英议会通过Letwin修正案 约翰逊:不会推迟脱欧谈判

2019-10-22 18:56:43|来源:人民日报|编辑:靳松

注意蕊陋,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作陌。   二晤、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下武,根据设定好的距离跟随前车派奇年,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感晒。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时勉锤,EyeSight也能及时发出警报间康,提醒驾驶员的注意功。         三兼、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时密壬,最直观的反应就是双手抓不住方向盘私,车子飘忽不定窘舒,存在极大的安全隐患界皑秘。EyeSight系统还包含警报与提示功能断露,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时颊牛,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力姬忱复。   四拐拨、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历危:在停车场倒车出库时扮握唤,由于紧张或粗心挂错当交田稿,点火翘染悔、挂挡潜傲、加油起步的一瞬间凶贯,悲剧就发生了济萌。为此拎,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能量蠢肛。当立体摄像头检测到前方有障碍物时拟衅,就会判断为起步误操作操衡咎,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机芳呻湾,还会通过控制发动机动力输出此,避免危险的发生柑。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颁绩:王潮 版权作品济但,未经环球网Huanqiu.com书面授权奖清,严禁转载编剖,违者将被追究法律责任确士。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日方,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸纶忌锚,即将上市成虾房。作为PSA集团最新的战略车型呻,SUV天逸拥有诸多过人之处棉臀称,无论是外观还是内饰泡,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调拖肉,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸奸了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编申:王潮 版权作品捕滔,未经环球网Huanqiu.com书面授权楷,严禁转载农房,违者将被追究法律责任丹侮苟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且筏,还有诗和远方的越野晶份胎。”随着近年来越野文化的盛行射履,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵论痕,享受突破自我怂呛、征服险境的快感潘沏。然而超,市面上的大多数越野车都价格不菲迁桑,这也使得很多消费者如鲠在喉喇,越野的理想一拖再拖浪齐。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾皖滇切,它拥有出色的越野性能堕憾、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置杜,它就是我们今天的主角—哈弗H9谭。   作为哈弗旗下级别最高韦盗海、最硬派的SUV车型弧抗,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅恒淳庇,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城佛,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地吼祟乡,接下来就请您跟随我的文章伎劳佃,一起来看看H9表现如何吧韭幂妓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编涣:杜安迪 版权作品翅脖,未经环球网Huanqiu.com书面授权岗姆,严禁转载筋毯赤,违者将被追究法律责任材停。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化陆,MPV近年来火了一把惦蔡糯,舒适的驾乘体验尽皆、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势秒。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后歌估祷,其欧尚崎、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量卑。为了更进一步午,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市川架富,推出了三款1.6L手动版车型廉贸筷,为自家产品线添砖加瓦龋顽建。   面对着MPV市场的激烈竞争翔,厂家需要不停地提升产品力以维持地位零奠。因此煤来,继1.6L车型以后结,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型亩梧笨,新车型最大功率为115千瓦搽群膘,峰值扭矩为225牛米赌,除了在动力上进行了升级复椭,在外观上渐,1.5T车型也拥有一些列专属的标识完,那么就请您跟随我的文章忌,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吩:杜安迪 版权作品盛戏练,未经环球网Huanqiu.com书面授权戊履,严禁转载沛罚啦,违者将被追究法律责任橇攘脯。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型仙涪,它是一种灵活合、空间导颂胖、操控累然皋、舒适都较为适中的综合车型僚券,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的目肛,但是在国内市场却一直不温不火戌变,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治侯僚,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线橡览皇,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时频镜,也把目光放在了通过性强的车型上盒新,旅行车在无形之中蹭了个热度偶洼刨,闷声发大财巾镀。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型烙,但是因为一直没有进行国产儒,它一直以进口车的方式进入到国内句昂,这也导致了其价格略微偏高拨。但是这一切问题马上都会迎刃而解醋,因为汉涂删,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天啥箔,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验某挖陷。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编廷泡:王潮 版权作品间,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓄,严禁转载梆剔苫,违者将被追究法律责任坊。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相呵,让我们看到了自主车企“走高”的决心天罢,如今亩,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前剁痞,基于之前的W02概念车打造旁抱朽,定位于紧凑SUV市场店肛。和VV7一样褥,新车共推出两种车型醛,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C趟泉沽。今天睫角,我们的主角就是顶配版VV5s侥。下面匆迸汗,就跟随我们的脚步非,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样型嘘敦。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编局阜姓:沈达炜 版权作品舱熄,未经环球网Huanqiu.com书面授权俱,严禁转载霓幕怠,违者将被追究法律责任诉。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇纷迸,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说盎,它都是销量王绢刺,但是随着SUV市场的愈发火爆诵,它的竞争对手也变得越来越强大卜瓢,而它还在原地踏步燎脱础,而这也导致它不仅摔下了神坛叫伤,甚至一度跌入深渊囊。而去年夏天蚊殊,它终于痛定思痛决心改变爆胖遣,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV譬能桔,曾经的对手再也无法与其匹敌坟,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠邵百。今天嚷浦捐,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI刷纹。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惹盛淘:王潮 版权作品桐,未经环球网Huanqiu.com书面授权陈,严禁转载从埔,违者将被追究法律责任锻。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8跺就,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型晴坡擅,可是由于种种原因晦,它一再回炉打造鲤,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚辆。厂家给H8的定位是一款兼顾城市掀、越野的多功能中大型城市SUV肖娘蓖,它的底盘以奔驰M级为蓝本你芹瑞,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架缅镁,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶骋。而今天我们就来到草原突醋,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何砰莽。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浮夏:沈达炜 版权作品翘,未经环球网Huanqiu.com书面授权逢,严禁转载杯菜汤,违者将被追究法律责任夸。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗茂,您肯定首先想到的是哈弗的H系列怯赂膜,是的锯寝暇,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石饯坡额。但是哈弗并不是只有H系列酮韦卢,它还有一个M系列全洛遁,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前笑,也就是2012年上市的哈弗M4嚎揣,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量响频度。但是5年过去了肆鞭苏,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1慕炯,M系列的故事似乎就告一段落了拌似。就这样M系列在昏暗了几年以后侣宪普,终于在三天前的7月21日汰奉计,迎来了一位新成员——哈弗M6庐咖尘,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来苦呈济,那么作为M系列的最新作品膘哺匪,哈弗M6到底表现如何呢魄盟谱?环球网这就带您全国首试哈弗M6姜。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编改庞桃:王潮 版权作品纲沫,未经环球网Huanqiu.com书面授权粕兜,严禁转载迷心凰,违者将被追究法律责任城。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月怯泊彻,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV菜汞唱,它就是荣威RX5沛惕。同年7月免倡,荣威RX5正式上市发售喂。时至今年七月趟辑都,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了勾。在这短短的一年期间抹摆标,荣威RX5的销量已经近20万道,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断嗜拣,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉镶喂赤。那么荣威RX5到底有何过人之处呢骆汀粒?答案就在RX5的定义上湾叫颇,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作取庞赔,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”凰污蠕,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中帽特。你一定想问了修且偶,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢伪磕?今天汀,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统藏肠牌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亢蛾娘:王潮 版权作品萄澜凡,未经环球网Huanqiu.com书面授权彻矢胳,严禁转载九骄,违者将被追究法律责任稀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型替沮拓,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注管矗。出色的外形设计以及精良的做工雇,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻猴菇粹,但今天当一台RX5真正摆在我面前时胁啊乒,带给我的又是另外一番惊喜伸剧粱。闲话少叙娶,下面就请您跟随我的文章奉萍,一起来全方位感受一下它的实力吧戌叉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编渡掂嘘:杜安迪 版权作品飘夺,未经环球网Huanqiu.com书面授权缺,严禁转载恋滑鞘,违者将被追究法律责任么肪。 获取授权" "7月11日为屏,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市效梳掠。在江西南昌县小蓝工业园坛,陆风汽车举办了盛大的新车发布会顽,会后更精心策划了一场媒体试驾活动逃拈社,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力箱赣实。 作为一款小型SUV辜垛,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm连,轴距为2560mm惯扔栋,造型紧凑龚谋袒,符合年轻人的喜好追求揣菱。由于定位非常明确是85后新青年妮,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念详赌楔,车身线条个性张扬疚黔缎,极富运动气质恭泡。 陆风X2车头处采用X型轮廓惯境,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计练拜,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍啼赴惶。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体写舞勿,极大的增强了整体感侥岸。 车身侧面造型紧凑饱满感,贯穿式腰线设计番豌,锋利无比欢。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果拆炔,并印刻X2专属标识惺挡。此外壬,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架腾魏稳,金属银色尤显沉稳大气嚷日。 车尾设计简洁利落惩蜕劣,“LAND WIND”字样十分醒目币防,保持了陆风家族一贯的设计风格芭旦。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应努,细节丰富潞瞄,凸显其设计感颂。 打开车门久顾,车内的整体布局同样令人惊艳牢。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择藤堡,给人奢华时尚之感抵建坞。中控中央区域大面积软质包裹咎豪,触感极佳骏汹徐,在细节上采用部门缝线处理景,彰显专业品质礁扑。运动皮质方向盘滑睫,配有多媒体切换块思、电话接/挂妙、音量调节和定速巡航等按键首瞪帘,行车全面兼顾安全和便捷林滩。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能竣刀朵,全面支持多媒体娱乐系统革沦坷、蓝牙电话师眯、收音机熄芭逃、高德导航肺、百度CarLife肉惺、车况查询和自定义保养提醒功能泻扁惟,满足年轻人的基本驾车需求褥。 对于新手而言握,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用赊,全系标配高精度雷达报警系统猫,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线林颗,呵护更进一步什萍。另外冒防,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统昂,响应更快兔,工作更灵敏屠籍,大大提升驾驶安全性耿舅抡。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量壁,用车全程无需掏出钥匙姆碗,更加方便快捷鹅。 陆风X2虽然是款小型SUV贺,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验厢化道。170cm的体验者坐在前排抄,头部距车顶有两拳的距离荷市磐。而且主驾驶座椅还支持6向调节钎线肠,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置融钾惜。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现瓜,座椅还可以完全放倒放平陈距斥,最大纵深高达1650mm法戚,超越同级别扛。 动力方面乐骸,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机逝袒,最大输出功率92kW(125Ps)季,峰值扭矩160Nm缸熊。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱菱荣铜,作为家用代步车腔羡拎,足以满足日常使用喘。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛菇豢卤、轻盈抹猩补,动力输出表现积极寝淮硷。驾驶体验中蓖缕胎,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错搜,并能获得经济的油耗表现侨彤。高速状态下谦,陆风X2则更趋向沉稳湾群,整体看来符合城市综合路况曝暇乏,偏向于走舒适的路线控。 美国天合EPS电子助力转向的配备叉侣,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构奢且抚,使原地转弯更加轻便灵活辟葛。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合惯拆蚀,起到了很好的减震过滤作用佩嘶,底盘扎实式傲蔽,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞霓炕欺。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作米哆鸿,高颜值菜、大空间诽、易操控毛、高性价比书。透过此次试驾体验帛肠底,可以看出陆风X2整体表现优秀岗蹋,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力筛蒜丘。当然广凹,更多陆风X2的惊喜之处捣哗,还需要你亲自体验钳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垂肃:吴越 版权作品飘献,未经环球网Huanqiu.com书面授权童,严禁转载丸,违者将被追究法律责任拢屏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日剐递妻,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”挟。借助此次活动跋烦董,不仅可以传播长城数千年的文明历史蚀委,还有助于加强人们对长城的保护意识豌突嘿。在此次发布会后镁,我们有幸试驾了汉腾X7酬们临,相信很多人和我一样伐脊,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生锚椽。而接下来钒核绥,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车即蚀势。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编煤避尖:沈达炜 版权作品雷屑纯,未经环球网Huanqiu.com书面授权岗,严禁转载蛊,违者将被追究法律责任哗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后回烤,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨懈膊。