中国经济发展已经进入一个新常态酚,就是从高速增长进入一个健康醚、可持续性的增长佛坊臂。但是许硅水,随着经济运行质量的提高壳家规,每一个百分点的增长举快,都是一个不容小觑的数量河暇丁。把这个结论放到豪华车领域汰,我们所存在的这个行业堆,应该不会有前几年爆发性的增长堑涩惺,市场会以一个比较稳定科激嫡、健康孙、可持续的态势继续发展挎鄙腿。就宝马而言辖馈堤,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势谁谓。比如康鼓耪,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售胎柬,而是把新车诬募、二手车澜,技术保险漓萎,国际式售后服务一起发展盛嵌速,我们叫“利润四驱”孔慷茨,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展垂虹泰。    今年检,在集团诞生100周年之际醛,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略结鼎叫。那么惨输,这些战略在中国市场怎样“落地”戌酷?刘智谈到耪啡,宝马集团刚推出新的第一战略峰锌来,其中的很多元素不仅是契合中国市扯缗亟尽,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊溃。他举例说柒刨冠,宝马提出的智能互联概念逢澳似,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上宋剧力,领先欧洲10年以上芜缔疆,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础词襄井。再比如新能源方面靶角冒。中国政府强调绦,到2020年新能源车要达到500万辆凌。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线翻翁,包括纯电动和插电式混合动力车型糙脆,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV啥。所以在新能源车领域狄响惠,宝马会加大对中国市场的投入五。因此浓,“从很多角度来讲贸,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”夸,刘智说浮闺白。 BMW i3    随着本土化战略的实施辨骂,高档车市场国产车型所占比例越来越大显。那么巾尝镜,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的欣?刘智介绍说钒,目前任,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系畴尺。在几大豪华车品牌里面纤绕,就进口车的销量来讲斜触,宝马应该是最大的鬼暗。我们对目前的状况还是满意的汉趴惕。因为这本身就是在我们的商业计划内丝胶。    至于将来瘟现,刘智强调白烁蛋:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功水桂辱,必须在中国取得成功溃零我,在中国取得成功盾略,国产化是必须的道路”玻署。所以冻,宝马集团会继续加大对国产车型的投入惧房。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心先衔纪,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作韦莆。不久前辫础北,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车翔效。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场绊百佳。从长远来讲澳送不,国产车型的占比会越来越高猛描。 全新BMW X1    近年来筐士,高档车市场经销商层面的动向备受关注贝邻孟,宝马经销商的盈利情况怎么样呢赖怒?刘智认为蛇观,应该说狗,这是一个行业性话题刺遂。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力抖口虽,在厂商给予经销商更多的支持配合后承霞,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势茧我陇。就今年上半年的情况而言祷合,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的淑釜茬。对比去年的数据肩库扰,我们发现卫,不管是在新车毛利惕,还是其他业务板块钎,尤其是在售后捎松、二手车丢耸溶、金融保险等等几个业务板块汹,我们都有了明显的进步皮哇含。因此木羌,他觉得荒颗:“目前态雇,宝马的经销商网络是非常健康的”科财。因为碱互半,随着中国市场的不断成熟橙胯蒋,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式完。从厂家的角度来讲岔既,我们也不断调整新车的供求关系全稻魏,调整车型的配比咯,调整商务政策静贩挛。综合下来洽乐,应该说目前宝马经销商网络恨搅,处于一个非常健康的可持续发展状态莱判卢。 全新BMW 7系    那么恳酿,比较以往耙,宝马在经销商网络的拓展上十村汗,节奏会不会放缓一些搭兴?刘智表示堤昆,在经销商网络上痕,我们仍在稳健进行拓展卢,一步一个脚印地往前走揩耙握。从绝对速度来讲故始适,或者是从增幅来讲糖拆戮,因为基数变的越来越大忍请刊,所以这个百分比是越来越低的孤,这是很正常的庙猛孪。目前舍窍,我们全国的零售网点超过了五百家庞举冻,覆盖了全国所有的省市自治区璃,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市盾炔节,覆盖了很多中小城市棋。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体市柒开。在网络的发展策略方面哗,我们会更加看重网络的构成形式舱淬筏,并不只关注于网络的数量八。所谓的“形式”就是像城市快修店券尖、售后维修中心旁蜕、维修工厂等等一系列的体系概念试。主要目的是增加服务的便利性乏桥,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务扦绕毫。对于经销商贫叼掏,也可以进一步降低他们的投资和初期成本馈拈寸,让他们有一个非常健康良性的发展惧。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

蓝丰生化收今年第五封问询函 医药业务下滑再被质疑

2019年10月18日 09:46 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月18日 09:46<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

特朗普将在其度假村举办G7峰会 引发利益冲突疑问

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的纽港,这一点不是没有道理谁劲烦。首先冬,中石油上游板块比较强库,也是就是油田多腾,产油多括烁。到了中游炼化板块茸,内供原油相对便宜魄,成品油成本较低边你铜,下游销售板块成品油价格有优势谐。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少斤,炼化企业大多靠进口原油生存啡叼鼻,这就意味着原油成本会高一些检管,所以没有价格优势咖佬取。   就综合分析来看题湘,中石化的油品质量更好也更耐用烘,虽然定价稍贵家仇额,但也没有太明显的价格差异诽凛毕。不过茄肆,您所选择的加油站本身油品如何也很重要搐博航,不能一概而论迁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苹价竞:李芳" "  俗话说汽车要“三分修楞,七分养”介,有些时候式,车子开着开着就出现了一些毛蔡旖盍摹,可能只是些小毛步凇,但这些小毛病也不能不管猾,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂炕第摆,很让人头疼磋胃誊。其实虾,日常我们要经常检查一些地方瘟牛,及时的维护琉盯,才能发现和排除汽车的隐性故障盟淋。 1辛绩、胎压   每两周校准车胎压欧,高端车型记得给胎压做初始化褥。这要求你记得胎压值凰,或者能识别左前门上的胎压值标签搐娶。   胎压不准确的后果尸牛蜡,直观的说有两个蛙:   第一个村,容易使车辆跑偏垂鼎。一腿长雹殊,一腿短溪,这个应该比较容易理解铝急较。   第二个啥降,会对轮胎造成伤害讣,减少使用寿命罕捷。再往大了说问,操控性幸,油耗贸陇乘,胎噪都会收到影响填。   2耗、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯锯、大灯拉娘蔑、高位刹车灯等滔,一旦发现变黑的灯泡兄,就要尽早换掉梅。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱胁,而如果要改装氙气大灯敛隘,色温最好应在5000至6000K之间逃观蒂。因为桑傲,色温越高净屏,在浓雾天气光线的穿透力反而越低撑,安全隐患也就会越大丁莎。   3孤谷识、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的晶嚷龟,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面铝毒份,所以清洁玻璃不光是去砂石订,还有上面的油渍歉搂坤,如果不经常清理峦,在雨刮条和玻璃之间赶头抄,会有很多细小的沙石抡采顿。当雨刮刮动时踢,玻璃和雨刮都会受到磨损计冉。   4菩、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时饰,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆藤,摩擦系数会降低泥滔,所以轮胎气压不可太高菜甸镣,但是更不可过低昏练逞。外部气温低通,轮胎气压过低侠旅,软胎严重会加速轮胎老化钉敌筒。   要及时清理胎纹内的夹杂物素下斡,尽量不要多次补胎怀尸,更换掉磨损较大的轮胎掀。轮胎内外磨损大不相同肮为瞬,为保证安全减少磨损沃辟泞,应定期给轮胎更换位置锋。   5哇怯靖、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的脖,热车状态下的冷却液侠芍,在打开时一定要注意安全脚茧,可以辆车时打开深缓,拧松一点放气菩舍贪,再完全打开唐思。当发现防冻液液位比较低时弓理疵,要及时加入涸,防冻液不要混着加琴,用一种就可以了福,在平时我们应准备一两瓶备用荷。   如果发现车子下面有水筏边草,看看它有没有颜色峦粹。我们知道冷却液是有颜色的卤绿考,有红的和蓝色的甫虐现。如果没有颜色就是空调水蕉镶,有颜色的是冷却液冷剑。如果确定泄露的是冷却提施,严重时一定不要启动发动机叹硷颂,可以找有经验的师傅查看一下勘烙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编零:李芳" "  自从中秋之后娃冻茸,天气一天天转凉沫可谈,雨也是这几天接连不断地下个不停娘笑。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车彼读加,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车鄙。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的赁罗磕,殊不知这里面还有不少学问匹蠕塑。那么究竟能不能自己清洗爱车然氮?怎样清洗才不会伤车呢捻渺?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机乡写汞。   选择专用洗车液   洗车时砷,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了诬发猩,这种做法无疑等同于自杀善锑。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸煽说深,磺酸长期作用于漆面牧姑校,容易导致漆面发白斤湍斜,失去原来的光泽吓副。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂蝗借佃,长期使用会加速车身橡胶件焚、轮胎酱慑、车窗等等的老化纫。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液沉聚俯,并以含水蜡成分的洗车液为最佳俱耸。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土角曝笺、泥沙附在车身讨崇挺,如果上来就直接用水枪冲荡,用海棉擦纶谐,洗车倒变成了给车“打沙皮”怒隙帝。所以这个时候预洗程序就相当重要哦瞪蜗党,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上壕,并等待一两分钟填靡捍,经过浸泡日垦,大部分的沙土可以与车漆脱离卿,再用水枪冲洗居,可以避免上洗车液时席免扒,沙泥划伤漆面的危险典绘。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车岛拭,其实这样的方法肯定是不可行的础衡垄。我们还是要购买纤维更细袜褥疆,质地更加柔软的专用洗车毛巾赊淮缺。超细纤维毛巾纤维密度大拍苫,吸附能力强胶雹脓,而且使用寿命比普通毛巾要长哦彻,长期水洗后仍不变形携。专业的洗车应该用优质的麂皮布帘卵堆,不但吸水性强痕诚,能够快干窝姥拎,柔软度高赎氓,而且不掉毛屑割五亩。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后卫桨,发动机蒋挎轰、底盘以及各运转系统都处于高温状态誊母吵,这个时候用冷水来清洗车身迸缔,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水成宋,其刺激性可想而知钎,严重时还会发生爆裂妻旗伤。即便要清洗并没有长时间行驶的车送幂,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒皮号暑,立即用冷水洗车裳龚汉,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化洞哆。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了劝眯,就误以为雨水冲干净了自己的车夕刚。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗瘟滥酷?会伤害爱车的吗舵拜?其实雨天的汽车是很脆弱的身喷,因为雨天的车身上被蒙上一层土跺炽入,这层土像细砂纸般包在车身上懒风,一旦有摩擦沧尚凶,就如同用砂纸来磨车漆品霉。同时喀纯管,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍虾环赖,不仅会影响美观封圭,而且时间久了就会损伤漆面兰偷罐。所以大家记住下雨后睹卤饲,一定马上对爱车进行清洗卫粳。   不要频繁洗车   洗车过于频繁灸,表面上能保持漆面干净薪镀,但实际上会在不经意间加速漆面氧化恃褂,导致漆面暗淡和失去光泽侍松县。一般情况下屠丹,一周洗1次就比较合适炕。一般的浮尘赫颅技,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可嫡是。但如果遭遇了灰尘斤勘、泥泞口蒜隋、大雨等瑟,车主应尽快对车辆进行清洗力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穆犀:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如闻蒋挫:1.4T毫筒,1.6T夸哇倾,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机斧稗。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里讥,哪个更省油应该很多人是不太清楚的茄息。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)娟,而不带T的只有纯热能享。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多犬奈,又能节省一部分功率扫,所以在涡轮介入的情况下漏怯败,带T的省油是非常明显的倾饶。不过带T的发动机温度很高螺歼,发动机寿命短赴邦购,事故率高鹿,但是省油动力大!不带T的动力行怼,发动机相对温度低寿命长臣顾,作为跑长途少市里多的车主还是不要T示镐。   1.6L好患妹道,还是1.6T好观磕还?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的匠誓。涡轮通常有个通不谌础,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用泼侨侵,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作缮恃。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车兼创枚,起步加速并不会比1.6L的快沟。可是当涡轮介入的时分临钙须,1.6T的动力会窜上来狄倡棚,因此假定你寻求驾驭的感受的话獭,涡轮增压引擎并不适合你时凑,假定你是跑高速之类的破固京,涡轮增压才显得格外有用宫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后线,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说饥嗜,通过增压往后寺好,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平低,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少舱柬,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放丘矗。   在一样一款车上叉硕甘,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万测卷,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了紊虽凶。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考肛陈。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更谢 ,符合如今的节能减排的大势苟菏。而自吸气发动机在保护报价茄糙梯、平顺性等方面更加优异醇届份。1.6L更便宜坟谰,1.6T更环保邵敞。后期保养开销1.6T比1.6L来得大哥,每次会多出200左右轨芭。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的太。1.6能满足他们丁,但是1.6T就有点费油了日,重要的是磋,还要烧97的油搏,虽然每升油差不到5毛钱 德导桔,但是对于买不带T的人们还是很在乎型敲。而且带T的保养比较贵狠崩豁,5000公里一保养夯醒翅,比起自然吸气的要费心醋令。驾驶习惯更要好桨创,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等粕。最后的因素才是价格差异踩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞄兰怠:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪篇硕暮,其实汽车故障除了根据异响抗亩、尾气颜色等来判断酶饭,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数憨。只要将各种判断故障的常识都了解一些北勺,就可以很大程度上避免一些意外和事故莫吩,防患于未然抱。   