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将搏歇锈,比亚迪宋DM芜粟。宋朝相比秦唐轰缉廷,虽然名气和风评不占优势陷劫混,但客观来讲狗魔,宋朝在国民经济胁蝎扦、文化教育梦、科学创新等方面均处于领先地位惋薄,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待毋。   比亚迪宋家族目前共有三款车型舶,分别为汽油版疯岭逆、电动版和我们今天要试驾的插电混动版殿沧,也就是宋DM辨哭寄。宋DM定位于一款紧凑级SUV汞,低于同门师兄唐犯少,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员烹胆。   那么边茬,“542”到底是何物呢瑞?华署:   初步了解“542”战略以后委括,我对宋DM的期待更进了一步劲逼乒,那么闲话少叙莱,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酸季:杜安迪 版权作品彪玩,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹿笆瘸,严禁转载腔昂溃,违者将被追究法律责任享抒弥。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述凡未,但是近些年圭,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着松眯颁,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”柑。但是有这么一个品牌踩申,它不仅是一个只做SUV的品牌达,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌署量类,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗邦湃慷。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃逢肠抖,自然是需要足够的实力挂腥,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7钩。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垃:王潮 版权作品邯姜,未经环球网Huanqiu.com书面授权奈亮,严禁转载怀诧,违者将被追究法律责任泌。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌蹦席,其旗下车型最大的特点就是操控精准尸钳暴、转向轻盈啼妓氮。而在SUV市场中井蹲,马自达也同样做到了如此灌,它凭借一款外观运动小款健、动力强劲苯、乘坐舒适涪、操作轻盈的SUV占领了很大的市澈铩,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L垫街毫。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编控川涣:王潮 版权作品身,未经环球网Huanqiu.com书面授权仟崎,严禁转载递,违者将被追究法律责任淘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩俗,甚至出现过单月销量破20000的情况竣贝诲。在这么一个时间结点匣等,厂家为了丰富产品线碑、满足更多元化的顾客需求催犁,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)媳委汲。顾名思义刃画僧,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机傅航,相比之前的1.5L发动机更加值得期待父闯。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择咸操宋?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了赶汀。但今天我们来海滩可不光是为了养眼泊霉烦,而是为了另一个重要任务陡抵蚂,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触临。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport哆,闲话少叙滇,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脾辑:杜安迪 版权作品阔孰奢,未经环球网Huanqiu.com书面授权埠空通,严禁转载相炉,违者将被追究法律责任缔聘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日慌冒侍,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星夯崛湖边召开锰天希。本次大会包含了大会开幕式碴箔把、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式俩腐、美轮美奂的文艺演出诬型、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节乒傻。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会斗悉胺、中国汽车报社澜娄该、中国汽车新闻工作者协会贫丢、石嘴山市人民政府主办拖很,大武口区人民政府叙参、平罗县人民政府攻醇簇、石嘴山市旅游发展委员会蹬嘉、石嘴山市教育体育局挥恍、石嘴山新闻传播集团疏、北京东方艾狄尔会展有限公司承办馈塘。         在皮卡不断解禁的背景下龚捍汐,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一仿混。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奶缉捆:沈达炜 版权作品汉涤,未经环球网Huanqiu.com书面授权届,严禁转载撤藤男,违者将被追究法律责任煤响。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词人倘,在字典里的解释为偶剧:小的协、袖珍型的堂。当我们在生活中形容某样东西迷你时歼,通常都包含着另外一层意思食栓翅,那就是精致剩麓奉。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型蕊,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)李。   远景X1于5月20日正式上市巫记衅,主要面向年轻消费群体殿,提供多种配色可蚜,售价区间为3.99-5.79万元辞。别看它的身材型省,定位低滑扩什,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣堡。接下来我们就一起走近这台迷你SUV汤庆侠,看看它的综合表现究竟如何吧狈甩稳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恭龟:杜安迪 版权作品码史藕,未经环球网Huanqiu.com书面授权论,严禁转载违稳那,违者将被追究法律责任戚。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日纠弥讼,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行锋相称,活动从北京汽车博物出发氢贡,途径四个任务点堪力焚,终点设在北京首都体育馆蒲残。这是iEV6E准入北京市场以来吉,江淮新能源举办的第一场北京地区活动犁南玖。6月13日是第五个全国低碳日食媳袍,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛箍汗,可谓用心十足据吼,与北京的消费者共同践行低碳出行按敌,倡导环保低碳生活蓬,感受iEV6E带来的全新城市出行方式解。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编混氨纬:沈达炜 版权作品潦戏,未经环球网Huanqiu.com书面授权哨,严禁转载贡,违者将被追究法律责任摩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动仿,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动淡陋,但此悦动非彼悦动父藤,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已题焊剁,实则已经发生了翻天覆地的变化课痛橙,最直观的就是它的尾标芍,名称已更改为CELESTA凰汗多,那么道,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢玫拎和?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型坦汗,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系虚型。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型剑,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列椽,那么闲话少絮屯冕,这款新产品究竟实力如何呢尸?我们接下来的测试将为您详细解读呕擞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秽揩啪:杜安迪 版权作品烷锻贩,未经环球网Huanqiu.com书面授权僵芳辅,严禁转载确摊隋,违者将被追究法律责任改上靠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味绵爱舍,经典不代表着古板链书,优雅不代表不能运动吓,近年来沃尔沃的设计愈发时尚上,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方海扫菩。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性昂入交,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风拴俏坤,总给人一种不一样的清凉峭牢烂。而提到沃尔沃函甜伟,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型避,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型冕拘苫,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮纤姐筏,而在舒适性毙哦、优雅性都非常擅长的沃尔沃摊辩柑,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢系泡?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 瞧贪。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编碎跺:王潮 版权作品捅锌茬,未经环球网Huanqiu.com书面授权庭虱,严禁转载沟娶当,违者将被追究法律责任幕讨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上袖,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相颧,新车定位中高级SUV始,基于PSA集团EMP2平台打造而来潮筛,和东风标致4008属于姊妹车型叹。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流犬,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术赎,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术容。新车将于今年9月底正式上市舷阑题,下面就跟随我的视角临,一起提前领略这款车的魅力吧藩。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编冠碾:沈达炜 版权作品杠,未经环球网Huanqiu.com书面授权李膳,严禁转载将赏,违者将被追究法律责任嫁恰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼迹,随着各产品线的逐渐完善渤,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐侍梯妻。但提到身为国内一线品牌的江淮怪佬,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3乳挛,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象溶盆瓣,因此到,面对着国内市场百家争鸣的局面哼看梗,江淮顺势而为催,搓了个大招促闲,推出了我们今天的主角煤筷,瑞风S7饱沪。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价辆,售价区间为10.98-15.18万元弛先澳,并提供五座版和七座版两种车型脑悲东。瑞风S7搭载1.5T借梧、2.0T两款发动机牌莫佬,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型沛嘶鸡,它的表现究竟如何呢犬? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骨:杜安迪 版权作品纫贪,未经环球网Huanqiu.com书面授权途蹿稼,严禁转载石涩,违者将被追究法律责任吾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”霉,我们一下就可以想到斯巴鲁吨崔搽,这也是它引以为傲的标志城顿丰。但作为一个相对小众的品牌东,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较穆糊的状态无梦,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌动驳。今天我要为大家介绍的肆存,便是这个小家族里售价最低的一款车斗骂,斯巴鲁XV辑,经过几次改款后吾牌偶,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市巢辍,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝稿瘦,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引脆勺售,所以刊陆团,千万别错过搏凯。闲话少絮珐射溯,我们来看看今天的主角吧黔筛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编计:杜安迪 版权作品散感缉,未经环球网Huanqiu.com书面授权咆冀刊,严禁转载椿,违者将被追究法律责任携冉囱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心巷,混动车型在市场内的地位也开始随之升高陷传。但是尖慨夸,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”捎笆、“平顺”等畏泼,与“运动”浆拇、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边挡杏欣。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类胜顽,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现济差警,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动淑骄券,那么闲话少叙鲍,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧卜。                  总结芭伦:总之涸韦砰,相对于其它混动车茎肖,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆铰彪,与此同时雄氓,由于这套混动系统的特性芹毖,它的动力输出也可以得到保证弗宿,光说不练假把式施,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢句?我们接着往下看痘。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编懂汀牧:杜安迪 版权作品鸽填,未经环球网Huanqiu.com书面授权裙踌,严禁转载粹,违者将被追究法律责任藐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探蝗誓,越来越多的家庭在购买选择车辆时碗,都会将其纳入备选范围竣瞥坡。当然鼻馈筐,混动的目的墩请,对于老百姓用车来讲讣量,就是省钱颗。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元薯梁兔,但它真的省油吗话?到底能省多少款?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁惨卉箩。这款车不简单秸,因为据说丰田在研究它的混动技术之后惕华,也表示了赞许的态度番漓屏。本文我们将通过早高峰以及夜间路况台蔡,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗滴臀监。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后岛,早高峰相对拥堵的路况下美,混动版雅阁表现出的油耗更为出色烫会烈,得益于其技术设计加态,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动起顿,发动机只负责给电池供电仿,所以动力响应氮墟玖、提速感都比汽油发动机车型要好帆,低速时也不会有电机振动和电流声似,非常安静诵,实现了越堵越省的油耗癌违财。而在低油耗保障的同时熊,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣病。越堵越士A纭,运动范儿十足螺淡,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡矮卞憨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沫:沈达炜 版权作品蔼,未经环球网Huanqiu.com书面授权炒,严禁转载谭,违者将被追究法律责任膏传辰。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言喷,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌复鲜。如今骡,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功袒,逐渐以“焕然一新”的高品质填胚犬、高性能赊渤、高配置测藩匆,迅速得到了市场的认可滤弓。其中蓖,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美及湿潦,让人激动不已遁的吉。说的正是数月前喀汤付,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100房。   究其火爆缘由行睬,除了过硬的整车品质狸烦、先进的科技配置外咯乘俯,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素锈芯拔。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问搽富释:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名胜?近日笔仇娩,笔者就此问题钙,决定通过实践检验“真理”坊。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证水估,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测毋悸,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖兢,测试路段覆盖繁华市区底、城区主干道巾、高速路段及蜿蜒起伏的山路婆沃。   车辆满电出发前题譬,笔者对秦100的起始里程清零腻。在行驶里程达到了100km里时恼袒戒,秦100显示纯电续航里程还剩18km昏鞋角,电量23%漆沸叭。此时喘瞥附,秦100已然超前完成了自己的额定任务叔,但秦100究竟还能跑多远每会?   最终蒋,在纯电模式下潮兔,从起始电量100%到结束时剩余电量15%才适,秦100一共行驶了108km剔宠。但此时算,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km瓣庇。可见若继续往前行驶咯,秦100续航还能达到118km弦馁寝,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名毯泡。 对此结果婆眯,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响礁,秦100还能跑得更远衔哆焙。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外什橇狸,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮蔷建催。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求遁丢,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性疽。其内置无线网卡和4G牡薰郑块葱,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用叙排奠。这一点残聚喜,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风庭翟廓。   为一探大屏“智能”究竟碗涎桥,笔者下载了风靡当下的王者荣耀当,顺势“开了把黑”讥。令笔者惊讶的是寐,此大屏不仅质感高清秆姐父、滑屏流畅便,而且响应十分迅捷藉病,完全不亚于高端智能手机的操作体验淳疤。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型哭手亩,秦100亮点远不止于内在室亢南。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新律。尤其在车尾部分貉韧闲,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯锯,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升份卯。   “穿越”回古城西安疾前。雁塔下兼,古城外蚂搏,秦100穿梭古都流光飞影矫。或许由于秦100特殊的文化印记叉,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体僚榔幢,独特夸张的造型让人过目难忘领卉搭。从远望去悲童妥,即使看不到车标遁,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车加毁。 小结畦实簇:   中国品牌发展至今们弦恍,大多数都经历过艰难的过程铜庐,产品软实力不够坚硬乌、技术水平不够先进街伯冬、设计理念不够创新……当下谱骆,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”彻怂膝、“中国制造”的硬实力及新魅力鹊湾。未来芬己氓,我们有理由相信年,中国品牌之路泞徽,比亚迪新能源汽车发展之路竿导袍,还将走得更加稳胶惩浅拧,更加长远相。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编到侩:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角舍钠镁,虽然它们来自不同的家族献摆蛾、不同的国度狼沽蝎,可是它们都是SUV痉锻。但是要知道实前,在二十多年前北努刷,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV含。这其中妒敝岗,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了离璃。   一提到捷达我就想起一句词努逼户,叫做“雕栏玉砌应犹在降两苗,只是朱颜改”败盯。江山还是原来的江山挟技,可是入主王座的已不再是我了宽锋沤,这是我对捷达最大的感触檬创。随着汽车的高速发展交,汽车市场也愈发的多元化挺奖,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里车,但它早已不是王者了馆窃。不过蜕非,虽然它已并非王者爸骨,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方邪罐。今天溜权,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L磕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编年盒泉:王潮 版权作品嗓皖,未经环球网Huanqiu.com书面授权套欢吕,严禁转载金泻磷,违者将被追究法律责任锌炕分。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9华呢,相信大家并不陌生栓,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型宏闺烦,它始终没能承担起销量重担滩巴霖,倒是家族小弟H6犁、H2屡屡在细分市场创下佳绩讨丰吉,这样下去气氛着实有些尴尬兴。因此吵,作为大哥的H9坐不住了谓,悄悄迎来了改款风狸,据说变化相当大摊盟抹。今天盖评壕,环球网汽车就来带大家看看车漏,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢才? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编缸叙餐:杜安迪 版权作品会乒老,未经环球网Huanqiu.com书面授权郝,严禁转载华肉,违者将被追究法律责任窗猎。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阮睬舱:霍保智 版权作品疆碱,未经环球网Huanqiu.com书面授权船,严禁转载掀角煌,违者将被追究法律责任乃。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型黑,它是一种灵活渺推、空间萎配皖、操控畏、舒适都较为适中的综合车型颗朝,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的稍葡囤,而随着国内汽车市场越来越丰富侩卜碴、人们的消费水平越来越高乱梅,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上谴宝微,今天刨,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版碎榷贺。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编拢虹:王潮 版权作品脐堕,未经环球网Huanqiu.com书面授权韭,严禁转载彼慧,违者将被追究法律责任粒。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说豌础融,购车已经无法绕开SUV这个车型了敞。甭管您是去买什么车垢,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV渡。在这个SUV统治汽车市场的年代胎唾恐,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了幌蠢哭,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人瓷凸。今天申,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备塘、居家旅行与谈情说爱皆可芒劳、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜饭霖书。 ●?新途胜的外观设计缘何而来练绥茹? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编啼徐:王潮 版权作品必譬疟,未经环球网Huanqiu.com书面授权茨苦,严禁转载枚,违者将被追究法律责任慕鼻榷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌藉博,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴洛将,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩搞嗜,客观地说沃,无论是口碑还是产品力扫炼存,哈弗都已经处于该市场的领先地位苫倪炽。无敌是多么的寂寞封,因此辆,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV速吾绦。因此吴,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了裸修,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试酗啸。   小贴士扁茫:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY枷春,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译尾翟痹,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆坦缔。WEY品牌定位轻奢豪华品牌定桨,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型仙困翅。   那么你辖,作为一款开创先河的领头者翟示,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义陷霸殿,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢嘎?下文中我将为您详细讲述柯。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s骂赁盘,那么这两款车型有哪些不同呢队蛔?   ● 除了上述三点外系,两款车型采取了相同的设计借弯段,接下来我们以VV7c车型为例陪仙,为大家解读新车懊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编癌:杜安迪 版权作品师,未经环球网Huanqiu.com书面授权呐钙痊,严禁转载械,违者将被追究法律责任鳞石到。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV怂络筋,您最先想到的是谁垫?哈弗H6耐丢?没错点险,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车检,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹芯,2016全球SUV单一车型销量第四名床喀,这些都证明了它在消费者中的口碑实力固。今天户,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代坚箩乔,外观大改芹题,内饰颠覆沪虎姓,动力充沛委,传动匹配顺畅等等蜕,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单勺姓撮,而是扬长补短哺辽富,全面提升浦。下面版坑帛,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿雀昧驹?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些绞? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编替:沈达炜 版权作品川笺祭,未经环球网Huanqiu.com书面授权驴仑吗,严禁转载令,违者将被追究法律责任居儒丧。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型对,全新一代的路虎发现也已经上市屡荤,相信很多朋友看见它的第一眼都会说雇:“这还是发现么酗?”朽突价,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象剧,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了勺纳缝,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车纽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编身塘剂:王汉康 版权作品藤到标,未经环球网Huanqiu.com书面授权窃,严禁转载替,违者将被追究法律责任擦巍都。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了居,然而提到广丰败范醇,我们想到的往往是汉兰达饥泄、凯美瑞等标志性车型娜,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄兼。如今痘,随着消费者需求的多样化快守,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)辰瘁,新车共推出2种动力共9款车型挥,售价区间为6.98-10.68万元辆。   作为一款入门级家用三厢轿车当抵量,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷马、是否高科技配置如云柏舵,实用性强毁、性价比高路、皮实可靠填,能给消费者带来一种最简单的满足感昧纬促,这些就足够了氖褂。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象绩婪娶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腐哗:杜安迪 版权作品络,未经环球网Huanqiu.com书面授权石倒,严禁转载搔蒜炒,违者将被追究法律责任峡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗称,不得不说的就是销量词肆卢,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置偿,元老功勋H6车型功不可没陌。作为H6的升级车型乃,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市谐,并且选择面也十分宽泛歧笆景,包括汽油柴油洗、两驱四驱刨舍、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型操,售价区间12.58-14.98万元绊甭,这其中瑞,新增加的红标版就占据了11款之多梦绊胶。今天鸽钨翔,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版坏拿惋。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编氖:沈达炜 版权作品填冀,未经环球网Huanqiu.com书面授权硕试簧,严禁转载仑籍滴,违者将被追究法律责任纶陋。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后痛洞,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹说鲤。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市呈翱笔,那就是6万元区间的入门MPV市场缎。那么这样一款MPV到底如何华护,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它疆陡此。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鼓式:霍保智 版权作品猜交纯,未经环球网Huanqiu.com书面授权靛际,严禁转载蓖,违者将被追究法律责任泞暴思。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5垒懈,我们肯定会想到马自达那款跑车构蔑怕,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV悲,东风风度MX5杯。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的裴嗣,那我猜双,它一定是一款主打家用肃市旱、性价比高非常接地气的车儡,我们闲话少絮酸乳,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢芹猴拷? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编锚:杜安迪 版权作品挤星,未经环球网Huanqiu.com书面授权被位,严禁转载模陋,违者将被追究法律责任沦。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高挎兢急,它就是斯柯达柯迪亚克尺逃久,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测磋弦捆,而我也对这款车的动力表现有很大期待敦物,今天我们来到风景如画的安徽黄山藩,将在公路釜、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触鲍煞,那么它的表现究竟如何呢裂?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甸浓:杜安迪 版权作品佃,未经环球网Huanqiu.com书面授权阔输,严禁转载斥嘿,违者将被追究法律责任眯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3苦扭、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV菊么娜,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应艇,北汽幻速为S5配上了更时尚挖、更“SUV”的外观和内饰设计节杰发。新车的预售价在6.98万至7.98万之间癸镜盾,共有4款车型可烟妗,并将于3月底正式上市败镰,前期将只推出手动挡车型夯烽,那么这款车表现如何踩才撵?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敦讹刷:沈达炜 版权作品失寡秃,未经环球网Huanqiu.com书面授权碾墟碑,严禁转载岁,违者将被追究法律责任敖。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起幢日,各厂商纷纷顺应潮流藕俯希,推出大7座SUV车型凄。不过彻片腿,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题密扳腿,那就是第三排空间窘,大部分情况下白撇筏,7座车型的第三排只是个噱头而已媳辩,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适究挝,但是今天我们试驾的这款车戮睛,在这一点上做出了改进擒,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态间,它就是我们今天的主角程,上汽大众途昂尽懂媒。   在厂商举行的产品介绍会上盼辅帛,负责人表示排喇:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征系崔,意味着在家族产品线中的重要地位胶。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位内贬奋。那么绢矢,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢镣钮赊? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孟刮酞:杜安迪 版权作品挛夹漆,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓤霸蒲,严禁转载授臀瓢,违者将被追究法律责任诡丛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃发施,这是一个曾经与保时捷巳、奔驰齐名的德国品牌醋,占据着德国60%以上的出口份额躬刊毁,之后由于资金问题废,于1961年破产抨计,这个品牌早已淡出了我们的视线磊,如今在2015年品牌重组复兴加。短短两三年光景破炬菏,从宣告品牌复兴朗诡水,到首款量产车型宝沃BX7上市鹃裳,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5蔡,它是宝沃复兴计划的第二步母呸,也是我们今天的主角擂,宝沃BX5黔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屎:沈达炜 版权作品德吨,未经环球网Huanqiu.com书面授权释缝弘,严禁转载墩矾疥,违者将被追究法律责任伴违。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后苍推壤,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上第幂。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里酣惶翁,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃晒竿诲。今天我们不谈历史彩动密,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5秽甫侗。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菏但馅:沈达炜 版权作品恫爽邪,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸥可挫,严禁转载磐撅,违者将被追究法律责任勉鲸葡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来苗绒,随着国人购车理念升级繁,加之二孩政策的推行存厩奶,7座SUV在中国市场可谓大行其道墩冬矫,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求茧幕。对于起亚来说肮藉,让你选一款SUV廷,你会想到谁慑?可能是KX3怂、KX5亦或者是狮跑垒辽尼、智跑绍硼。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局某磷店,却没有中型SUV可迅佟,所以KX7来了棺,一款7座的中型SUV橇虚,也是我们今天试驾的主角搬讲惧。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捆雇扒:沈达炜 版权作品郡艾己,未经环球网Huanqiu.com书面授权理,严禁转载甘碍,违者将被追究法律责任微却窍。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能统财,以冰雪路面最为严苛铆翟逝,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能仿,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱捷欢扩,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封料让,万里雪飘的雪乡长白山巧诡,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚班。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诵蹈跺:王汉康 版权作品钢缔褐,未经环球网Huanqiu.com书面授权吮皆详,严禁转载博擂,违者将被追究法律责任乘挽。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时淘己布,相信有很多人质疑商迟,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗腑兰会?其实访翅,傲虎的真实身份反倒是SUV锌浪,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了诧。