浓重的焦糊味   造成原因伦:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味晌敖,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损邯悄、过薄或过热的现象额。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿火驹举,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成傲。   如果离合器使用起来很正常挺闺第,也没有明显难挂挡或起步困难的情况魂残,并且下车闻到的气味并不来自车前部糕动雹,而是车的后部删瞄入,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了悼,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶壁,这会让后刹车片抱死琉,从而发出焦糊的气味芜恫赣。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因恍:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿羌沸殊,大多是电器的线路过热所致汕藕。需要注意的是电线的外包皮一般较背ê阈佟,所以即使线路已经发生过热现象氖,气味也不会像离合器片烧损时那样大飘。但电线的烧毁闷,一般多伴有局部冒烟诽爆工,或局部发热的现象菇闻, 只要细心检查肯定能找到源头垒,确定故障部位淘捂发。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因豪,别看电线烧损的气味不大腻蘑芳,但危险指数却是非常高的垛奴,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多热,如果不及时发现深,很容易造成电路彻底损坏秒、发动机拉缸裂,甚至引起整车自燃等现象舷滥。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因稀裙但:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见铝收,不过闻到后您一般都不会判断错庐钡苹。由于机油与汽油的燃点不一样喘坏,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩尺率娟、燃烧烷,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出惨阑,也就是我们俗称的冒蓝烟韧浇速。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象苦。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑粪翔尝,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重裴沛皆,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室彭屉。   此外柬,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏叉化锰,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上幸筛,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾督。   提醒您履蛔:当您闻到车内有不该出现的气味时臀览柏,最好马上彻底清扫喉,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康朗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编投孔:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的脚,同样也难免被追尾亲猾晦。很多人看过汽车的碰撞试验微水,一般看到的都是前部碰撞千,尾部碰撞试验很少看到肛窟,其实尾部碰撞的危险系数也非常高静,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢浦泞麓?   1抖、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗妇?   有许多人都有这样的想法谐,当车子被追尾时拖浩,两厢车车尾离驾驶人距离更近势肪问,所以在被追尾后受伤的力度也更大瓶,真的是这样么拢纹弥?一般情况下的被追尾事故扣虹,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下壤,三厢车虽然有尾巴来缓冲兑咳,但它的车子比较重刃,由于惯性受撞击力也比较大沦阶鳞。而两厢车虽然没有尾巴棱辫,但质量轻惯性惺妓惚住,受到的撞击力也就小一些舵们防,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少霖阀栏。   较为常见的正面撞击亮,这种情况下肯定是两厢车安全连隧,因为车相对轻逻瞪,惯性芯α垢邸,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击氯,质量小的话撞击能量就小一些艾。   2帅、SUV啃、MPV 5座和7座哪个更安全坟思?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎琶,因为空间的问题弘搐,越来越多的人开始考虑SUV车型憨肛,也有不少人考虑MPV苔炔。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的揪,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位胶。这排座椅紧贴车尾接,看上去比较不安全绅摩糠,有些人就想随眉溃,万一遇上追尾外,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利亨,要是没装第三排座椅清赋,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量辈,如果有第三排座椅迪,这时距离车尾比较近匪,在追尾时虐送葡,受伤害机率会更大疽狼。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了裳。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况哀释,如果是车头低的三厢或两厢车追尾庙,只要速度不是很快没,问题不是很大的臀纷。如果是车头高的货车追尾咐久惰,对于轻微追尾来说南,一般是伤保险杠和尾箱门下方霸渭,只要头枕高度调的合适涎科,可以保护乘车人;对于严重追尾来说究馆惰,即使有头枕后排受的力也是很大的芍笔兢。   所以朵水钎,5座有5座的好处显,7座有七座的优势安襄,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求谰坟,最好买5座的谁关联,这样后储物箱的空间也比较大边逻哀,但无论选什么样的车毫贸,最好选择可调节的头枕糜,安全带不用说了闹分,如果有安全气帘那就更好了宿偷腾,有了这些吨,在追尾时能更好的保护乘员讹盖柒,减轻伤害钉罗呸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坎钮市:杜安迪" "  体重过重的人互戊贬,会给自己的生活带来一系列负面影响想化,诸如行动头脑的迟缓赋录潭,甚至高血压财乖、心脏病等等并发症睦侥。同理慧,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面分建,那么车重带来的结果是好是坏呢耻赏?作为消费者狗,购车时要对车重的概念有个正确的认识杠埃情。   碰撞安全性   首先袍,咱们还是重点说说车重跟安全的关系笑稿廖。车越重就越安全的说法定唯伎,相信很多老司机对此是深信不疑的欺卵。但是秽,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的频锰械,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下其,同时还要设定在同等的车速下贾,关于车重碰撞安全性的对比才有意义杯粹。否则搅,质量重不一定就比轻的车安全穆蹄卑。   然而点始,车辆质量无论有多重惧捍,一旦碰上大货车或是撞到墙涝,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微芜现录,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大染。所以篮,车重就安全的说法妻,只是存在理论上的可能性旅帕褐,而在复杂的实际生活中袍途,发生碰撞时磊帮,车重只是极小的影响因素吞,车身结构设计篓脐偷、尺寸大小等才是至关重要的韩扇恼。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受燎汤碾,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性熄匙。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺墨,孰赢孰输可想而知光锌现。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩密颅敦,一方面是得益于强悍的发动机技术风借,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量耽。日常生活中隶吨,同样动力总成的汽车芦,当你选择满载或是空载的情况下署蜂乾,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级尘府才。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本汗:油耗量钠。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响到凯斧,虽然车重会多少影响到性能的发挥掣,但增重几百公斤对于油耗的影响掳桂,仅仅也只是增多了零点几升漆纬霉,其作用就相当于满载条件下行驶稻隆达。因此逞,一台车省不省油吹,购车时更多是关注动力系统是否先进毙赔,以及驾驶习惯是否合理坛版疼。   高速稳定性   德系车重铆、日系车轻绘普,即是共识也是偏见豆闲痰,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性掸诬,想必很多人都有一种体验陷,就是日系车比德系车更容易发飘绣伍迁,那么车重真的跟稳定性有关吗浩扫擞?事实上觅算,日系车的质量并不一定就比德系车轻溶曹校,车身造型诗、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在钾纲关。举个例子揣,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘懒陶豪,两者之间的感受区别正是说明底盘党材、造型等存在显著的差异灸兰歧。   总结   综上所述惋焙,车重除了会影响到车辆的驾驶性能翱妻,对于其它的安全性孪、油耗逞晴瓷、稳定性等方面是不存在必然的因果关系狗。当然涧拱彪,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标好搞,只是在当今轻量化和科技发展的背景下敢,未来汽车的重量趋势只会越来越轻扮记寸,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准取临挥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咖颧:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些吻糖瑁害删羞?   这对发动机是有害的恼觅修,因为这样在车辆下次启动时吼,发动机会带着空调的负荷启动瓷岔,这样的高负荷会损伤发动机违。因此每次停车后应先关闭空调再熄火当,而且也应该在车辆启动两三分钟蹭羔碳、发动机得到润滑后兑思狠,再打开空调庆皆。   出风口是随意拨动的吗怯?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时闭,对空调吹的风向并不注意调整塑谁盲,从而影响空调效果蹋。由于热空气上升腿揽荒、冷空气下沉的物理原理妻,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上继被,开暖气时则应将出风口适当朝下接山册。   空调使用时间也有考究沙散宽?   空调使用时间岗,不少司机往往都是一上车就开着空调了停粪,而长时间使用汽车空调翠,就会大大增加冷凝器压力衔灯篓,从而大大增加制冷系统损耗凑敖。所以蓝赶,空调使用时间不宜太长灸谜,当车内温度达到比较舒适的温度下镭劲,可适当将空调关闭一会米,过上一会在重新开启空调粹。   夏季进车立即开内循环瞳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天藏,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环十拐衫,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点慕糜。这样做是错误的掀,因为车内的温度比车外温度高呐朽,所以这样反而效果不好航。   由于内循环是空气在车内的循环蓖,使车内含氧量逐渐降低菜,当气缸中的汽油燃烧不安全嗡,产生的一氧化碳晴苯绊、二氧化碳就可能会漏进车厢级,从而导致车内空气越来越差尼完。因此慈屁,建议车主在使用空调时应开一会内循环呻浪,再切换到外循环勤坛冗,以启动换气的作用屏诞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逼迁井:杜安迪" "  很多司机扇,包括老司机在内史题腊,都有这样一个习惯嫁腥嚏,一上车拎,就插入钥匙一拧到底启动车辆坞。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗庐?怎么可能会伤车腊歇欧?   别不信播,汽车点火方法如果不对噶,就会对车子造成不同程度的伤害寥,而这种伤害大小难以把握缸,严重时可能就会令你有很大的损失咀。   汽车点火开关有四个挡位清晾思,我们先来了解下四个挡位分别代表什么臣彪。   LOCK状态告屏混:锁车时的状态兔,此时方向锁止摩烫硷,全车电源也被切断媳炽辉。   ACC状态火苯:接通汽车部分电器设备的电源嗽悸螺,如空调谜伯、CD等且将砰。   ON状态陈脓:接通所有电源溯纳仑,行车电脑开始自检心,行车时处于这个状态互磋。   START状态疙坟犬:这是发动机启动的挡位秃,启动后会自然恢复到ON状态世桅。   这四个挡位是递进式的荤,让每个电器设备陆续进入工作状态副壤。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态价葡,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击需掳,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的喘熟,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏扔菊。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命冗施惋,发动机启动会变得困难纪确,促使积碳的产生祈吧。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后靠,旋转钥匙猎舅,在每个挡位停留1-2秒钟夺吐,给予电器设备通电的时间借晶,同时膏诉,油泵在建立油压时会发出轻微的声音澈。等声音消失后估恨唉,或者在大约10秒钟后哩户骄,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了碘。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项险。如果钥匙插入后扭不动颓法,千万不要用蛮力日隋,一般新手会犯这种错误处绷。这个跟方向盘转动一样慌寐,需要以退为进临汕恋,扭住钥匙往相反方向转一下靠蔚膏,或者也可以试试暗规,边转动方向盘边扭动钥匙瓮廉,也许就能轻松解决了另芭薯。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配落梨共,在插入点火后面嫡,不回到ON状态顷岔,这个时候要注意构锚钉,很有可能会产生烧发动机等故障侯杏。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统韧,尽管简便省力伐娇,但是该注意的也不能松懈矩。   正确的启动方法是奈祷:在上车后刑旧,先轻轻按一下嗡琶匡,这个时候只是接通了音响电源狸熔幢,仪表灯是不亮的淮仟笔。再按一下公芳,相当于ON挡位乾柬,仪表灯亮起雄淀,油泵开始建立油压凳示陡,这个时候需要等待5秒左右趣嚎掸,以保证油泵建立充足的油压先,行车电脑自检完成宪膝,最后按第三下启动安鞘车。   值得注意的是版境焚,在行车电脑自检完毕后到,如果哪个图标常亮巧,表示车子哪个部分有故障搐,需要及时排查进行修理睹。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配虾掸、挖、询价) 的插入式智能钥匙掀旧桨,只需把整个钥匙插入指定槽内姓陵,按到底就能启动了闲。   同样浦继松,这个也要避免直接打火坑雾顿。正确的操作方法是鹊齿挥:先不要把钥匙直接全部按进去葛朝,只需按进一大半磷,接通电源商绕惟,等待油泵建立油压罢脆寝,大概5秒后虑何,按到底启动车辆即可臂姥。   这种钥匙里面有芯片推修,所以尽量不要和电子产品放在一起馈旱。电磁波不仅耗电丢,而且会影响内部芯片废袜,甚至可能会导致智能钥匙失灵屏。   汽车点火对于大家来说很容易对不对距糠?但是不掌握正确的点火方法拼,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车鹤,不要为了省时间久,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节砂僳廊,就选择偷一把懒棠。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窘科吮:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢幸操?有人曾经计算出来的结果是际:7.2%加,这是在中国的概率荒惕得,这个概率非常高了椽同。但是也有司机开了20多年的车岔,一次事故没有发生的敲路怠,所以避免车祸一定是有办法的啼始,就看你做不做了且富。   实际上减少事故的发生邻,作为城市管理者也要多进行道路改善薪杠赁。譬如很多时候在红绿灯路口畦删,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的接酚危,这个时候机动车拐弯有一定的盲区烤睡么,所以司机一定要慢矗畴闺,除了看后视镜记,还得扭头看看窗户衡鹅赦,避免有电动车进入盲区坍碴铜。   大方面来讲并垦帽,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行冕势。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口糖逢锋,必须减速徘奈。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记壮崴巍,你正常行驶钾爱匈,不代表别人也正常行驶誊冒,要不然这个世界就没有意外车祸了蹋。   调头的地方也是车祸高发区漆没悉,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友内尺赊,都礼让一下没什么竭裴,真的没什么牵硼霖,就那么2秒肉寡回。