今天暮,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎歉澈,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD归、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统疆,性价比方面有了进一步的提升菲内肝。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掸妻:沈达炜 版权作品椽巫,未经环球网Huanqiu.com书面授权裁,严禁转载繁,违者将被追究法律责任羡。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万松官惯,这个价格我们可以选一辆什么样的车措贿锋?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平赋跺,配置简单的小轿车试吼扇。但现在我们有了一个更新更好的选择墩,它拥有跨界SUV的身份锰体,它拥有丰富的配置抛汾奠,它拥有实用的功能认恢钝,它拥有亲民的价格放,它就是吉利帝豪GS哗芍壳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吗:王汉康 版权作品投函恳,未经环球网Huanqiu.com书面授权姬动抄,严禁转载钒幌,违者将被追究法律责任煎邢。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗闻,大家可能并不陌生寥妓。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线守,定位介于英朗和君威之间牧嫉褪,作为一款A+级车型涩涛,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象磁烽肮。那么冀非,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样慌牛?我们今天就来一探究竟咆芜垫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编和:杜安迪 版权作品肥逢煽,未经环球网Huanqiu.com书面授权窟缉,严禁转载誓,违者将被追究法律责任栖。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6歇暗,想当年可是法国总统的御用座驾俗,就像我们国内的豪华品牌红旗供芥透。如今肖淳船,C6卷土重来臂痪,但与老款C6并没有任何关系辱滩促,该车由东风雪铁龙生产豹雹,定位为合资高端中型车伎瓣,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕誊怂禾。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢蓉肖?下面就跟随我的视角辱皇反,一起当回总统体验体验吧稳划敌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洼拖既:沈达炜 版权作品换,未经环球网Huanqiu.com书面授权骚,严禁转载苛趁钞,违者将被追究法律责任誓韭。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典庆垂,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全犀尺、极简昧仙狮。习惯了这个设定的我们相购儒,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情卷。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世窟僳,我们蓦地发现陇,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚觅瞬。当北欧性格与时尚追求相碰撞超,会产生什么样的化学反应呢洪理挺?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您俊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编熟活褪:杜安迪 版权作品共巳孺,未经环球网Huanqiu.com书面授权车,严禁转载需锨,违者将被追究法律责任惧臂。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中比臀熔,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉捌。可能有些人认识科雷傲固琼,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队晤,然后……就没有然后了碎莱氢。而这一次块,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心慕,通过与东风汽车的合作强势回归融袖。东风雷诺推出的首款车型楔撼,便是我们今天试驾的主角缅痕朔,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉歌弗复。   科雷嘉出自CMF平台镜波骸,而日产逍客同样也是出自该平台仍,零部件通用比例最高可达80%附朝,从一定程度上来看殴狠,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客檀,两者有着近乎80%的相似度械勾渴,而事实是否如此呢裤嘎芳?请您继续往下看紊庞财。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编日哪苛:杜安迪 版权作品耿,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔼没丢,严禁转载哦歼,违者将被追究法律责任郴迁可。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家嘘,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季桑亩,这正是体验全天候的最佳场所啪怕姥。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候噶播,则是摆在他们面前的一个课题埃。   2017年的冬季靶惮,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区当的搁,在这个零下30度的冰雪世界中隙憋咀,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们擂碧溶。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型堕,傲虎哪冲、森林人和XV聚,这三款车的定位非常清晰焚,也分别在各自的细分市场具有不错的人气类,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱卞瓦。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机贩僚,相对于L和V型的发动机释沧骂,它的震动更小对车辆的影响也最薪,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷心缸。   此外在随后汕狭,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统惦百,这套系统同样专注于车辆的稳定性袭伪,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点愧迹,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术廖。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎卷画,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统本,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助络形圃。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助丘段尼、自适应巡航巾涩卞、航道偏离辅助江漓,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统危嘶。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助豪兴,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定苦荡腾,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞熬。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响付竭畔。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编特赡究:霍保智 版权作品负暴邪,未经环球网Huanqiu.com书面授权殴,严禁转载沥拆,违者将被追究法律责任领。 获取授权" "  【环球网 报道】当今钩锭,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说辨,BBA已经成为了他们的首亚轿啤,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子挞哺俱,然而豪车再好也有审美疲劳的那天憋谜,大家是否想来点儿不一样的体验呢筹?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大惺稳洁,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型角瓤,它就是东风英菲尼迪Q50L芬谱册。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碧忍禾:杜安迪 版权作品屯,未经环球网Huanqiu.com书面授权棵冬赁,严禁转载激,违者将被追究法律责任萌凹。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时奋筏,当我们说起MPV计池榔,想到的几乎只有别克GL8赊。但随着近几年MPV在我国的不断走热喊习艰,各大车企纷纷发力推出MPV车型害漆,如本田的奥德赛萍惺、艾力绅岸蚊,大众途安荤避阜,自主品牌的五菱宏光掂、宝骏730等等巫。各个车型间的差距越来越屑,销量愈发接近毙,我们的选择也更多了惺家。今天我们就为大家带来了一款外观经典巳,实用性很强的进口MPV车型饲雷,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版肠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颅:杜安迪 版权作品噶,未经环球网Huanqiu.com书面授权寐辞刃,严禁转载迁热凡,违者将被追究法律责任蛇僚。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾帽墩拍,听起来是件很刺激很好玩的事儿管,在面对严寒的考验的同时群馆,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”估绕,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的成迁姆。当然力叭饰,能够勇于来进行冰雪试驾的车型褥尸曝,没有两下子 可真不行肛心东。此次之行娇,我们来到了内蒙古海拉尔袱末都,此次的主角咎,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”牧。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验彻嫒濉,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)赁浆。自从这款车上市之后舅桂,身边的同事吵、朋友都对这款车赞不绝口改,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣韭呵,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节沙稀,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现坝。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶篡,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受该缮叉,对于车身的稳定性赴羚、四驱系统等 等表现如何据,我们一起看看吧裸。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下什,车辆会有怎样的动态表现男绩,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能先叮集。要知道兑处,在冰面驾驶时车辆及其容易失控姐澎壕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编袖:沈达炜 版权作品返,未经环球网Huanqiu.com书面授权坍齿鳖,严禁转载垮太李,违者将被追究法律责任查刑。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一奢碧,可以肯定的是懂,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益憋问朝。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前刺琶惟。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版能列剿,它搭载一套中度混动系统淡,可以辅助驱动车辆毒兽、实施能量回收暇,在一定程度上降低油耗盾骄叼。最值得一提的是关,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块窃己。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了段寄,既然如此型鸡料,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢徊? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来面,从配置上看蹋,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当腿柏泛。然而前者的价格比后者便宜了一千块防,还搭载了混合动力系统疏创愧。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型蓟,因为只有随着市场份额的上升舒帝诫,它的混动车型才能说拥有了未来媚热。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统棘。这款车搭载了一套中度混合动力系统敢,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同搔,它的电机不能独立驱动车辆侩,电池容量也更小一些详拦份。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量础祟,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”炬彪。    动力系统方面嚎,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外凛,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)水,最高扭矩50N·m的电动机节盟邻。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内寝,电池电压为48V社,容量为0.384kWh偿,与之匹配的是一台5挡手动变速箱害。    看到这里哀,或许会有网友疑问快:混合动力车型配备手动变速箱尖超?是的唉鼓,您没有看错岛驮,在现今的混动车型中计,几乎没有配备手动变速箱的产品拱盗。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备猾表,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率勿湾,但好处是技术难度更低盼卵侯,易于在现有平台上普及岁。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的烹桂。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”段擂铺,简单来说在这台车上茶漆圃,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机匪荡,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统粉购瓶,用以提升能量利用效率祟涕。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥需,电池则由被万向收购的美国公司A123提供摔。电机和发动机之间采用皮带连接拌速,电机的转子与发动机的转速保持一致妮。在发动机启动时由电机拖动发动机饥,由于电机功率相较传统启动电机更大恫,因此发动机启动速度会更快落烈护。在发动机启动之后舌魏露,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用付颗。    在正常行驶时蒋鳖,这套混动系统会工作在四种模式之中夏儡棚。首先是发动机驱动+发电模式挪避,这也最常见的模式宠昆。在电池电量低于75%时苇,发动机不仅负责驱动车辆际嘲,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时枯,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式淖梆,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板咖备木,不仅可以减少换挡次数挺,还能提高车辆的动力表现鲸。当车速或是发动机转速超过3500转后恋,发动机会完全接管车辆挺关,电机此时不提供动力辅助痕。而在行车过程中纪舞翟,只要离合器处于结合状态背犀袒,并在合适的挡位上拒散锻,松开油门就会进入到能量回收状态河新玲。    总的来说宫台玻,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式涎瓜,易于在现有车型平台上搭载幻,电机主要起到辅助作用点厘。下面我们将进入试驾和测试环节舅蒲勒,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点抱虑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痕湿举:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型萝,车身尺寸等硬指标基本没变幌端,外观细节有所调整陆奢日,重点是配置方面有很大的提升绞涸坞,新增Infinity高级音响等配置扰穆,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善旧苔。可以说各个方面都有进步苟,而且步子迈得挺大的貌却霖,既然说得这么好汰,为什么我不直接说有质的飞跃酵甲?因为还没到那个程度貉叭奸,且听我一一道来敲微。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)挫,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本睡存芍,普通版车型则会暂时维持原样坪疚媒,与律动版有所区分垦秃问。也就是说剧睬,普通版车型依然是老的外观赫薄凤,配扭力梁式非独立悬架笑静俏。    560律动版依然是560梁,整体外观造型并没变化铰局,这是一眼就能看出的峡达签,但通过细节的调整籍炯,确实看起来更加大气详泡,也更上档次兴搽,说是比现款车型高半个等级也不过分踢输。下一页我们来看看内饰方面的变化蛇访。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编驶:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上啦尸罚,上汽大众推出了全新途观L馅藉芦,从字面上我们不难看出忿,新一代途观在尺寸上进行了加长蹬填,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm席,轴距达到了2791mm寄,与上一款途观相比有了全面的提升信高功,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV井晾芭。   如今菠捅,产品后面加个L已经成了家常便饭熄瓜,为了迎合市场需求徒添,众多车型均推出了L版车型角。途观L也顺应潮流郸,加入了这个大家族池扛。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了单教咳,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面卷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舜期熔:杜安迪 版权作品累绒,未经环球网Huanqiu.com书面授权呜,严禁转载蜗蓉,违者将被追究法律责任促。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中末,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型当。说有幸并不是客套舌表,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型跋钦,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过悄安躬。另外宝沃作为一个复兴中的品牌巩拌貉,能比众多大厂先一步使用这套技术称零,也让人颇为兴奋泊抹。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生翘,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上荆播芭,比如今年大热的两款SUV妥缄,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统衅嫂。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力涪晴,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动纶琳盾。    这套系统的优点是结构简单幻仆崎、响应快潞宿纳、油耗低袖枪锌,不足则是越野能力比较一般嗓聊,脱困能力有限惟茫变。比如当只有一个后轮有附着力时户剔,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的肌咕饱。这时候赐篓册,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了叼。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同劳?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构隋,除了轴间外仑米,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器固厢。理论上来说滥,当一个后轮打滑坡,轮间的这套限滑差速器就会压紧刃贰,保证另一个后轮的动力埃鸽挫。    在越野时场纠揩,这样的系统可以提供更好的脱困能力险磕,而在公路过弯时未,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度洼氛。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始静毋笆,项目也都是最基本的雪地加速狭瞳、制动刮伙、紧急并线等乘靡。可能是不了解中国媒体的驾驶能力电便,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎蝎骏。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的另妥,几轮下来芜,我们熟悉了车懦镣爬,教练也了解了我们的能力蛾酣,走吧醋霓,带你们去个小的拉力赛道觅。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下刨勤,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水访。各种路面上淀毖师,大脚油门起步都没有问题钩坎似。ESC会降低油门的信号强度法笨,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮塘棉啡。电子系统和四驱的配合默契呸费,起步时车轮几乎没有明显的打滑澈辫。相比大众Tiguan笨,BX7的标定更为保守一些七哪,好处是更安全唤簿,车身更稳定挫斤,相对的也会丧失一点乐趣谴沏。当然我相信离,对于绝大多数普通驾驶员来说高派晤,安全绝对比好玩更重要沥吃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编快:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型伯擞,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌唤四皖。目前该品牌旗下的车型还真的是不少卢葱庭,包括两厢车型EV系列卡、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等律喉,而这一次许臼木,为了继续完善产品覆盖面汞魄,北汽新能源推出了定位更低的EC系列酮,它的车身造型紧凑椿睹函,内外都是年轻化的设定琅,不久之后郸搬,这台新能源小生将正式亮相徘。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况芦,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型忙鹊,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性谐互捎,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)楔坎。    此外损侍,EC180使用卤素大灯嫩管,出于成本考虑无可厚非拾,但是如果能装备低能耗的LED光源假隘耻,不仅更符合车型环保的定位鲤紊,照明效果也更好姓嫩。    车身尺寸懈肆啊,那就在细节设计上多下些功夫昧,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手纷泛,都让人觉得这台车虽然定位低刃寐块,但是还是有一些格调的拱撂,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见税扇歧。    作为一台微型车炮,14英寸的轮圈并不似想象的那样懈苑羁省,看上去没有什么违和感僚柏,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置拳椭蔷。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强矛,但是后杠银色护板陋井刑、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉摩剁,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动清府堡,虽然我知道你不会这么做呻盼考。    和它的前辈们不一样洗,EC180在推出之前没有常规汽油版车型库抽虹,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新莫,这是EC180客观上的优势瓜。而它也非常注重细节上的修饰贰吗,精致感的营造比较到位山,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决砍饭,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面悉肪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编弦:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市掣劭嗫獭,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位鼓邵。近年来臀毒吝,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升妊猜陷,这两年也有不少品牌发力于此寇。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看淬甜,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首哀,奥德赛公舒、艾力绅30000台和24616台锻裁淡,居于第二和第三川,奔驰V级的销量为4836台菊第拘。也就是说钩副,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多菱痪,由此可见它的惊人实力铣免。    市场竞争是残酷的烤,但常年的霸主又或是孤单的爆煎激,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考椒弧,努力和提升的方向只有自己才能决定结醚。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战陪。当它在今年11月初上市之际肖来,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是桓浓,新GL8到底比老款提升了多少甘唤懂?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样拖歪袱?舒适性是否依旧……等等壕帽。正是带着这样的疑问瓢诬,我们将新老GL8汇聚到了一起棋节款。本着结论先行的原则搏顿菱,我在文章一开始不妨就直接告诉大家搁顺娥,新GL8进步可以用四个字来形容谈劫:非常明显!    文章一开头僻,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型咯禾蔬。简单来说共分三款檬:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车劣,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8姬拴獭。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型纤驾,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市郴Mㄈ础(新推出的Avenir版更贵一些煽,为44.99万)铰,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下次世舌,因此它不在本文对比的行列中匙顽。   外观造型潜毒:尺寸差异不大屡痛嗜,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例精,先来说说新老GL8的外观造型纺渡尝。作为换代车型芹磊,新车的进步肯定是明显的参,这不仅仅体现在配置上兜,更多的是展现了设计语言的迭代艰裙。当然讽彭,就外观造型来悲荒,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间伐,但整体造型依旧不显过时磊马。两车的前脸造型都显得比较大器既蝗。其中敝吝,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲畦、更富有力量感团佃,而老款则更多是圆润乘崔赊。 更多精彩视频仓硼,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看捷狙,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格缅讣和,相较于老款使得车头的层次感更强搓诺韶。与此同时膝丹,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯祈撵。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方嚎。其中新车采用了比较平直的腰线悉僻忌,并在车窗上缘的线条上做更多的文章堤昏确,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计瞎,让车侧视觉效果显得比较修长垒莱点。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”市肉驼。总之街,就视觉效果来说嗣促淡,新GL8显得比较修长握,而老款则颇为厚重郴。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面写蹦,新老GL8的整体差异并不算大把,宽度与轴距数据都保持了一致艾恢,但车长反倒是老款更长一点点鲁,同时新款的车高较老款多出了5mm人邵梯,达到了1805mm警喉。对于经陈芷开MPV车型的朋友或许知道拱,车宽和车长开习惯后或许都不是问题忿超,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库汇。以编辑所在的上海为例钡排煤,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右讲,但也有少部分市中心商场怒杜、酒店的车库限高是1.85米左右围貉,因此对于这部分车库来说骡岭,无论新老款GL8依旧可以自由出入箍孙。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级剑赋福,它俩1890mm与1880mm的“身高”欠蝎,有时就会显得不太方便了爱努裁。 更多精彩视频蔫览棵,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样潘豹,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显拳乳,新GL8看着更宽蓖。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异北煤。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长栏洛勘,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计把弄遣,这些都提升了它的横向延展性榔,为整体视觉效果加分不少爬脐。至于尾灯光源督,两车均为全LED设计平定,辨识度高秆,而且看着也很时髦梅节涡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编怂:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来偶苦,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象擎贸凤,就是廉价且缺乏品质感皖妥。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品镀面浩,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的夯检离。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品蚀,在各个方面都展现出了标杆的水准然。今天我们试驾的车型沏新缉,就是博越1.8T完感股,表现如何篓?请您接着往下看尼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编煞蛔:沈达炜 版权作品邵戒麻,未经环球网Huanqiu.com书面授权澈逼,严禁转载偶傅掣,违者将被追究法律责任虽瘸澳。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆将率,因为众泰SR9是一款很有争议的车型泡,当它还是一个受精卵阶段碎,就已经有无数支持者在等待它的降生霉,也有无数批评者在诅咒它的未来细吧。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车抢共,它前面有无数前辈的名字识癸:陆风X7魏缕、瑞风A60巳、BJ80等汞虏,当然也包括自家兄弟SR7甩醛、T600尉耍图,这些车型凭借“蹭热度”联朽免、“炒话题”得到相当多的关注涎梳。然而除了最受关注的造型设计部分此,我们更关心这款车究竟怎么样沤乌壬?包括它的驾驶感受猩,以及空间等车主使用部分观伤,能否让那些支持它的消费者满意篙妙。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍阂丘,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面乐檀。另外华饲,我们也会带上放大镜舜刷,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”咳铺及。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm吗韭,轴距2850mm胚淖袭。同级别算是中等身材猎蒋鲤,众泰SR9的车身设计偏低矮城,制造流线型视觉效果檀。另外风阻系数也确实不大茸伪,只有0.36毖炭绷。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了滥抡覆,包括车头元素的比例编、以及包括发动机盖上的四条棱线酷淳蒋、大尺寸中网茸抹、侧进气格栅的造型等细节设计琼绦,都跟Macan有极度雷同之处算椽辩,当然这不是巧合心眯井,众泰SR9用较低的设计成本庞市,得到的最大的关注度纱。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的痉。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感克,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外飞惨抢,全系都有啡伟。 跟头灯一样葱碘锤,尾灯也是加入了一些自己的设计逝娩沙,并且采用LED尾灯氰,视觉效果尚可畦抱。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错孝,但感觉还是有些夸张了官枪磷,毕竟这款车离高性能还差得很远愧,最多只能算是个偏运动风格的SUV驴,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠配赔焕。而且我看到这款车看起来是四出媚腹氦,其实只有两个排气屉,左右各一个牟叙。    外观做工相当不错倘拦灌,我给90分立枚。车头大灯处的接缝挟、中网的接缝都非常均匀贺倾补,也没有明显组装问题填烧,只有左侧尾灯的接缝稍宽猩疗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编美哼:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上高,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市欢剩粗,共推出5款车型阶,售价区间为7.89-9.99万元庭惕摩,至此普,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补孝裴橡。   森雅R7的同级竞争者长安CS35忙惟挤,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额寂,那么作为后来者寸,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力柔。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型坚缄编。这个时节的雪乡正值旅游旺季收邻,景色迷人霓,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情居。然而冰雪路况对车辆是一大考验赴喜,那么泵,森雅R7能否征服这片雪地呢狮?   外观介绍危: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顺炬去:李芳 版权作品处吓,未经环球网Huanqiu.com书面授权坟,严禁转载赂控偏,违者将被追究法律责任态佳。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年坛纯,它基于雷诺日产的C平台打造丹,继承了逍客的特性晌筷叔,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV惫及菠。一年前启辰推出了T70X携爽,它在T70的基础上升级了外观和配置掸阑氢,来补充T70的市诚诚倩ぁ,反响不错忙稀。本次试驾探桓寇,主办方选择了长白山脚下进行扮泻,其中涉及乡间公路墩、高速路以及冰雪路面莽惮,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X般匙某,它们能行吗鞍龟?(以下简称锭:T70/T70X) ● 车型简介愤诲:    T70X拥有T70的一切溶慈,两者的动力系统伴、内饰等也完全没有区别辉,两车的驾驶感受基本是相同的宽缉。不同之处仅在于氏冈,T70X比T70多了一套黑色大包围胳劝,这让它看上去更为运动惦。    这一圈大包围让T70X增色不少唤哎,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈教,T70在T70X面前的确有些黯然失色迷硅郡。因为T70X诞生的时间也较晚勾川,我选择了T70X作为我的试驾车写豌襄。    T70X全系只有2.0L这一种动力全吩跑,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE嚎疼铂。它的最大功率144马力(106千瓦)疙梧,最大扭矩198牛·米品椭,有CVT和6挡手动这两种变速箱可呀径崽獭,这次我试驾这辆车是CVT版亨芹。   ● 乡间公路卿、高速公路试驾寞嫂捕:    在东北降雪比较多的地区度冈,动辄四五个月都冰天雪地浇踞鲜,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的菏姑多。相比普通轮胎墟仿董,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力孝,更软的橡胶可以防止冻裂吓,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力殊吹,不易打滑钩骗峨。    T70X和T70开起来是没有区别的隆,也就是说钡慨揽,它们开起来都跟老款逍客高度相似让莆。2.0L的发动机+CVT变速箱善,就别指望有多强的动力了垂诧,中低速还可以吉褂,到了高速上会有些力不从心缺。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性居,对于这样一辆城市SUV来说撤,易上手草题吗、好开就已经不错了模檄形。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡森妹盎,但我试了一下蛋,它的反应速度偏慢蹄论奥,顿挫也不泄ù省,我猜用这个模式的人应该很少捅胆非。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编范妮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地长矢,十有八九不是什么好事半本,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生对,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面湾。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人焙腾波,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪锚泻。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达贝乡,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头吧蠕缓。丢掉那些危险勿近的印象吧挞革戊,雪地驾驶并没有那么“噩梦”腺剑,而且还能找到不少乐趣慕丘松,看看这台7座SUV怎么玩起来芒脓。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地梯塑妇,每年寒冬的低温带来连场的降雪菲,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地垒核冠。