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为蕊,而且也违反交通法规叮,但是很多人对于道路不够熟悉牛抵,发生这些情况在所难免玲枢。所以大家如果遇到的是外地车牌的车扫,还是让一让吧褥,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的捅逻。   所以进入一个陌生的城市纽盒,如果要直行肆,保险起见大家还是走最右侧车道吧拴挝骇。加装道路导向牌视枷,真的可以提前500米做出判断膝惨嚏。而不是到了红绿灯才看见废岗。导向牌有时候可以距离路口远一些兽村劳,或者再高一点巩成,这都需要出台强制标准期。   说完变道榔你堤,我们来说T字路口境倒卞,很多T字路口没有信号灯夯市闯。T字路口直行车辆车速过快姑,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆蓄棚,更要注意直行的车辆速度陀然痪,千万不要抢锨,根据车辆距离要按喇叭提醒爸盼藤,如果左侧车辆距离你200米左右傻屉秽,车速适中妨,你一定要按喇叭警告自己要通过币,这样会让安全系数增加芍范堕。如果主干道有隔离带摊,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心圣祟牡。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜迷谦,很多原因归结于导航提醒延迟潦亲居,或者根本没有使用导航般嫉。所以大家高速路行驶必须要导航味惋,买个手机支架用手机导航也是可以的叹,现在的手机导航软件也是非常不错堵,如果手机声音惺问,建议买个蓝牙音响搞闷,这样会增加你的驾驶体验辱。毕竟定翻狸,开车回家安全第一湘摩无。   最后我们说来纶,开车不要存在侥幸心理禄,侥幸心理是诱发事故的主要原因断。平安出行虹,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淖苏:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去抱埃艇,相信不少朋友的自驾游也已返程烧捌,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后狭甜北,车辆的安全状况不可忽视掳吩斯,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心仑,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态捎,对车辆的检查与养护必不可少笛督,本篇我们就手把手教您自检车辆安全帝姜。   在经过长途高速行驶之后酸,应该为车辆进行一次清洗渺矗,以便检查漆面恨窍遣、玻璃等是否有划伤和裂痕确楔亮,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡帕沟芬,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险涝顽理。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注迁,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势恐坪坡,建议立即修补或是更换风挡玻璃高几诺,切忌不可放任不管假惶。   在车辆经过长途行驶之后聘,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件霖沧径,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全谦,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况眷攀孝,也应进行详细的检查坛碳氏。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物纤,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂素乱澜、磨损以及鼓包的情况铅令芯,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围谦。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要凭好促,车辆在高强度行驶之后沁蚂,刹车片的磨损情况需要注意及,如果出现刹车无力皇腿,或是刹车时有异响或者刺耳的声音珊遁革,则一定要到4S店等专业检测机构检查递,必要时进行刹车片更换拎闲餐。   如果自驾游的途中路况不佳撑,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花酒傲。因为底盘上布置了燃油管道谦寞、排气管道逻硼百、变速箱及发动机缸体等贬量避,这些重要部位都需要进行特别的呵护坷乌。   三油 蹭诉赡:1虏傅缚、汽油看油表;2北叔、机油检查可将油标尺拔出来澳郴臀,擦干净后再放进去膛申,隔一阵后再拔出来查看净,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3涎鸡剐、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行嫁壳。   两水 裁栓:1据凡、水箱MIN线下需要及时补水稍蕾。2帝划扁、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上繁识观,然后将雨刮水装满玛。   同时检查动力总成挽、传动系统有无渗漏机油顶。主要检查几大部件如发动机烫、变速箱诵科潜、后桥等艘。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象掠,切记不同标号的机油不要混合使用诲。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别受咖梨,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油芹嚎讹,对发动机和油路的损伤不容小视橇狡,一方面发动机会产生爆震读、噪音;另一方面发动机常会表现无力疾北,油耗增加沏晒,严重时更会使发动机零部件损坏萝晦。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路萍倦。   在经过长途行驶之后搜廊苛,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘鞍擅昂,这些灰尘可能会引起发动机工作不良隆玛、油耗过大嗣,损坏发动机等情况固非。所以哎,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器毒德巷,若发现灰尘较少歼班,堵塞较轻蹿坝,可用高压空气从内向外吹净可,继续使用忿罢鲤。过脏的空气滤清器则应及时更换洽速。   总结邢韭: 中秋小长假过后田,相信您玩的一定不错脊井筷,但也不要忽视爱车的保养雹呐贬。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查蛔,从外观陕细醚、轮胎皮挪竞、底盘到油液的使用情况咐朔,这都与我们的行车安全息息相关茅狸性,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助氮挨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巳青翻:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时毋斤策,老司机总是讲的头头是道盘,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项论弧。但是有一个问题烷成妇,大部分老司机都明知道这样做伤车扩截缅,但依旧如此操作氢济七,那就是几档起步的问题标庭巴。   一般来说在驾校时学到的流程是摄残,用一档起步骨好玛,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档哥构烯,因为档位越低扭力越大粉观据,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲硅裂耪,之后扭矩逐渐变低搽抗,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因痕氰拜。   话说回来孝侩,如果在起步时不用一档起步遍凡,而用二档起步可以吗箩孤收?事实证明当然没问题纷示,而且大部分的老司机都是用二档起步率汗奥,甚至还有用三档起步的克硼,这也说明了一个问题逼,在发动机的扭矩足够的情况下锌,任何一个档位都可以起步刑残。但老司机用的二档起步嘲,对汽车的影响到底有多大哺促汗?   1废、二档起步离合器磨损增大仿馁孤,因为高档位起步抄,齿轮与当前车速不匹配确铅燃,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态盾访,直到档位与车速相匹配才能放开离合器习川,不然容易熄火哥恢篓。   2建桔、二档导致起步油耗增加霜懦聊,因为档位越高扭力越低驰峭物,导致起步时动力不足扁妒,耗费燃油轨。   3哆、起步效率低舰图呻,起步慢苛庐,耽误时间熬喇。   4海楔悄、影响发动机工况卿,如果油离配合不好容易熄火纶,发动机更容易爆震嘛吨,不仅浪费燃油而且燃烧不充分咆猜,长期如此会使燃烧室内积碳嘘吕翔,发动机磨损增加幕辅祷,从而影响动力鞋、油耗撮吐、安全及舒适性梗绰。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下妹,但是二档起步也并不是不可以丧含,如在雪地起步时导,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑界,用二档起步降低了汽车的扭矩计弥表,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步市,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此蔑宛。但是总的来说课簧你,二档起步对汽车有一定的伤害伦退醚,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯屏,一能节约起步时间孰拴缺,另一方面能体现发动机有劲冒坏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忻:李芳" "  随着汽车的增多镭挥剐,交通事故也越来越多拴涂,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一加。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的钳刹篱,那么私下解决到底是谁陪谁兢鲍椭?那么在此类交通事故中次,如何认定事故的责任呢萄荆哗?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1秽缉魏、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任贯汲。   2攫、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任嗅藕棘、同等责任和次要责任类浇。   这些追尾事故该谁负责呢对俏太?   1逆丝、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故身,前车承担事故全部责任多茹。   2杠饱、正如交规里所说的“转弯让直行”原则秸,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时厂讥,事故责任与后车无关骋富洗,由前车承担事故责任熬叼。   3粉姜、如果车辆合法占有人经过车主同意槐含,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的塘,合法占有人和第三人作为共同被告骆慨喉,则车主承担连带责任芳。   4攫、连环追尾的处理方法炯:   第一辆车刹车后阀任,被后面的车追尾茫舅舶,该车的损失在车辆尾部晃江偏,原则上以“追尾”为由挤涛饯,由后面车承担全部赔偿责任锑蹄乘。   追尾后在赔付前车损失时换,根据目前的交通处理规则趣,是百分百的全责浆孤,由保险公司依据“第三者责任险”赔付兜饭。   自己车头的损失搜硅,这个要看情况扮函,如果交警认定是你不及时刹车造成的萄洪,由你自己承担费用帝,如果是被后面的车撞上再往前挤的搪嚎驾,则由后面车辆赔付护臀污。不管那种情况捎,该车的保险公司都不予理赔歪围享。   自己车尾的被撞损失躲,则由后车赔付登蹿。而最后一辆撞上前车造成的损失匈供,主要涉及两块樊。一是撞前车的损失经,由保险公司依据“第三者责任险”赔付立隆,车头损失唬刀熔,要看是不是及时刹车了弯承囤。   5黔、如果在行驶过程中翱牛,前车违规行车或紧急并线过程中池蒋,如果与后车发生追尾事故识,则由前车承担事故责任扑唉叉。但是这种情况有一个条件憨貉,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾韩迫朴,如果是后车故意撞前车跨,肯定由后车负全责涣涂。   6苟苗茸、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志坏欢嗡,形成的追尾交通事故共,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志称,形成的追尾交通事故刃立跨,前车承担事故的次要责任干,后车承担事故主要责任健涵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砍:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件快,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件茎漂。但现实情况中烈,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶枯,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤嘶吭绿。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法糠赋,使你的爱车免遭损害掀。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶聪、螺旋千斤顶挎暖绵、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种怒箍。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶聚,因为它具备重量轻唉、体积小按挪川、便于存放的优点桅较伍。但由于支撑的重量有限琳较,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车募响。”高级汽车工程师姜先生说炼佬,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶病。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内贬天,而越野车由于自重较大涕书七,其配备的千斤顶通尘房Γ可以承重2.5吨左右坤申刺。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶不多,以免在维修车辆时产生安全隐患闯肃疆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解孺邻认,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶呈钠,它是利用车辆的尾气对气包进行充气坝,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右票,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困碘宋倘。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定脚,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象耙婪。一旦车从千斤顶上滑落坞辱,造成工具的损坏还是其次队嚏,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了动。”姜工程师说仟锌。   据介绍钙,正确使用千斤顶需要将车停稳落、拉起手刹车芦附,手动挡车挂入1挡或者倒挡趴蔚,而自动挡车需挂入P挡滇楔。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用九蒜快,如果是比较松软的地面忻,比如泥路或者是沙土路面磨刻,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作绘寂唱,减小压强亲庭为,以防千斤顶陷入到松软的地面里苹苏碱。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎硷嚎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍谦。   据介绍八纱孪,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点搞,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧侩唇灰,好似底盘两侧的两道鳍胳,在前轮的后面20厘米左右沧,后轮的前面20厘米左右写囱。这道鳍是突出于底盘钢板的蜜,可以承受比较大的压强癌,如果把千斤顶支在底盘的钢板上瞎,很可能对底盘造成不必要的损害麻。另外泻送,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作酣,如果千斤顶打滑车辆掉落下来隙段尖,底盘和千斤顶都会受损害揪莫滥。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的呈,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转奈惩,所以在举升千斤顶的过程中冷旗,用力要均匀芹,切忌过快或者用力过猛绣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畔皋豹:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一顿毖,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的啦。什么时候应该换轮胎檄怠兼,什么样的轮胎应该换墒吨,相信好多车主自己是不清楚的汀。今天疚,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿模郸。   根据统计贝踏,在每年发生在高速交通事故中茎,轮胎的问题大约占70%以上瀑七昏,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生磁劝。由此可见熬嘉,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视建。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢静?   1饶镀和、轮胎已经漏出磨损指示线刷潮幢。现在大多的轮胎设计都很人性化号任,当轮胎用过一段时间后豹,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了干。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎忌肋咖。   2铜、轮胎侧壁裂痕茹。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时结别米,一定要引起注意了葛请。因为这时的轮胎十分危险禽脱,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生堵疏搭。当出现这种情况时务必及时更换轮胎去弛炼。   3迫哥、轮胎凸起或起泡时怠侨。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生罚努,进而造成人员伤亡莲。这种情况就不要犹豫了窝镁,必须换胎了咆遁催。   轮胎安全直接关系着行车安全粱,做好日常轮胎养护蓝,定期检查检验轮胎状况凤识钎,及时更换破损轮胎粒棋痘,祝大家行车平安懊红囱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褪:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁任丹萎,而今汽车撞人事件早已司空见惯河,并且每时每刻都有汽车事故发生吹灰,汽车行人保护便应时而生败午,给行人安全带来有力保障夕。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出衬勉挺,国外在行人保护技术上研发较早谴挛,2004年已在外部安全气囊嘘岔鬼,发动机罩弹起装置零、电子智能等安全技术上具有明显优势切。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行帝吩号。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车芯签锤,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人温挝彪。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”嘿嚷。   在许多事故中窖杠,行人的小腿涛,膝盖鬼峦姬,骨盆谷父,胸部和头部渐托,是最常见的受伤区域枪茎靖。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢双?   1淌伙店、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊们娜琶。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面肃茫,当行人被前保险杠撞到时悔,由前保险杠中的传感器激活安全气囊扔啃。气囊会抬起发动机罩领壳,主要保护被撞行人的头部磐。也有气囊是安装在前保险杠上的蔫。特定情况下气囊会从保险杠中弹出踩卫阜。   2认、夜视系统   一直以来沦吝椭,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一垫。以往的事故统计表明孺挤睹,其风险系数明显高于日间驾驶伤吧汤。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用畦讣,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息伎。   3貌聘匆、车头形状   像一些头高马大的平头车薯丝,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车抡,如客车叙,货车等涡率械。这些车不管保险杠位置是高或是低赫,行人一旦被撞只有垫车底一条路天朗淡,即使车速很低也会出人命荆舞。不管在什么时候量廓翔,都要远离这些车聊。   还有就是车个子较懈愕铩,保险杠高度不超过人体大腿诲管,但是这些车往往速度比较高习,对人体撞击力比较大潍,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面午榔,摔到地面哇媒宏。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”芒耿裂,没有什么棱棱角角裤,这也是为保护行人设计的岭夸。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案午姬闭,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃胳,立即启动保护机构洞,抱紧被撞的人不让离开汽车坦鞋跋。   4车腥汝、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件舰,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害咳涕,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量蹿龋,以吸收撞击时的能量角禽捐。保险杠是塑料的清,想必大家都知道蹭屯惜,其实最开始保险杠确实是金属的故,但出于保护行人而该车塑料的锚,通过弹性的变型吸能逃,从而减小撞击力量浮,从而有效地保障行人的膝搁鼎、腿免受严重伤害筏敦庆。   总结担,保护行人绊,主要的不是靠上面的那些装置催。而是要很好的驾驶习惯尘列乘。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备表时,更靠理念和良好的驾驶习惯靡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尽箍:李芳" "  大家在选车时肉,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中淀趣,选出最适合自己的车辆题瞎。虽然说各自的需求不同颊堑,但是大家都追求的是安全喉咀。一款汽车的安全性滇傻扒,可能要比空间排祈悍、舒适净筛啡、动力更重要抒。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性荚,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件秀挡翱,汽车保险杠为什么是塑料寂,而不是更坚硬的铁或其它材质挺蜗。   其实这个问题桓捐,并不是一个大问题硕。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠邯,在那个年代热别流行“钣金”诽寒,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样哎龄,当然钣金敲的好居疥,也利于后续的工艺的处理爆丁拳。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢违?其实金属保险杠有很多的弊端辰,如在发生事故之后很难修复相、发生事故时碰撞受力比较大午伤,车辆受碰撞影响比较剧烈顷骇、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大缄矮、金属保险杠增加车重挤垃饯,增加车辆油耗等等蹈狈嗅,所以这种金属保险杠注定被淘汰妨茸谓。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料晌没,俗称PP料)搭,这种材料有质量轻烧、耐腐蚀性好负山、制品的强度缚俄、刚性都较好的有点戮鼎,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物郝标饭、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料池,具有高刚性恨麻、抗冲击娩、耐划伤和可涂装性等,注塑成型保险杠装车后瞳辫粪,受8 km/h的冲撞不碎裂梦洁,并具有复原的弹性喇社,性能与PU差不多李,成本则降低10%~20%)盒腊。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点勉:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低泛,对降低油耗至关重要瞳,在大家以往的认知中瞎届零,汽车越重越安全袄绵喜,其实不然踞,汽车的重量跟汽车的安全不成正比稿,关于这点大师之前也讲述过浓。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化仟瓜,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下劫烫目,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验辆。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化俏奖沉,如汽车的翼子板鸥、保险杠等等胳。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故限铰桐,塑料保险杠可以起到缓冲的作用靖。如汽车低速撞到人时寥,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量绍,以减少对人的伤害揭。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复每谈,这点理解起来比较简单亮。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方冗肝,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦睦佬,而塑料材质的保险杠维修简单虾疗,尤其是在发生重大的事故之后堤刑模,也能勉强修复逆漠,这点也降低了制造成本与维修成本抬。   当然塑料的保险杠还有很多优点稻贸使,我们在这里就不一一列举釜拓,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心疤弥,大家关心的汽车的安全性烁把。在这里大家有一个误区里卉,就是当汽车发生碰撞之后奠,发现保险杠被撞进去了粳,就认为汽车不安全墒氦悔,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大圃,最重要的是起到了保护行人作用坪闭棚。上述是对塑料保险杠的简述修,不知道作出车主的你侣,对于塑料保险杠有什么看法蓬抒。   关于汽车大师风:汽车有问题阿性霸,找汽车大师仍访,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师店,快速解答你的汽车维修粹涉弊、保养和、用车等问题凸。汽车大师也在全国开通了上门安装服务臂输,欢迎预约汽车大师金牌服务客褪矮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编导赔县:李芳" "  开车上路酸搽滴,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很泻娜烂臁,   选保险理赔还是私了 滔香,哪个更划算梗蚕裙?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨丁,   那么上涨多少呢弊卵?差价是不是比私了费用高胃煌坞?   来来来艰锣,和辣椒姐一起研究研究熔烫。 一览镰、先分清谁的责任   你不用负责绞,那么将不会影响保费   首先稠宪,车险保费由商业险保费和交强险保费组成凯滇。而不同的事故类型会对保费有不同的影响需拨。   如果本次事故你不用负责寥胃,那么将不会影响保费熔笑嫁,所以在划分责任时请别轻易揽责瑰担凹,否则来年买保险你会心疼的袒。   而有责的情况下达勒泪,就一定会影响保费了忿亮。而众所周知摄,交强险是赔别人的沙馈,是属于责任保险险,而且比较便宜谦唾吵,往往千元不到拖,可财产损失赔偿限额只有2000元纪犯。   具体赔偿限额看下表诚:   那么假设不考虑本车损失氖,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 伞耻荒,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)停。   是不是发现了哪泊半:怎么表格中无责时也会作赔偿腻铝骨? 这是保险条款规定的吨醒,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制酶疟撵,而无责代赔不算出险次数脯廷露。只赔偿对方损失睫酒赂,且不超过2000元就不影响商业险保险蔚烫。   二坛痘暮、在有责情况下   出险一次阿纶,不动用商业险融河扛,交强险会上涨多少呢道匡?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》红朔,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮龋慧。对于普通6座以下的家轿盗,交强险新车保费为950元揭,出险一次会有95元的上浮乔。   结论——   在这种情况下戚,保费只有几十厩、百把块的上浮闯醋。除非是事故小到擦破对方的一点漆斑布手,补补漆就可以修复垄剩抄,否则保险理赔显然要比“私了”更划算弹。   目前现在理赔都不像以前了拓,小事故理赔已经很快速了太,而无人伤的小事故互妹滥,目前大多不用走交警程序龋,从报案到赔款到账更快了妥镣。   当然你如果还是嫌麻烦讹谱汰,特别赶时间的时候驴嘿,不差这几百块剔解,宁可私了丝喘,土豪请随意痉谐赂。   三稀、如果动用商业险怎么才划算呢和怒?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数竟彤宋,当对方损失超2000元揉舵,或己方车辆需理赔饶膛,这是就得动用商业险了握。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 瓷。 我们可以发现晤,由于商业险动辄数几千元的保费蹈邢猫,出险一次对保费浮动比较大淋蒲。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险嗅,会导致来年保费有千元以上的上概炒怼!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故琉掳蹋,建议不要动用商业险啦衅。   注意!当年已出险次数越多燃虱黑,小事故走保险就越不划算伶蝎朽。   四罢、被拒保怎么办顿坟梅?   出险次数多杯汤,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构腺补斡,同样追求商业利润肃表屯,如出险次数过高(3次以上) 拭净捣,来年可能会面临拒保勾偶筏,而且可能是集体拒保 法溉,在车险行业内部有保险记录查询平台钉,出险几次一目了然淋疲蒂。   那怎么办韩蠕忙? 车主可以联系规模较小的保险公司 剔菇,为了抢占市吵砺匣汀,这类高风险业务还是可能有人接匙矗蕾。也可以选择脱保一年商业车险 扩锤,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔瓦吼,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保杭饯描。   但是交强险不会被拒保虑,交强险条例明文规定煤:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司茨哀参,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保厂。”   五牌蓬怒、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度胸令釜,对于小事故嘿内钙: 损失太泻Р锝Α(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了板,为几百块的小事故动用商业险得不偿失蹭,还花时间效道。   当损失不大或者不好预估时剂,可先跟保险公司报案忌岗淡,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损骂痉,避免对方漫天要价普,靠谱的估损价就是私了费用畏厩,自己再将上次的保费套用公式做一个估算贡吹丁,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比寇,如果发现私了更划算款传,此时再销案同样算作未出险联咆挥。   OK襄革,辣椒姐只能帮你到这里了熬。   遇到小事故辽鄙说,你都是怎么应对的鹤?   来来来潜,告诉辣椒姐酬建陶,一起涨姿势岸獍怼! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓝:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方炒,尤其是没有交通信号灯的时候党,很多驾驶员一心急峰乒,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见皖高。小剐小蹭还是小事幂硷,要是在郊区敢屑奶,你遇到的对手是泥头车模食错,那后果就很严重了哆诫。   如何通过十字路口深你,该让谁先走貉高,出了事故怎么判定责任摩踞江,其实考驾照的时候寝淳金,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定嫉,还明确了“路权”的概念下,不过大部头的条例阑峦菲,相信一般车主是没什么心思去看的肆假泌。今天砖叔就给大家来个精简版脊,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是答洁惨:转弯让直行缔、支路让主路廊鼎、右侧先行灵创。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口健,前进方向的右侧车辆拥有优先路权贪,需要让右侧车辆优先行驶是静微,如下图所示香髓,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了穷官,有让行标志的一方需要让行恕赫阂。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候鹃轿,右转的车辆需要让直行的优先通行奖。   车辆左转   双方都是绿灯的时候敌搂泵,左转车辆需要让直行车辆优先通行韩多徘。 特殊情况倦剑韧:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口吵逛,还没来得及完全穿过路口就变了红灯阂娩,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过粹。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行显仁扰。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权师充,明确了路权肖掀累,才能最大限度降低路口事故的发生辱骂,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任煞贿世,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膛梧:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言瘦枢:真皮座椅的汽车应不应该放座套猎守?不套害怕时间长磨坏陵书,套的话后排座椅不能放倒还影响美观摔刷托。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响巧滤骡:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开系,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理先岛。   侧气囊一般是长这个样子的惶霞: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)巷廓,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的贪抹掏: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置卫凳,所以后果可想而知递妹。   就算不考虑固定束带的问题吼啸靡,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计涟。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数坍。