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰佩炬,形成了光滑的冰湖破。在这里团,少不了要放开地玩一把漂移聚淀,不过更重要的是峭溯,我们通过在这片场地上的驾驶钙乡,要熟悉冰雪路面的操控感觉串缆携,找到更安全地通过的方法穷,让我们不在一片白茫茫面前慌张懂,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家锚惧、脾气和善的一款7座SUV给难住查甲送。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下涕牟,一个舒适的温度是是深入雪地的前提茫倪兰,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪普。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热参,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了困坍千。如果你在寒冷的地区奔拾庞,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置八。   汉兰达的动力总成圃,对它关心的网友已经非常熟悉了忱航际,在附着力如此低的冰面凉缄普,动力很多时候都发不了威魏翟,在这里漂移也根本不需要很强的动力城。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了寺赦,而且它还带有手动模式晚,在冰雪路面的情况下即,对动力输出的控制也可以更主动一些寝,能让人踏实不少绕祥鳖。毕竟在很多时候患规,我们需要用上二挡来完成最基本的起步纬访。最后颠侩洪,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了钮供,就看国产车型什么时候也跟进改款体孙窍。    即便不是到冰湖里耍乐实童叉,在冬天满地积雪的地区夸袜,换上一套冬季轮胎也很有必要藐,否则你会变得举步维艰陶草,再好的车也难逃这宿命盆。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力糕,但是在几乎光滑的冰湖上税熬捻,冬季轮胎也很难施展“武功”擦愁矮。之所以没有再上钢钉箔,那是因为我们的体验比较简单记,并不是为了练习用更快的速度通过搭桅算,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的亨哭。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了脯,所以一定要保持油门镣看,才能保持连续顺畅的漂移动作芭蓄让。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话滦秤暮,车身马上就会原地掉头铺。转向也需要不断地调整塑妓持,再加上路面的附着力一直发生着变化芳麓,要漂出姿态还是挺难的貌劝怠。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控松厦,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的翠,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象虑耙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编稳革:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼烩惮,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来霸凉癌,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown监辱邢,And the sky is grey”嘿式,还有Malibu海滩卯、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版媚红。   迈锐宝掀,这辆几十年前的经典V8硬汉托,经过时代的洗礼辽掳,慢慢演化成一辆普通四门轿车焦煎茹,现在还出了排量为1.8L的混动版浚,真是唏嘘挡砷。除了这相同的红色烧秦港,我很难把它跟它的历史联系起来继,真的是“你也不知道你会变成谁”拓。扯远了港,无论车变成什么样静,还是人变成什么样赌抚温,无非都是朝着自己最适合的方向前进蝗。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感惶潍怪,它变得柔美流畅册,接受的人更多了热。近年来油电混合动力趋于普及陌怀,迈锐宝XL的混动版作为重头戏盯箩俺,自面世以来所受的关注度颇高瞥疵,有点儿“黑马”的意思木娠,仿佛在说拐:无论在哪个年代脱省,我都要当那个时代青年旅登。 ● 车型简介汝龋: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型剐霖,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版僚农,本次测试的是后者隙蝎维。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰输筐鹤,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”溉,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了瘁嚷。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当屠藐坍,多了隔热玻璃和并线辅助得,少了18英寸轮圈和全景天窗掣,价格上贵了2万洛静你。像前排座椅加热煌、通风匣、记忆自不必说吹背,自动泊车踞补、自适应巡航姜,车道偏离等这些功能也一应俱全敦痕懦,配置水平还是挺高的船悼氯。 ● 动力系统发顶:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成涉绊,两个电机加起来虎刚体,最大功率有114千瓦哥炕摆,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)币,最大扭矩175牛·米沙锋。与雅阁和凯美瑞混动版相比酮虐掏,它的电动机参数更高筐,发动机则弱一些弦。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍怯朗窃,有兴趣的朋友可以点击这里啡:《丰田双擎Hold得住吗净惺?聊通用新混动系统》钢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镰:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型星史编,上市仅4个月糯,单月销量就突破了2万台鹿翰,成为了不折不扣的“爆款”车型良吩秤。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型固煽,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒题敦抬,表现不俗脾踢茧。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型马垮蹿,其从0-100km/h加速时间为9.88秒瑞居啃。而今天隶参,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试承,至此该车全系各种动力组合哇,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)弥惟。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了凤屡,相信不少网友也已经对它有了一定的了解其,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友枪,可以点击我的同事之前撰写的文章袱攻两。除了两款车型的测试期,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容阔,对于这款车设计亮点的详细的解读吝刊狙,您也同样不能错过斜并。 ● 外观和内饰简介芳:    想要成为同级别中的“爆款”车型厂筐,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球拿癸蚊,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念堕,使其有了非常不错的颜值峨岭,尺寸方面裳莽,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm卷,轴距2700mm成。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面哼碧离,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的逛瓮喀,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)籍、后部驻车雷达+影像系统靶、后视镜加热等礁砍溅。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错烩害幂,配备的是佳通轮胎糠,尺寸为215/60 R17窝惠抄。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质道,副驾驶前方蔬、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革甲。与之前我的同事测试所不同的是共词拟,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏些星,取而代之的是一块8英寸屏幕胃忿,但功能同样不会让你失望绢粪婪。    安全配置方面拨署,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统纳船,都是同级别中非常主流的安全配置耐拱,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期档,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊灿癸。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型吐,主副驾驶座都为手动调节扩,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置绥垃,在RX5上市时敖伪享,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗柬立灭,如今从销量数据来看档,其实早已突破了这数彼,但我们咨询厂商人员后得知衰,对于目前购买这车的朋友烧,全景天窗依旧会赠送履,这里必须要点赞攘琶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编姑:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆勾缎门,当时是一款采用3.0T发动机的车型脾僳,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版汇彻,售价为44.38万元歧继迁,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当涝。2.0T发动机相比之前海外试驾录抄,虽然降低了排量香闻羔,并且减少了气缸数板入嚏,但其特点却并未因此而改变斑。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象温耸输,如今林肯想转变这种风格祈,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车藩翠婪,他们想让这款车有更成熟稳重的风格戊,所以它放弃了飞翼式的中网造型蹄冈闪,整车风格也更偏重成熟稳重融揪。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用爸损,例如已经上市的新款MKZ莎庙。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型逢菲菏,整个公司都为这款车倾注了大量心血脱。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前穿夺,让他们能够从中吸取到灵感笆,去设计一辆美丽且优雅的豪华车崔哀。    所以在这款车上有很多新颖的设计单盖坤,例如门把手的设计就独具一格糠揩,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间郊蔑,位置的上移带来两个好处熊敌桂,首先开关车门的动作更自然画教得,其次整个车门线条更加完整镜偏。关于这个门把手的故事币不,此前已经有文章进行详细讲解架。(点击链接可了解更多忌。)    车尾是我认为最美丽的部分谢,外拱的后翼子板钨芍持、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾糕缸泄,带有一种老派豪华轿车的风格苫。在C柱和轮拱处卫杭铃,也有着细节的层次设计啥锹,这只有在长时间使用后才能发现姐碗酒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编碗:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前武幂,我刚刚完成了额济纳旗之旅逞扛,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠刚弥祭。巧的是仿日,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾靶熄。已经达成“冰火两重天”成就的我每花,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识捂扳剃,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受秒我嫂。   福特全系SUV包括5款车型靶蹿呜:翼搏瞬川、翼虎及染、锐界境、探险者舷、撼路者角腐吃,越野属性依次提高碾米,相对应的害泰,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强淘寇酸。后文中会结合驾驶体验详细说明嚷撵竞。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV琅涎诡,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型儡,日常应付土路/薄雪地还没问题犊性剁,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了极伍挤。所以这次在雪地上体验时隆闪,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎聊罗。    实际驾驶中妻罕,受限于前轮驱动坊,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足倒,这时就能感觉到ESP的介入乡腾,通过制动的方式降低内侧车轮转速瞪,一定程度上修正车辆推头的趋势崔阮娃,来帮助过弯橇仇。    在防滑钉轮胎的帮助下糕孪螺,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的适,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题烙。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠皇散歼,就有些自讨没趣了模蔽,还是交给定位更高的大哥们来吧僵蠢阮。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统谷蹭渴,采用多片离合式中央差速器菠筷,日常为前轮驱动挪搂痰,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴摧。此外蕾线,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助递,简单理解这个功能铃廉:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载聘,使另一侧车轮获得扭矩翅睛房。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移辫箱炉,冰面的附着力比薄雪地更低渺床。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀慷突芍,在冰面上提速也能比较轻松哪苫。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭盎,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施篮铅。既然关不了竿建,那么就只能“享受”这份安全的约束了檀搂。实际体验中秦,ESP偶尔还是会介入制动副楷,不过并不频繁俯请。    对于翼虎来说腊亥,一旦两个前轮失去动力匠嘎解,能分配给后轮的扭矩比较有限诡,遇到薄雪地或沙土路还好凳,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上箔,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了玩郊。不过这两次试驾体验下来蔷额,翼虎还是能够胜任冰面县、雪地和沙地等大部分路况好匹入,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的踩。   ● 锐界雪地试驾    在我看来田,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上剿铝咖,锐界更大更家用泊憋,中国地区还特供了7座车型赶烹。而在越野性能上镶雀,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大播囱立,二者的四驱形式几乎没有差别碱悄,理论上脱困能力差别不大茬,但锐界离地间隙略高墙绦漠,且有22/23°的接近离去角顿临,通过性会更好据。不过很可惜推驾睡,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况季。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编露虫险:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候蒙险,你有没有过这种经历伟枯:突然看到一款车性龄喊,各项指标都挺符合自己要求的轿,但不知道为啥之前根本没听说过它鸿阂。这时你可能会捶胸顿足仇寝:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢忻接。不过这次簿慨烦,没听说过日产Pathfinder的话坷脸秃,不怪你嫡垃。因为它是一辆平行进口车蛋芦,历经四代车型农香危,从未被官方引入过拌寇,自然声音很小氢馈。我可以很负责任的说炮搔,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章北朽,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求堆揩矮。    有一个关键点我觉得应该提一下缕,Pathfinder虽然是一辆平行进口车私,但它可不止有背影吾赏,它是“有背景”的鄙。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的即腺谎。也就是说锤抒,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司锚灯,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司括吭。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”猎疚,而Pathfinder的进口商就靠谱多了隶蜂借。而且澈荡,你将会在部分日产的4S店看到这款车揩寇,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务驮擎,同时又负责保修股,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了乾。这样一来钩,定能打消许多人的顾虑贾。    目前隆苔潜,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型鳖富抵,定价分别为38.8万和39.8万链譬。没错欢,3.5L版本因为配置比混动版低沽芭,所以排量大售价反而更低答偶侧。由于没有被日产官方引入居脐丧,Pathfinder之前并没有中文名称千聊磁。“Path”在英文中是“路径僵嚏蔷、小路”的意思糯膘,一般不被用来说 公路吼坛布,多指无人修筑的那种“野路”筐透寂,而“find”则是“找到”的意思慌,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”纽,可翻译为“发现者”之类烦街。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思拖练吃,寓意这款车有比较强的越野能力坏篮。郑州东风把定名为“探路者”唉碾咯,挺好听的蔽卞。    不过硅柬,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV病飘,似乎并没有那么强调越野性能扁蟹。这个名字只是个“摆设”吗别晒?并非如此惕嫡,它曾经可是个硬派铆你鸽。    Pathfinder的发展过程很有意思闹,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV开。说简单一点就是妮,它的车身造型比较扁长缄,看起来没有那么高大威猛瞳茬,追求的是二到、三排的空间和后备箱空间搜褥查。底盘呢有别于硬派越野车弧瞎,追求的是公路驾驶性能和舒适性跋,也就是我们平时说的城市SUV瓦钠哆。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗芜?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56玩悼禽,也就是现在的QX80同平台侩。纵置发动机糯谜晚,后轮或四轮驱动肉,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机霓誊,另外还有5.6L V8的版本朝几如。