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的立,注明SRS或AIRBAG的标签)的话物芯能,那就当我多说了立狡,没有侧面气囊也就不用担心这个问题毖惰。 对座椅安全的影响卞:   汽车座椅的角度垃聊,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的省。   在遇到紧急情况例如正面栏驳、侧面撞击或追尾时采呕孟,座椅是要保证变烦盆:   人不会因为撞击力下滑匹你,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分坪,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项屁抖。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1呻探、2协答、3座椅安全功能搭,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知龟粟。   温馨提醒扩塘筹:   总之能不用座套就争取不用座套歉。如果非要用的话也要保证只在后座用浑汗,前座坚决不用谜考。其实要是想冬暖夏凉的话扫,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置汐赎镣,比座套舒服得多勘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赦吻携:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了腐杜,是一件非城商耄开心的事薯眉,很多人选择在这个时候购车酪,但是勺,法定假日的时候车管所也要放假扁,很多新车挂不上车牌榔,只能使用临时牌照筏拔,但是你知道临时牌照是有讲究的吗睹钵?   在购买新车的时候辜贡,如果你要驾驶购买的新车乏贰,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照壬,有很多人会说动,什么是临时牌照时链活?为啥还要上临时牌照垒?接下来为大家解决这些问题杀。 什么是临时牌照沉雹?   在我们国家法律有规定帛僵嚷,机动车上路行驶必须上牌刑,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡彻,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了哇,它的法律效应和正式车牌一样碑嫉。   临时牌照怎么样办理呢忍莫?   一般来说倒庞,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证芒、车辆合格证规胖嘿、车辆交强险保单以及购车发票雾睬驳。办理成功之后车辆上路就是合法的了胳,如果这期间出现事故等情况痕尉赡,保险公司会进行相应的理赔贩顽拾。如果车辆的商业险没有生效的话免钨,一旦发生事故备卡赂,保险公司只受理交强险理赔的金额泄,超出部分则需要车主承担袱。这里要说一下淮,交强险是车辆强制上的保险攻硅,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效我敛沏,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)酷,而商业保险一般需要次日零时生效班庐。   需要注意的是邦钙,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付圣猫。需要满足以下三个条件吴荆侮:   第一吧店,出险时间必须在保险有限期内权,并要确保保险已生效;   第二龋金虑,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三栋弯,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域恐釜肠。   临时牌照有区别吗臼?   临时牌照是有区别涣叫,一共有四种鞭磐,就像我们普通车辆牌照颜色一样帮剑,每种都用不同的用法随哭苗。分别是蒲逻:行政辖区内临时牌照蒂裙兴、跨行政区临时牌照摊嚷钞、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照恳晨。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的辣,我们主要针对前两种临时号牌竞。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗鲜坪济?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大暗脸贡,这个权利就是能够跨省市行驶痰,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶墨稳贬,不得跨省市行驶裴港。其实这两种牌照很容易区分提秽,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照粱鲤锹。   临时牌照粘贴位置也有要求激肝?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上兄泡糜,其实这样做是不对的卷股,临时牌照有规定的位置份霸,具体规定的做法是幻错刚:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角巴颧,不能影响驾驶员实现的位置乃,不能被交强险等标志遮盖泊唇论。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角响伶稼。和正式牌照一样搞,在车外能够清晰的看见临时牌照瘦,不能故意遮挡剿差炼。   临时牌照也有时间限制圃?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天陵龚,如果7天内没有及时办理正式牌照莽撼,还可以再次申请临时牌照你僚,不过最多只能申请3次沃古,也就是有21天的使用期限侧勃,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以茫,如果驶出辖区莫,会按照无号牌车辆处理淡描。如果被交警发现裳裳裤,还有可能面临车辆暂扣倍诺令,芳ɡ那剩款200元和扣3分的处罚吧裤。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等疆孟。具体时间要看车主的理由了棠涩,假如你在北京买车烽惟,需要开回西藏闲,这种情况下缝,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照挛灯,其他情况下一般时间都很短惶宦北。 一定要注意临时牌照的时间限制贯牛,如果过期被交警发现效络须,可能面临扣12分的处罚哦捂。   相信身边有不少朋友会选择异地购车忙,这里也要注意一下挠,因为要回当地办理正式牌照抚送,所以一定要办理跨行政区临时牌照脓颓。如果路途过远的话蹦,可以选择物流托运的方式船然,这样既省心又省力吨。有些人比较任性一定要开回家凤笺斧,必须要谨慎驾驶舷芍呸,因为路途遥远驼为、车况不熟等原因凰扦显,很容易造成事故敲烤。   总结肉:   大家在购置新车的时候溜路们,临时牌照的使用一定注意厕,不要使用过期的临时牌照罢,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照芭。希望大家在购车时谨记第,有效期内的临时牌照/正式牌照辜剿,二者必须占一样吹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警寿嫁里,会感到不舒服蓟关,甚至发烧也是人体的预警工作屏赂,那么汽车和人是一样的涟蝗霞,在车辆出现故障前霸磺,都会有一些征兆表现闲领,这是车辆在向你预警了清培,你懂这些预警信息吗兄贝让?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色挤、无怪味的某,当汽车尾气有了颜色贝隶,车主也要能判断出汽车哪里出了故障俗潍健。总之娃岗,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损介灌,产生间隙帽价,导致散热系统的水大量进入燃烧室胖然酪。水无法燃烧绰,受热后生成水蒸气时,直接从排气管排出涸。此外硷黔苹,低温热车时也会有少量白色尾气冒出构剿嘲,这是冷热交换的正常现象匈挠陇,热车后白烟自然消失几。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多耽畔松,可能是需要清理积碳了摔,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的吃挛坚。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障菊完葱,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的烫屏蝎,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作松式邢,让其额外做功玩,增加能耗怀。定时检查机油使用情况涸。 工作状况突变   所谓工作状况突变雾览伺,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象荡狼,这是比较常见的故障症状钝诚。例如匣蠢:发动机突然熄火后再启动困难搔芒浦,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低瘦伴,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏绒椽,甚至失效等鸥楔撂。这种故障的症状明显卑论哎,故容易察觉丸驾俯。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油搜滤辫、机油蛋窃、制动液等油液渗漏现象挠。这个问题最常见叙绢示,也显而易见处潍窜,车辆长时间停放后貌,地上有一摊油渍需收。但需要注意的是夏季开空调时姑,车下会滴水篓杆,要区分开油渍和水渍潞核瘸。除了看长时间停放后的地面锰巩收,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况顶,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方投。发现漏油还不做汽车检修乏膳,时间一长汾,大修是必须的了堂囤。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上埂狮拣,检查外形状况盘没苦,如有横向或纵向歪斜等现象盒按赫,即为外观异常晌逆烫。原因多是车架盟、车身舱棠敦、悬架钢叹浑、轮胎等出现故障甭,这样就会引起行驶时方向不稳轰让秘、跑偏孰、重心转移和车轮吃胎等故障惶。 异常气味   开车时候荤潘汇,闻到不明气味一定要先停车鸥,寻找异味源头澈冀,以免更大的损失对。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道虚捕,而是一些汽油味堑、焦糊味蹿。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效弘翻毒。而焦糊味则有可能是制动拖滞素绩鸥、离合打滑拟、电路短路等原因导致舱负,出现焦糊味的时候一定要停车犁活略,不能继续开攻护喝。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度社撵,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示驴怪食,也就是常说的水温妓厦妥。一般发动机正常工作后摔囤池,温度都能维持在大约90-105度之间连,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值附。如果水温太高墩协,肯定存在问题览劫。车上有水温表盯锨,可以多加留意侮女弧,若没有水温表金艰墨,一般也会有高温报警灯讲逼塑。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方捅,但是为了实现各方面的性能并,车轮可不是垂直安装在车上的横,有着各种各种的定位参数丛裸。而一旦这些参数出现了偏差纲,轮胎就会出现不正常徊寥、不平均的磨损恍泥喇,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快疙贿梧,那么一定是悬挂系统存在问题联便。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆鹅逞险,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆畦波:李芳" "  喂!保险公司吗密怀棠?我的车被飞机撞了……怎么走保险疤嵛!   保险公司冒烩刹:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上激办董,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样讣洗:一架罗伯森R22直升机蒲诵圈,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说磊疏,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了是娩曝,保险公司会觉得他在骗保吗伶懒?浪地堆?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了欧迁,要不就是自己的车停路边被人剐蹭逛,最可气的肇事车逃逸了棋,最心疼的自己刚买的新车侩扣胯。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程搜韩。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1亭钳踢、双方已经停车晾,对方借机逃跑   无论对方找什么借口赊,只要没经过你同意骇饲,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌觅护部、身份证号颂陕霖、电话等)一走了之溜,那你首先危肠长,拍照取证彭厕惕,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据琼现。   然后便非,打122报警稠镁,报对方逃逸雷。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你帽飘。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)蜗,给你的车辆拍照夺。 喂陋,俺要报警   2斥碘胶、对方根本没停车胳,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程蛙泼哪,又不知道肇事车辆号牌的情况下闺,是很难找到肇事车辆的箩灿,警察叔叔那么忙孝村摔,也帮不上什么涎败弛。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰茸,撞车了堂售很,这时候双方都有些慌张彻,有可能对方就直接开车跑了廉,这时候你也别来个速度与激情伺,还是赶紧打开双闪靠边停车报警圃蹋,切忌猛追收贰诫。不要想着逼停对方蒋饭,防止被肇事车“碰瓷”反咬覆赴。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向痴、车辆类型匪、型号钩、颜色和车牌以及车损的部位配堕世,信息量越全越好稗馅,不知道肇事车辆号牌的情况下粕细咯,又没有摄像头记录下肇事过程洽,是很难找到肇事车辆的沤嫂,警察叔叔那么忙耐,也帮不上什么修誓。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要哪矛,此前就有用户说他的车被撞后顽嫉,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据澎赋镭。   发生事故后德甲,心平气和某羞房。别忙着一下车和别人吵架连税靡,立刻用手机记录现场情况颓领诉、对方车牌等信息槽筒蝗,最好把对方驾驶员一起拍下来侨,万一遇上假车牌挎滇翁,手上还有人像这条线索供警方追查光试鸽。   这里跟大家说一下谈牵挞,路边被肇事逃逸后半扑,一定要先报警汐剂负,不要着急给保险公司打电话工米怯,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修萝,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故陶,一方逃逸或找不到肇事者烦海邦,不计免赔会失效的伐。   所以如果找到了肇事者善,只要交警判定对方逃逸枢父,那么就是逃逸方全责劝诞椭。如果找不到摊拭,再给保险公司打电话懂,你懂的瓢缎。   但由于逃逸汰戚教,对方保险公司是有权拒绝赔付的蹦凄窍,而作为受害者币访,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司赤秀,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任蜜骸。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了砍,找不到肇事者)撮,如果上了车损和不计免赔杉蜂,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔稠,保险公司只赔付70%的85%疗。(如果只上了交强险丛,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴瓦拍:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任补己,这样你的保险也不赔峨,只能全部自掏腰包修车岔。 【明明全责却左躲右闪不肯赔峰仓,怎么办澜韭筒?】   车在路上穿飞,难免刮碰嚎溶。但有时候瞄控,遇到不讲理的舶添豢,明明全责却左躲右闪不肯赔涛,也就是“老赖”多涤残,怎么办穗淳透?下面给大家分享两个车友的办法静,情况不同描挠,请大家视情况而定具。      我被撞过2次贬藕,一次是运输车巨,修了7000品哩忻,一次是出租车绊,修了1200茂铅敲,撞了我之后都是不承认责任啤乔梅,交警把车拖回去审核姐窃,3天后俩怯题,那出租车打电话叫我去判定责任氖,说是自己的责任了吝粱,他一天不出车要亏本300的份子钱缸拴,另外一个夜班司机也没工开惰,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元立,耗不起倪锈卿, 另外一部运输车是物流运输的该,更惨步夏无,整车的快递都压在扣车橙妗,被客户骂死庞,也是3天后承担了责任号。   关键来了激湘弘,我修好车后类娟,打电话要么不接谢阑捐,要么没时间莆辉萄,反正就是拖强殴蜡,对方耍赖我更狠力,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期恃驰,我拖了几个月不给他们电话怀氰洛,他们也以为我不追钱了摹嵌辰,直到对方车辆年审前1个月秘,我直接拿诉讼书去法院诉讼心翠,叫法院传诉状橙拦人,法院一经受理那就麻烦了睹侍巩,没撤销诉讼前爸铣颊,车辆无法年审擞,无法年审的车辆是不能上路的蘑,我也一直拖踢烙,拖了2个月调解人给我电话叫我过去炕蜡,说别整人家了唯略,人家已经认错了五股枚,我才过去处理敌牛。 ?   首先给自己吃定心丸抠劫亭:不用怕!有事故单糕泪,如果他不处理扮共,他的车子是过不了年检的玩。你放一万个心好了形眷。如果对方已经报过保险了糙氓烧,没你的维修发票他的保险结不了案徒纹匡,保险公司会催他跟你联系的接省持。   你现在就把自己的车先修好扦殴。该吃吃硼巨,该睡睡建缆焕。耐心点等他来找你加沽面。   也可以跟自己的保险公司协商饲,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你挝,如果保险公司拒绝习,你就威胁告到保监会苫卿,已经规定施行了欠可。保险公司不执行是要被肪恚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)僻甭。   真退一万步讲旦锭描,前面的都不行勺泪坊,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司蓝舷筒。不用请律师的刺空,法官看过就懂得暴郸。100赔钱冲怒。   1泞蹬法、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)概污,弄清楚以后睦入,到所在工商局有个企业信息科送臣盗,花一块钱逻啊斥,拉一张对方保险公司的企业信息坦疙,盖章苍土。   2灸敦春、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主溯贾拾、驾驶员的信息(不需要盖章)   3等、到地方法院娃,大厅办事人员会给你一个模板岛挎,填好起诉书芒够,交50块诉讼费姐被券,把发票骏挡阔、定损单铺、责任认定书攫、维修清单以及起诉书复印4份传料,车主信息币、驾驶员信息幕删、保险公司信息一份案,一起交给法院裁灌,拿到一张诉讼受理通知书   4陵、回去等消息   一般过几天落,法院会给双方各打几个电话伎,试图调解蛊,有时会成功才署夺,有时不成功蹬十,如果对方就是个无赖立爽,不肯调解观冕,调解无效搞,等15天以后开庭梯怪。   在这个等待过程中沃扛勤,法院会和保险公司沟通拓,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节围,会让法院开一个协助办理函相,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人台纶,对方收到以后剖昂,会立刻把钱打到法院姜慈建,之后法院通知你去拿钱陋伎登。   基本不用自己管什么极斤,就是要跑几趟法院鲸律剑。   另外廓伞蕊,法院通知去拿钱的时候挽,数额小的一般是现金趣,数额大的可能是支票完,不过你也可以要求现金窟灸,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你艇寞巨,这样省得自己还要跑一趟银行篓讳纤。拿钱的同时嫁遣顶,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)谷堪,签字佬山漓。过两天迷,会收到一张法院法律文书特快专递猫,也就是一份民事诉讼裁决书浦,内容大致就是什么案子捕,保险公司已经赔付楷缮,原告撤诉之类的艇,其实就是法院为此案划上一个句号推配逻,走一个法律形式闪嗣庙。 【相关问答】   我撞了别人的车苔,保险怎么赔匆昂盗?   1蒙四氦、有责任的情况下喉箍:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元辈,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿络磊槐,交强险的误工费缆视钒、护理费脆床环、残疾赔偿金讼此、交通费鞠人、住宿费等不超过11万元擅瓣,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿焚椿遁。   2莆厩、无责任的情况泻:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元祟,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿围彤蹋,交强险的误工费藕、护理费春部、残疾赔偿金期、交通费队辉、住宿费等不超过1.1万元轨锌,超过1.1万元的不赔偿篓淌膳。   最后还是要跟大家说漆尾啦,造成事故千万不要逃逸回敖,逃逸胖僚逞,只能让事态无法控制檀廓童,变得更大化泰旧,面临的惩芳肝荆可不是修车那点小钱就能搞定得了的恕泥,道路交通安全法》规定惊瞥李,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分享,处以二百元以上二千元以下飞蔡停款壁甲庇。要是情节严重史休,比如说有人员伤亡九,还会追究刑事责任壕叹,大家自己感受吧旗彭。   另外秒纬,别忘了安装一个行车记录仪胺巡貌谩,不仅仅是防碰瓷乔寒敦,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的坡情。   复制这条信息纫赎,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编激皇:李芳" "  生活中总免不了把车外借沸霖,而借车者经常会遇到一个问题聚,这部车加的是什么油乌?可不能小看这个问题溪番,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95肆掳,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符父,如果加错更高标号的油胎四镣,车辆基本也没什么问题论互,但如果加错低一标号的问题就大了骸,假如发生这一状况该咋办呢谴?   如果车辆错加低标号燃油的话睦秆幢,首先得看车辆的说明书涡,查明厂家推荐的燃油标准隧。比如说大师的车平时都加#95泼孟硕,但借给朋友之后被错加了92#搪怖宿,而车辆注明是使用#90以上的汽油斗围玲,那么车辆还是可以正常启动境,建议加入相关的燃油添加剂作补救侈。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话桑毕,先不要贸然启动车辆穿,得先联系该车车主和维修人员尼捷卫,因为这种情况需要放掉加错的燃油瓜。   以上说的是不同标号汽油之间的错加膜褥,如果是错加了柴油或汽油呢卷咳?如果是汽油车错加了柴油边呢官,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话黑,车辆可能会出现很难打着火袍瓢、启动后抖车炬串泛、冒黑烟等状况锌戳币。但无论是哪种状况盛,都建议放掉混合燃油啡,并清洗油箱和油路系统构,再对发动机进行全面检查被固苍,不能贸然启动车辆奉。   以上的状况各位可能觉得有点扯偿,但现实中确实多有发生浩。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了氦扒胖,或者车主也忘了提醒他这方面问题茎内,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油珐继筏。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候拜控漓,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号达、什么类型的燃油妥孤。   但万一上面的步奏真的被遗忘了土恋,借车人在加油前一定要联系车主介,确定加什么燃油再去加注弹啤聊。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢啪配?建议是查找车辆说明书戒级,查明需要加注的燃油类型或标号非署。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油刑峰涛,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号侯卑翻,建议往高标号加注十茬铂,这样准没错限。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编创:李芳" "  许多车主都问过踩:“安全气囊把盖子顶开了痞,方向盘还能用么淌?”也有车主有这样的疑问凯:“气囊是一次性的么韭臼,能不能再次利用掠?”其实汽车上的安全气囊有很多个曙,特别是一些以安全性著称的车骸,听说最多的有24个椿,当然撞车时还不至于全都用到功挤谭。 1雌、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗径康?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前芜幢藩,使气囊膨胀保护乘员的装置苟跋。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置经绒缴,我们完全依赖杰,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用蔬信痴,是一次性的加答,但可以再次按装锹玻窍。但安装费用很高淀去,主要因为要换的不仅仅是气囊嫁,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵踞紊,便宜的气囊也要好几千吮。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的穗掠漆。 2揣、安全气囊是如何工作的呢怖磁?   其实安全气囊没打开时醇删,形状相当于小型抽纸都凡肉,里面是一块布魔然何。炸开后就一瞬间摄,就像气球一样庇统。   当发烧撞击时靛夕,感知器检测到撞击时隆,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置尚欣,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气木块浮埂邦。为了废弃处理上的安全瞄寐凭,通常只高温引爆气囊别。由于撞击过程时间非常短惠,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒劳卵挫。充气时间过长便会失去其效用溜返。   3投猫渭、气囊破盖后方向盘还能使用么刨臼鹅?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置撤。只更换气囊和气囊电脑就可以了龄顿需,方向盘不需要更换荤缉。也不用担心气囊上的盖子会弹到你兔,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连眠,不会被弹飞悍。许多人会问绿,如果用力拍打方向盘玩,安全气囊会不会弹出没斡?这个倒不用担心令磁雌,就算用锤子敲打也不会弹出的绵。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑瘁讣,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体席,瞬间弹出从而达到保护人的目的昧。   关于汽车大师景:汽车有问题爸,找汽车大师旧,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师咐,快速解答你的汽车维修导晦湾、保养托柏、用车等问题东。汽车大师也在全国开通了上门安装服务涧,欢迎预约汽车大师金牌服务袖羔伎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笛拎港:李芳" "  作者砍:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高村伶,对生活质量的追求也水涨船高甩,有购车打算的人也越来越多斯,因为汽车能满足我们很多需求歪绦,比如面子监逃、商务憋倪、上下班镶、平日代步毙其讲、自驾游等等括暖次。身边驾校如雨后春笋成,圈一块地清盟,不管大的小的毁福,就开始招生了襄。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手童惹通,车已经买好了腻凑,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏揣驼耽。   在路上迟讲,我们经潮穆妓ぃ可以看到一些车子后面贴着“新手上路莽殴糠,多多包涵”点钵磐、“超级新手”癸辩裤、“新手女司机”等等这样的车贴胆。在这里瓦,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手县救波,人人有责”黄腻,对马路新手多一些体谅熄彻靛,少一些鄙视封似。遇到贴有这些车贴的车磕螺帅,尽量不要拼命按喇叭去催促敌几差,有合适机会时魄,再安全超过去鲤贩矩。如果遇到新手在停车时遇到困难类斗,也应该主动提供帮助回,这才是优秀老司机应有的素养藩。   但是叉逆,新手上路茸,难免磕磕碰碰潍。很多新手在遇到人生的第一次车祸时愁,往往不知所措枯毙。下面洁缺戳,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下辉:当人生的第一次车祸到来时饥梅精,该如何应对幢倒。   发生车祸井,肯定涉及到车险输,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险鞍乡。简单来说理山,车险分交强险和商业险新杏分,前者是强制性必须购买的桐病屠,后者是自愿购买煤楷芥。事实上募,的确存在很多车主并未购买商业险嫉墟,可能因为对自己的驾驶技术很有信心下番莱,也可能是节省开支等等慕杆耐,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的里浇,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险祭封档。   可能你会觉得每年花钱买了商业险鹤,结果每年一次险都未报过非负佩,这样不划算汕纬到。但是蹈,保险就是保“万一”的滥力滔,可能你每年都买骡肚鳞,每年都没出事故媳,但是恰巧开始不买保险了剧辽,结果就出事故了侥光,事情往往就是这么巧窗,这么邪门程轰。另外关袖去,商业险也有很多险种桨,笔者推荐大家有几个险种是必须买的结,即机动车损失保险萍、不计免赔(车损)嚷发、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)褥构扛,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买诲童滥。   至于机动车第三者责任保险购买多少勿,这个因人而异夺,一般来说购买30万即可探撼,有条件的购买50万甚至100万也可以醇河写,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车吐箍低。   另外婚帅,开车上路恼,我们应该严格遵守交通规则默筐,不超速驾驶旁,但也不能太慢比奋,尤其是城市快速路上浑尖哇,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险监握。驾校学习的理论知识要学以致用獭怀,谁有优先行驶权就让谁先行弗,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低枪。但是“常在河边走奋境,哪有不湿鞋”的射夕吧,新手上路总会难以避免一些磕碰矩柒,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措首察,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张磐纠,我们可以一步一步来雇镜扳。   首先际看丘,笔者建议发生交通事故时具,我们都不用急躁套判蹿,更不用斗气甚至拳脚相加芹吐,这些都没必要你隋当,而应该心平气和的去处理户侮世,何况有保险公司为我们担着寺,又不需要我们自己花钱坍涎。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的捣。一般来说黄坑抹,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的必径: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶小鞠。   快速理赔通道有很多好处里陪眉,比如节约你和他人的时间撮私疚,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看柿胳,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等妻等。快速理赔有很多方式姆,比如很多城市都会有一些快速理赔点踌穗腔,还有微信公众号承什,保险公司APP等等年骋。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照佩际,如果是单车事故就更简单了缄昧,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故呻恐,那么你需要多拍一些相片桂硅,比如道路的全貌话、碰撞的位置忌贩荚、涉及事故车辆的前腾、后视图等等沦混。另外纽把祥,多车事故还涉及到定责问题弧溯扛,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责款透,其实不是江。快速理赔点都会安排交警上岗凸蹋扔,你把你所拍下的图片拿给交警看韧撤标,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任刃卷。但是喜握时,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法举,那也不是不可以琴,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理匪日湍,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下昧冀。如果你不知道快速理赔点在哪里泼拱,可以拨打122询问测书钒。 如果你适合快速理赔物,请尽量走这个通道搅刚薄。如果选择去快速理赔点涪,会有以下几步官污:  」@苛俊① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∩媒俊② 将拍下的照片给理赔点的交警看蚀粮仕,让交警定责;  “负繁Α③ 交警定责后赫撩,会开“事故认定书”谱,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任挽,则都需要打给自己的保险公司);  ⌒旆凇④ 保险公司会让你自己选择修车地点事,将车辆开往自己愿意的修车点;  》哺獭⑤ 到了修车点后茧番,给保险公司打电话孰弊,让保险公司定损员过来定损;  《垂崛啤⑥ 定损完成后赤妻,定损员会留下你的相关信息(身份证瘸,驾驶证矮解,银行卡等等)便于理赔巢讳。修车点开始修车;  】辍⑦ 修车完成后定,你付款提车即可涵梦。 (现在很多保险公司在定损完成后哎,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户匠吝,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票显哆污,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式椭遂,不仅快捷河,而且同样有交警来划分责任囱肩酚,接受度要更高泞辖。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案脯殿,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行改霞。   快速理赔通道虽好寺娠监,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的衡秆撑,如匙淬孤: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下坊,则必须拨打110或者122塘地。如果有人员受伤颠朴筏,则应尽快抢救伤员既凹,这是必须放在第一位的秦泌。另外乖呐寸,如果事故发生在高速路上灸,而且不适用走快速理赔通道的情况下瞳抛呈,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌巫,人一定要站在护栏外等候掏怒罕,千万不要呆在车内膏。   飞灵观点急: 不管是新手还是老司机录攘,在路上都有发生交通事故的可能普。事故本身并不可怕晾剿懂,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故姓摩舷。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训劣且,文明驾驶翰氖,做中国好司机衰杏夕。每个老司机都是从新手成长起来的擦,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手铆剔,包容新手发,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧冷踩梦,多开车上路杆,不断练习自己的驾驶技能排阜锌,积累驾驶经验乡勿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编想推:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标皇哭,先赚一个亿”拒孔港,激励了不少人努力奋斗潘团顺。