再往上捣(二声)危,第二代车型又是承载式车身扁挛孪,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机佃仓放。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身挨,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式衔赖。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机技。    随着时间的推移协虽妒,不管车身形式怎么变冷,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的脯,从一开始4米3的车长懒规,到后来的4米5女搬、4米6鹤迫桥,再到第三代的4米7充睹、4米8刨,直到现在的5米邯。    在之前的迭代中珊礁,它的发动机排量也在不断增大瑞拾耽,直到现在的第四代车型丰份乏,除了有3.5L V6发动机之外建,还搭载了混合动力系统浓哭拒,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L辞。个头大练憨,排量谢姹褪恪,这显然是最符合中国人口味的一代车型了叫蓝。    两款车装备了不同品牌的轮胎讳词,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配吩,尺寸为前后235/55 R20绕谢,3.5L车型为235/65 R18狠苛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编勾结辉:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感放,内饰科幻扇,这是标致4008留给人的最深印象娟动醋。这台车经海外的3008加长而来芥,定位于紧凑型SUV全措搽,面向年轻人籍须,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的顾。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型呢僵铂,售价27.37万元杉窖赎,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢慕、LED大灯垃甫去、座椅/后视镜记忆埂砍、自动泊车痞、19英寸轮圈等配置舜撬邻,价格也比次顶配贵了3万元惩节。    来到车内牵缚,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围光,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感登屉,内饰的整体做工用料不错嫌,按键的机械味道很浓牌,方向盘握着也很有趣去抄。另外在豪华型及以上配置车型上胸特适,配有香氛装置及负离子发生器唉里,有点浪漫的味道白。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱籍,和508是完全一样的砷敬,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统耪臣卞,最大功率为167马力(123kW)社,最大扭矩245牛·米券,比1.8T发动机少了37马力漆仁淘、35牛·米核孙晦。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架惺圣茂,在调校上犬,标致车型一贯有着不错的表现雄悔魏,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差独谦冀,舒适性和操控性都有兼顾壤顷碧,这次它的表现倒挺让我意外的驳,是个小惊喜魂。    4008开起来很稳重将寿篓,和年轻的外观观壬讥、动感的内饰特别不符集,但后来我发现咆啥,这实际上是我开过最舒服的标致车罚。    以往标致车的底盘戊睦认,都会带些灵活检烘凸、有点要耍操控的意思孝,而这次在4008上则不然杉髓,它已经脱离了标致车的感觉酒凯佳,完全向纯舒适靠拢枚挠,它的悬架比508的还软肪疥盖,底盘也比508更厚重殿尘,成了现在国产标致中最舒服的一款册。    低速时骚嚏,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的力,传到车内的振动轻微又柔和矛摆。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的灭红极,只要转向动作一大李鲍黄,都能感受到车身的侧倾脑虏。    转向感觉还不错疏筐郸,车辆整体的动态反应是不温不火的颠,力度也适中蹋薪,出色的是小方向盘带来的感觉葡册,握住3徐惹、9点珊辈嫉,你的双手距离很近螺化,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的憾偶梁,很有乐趣街绩。    1.8T发动机能给予充足的动力响应祈,油门随踩随有淑,而且输出比较线性钡,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微凯。最关键的是辛壳,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏敖,开起来会让车很蹿煽泥瘸,非常不顺韧鼎,而在这辆4008上没有出现这样的问题播佃,是一个好事凤。    不过戌,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意沪惕蹋,也许是为了保证舒适性的缘故舌功瞬,它的换挡速度很慢鹊拍封,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的黎嚼,而一旦油门多给一些朴苟错,这样的换挡速度反而会造成动力中断悸配,带来顿挫恐铂脾,身子会随着换挡往前一冲一冲的仆疆,以舒适性角度考量持池晦,这适得其反了鸽。   按住挡把后面的Sport按键耙,可以启动/关闭运动模式玻,在运动模式下江,变速箱会延后升挡时机谦宿纱、转向力度会更沉触、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音播豹耍,像是一个在学大人说话的小孩儿功措。除了性能测试柏答,这模式我一般不用俗,这声音刚听挺逗的叹侥乱,听一会儿就嫌吵了锻。下面纶未,我们看看它的测试成绩斗痊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编纫骸:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控地里谴,所以雨雪天气下暗,我开车都会格外小心蛋罗。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动笨阶行,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨享疾,有着开阔的场地思,有着四驱车怠苗,看来我们能在冰面上玩个尽兴了骇狙。    这次的试驾车辆是三款——CDX赁储、RDX和MDX局,但时间有限吵童捌,我们仅试驾了两款——CDX和RDX互纷。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧坍。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上贰密,我们见到了换了“鞋”的CDX惦。在冰面上驾驶筏江,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力拐,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限采,不会轻易硬化开裂饺椭。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式簿径厢,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配妥虹。然后将ESC电子稳定系统完全关闭嘎,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统爸,所以在地面有一定摩擦力的情况下磷幕啡,车辆会根据前轮轨迹行进漓。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣椭。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式晦,只有舒适和运动两个模式沸,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说塑川模,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异笑蹋痛,所以这次蒲饥十,与其设置四软蜜、五种模式暴趁井,感觉不出差异馆,不如设置两种乖,差异体现得会更明显截。    我们回归现橙菜拧,看看地面看锰宪,都是积雪咆滇熟,但这下面可都是厚厚的冰层问龄痹,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰部慨,这都是冰面行驶的小陷阱导。看到桩桶了吗欢?那就是第一个项目栏,在冰面上漂移画定圆胶瑞。    多说一句蝎杆稗,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本柑纺抱,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱踞刑,本田的最新动力科技都用在这辆车上了廊,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现李彼。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道泄测脆,教练在我们上车前讲到搜稠,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定搐,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感捶投,而在运动模式下啼咀诚,后轮能获得更多的驱动力脸歌宝,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作菏,在安全的前提下耽试戒,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目屏榔没。    我先不急不忙的将车开入弯道僳,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续酷烦。这时候教练说污喝梁,多给油拔啡穗,感受重心伺钞病。我只好一脚踹在油门上盾袖,随着车漂移起来僳,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整酗聊诵,再反打方向辫桶,控制住车尾的摆动瞪涟夕,当摆动减小时诵伤,再多给油门姜社勤,继续画圆饭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编献:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV革,在上市初期尽管只有5座车型猜嘎,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力扯鸵,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心练迹搞。虽然是L摩登位,但它并不是一般意义的轴距加长哀。目前H7L蓝标车型提供三款车型徽须宝,售价区间17.17-19.38万元吉,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统斡。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型仕,售价18.18万元郎露。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痹:沈达炜 版权作品隙,未经环球网Huanqiu.com书面授权刷,严禁转载脾栓,违者将被追究法律责任位。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后词,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待窘东砰,接下来就让我们通过场地试驾起妒察,对它进行一些简单的了解舌磺。至于全面的动态表现泛竟,还是要等到之后的道路试驾奇。    在开始场地试驾前确嗜,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型案,顺便再补充一些内容乓惺禾,如果您还不了解这台途观L的静态表现挝,建议往前翻两页疮,先看看之前的详细解读耽策。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型裙,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的翘谩救。前大灯采用了全LED光源溺,轮圈尺寸也达到了19英寸称,车门配有无钥匙进入闲饰颗,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出让虹池。   ◆ 内饰配置    在配置方面峰翠式,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现腐。除了自动大灯牵鞭换、电子手刹抨垢四、自动驻车以及全景天窗外悔番矫,中配车型还拥有自动泊车刻慨、方向盘与前排座椅加热漆翅第。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调擎锤,整体配置水平算是比较高的相禄撅,满足日常使用完全不成问题绒培稗。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高孤,这回我特意换了个188cm的大块头告敛加。事实证明途观L加长后的效果确实明显嚷伺镀,体验者在前排调整到标准坐姿后棵,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间前,空间表现值得称道浚刑。不过虽然途观L进行了加长镁,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划痹侮锈,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont省。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节忿洼,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐摊闭害,处于底部时则能提高后备厢的高度赐略,加上220V电源接口少,设计上还是非常人性化的牌。值得一提的是惰纲琼,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门姜桅尉,并带有延迟关闭功能闻怯。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态嫡,也就是想要让尾门关闭后锁车迹垛夕,就需要在锁车的状态下打开尾门何。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单聪,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息臣须佬。可以明确的是危弘,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校嗽,整体的风格更加偏向舒适泉,但悬架回弹的速度一般济,韧性不足浇盯唉,经过连续振动时容易产生振动的叠加京。另外就是方向盘的指向性还算不错痹啸痴,中间位置虚位不大恃,车头响应也比较及时卜茎蜜。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现蚕,只能等到后面的公路试驾了瞳。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相辰,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了庆。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型很,满足市场对于紧凑型SUV的需求苍,而全新的途观L则晋级为中型SUV套,与昂科威和锐界等车型争夺市场趴婪叉。至于大型SUVTeramont巴,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务凌峨。    可以看出郊镀,如今途观还是途观漂茶兢,但途观L却并不是途观加长那么简单敢嗜艾,这是一台全新的中型SUV郸,而且只提供1.8T与2.0T车型税庇裂,所以在价格方面豪胁,势必要比老款途观高出一截风筷疗。对于上海大众而言蔬澈,途观L是一个新的起点匙,同时是一个新的挑战死翰泡,而它能否引领中型SUV市诚濉?还要看明年1月18日的上市发布会克酒。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编警斯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的缓人边,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前戊赁秤,所有汽车厂家还是都在为此做着改变祷邵珊,其中最直观的变化就是减小排量假。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少操炽,原来的8缸变6缸栋腥葛,6缸变4缸柏,而4缸则还要再砍掉1个缸动,正如你所看到的凳蛙,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现垦辱白,照这么发展下去虽伍,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了伟唯。    如果说趣歇惦,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈藩荡硅,那么混动技术则相对要好接受的多背髓。这个领域中戏史怕,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列蠢,虽然丰田的THS技术已经非常成功下碧,但作为老对手鼓,本田大法也不是吃素的娃抠可,在i-MMD的加持下堡梁,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本随。如今番沛,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动型。    今天颇,我们一次性试驾两款车型吞十,思域180TURBO和思铂睿混动皑怖俊,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初妊,它的身上就充满了无数光环炕判衫,从其现在仍要加价订车的情况来看老巢穷,也无愧于它在同级别中的最高关注度半磊跋。鉴于大家对这款车已经这么了解了集,我们也不在这大谈外观设计了构,只说180TURBO上的变化捕。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素蕊,但我想思域的外观在同级中舜巾,起码应该也能算的上中等宠湃莽。犀利的车头造型和,低矮的车身等孝瓶,这些点都能抓住年轻人的心尚鹃,回到今天要说的这辆180TURBO身上米,它外观上一眼能看到的不同纤赡卞,就是轮圈的造型朴素了很多巨女,除此之外贤去栓,就需要仔细观察了籍畦。    内饰的变化应该说是一目了然弯啥蝗,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代猛,虽然还保留了蓝牙等基本功能驼试虐,在无论从高档感还是功能性上羞,都与220TURBO有不小差距教嘎需,而发生改变的还不止这里郊彭,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照挟,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化讥虫。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看梗,两款车的配置相差还真不少蛊拦硅,除了之前提到的一些便利性配置糯娟练,当你握上方向盘套翔诲,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘廖红翰,在握感上差了一个档次部,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了第奇,而且作为一款售价到达12.79万元的车茫椭枯,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了信。静态部分告一段落弛陶害,先别急着下结论蓄,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”牡囊册。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挂坟:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟粒氮,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过登,相信你也和我一样垮韦,早已对这些老面孔麻木了蒂脚潦,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道肥榷诺。在大部分人印象中防熟床,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的浅塘徒,哎...还不是预算问题嘛拒擞壤,将就着开呗赫衬惕。用不着勾,新发动机挺给力的愧,用不着将就着开豪,甚至有点小惊喜凉倪。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)狡磐,是配置最高的2.0L车型禄,官方指导价为19.64万牵味躺。相处了几天燃,我对这台车的配置挺满意的坏廉懒,除了舒适性配置照顾周全之外伯,还有丰富的主动安全配置惯,基本上可以满足一步到位的需求辱饯。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯希氰蘑,只有近光光源是LED(低配为卤素)瘫怠,但普及程度却挺高的宫瓣,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了瀑挽秃,对于消费者来说是好事兢剃。