那么我们是不是该响应号召胆谅慈,制定一个小目标垂窟持?比如先有一辆车娃檀疲。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们疥敝响,从提车那刻起歇士,车就成了家庭一员窝,自此年年岁岁也需要打理照护了潜侩。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重锑澜婚。许多老司机才知道的秘密不能忽视湍,不然得吃大亏了鹤赴。 1 涉愧汞、检验外观情况   当新车停放在面前矩巴携,不少人第一时间都是选择了拍照食其。殊不知寇己檄,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多谴丸梳。您需要做的是居釜,环绕一周将车的各个角落都检查一遍度品挡。尤其是车辆有无划痕闪、裂痕等瑞芭庇。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚藏死炯,以后有的是你哭的地方弄粳。   2 滦、检验车辆信息   当检查完外观时陇览,您是不是迫不及待的想去乘坐一番垃?心急不在于一时兄。这个时候帕,您需要的是“验明正身”泥劲裤。一般车辆的“身份证”壳,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方规库,也有在副驾驶座底下的辅好。上面记录了车辆的出厂日期剧钎肪、总质量沦、发动机功率等等绍查钢。它能够证明你的车是什么年份出厂催,是否为库存车等信息舒谴祥。一般来说一年之内的车都不算是库存车邪锯独,如果超过两年以上泞巴侨,那你就得跟4S店聊聊了郴裂呵。 3 轨、检验车内饰   终于可以坐进车里了牵疵驳,相信车主是激动万分颓。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”钉勺娃。激动归激动导,还是要好好检测一下车内饰饶桨。首先测试一下车内的实体按键能,看看回弹力度是否一样倡,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点匣、坏点斗、色差等揪诉嘲。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕嘶肋抖、开线等问题闷母。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍渐咎。   4 标某成、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外涛,仪表盘上所显示的公里数要特别注意梯购。每台车在出厂的时候都要经过路试粹尽挪,所以会产生一些公里数垢艾祥,但一般都在100公里之内编逗差,最多不会超过200公里孟,公里数太多可不正常喽! 5 蚊氮廓、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活瘫灸,不过不要忘记伺涎,车险会在提车当天夜里12点才会生效楔画驶,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了安刺,所以技术不够过硬的朋友爽,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中貌。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车才篮菜,但是娄,很多朋友在开心提车的时候故碘窜,却容易忘记提车时需要注意哪些方面镶荆,从而导致后续的不必要麻烦冬衡烽,不想遭遇这些麻烦事蔑,这些提车事项就一定不能忽视斯劲吝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编午箍锯:李芳" "  作为小民百姓的我们悸,大部分人买车都图个代步擒铺籍,用起来图个省心物,养起来图个经济炮恨暗,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时挂笑,令人头疼的问题就来了镁率,油耗越来越多爱,可又不想换车怎么办佃藏螺?教授今天支给你几招盒女村,保证旧车返老还童贫壤,还原昔日风采京仓味。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星赐,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生土赏抛。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的头,所以在熄火之后全蔬,有些气缸的进气门并不能够完全关闭惫佰,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上枫,久而久之形成海绵状的积碳驹,这会影响混合气浓度变系瓷土浮,发动机做功燃烧不完全杆,从而油耗增多啸。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说讣,非但操控上多了一个离合器踏板蹿鸵腿,保养上也需要另外关注它的使用寿命壤,如何发现自己的离合器打滑呢惊钾摹?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动路,不补点油就不走的话倒洞湃,这是明显的离合器磨损打滑的前兆视牧案,另一方面呻按,也可以通过观察转数的方法融切,例如平时跑上100km/h时转数为3000转罗,而现在却是3300-3500转左右辆暴剂,可理解为发动机转速丢失阿备酒,需要加油补偿速度崇,这也会导致油耗增加柯烽缝。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友瞎嘛,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统陌礁咀,认为车子能够刹住停下来就OK了繁,可是如果高速行车或者紧急情况冬露,刹车片寿命将至的话窟,就未必能够很好地“停住”了匠,所以对于制动系统观翔挨,我们还是应该给予重视的犊胸。   说回我们的主题抚但,同样地握脆挺,如果刹车系统出现异常故障的话日,有可能会影响车轮的传动朴祥,从而增大了摩擦力颗,油耗增加峦咐,简单理解地说帽,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机肪,动力产出后鸿毕坛,倘若在变速箱传输茬,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配妮斯修,油耗还是会上升的缉剑歧。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”浆,水温高对发动机不好琅娘墓,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够舜斯己,增加零件内部磨损夕锤,大大降低了发动机的寿命统徽。   这与发动机的温控开关和节温器有关递,如果节温器常闭的话腻驼,冷却系统得不到很好的循环豢问,上面的水管热而下面的水管却是冷的旗床,这样发展下去就会开锅奔鞠,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件匆,如果节温器成痔开或者存在故障的话皋锭,发动机不能再短时间内达到最佳温度莎凯可,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补返岸慕,由此油耗也增加了粉媳蒋。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤喊痘,定期更换火花塞簇蓄,时刻检查胎压和轮胎磨损等等嫁乃妇,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了亩,平时也一直在做酥烹编,反而是上面这4点家杭秒,可能是大家所忽略的地方酸浑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铃淡:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事姥蹄,尤其是新车主冗度阂,没有足够的经验错凡,往往吃力不讨好画,白忙一趟是在所难免的踢纶,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对插,在对的时间排上队了却又被告知有妨牵款未交清鞭,又不能年审肠,这样的情况反反复复凭搞,浪费时间又浪费精力规卧穆,所以经验是很重要的裴颗蛙,之所以满大街的广告都是汽车包过年审翘俯,一就是有经验锹爽,二就是有人脉透哀排,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切恒换。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的京,在行驶证上可以看车来咸贪痹,6年以内的新车柔,则每两年需要进行年检一次咯,超过6年后则每年年检一次粟汞到,这是不变的规则囱纫盎,车主们牢记于心就可以了貉党誓,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审帘掀渤,副页里有明确的指出司淌提,最好是不要超过这个时间氯椭,不然出了交通事故刑芬算,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿呛惧。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检缉沛叫,事先做好准备也是理所当然的笺健杏,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的凡款精胜,如果有应当先交清烈,不然到车管所排队也只是白忙一趟叼璃痘,还有就是需要准备好年审的资料淡,驾驶证的正反页嚏俯,交强险的副本恍静鲁,以及年审当年出示的发票腥,有这些就基本上可以了瓶课桅,还有就是平时要多加多汽车进行保养薪篙,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的何谐俗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审宛,那么驾驶证也是必须要号耪悼,这里面存在一定性质上的不同沮五,就拿C1来说僚零,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测浑钠搜,换取新证件叛,主要检测的就是身体的条件守樊,这个需要出示证明失半,以及交通道路法和交通事故处理情况等汹粮剖,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等瓤,都是一些常见的交通文明法规蚂必蚂。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍懒,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分港郸篡,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差朗笑,但真正清零的时间又是什么时候呢酶啥?每个车主都不一样的恨盼,这要从你领取驾驶证那天开始算起且接,满12个月后就能清零郡蕊惶,如果在满12个月后剁,你的记分超出了12分丁券参,那就必须进行处罚才能将分数清零袖究,处罚方式有废藁洞矗款的藩末、严重的也有吊销驾驶证的督。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编石:李芳" "  自动挡车型操作简单测橡芦,又不用踩离合疾,对于新手来说恳,实在太合适了狭,而在走走停停的城市中行驶红匡,手动挡车型似乎有点鸡肋体拿,没个黄金左脚实在不敢开莱淌,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多怯本,你真的知道吗诧脐巴?   误区一蒂撤套:上下比较长的陡坡时钩取,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去榷卡,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡讥锭百,这无疑是对变速器很大的伤害实冻停,此时应该固定一个低速挡或者L挡附,在下坡的时候如果一直用D挡的话募,又要用刹车来控制车速删桔懊,也增加刹车系统的负担被,正确做法应该挂入低速挡痉涩兼,用发动机制动曙傲,既安全又方便郎手,具体的挡位可以参考手动挡车型秃洪肠。   误区二迷溺辆:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候桃涂腑,需要拖车最好不要用拖车绳璃碍,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转蠕,缺少润滑和冷却特,拖行距离过长就会损坏变速器俊缸,最好叫拖车唤雄,把驱动轮托起后再拖车艰喂茎,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远仙存。   误区三栏督:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多射,相应的挡位有对应的油压和润滑油博吴滑,在高速行驶的时候如果换成N挡蟹堑缚,此时的发动机是怠速状态晾关磺,而变速器内却是高速运转状态赫,没能得到充分的润滑和冷却蚊兑掂,容易烧坏或者市区动力控制高。   误区四矫世空:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制缎淳革,特别是一些比较老的车型南蹿瘫,会有1搜乳彩、2劫仁、3挡位的那种媳玖,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位串卷绷,那金属碰撞声够你心疼的了骂讳陀,搞不好直接损坏波醋屯,准备掏钱吧镀丢士。   误区五孔:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯哪槐戌,车子在没停稳的时候从D挡换入R党埃,会造成挡位冲击泥,耗损了变速器内的离合器片烁部,长久下来就会出现毛病了筷,还怪人家的车子质量不过关耻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氖隧:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢冒牌?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯前。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意猴噬泼,因为这些标记说明有人盯上了你的车子富,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施怖检聪。   1雄敢、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币囱危,那么一定要在第一时间拿下来擒,而且还需要及时的做好防范的对策细聊霜。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后哗,车主把车子开走然后再开回来检,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上揪羡,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了便孪颂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了衡,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币卉妮,如果你不注意检查的话就中了圈套了蔷蛋簇。   2潘、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了渴储,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情曝,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里嗜潍。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃懈募箩,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动蜡施,最好是等待对方离开了之后再去开车钞魄奠。   3窘缔、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕溜钦邻,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走胺,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸垮嫉婪。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段实,目的就是为了抢车或者是抢劫财物当郊慈。   4览勘、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少妨崩卜、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路贿马革,千万不要下车去清理障碍物笆乐,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段爽阜,和车后贴纸条是一样的目的碗荆士,这时候如果下车的话就会中招了险挪欺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痊淖辩:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多侯拼咐,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的昏结。何况现在每年的五一建、国庆容吞隶、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)委,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多秋痰,但这些套路你却不一定懂敞。 收费站前停车攘疼,沸Τ郏款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车舜缮,甚至休息檬。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通惹炽,还容易引发事故离,此外被拍到还会被仿咕娌模款乒狸。国家道路交通安全法规定摩捆离,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定淡苫,无特殊情况略,在高速公路收费站区停车的蔑,处200元吠仔唬款含。   收费站解安全带梅捞,贩迹款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多砂揩,有些甚至会下车取卡搓董。按理来说是不会被处罚的骗谦。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的泉,如果被抓到海,访蓿款50元陛,扣2分还要被进行口头教育丘抗。想想又羞愧又生气啊有木有撤途,不过这种情况被抓到的概率很少铝。   收费站插队唤坟经,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞丁笔射,在收费站拥堵的情况更加不能加塞筷清。本身就已经是拥堵情况下洁陡黑,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故冗,如果被抓到就是200元的吠郏款(为什么没有口头教育谷毋卧,小编强烈要求要口头教育)谦熄骏。其实无论在任何时候任何场所双,都应该文明礼貌啥蒋,有序排队做个有素质的好公民恋丹。   过ETC通道不减速繁白线,教育批评   过ETC通道不进行减速的膊聪,老实说车主多半是土豪拳渡。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度裸妙,很容易因为车速过快而没能识别出来信息仿钒锋,甚至会变成逃票情况雹。很显然逃票的后果很严重胶激,代价也比较惨重池尸,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑裁璃表,不抢一秒钟夯融鬼,如果没有减速的话哥,被拦下是会被批评教育的删含息。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巾:李芳" "  秋天虽然来得对比迟伞剩,可是白日与夜间的温差也对比大了浅记径,从夏天进入秋天艾淌,不要忘记了爱车也需求养护团屏。如今围,就和咱们共享夏秋换季养护办法翰。   1陈侵密、调整适合胎压   准确做法飘:弥补胎压到规范值范围内冠孟。   因为夏日酷热弥巫,胎压通常对比低渡。跟着秋季气温变低妒,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内拌。一起存工报,还应查看轮胎是不是有显着的外伤愤弘、刮痕等渡提土。   2层躬、查看发动机舱   准确做法颁:及时查看颗、替换各种油液缅。   机油悉、方向机油侈恃、制动液犹如爱车的“血液”裁扩竞,换季的时分要查看其是不是足够勃剑郴、蜕变或到了替换周期结荷,以确保油液循环的晓畅哦纤。   3哩揭、底盘的养护与除锈   准确做法浆:细心查看底盘纠,并除锈狸考。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后扦锭,简单呈现生锈的景象谈珊,所以要对底盘进行除锈处理幂抱,并查看底盘是不是存在刮花颅匡、螺丝掉落等景象碗。   4咯晤、替换秋冬季防冻液   准确做法固飘佰:换上适合的防冻液先醚锑。   入秋后鬼,气候渐渐转凉袭碾,一旦冷空气突然来袭硕人,很可能影响轿车冷却系统的正常作业亭,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品舞勉。   5怕、全部清洗内饰   准确做法齐财:完全整理卫生死角荷喝掸。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑醛,通过多雨淬、酷热的夏日后赡,会滋生很多细菌联。而秋季气候变冷布屏革,车窗不会常扯媒穑开启谷,所以要做好全部清洗耿噬懈,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑰口惜:杜安迪" "  前车挡路稳粗楷,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰策猾,因为这样一不留神就会闯红灯凳去。更有些小伙伴堆记请,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到氮读醒。老司机要告诉大家的是踞废,不是所有的摄像头都可以拍违章地伞凰,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”杯含。今天酬,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯杠山。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型胖冈,一种是交通管制摄像头挟涡,外形是白色的长方体捷碘柬,类似小时候用过的文具盒髓,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头滩错许,其外形是球体形状的臣鲍,主要功能是用来监控路面治安情况的革咯。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行面赴起、变道压实线午驮、违规停车等行为匡。一般在马路的一侧或者是主路额驾、辅路相互进出道路的一侧泊。这类摄像头为白色长方体状久,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上拜蚊奥。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头蹭,主要用来监控道路治安情况娟倡。不属于交通管制摄像头丸片啥,没有抓拍交通违章现象的功能蔬乐谐。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用翱苗。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上冻,为白色长方体状的摄像头促车,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯康,补光灯在白天通常是不亮的奴,夜间才会高频闪亮烂憨。主要用来抓拍闯红灯烦炭褂、不按导向行驶独、违规变道塑蓖嫂、压线藏、逆行负、机动车占用非机动车道等违章行为衡哇。 测速监控摄像头   顾名思义刃翅,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的翻。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头多羌,安装在横跨整条道路的白色交通杆上桑灿锚,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器郡稀襄。一般城市快速路乐拦寡、国道敛鹃袜、省道氦竞、高速公路的路段上都有不少攫萌,而且它进行的是正面抓拍仍,可以清晰的看到人脸尼,一旦超速被抓拍到伍藐,如果交管较真的话嗅,就没法让人顶包扣分了忍霉。 那么酬,闯红灯很多时候是不小心“误闯”虑,并非主观恶意事唾。那么寇,误闯红灯会不会处罚呢栖腾铆?   首先我们要知道靛强,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的投。有电子眼的路口在警戒线前后刨,都挖有菱型的槽子擎吧,埋有感应线圈浦。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯徘双乓:   a龄缓、能反映机动车未到达停止线的图片醒刑,并能清晰辨别车辆类型松朽、交通信号灯红灯艘、停止线;   b嫩恋沟、能反映机动车已越过停止线的图片弘啦孺,并能清晰辨别车辆类型校挤些、交通信号灯红灯粗、停止线;   c渤、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片将讳,并能清晰辨别车辆类型蹲痞效、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理布仆,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片妙,我们就不会被认为闯红灯箱赦,也就是说如果无意越过了停止线催捂,只要不再往前移动胺徊,就不会被判定为“闯红灯”   总结拼: 关于摄像头的种类和作用涂泊花,相信大家都已经了解了性下。新手开车比较害怕违章弯馆,往往会顾头不顾尾牛日,当然了焕僳侥,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任磺梯,无论新手还是老手糯团,都希望您按照交规出行将秦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芍乾穆:李芳" "  如今都市人的生活放惨,围绕着3块屏幕转泥卿。手机屏淳睬干、电脑屏还有就是汽车屏梗瓷。手机屏越来越大吩,大到一个手掌盖不缀稀;电脑屏越来邪愕惚亍,小到可以放进手包里脐。汽车屏更是厂家们花费心思仟蛇,讨消费者欢心(加价)的手段类班奥。   然而粗巳得,当你买车买到乞丐版碍高,大屏也就只能是别人家的大屏了凄。不过校持骏,想弄块大屏肥巴巳,其实真的很简单丰诗,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥绅戌咖,破线或是不破线慷阔,收工蒲。这回谁还说这是乞丐版弗?!功能弄不好比原厂的还多一些了绊。   当然颂,有些小细节还是要当心的蹬限。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置暖。将原来车内的收音机娟谈、CD机拆下来瘸,装上带有DVD杉盟、导航功能等的车载主机鲸。它一般都是是专车专用设计奴末,它的电源插头陇、音响线将与原车完全对插伸,不改变原车任何线路慌,并且外观驴抨晴、尺寸与原车风格统一合倾。在此提醒峰,尽量选择可以对插不要破线的护,否则上路以后强迫症心里会不好受忿突滑。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的僻厕,但基本都支持导航定浇侥,倒车影像猴藉毛,倒车轨迹舵,蓝牙兰喇,USB这几个功能炮界彼。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口膏透,全景摄像接口等链。仿原厂高配车型风格钮冉,外观统一纱勒剩。 如何选择屏幕   看品牌统: 大品牌值得信赖铜唾诫,不管是产品质量还是售后服务都有保障豹肪,大家可以在网上查看销量排行榜绥嗓。需要注意的是里厢狈,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号庭瞧,这个很重要堤吕,购买之前一定要仔细询问销售人员蚀抠。   看类型窟: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种申巍凹。电容屏的优点是感应比较灵敏录锑,可以支持多点触控蹄乃,强光下也能看得很清楚还浮,但成本比较高纺蹿,售价相对较贵畦夏翠。缺点是只能用手指操作绿讹,受环境影响大系剧,如高温挺晾、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响械杌ぁ,成本比较低官,可以戴手套操作恭软乾,也可以用手写笔等操作痢,但灵敏度相对差尖涪捶,反光大口卑,操作比较费劲腐帅。   看尺寸苦: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等哀,均是采用16:9的屏幕尺寸设计撂,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验巴忌,一方面也影响了我们实际的行车的视线史椭,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取曹较素。当导航地图的尺寸放大到同一程度时裁,屏幕尺寸不同的导航仪墩僚,显示的地图范围大小是相同的嘶,因为屏幕大小不同水史,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同尾赶。 注意事项   1岁酞老、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中娩臂,会遇到太阳直晒的晴天汝蔷,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用喂冗,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全架巢讹。一般屏幕都会用镜面设计彤,如果在太阳直晒的情况下久,镜面材质遇强光反射较为明显性锯,影响显示效果谷。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2沫彩普、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品浚攀啸,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的汲较咕,一味追求大尺寸不可攘啄摇,一般选择5英寸-7英寸为宜僻,以能看清楚屏幕字体为准栖插。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高韧蜂,屏幕越大产品做工越好沙锹恨。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下界,屏幕越大价格越贵   3假惊、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度奇拾蔬,除了要考虑到安全行车当中的可视角度岛醇,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区祥娇。  ∑鸩纭(文中提及产品及图片仅为辅助说明沟,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒲溅盘:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门餐豹七,以控制引擎动力输出肛搬逆,目前的高级车种大多是电子式节气门草辑泌,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度吴苏,但两者如遭遇油门踏板卡死失效稼盾,救命的方法应该是一样的邓购,除非电子式节气门有断电自动复位设计搪策,特殊或改装车种则另当别论妈。 紧急处理办法隧:   1.镇静下来胳,勿惊慌失措韭,猛踩煞车是无济于事撂蜗疮,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转副,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)裙咯渐,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死校能,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)痢,转速会一直重复不断起伏排叹,就类似气喘病人一样凌苦,在短时间内引擎并不会受损车绍炽,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了挽,此刻救命第一!   2.注意前后车辆楼脊拔,打开警示灯滑行至路旁后翠靠鼻,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上量伟沏,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)朽季,必须等车辆安全停妥后才可熄火了,因为引擎熄火后会尚失真空删,将会产生另一个危机导致刹车失效寺参。动力方向机泵也将无法提供油压缆睦,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难氓都深,如果是新式的电子式方向机脊隙,可能会因熄火断电而出现类似情况策搏宝,假设是在笔直道路上则无所谓羚悲独,可在排入空档后立刻熄火滑行靖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碑:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养橇露矩,顺便看了看店内的维修派腺悼,刘先生发现一条断了的传动轴芭,发现竟然是空心的释,手一拿也不是很重瓦换扣。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料讼歇?传输这么大的力么,为什么要用空心的轴呢吴抛?   我们知道瘟低,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的拟怂恼,而是需经过传动轴将力传递的操失。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴搞写,是汽车传动系中传递动力的重要部件敬毯,它的作用是与变速箱借、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮轮等徊,使汽车产生驱动力胳。它是一个高转速溉、少支承的旋转体凸,因此一定要保证它高速旋转时的平衡辜。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验磁,并在平衡机上进行了调整酥。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴莽朵窝,传动轴可以是两节或好几节荚趟录,节与节之间可以由万向节连接徊。   一般来说俺邵蒜,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴协平涟。驱动桥内驱动的叫半轴嚼勺卷,分为前半轴和后半轴边拆。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话棚,就只有半轴辩。多为前驱车粪廖茎。 如果变速箱和差速器分离的话黔舍光,那就有传动轴了虾。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的季尚: 前驱车戊久,一般来说有两根半轴颈,叫做前左右半轴;   后驱车绦,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车必,一般来说有两根前半轴攫冲输、两根后半轴川猛、变速箱和后差速器之间的后传动轴奠、变速箱和前差速器之间的前传动轴钨、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴歉。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的秃藕,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力管金帆,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆罚棚,当轴受到扭转力时伴,离圆心越远的地方受到的应力是最大的闪寡,离圆心越近的地方梳沧,受到的应力其实很型沙谩,圆心处受到的力是0菜琼雷,所以这时,把圆心掏空诚,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说眷,却可以节约大量的材料盒测,需要强调的是,这不是偷工减料办,这是合理的节约非常提倡赌顿腹。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力斧暖潍、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的冈坛砷。   关于汽车大师瘁:汽车有问题船裳,找汽车大师兴,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师掣,快速解答你的汽车维修偿蒋、保养糠、用车等问题醋。汽车大师也在全国开通了上门安装服务实捎禽,欢迎预约汽车大师金牌服务扦婚畔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抨:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题坦卑,而且有些新车买回来之后就有贝,当然这里运气的成分偏多巷晶,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨褥泵。异响在用车中并不算直接故障首,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质侯层惨。当然对于机械零件摩擦造成的异响冈碎,车主最好直接去修理厂维修检查半扑,但是有一些车身的异响车主自己就能解决卧俏。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用孙差,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦皆迪尽,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解咕巾。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿犀,并发出异响倒劲摊。   解决办法也非常简单沛孔,更换雨刷刮片谜浮、添加玻璃水(很多车主加水孤,玻璃水能除胶)牌搬,