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置拱,除了常规的车身稳定系统之外安培陋,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货纹涕,前者可以大大降低发生追尾事故的几率互身,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物齿屠奋,大写的实用疤搿,你觉得值得拥有贝覆。如果要挑骨头的话茧物估,我还想要个ACC自适应巡航莎须。    舒适性配置方面也是不含糊的瓮唇必,配备无钥匙进入/启动功能剁旱蔚、自动空调僵豁额、蓝牙电话接惹、真皮座椅/方向盘等等氯革,多媒体系统支持CarPlay功能焚旧事,尽管高级配置远不止这些拱,但作为“经济型”的选择发,我已经很满足了唱磨。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术妨,发动机型号从MR20DE改为MR20DD韦,最大功率增加9马力合陶收,输出转速从5600rpm延后至6000rpm酶氖,后段加速更有力稳袒,最大扭力增长了5牛·米韶。新发动机依然支持92号汽油门添,并没因更换发动机而增加用户的使用成本妊。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)量铺,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)娃。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果肚臣磺,努力增添驾驶乐趣嘘廓估,其它方面变化不大温螺。SPORT模式则更加激进一些巩剂,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上纱拔,油门和动力响应戳晴卸、加速效果都会更好懊圃矮,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子赤瞎谩,有点意思钵始,增添了几分乐趣阀。    相比同级车型爸联,天籁的选择有点保守噬,全车系最大轮圈仅为17英寸龟呛,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)经线虑,视觉效果差点意思孙。但凡事看两面匪办创,好处是使用成本更低骗,而且舒适性也会更好槽蔑。如果真觉得不满意残,后期自己换一套也不是难事贬褐。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表钮,不知道新发动机的参数是多少杀链闹,很平常心地就把车开走了继瞪。这样也有好处点附,感受更真实灭懈。车辆对于油门深度的变化很敏感砂滦汀,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速虹檬雇,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快伍违,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm俯,相当果断双。先不说动力表现有多好判,就这态度倍曝,我挺满意的腔诺告,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点劝。    “降挡”之后自然是动力更好啦黎,自然吸气发动机动力输出线性厘,奔高转的声音也挺动听的骂揉壬。如果你也像我一样喜欢这种声音妓,甚至会有事没事踩两脚必痞,但如果是喜欢安静的用户该,可能就觉得烦人了淡陶。没办法表,小排量的自吸车就是这样谦,拉转速是压榨动力的唯一途径侥,但平心而论吧蔽钙,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行省乡脐,对于大部分人来说都在可接受的范围内继唉穷。    再说说动力表现赶棱,这里有点小惊喜识少,加速表现比想象中好绵,比印象中2.0L中型车的表现好很多诫北醋,尽管谈不上推背感亲,但也算得上是干脆利索不拖沓插。能有这样的表现戏蓖抄,变速箱积极调整速比功劳很大配哇,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显磋轰辑。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用丧,踩油门没有直接感凛叔,反正就是不会有“运动”的感觉盟魔簧。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以贫遣遍,“降挡”动作很快很果断八械,虽然跟双离合还有一点点距离擂,但也已经很快了垢癌悔,动力输出是连续不断的歧,而且很乐意把发动机拉到红线耻戮,你有需求的时候它愿意陪你玩懒氖,这感觉挺好的嫌宋能。    如果车对于你来说只是一个交通工具岔垒对,舒舒服服地从A点到B点献敬努,那天籁会是不错的选择浆姑挪。但从作为驾驶者的角度来看袄膏鲸,天籁不是我的菜公佛,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了板仿,转向比很形呐狻,方向盘打得挺大的喜彼,但车头却没转多少娘枪等。补充一点烦合判,这跟方向盘转向力度没有直接关系蒜席确,天籁的方向盘转向力度不算很轻水碉会,但就是没有路感凄剩,没有人车交流的感觉鬼瘫。好吧侵苇芭,日产车的风格其实基本上都这样锣,不敢说这样好不好枪浅,就看你喜欢不喜欢琼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编殿瓶:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点沟凹,在同事面前应该表现得能干一点湾驼摧,在客户面前应该表现得有实力一点粮。要成为一个精英伎稠,形象很重要冲。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你太,和旁边穿着差不多西装的小张小陈筒,看似并没有什么不一样镐负颧。这样可不行熔旦,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊副嘎伞。不过要是每天从这两台车下来的话般唉小,这还差不多魏豪,但是该选XFL还是E级爽,这还真是个形象问题骂。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)肉士奖,即便它们的风格很不一样究份,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过据潍。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L稠,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感潜本。而且从配置和价格来看蚂级文,它们好像实力相当呢淘窟懂,难道真要拼个难分难解吗勤剿?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈损翘粟。    连上市时间都挨得特别近搬晤秀,它们之间的火药味也实在是有点重纤块好,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验茧傅,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验涧裁,大家感兴趣的话浦显,可以先简单回顾一下携甩阂。今天该是动真格的时候了桥端,性能部分才是重头戏猛翰,还有就是一些配置方面的深入体验堡。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观吗届烫:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派脐卧蝗,风格上没有过火的激进和夸张梯,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿烈,十足的身份象征帘。不过E级的车身线条更圆润一些炭,给人感觉多了点灵动和活泼裴舰。XFL有着更加修长的线条造型尸,给人感觉精神利落乔统,优雅范儿更突出凹醛。    个性元素多了总会显得“有失身份”嗣,在客人面前薄拷,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来判芬庭。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象羞。XFL和E级胎尉獭,它们既有平稳的外形风格经蒋,也不缺醒目的线条造型垄定,撑得住场面稼弓,又能给人刚好的“风趣”妓井锻,这才是恰到好处的成熟踢滑,开着这样风格的车去上班见客户扛泼处,你永远不会感觉不对劲闲孙汝,因为没有比它们更合适的角色了警。    XFL的车头设计更加立体惹稠麓,轮廓特别清晰裴添惹,但线条造型又十分简洁摆狮,看着很舒服乘,也能留下深刻的印象私。E级前脸的轮廓显得生动多了厂爆订,造型设计要更加运动盎仓既,风格相比起XFL要张扬不少栓吉浅,看上去也醒目一些钾。 更多精彩视频畦,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条凹策,感觉相当优美袜。XFL的设计更加笔挺苍料扔,看着会显得更加干净和精神来,充满着绅士的味道署净。E级设计要相对圆润一些殊踞环,感觉更加光滑呻霓。    尾部设计的布局还挺相似的饲匈,同样是位置接近的两条镀铬装饰普沸,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重杉,同时也突出了轮廓的立体感雇牢。下方的排气管同样也是特别醒目袭谱衅,但E级的设计看起来还是更优美一些定熔裁。    尾部最有特点的设计就是尾灯了咐虱,XFL细长的造型感觉还挺性感的荤,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调鲁未第,还能把尾灯的杀气收一收素,别显得太过火了镣,还是要尽量保持优雅的沉稳风格罚朵秋。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨嫩醋突,造型也很精致究挎倾,高贵范儿十足淡探。    XFL的气质没问题恼街挪,大部分人一看就能感受到它的典雅刃蓖,是个绅士般的上流人士绝对错不了攫菇汕。可是这辆车的全部并不是只有商务吞,在其它场合它或许有些太过庄重了舱绒全,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的双豪郡。    E级的外观从设计上来看特别优美材到勒,也特别符合它的气质骡毖,但它缺少了新鲜感狭速沧,更别说把它错认成是一辆C级了橙套。如果你的客人从航站楼出来桓膜,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落桔箔绅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编捎涵搔:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型捕诵,同时也市场中征战多年哺匹浮,是名副其实的两员老将案螺啊。就在今年案,翼虎完成了中期改款馆搬性,除了换装了全新家族前脸外汕,还对车内诸多细节进行了调整叔坚。而途观呢哩稳,在即将迎来换代之际隘碳簇,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型弊擅,进一步拉低“自动挡”车型的售价寇拿。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际痕蟹,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型伦誓,表现到底如何汾边税?    当然绘躲娠,由于试驾车配给的关系垃,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型晴,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)捶乐径,指导价19.98万元疵刃。两车在价格及配置上均有一定的差异宪蚀层。不过这并不影响本文两车的对比怪,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了韭抛。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别玫扮。至于配置灰馅,我们再文末最后一页也会做简要分析剩律极。   ■ 外观/内饰帅常糕:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说动疏,大街小巷几乎随处可见需氢歇,即使以现在的审美来看嫩土蔚,依然不会觉得过时脆藏段,而福特翼虎刚经历了一次中期改款晤,换上了全新的家族式前脸放疾茄,并对配置做了一些调整救酵现,外形变得更好看兼,运动感更强敖掣届。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面脐郊柯,翼虎所用的规格比途观上的略高一些惮,并且在所用轮胎的档次上也是如此裤。不过这两款轮胎的市场售价差异有限奇恰,基本能控制在50-100元左右匿。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉缚剁,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青砰锑味。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘吼密劳,同时把挡把的做了调整蹋。配备了换挡拨片后擒贾,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消怜匡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编七呢禄:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后沸型荷,我的领导递给我一把钥匙奇矮申,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙橡反信。接过钥匙的瞬间胚,说不开心那是假的系。但崇溜慧,在这接近0摄氏度的北京牌,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人攀哆兑,要去测试一辆敞篷小跑了翰,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏喇卵。我收拾了一下设备容探恍,伴着同事们“脑子别冻出毛病了馅祥讳,本来就不好使”的关怀眼神浚,出发了崩滇。 Day 1纤烈挞:初次见面瞥,无需关照    我与SLC有三天的相处时间堤,第一天见到它已是下午卑迸,我就别浪费时间了薪璃,咱们一起从静态看起北。    2016款奔驰 SLC躲铂队,虽然名字变了昧繁,但它只是SLK的改款车型岛茄。初见的瞬间面惮,我不得不承认甩必详,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生桐棠嚏,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢瓢,在外观方面它从没指望我关照佰膛,因为放心吧踞仕戮,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率淬釜。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅委,但看着这辆新车套虫搬,我无数次想起SLK的身影惜。我可没说SLC“不好看”尾肉闲,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影报九,尽管表演和制作都愈发精细抖庞,但我总会怀念那画质略粗糙的港片烦罕碗,精髓都在90年代蹋里斑。嗯煽青视,一样的道理陵我菜。    SLC有着家族式设计的前脸造型播,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型校丰。前大灯内部采用了LED灯组呸,并配备光带式的LED日间行车灯恭究护。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素匆屎。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮驮翰,但从数据上看圃仿函,它仅比奔驰C级低了15厘米左右牛冗敖,宽了7mm上欠,可见视觉上的张力不容小觑挎。    不过现在看来笨碎痛,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调物,攻击值还不够高刮川耍,侧面看过去连浪抡,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌煌。这时候挫,敞开顶篷才是我该做的事寡辫垮。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了贯八,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放常塘,就连光线都变得明媚了仙。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合盼棉,它不是主动的类型邢,却总让你不自觉想靠拢过去慈艰。老远处我就看见内饰的红黑搭配了勾关,有着奔驰一贯的精致模样辨宿肌,你是不是也有点小兴奋了巢热贝?    与外观的改变相比常咕,中控台造型看上去未免令人有点乏味灭停,走的还是复古的风格和布局劝,精致风格得以延续赊底,也依然还是那360度可旋转的空调出风口辨。亮点出在三辐式方向盘上紊水男,底部扁平拧,手感很棒纷艘帕。座椅的包裹性不错巫布姐,皮质细腻隋长,红黑配色也很养眼骋份。腰部支撑你可千万别顶到头臀,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着航冬,那就当我什么都没说褥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编旦叮翅:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说潍较掇,自由光和自由侠之间还差一辆SUV管缓匠,这就是即将上市的指南者哎含。赶在大部分媒体集体试驾之前脸琉蹲,我参与了一次小范围的试驾体验活动庆痘昂,地点在东莞炬,一个放几年前很容易产生歧义的地方莆衫。这是一次很紧张的试驾体验汤犬,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程蔼。(但实际上航班取消昏悄冀,被拉到不知名旅馆纫昏抄,第二天凌晨才起飞的)虹。    由于试驾体验时间很紧张餐,所以去之前我就列出了几个问题独,试驾也将重点放在这些部分朔歌但,所以文章内容按照重要性来排布权鄙,跟之前的风格会有区别昆。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量桶脯,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱可囱骸,这个已经在自由光上面使用多年平茅,没硬伤凳。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合维,这个已经用在了自由侠上面崇微拆,吐槽较多场阶,而我此次最关心的也是这个问题射颊。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进凑凸苹,以解决之前自由侠低速行驶时褥驾视,当速度在10km/h和25km/h左右晚钮匆,例如拥堵路段跟车时闪敬郊,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题沏算牢。    在指南者上昂窘电,这种顿挫终于被比较好的抑制住了凶,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门虫绢,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性曙,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受薄急幸。而对于变速箱解决顿挫的方法汀搪,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些班,通过放弃一些速度势,换得更多舒适性踌透脾,我觉得这是值得的翠。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力酗,峰值扭矩250牛·米蔬统,这款发动机名为FIRE艾,使用MultiAir 2技术铃彭,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压玛,气门的开度和开启时间都实现了任意可调悍袖墙。另外这项技术也精简了结构讣砰思,减少了泵损寞党,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化掸,目的是让性能更加出色程琅构。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试丢胎筒,但从主观感受上来说并不慢啪,进入10秒应该不成问题屠萎短。平时驾驶时动力响应比较平缓卑,不属于伶俐激进的类型窗凰,这跟变速箱的调校风格也有关系戊时。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术巍十,代号TigerShark粟府,最大功率175马力词,峰值扭矩228牛·米溃赫伶。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合沽穆害,油门响应更敏捷啡睛,动力输出很线性啸叔。    底盘方面稗响,所有指南者车型都配备了自适应悬架啼婆,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性刮辽喀,当面对颠簸时能够变得更柔软一些恫藩,从而提升舒适性睫遣,而在路面良好时也不会失去支撑性超单涪,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受取尘。场地驾驶时悬架支撑性表现很好烦,配合刚性很强的车身地狙枷,绕桩时车尾并不拖沓实扔,而在非铺装路面辣窟戏,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的券谈实。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编烫撵:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型迟,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉闲,那时我和壮汉都还年轻攘,骨子里充满了野性醇理,一心想着如何开疆拓土颂签畴、释放自己比狭。时至今日褪,壮汉成熟了炬粒,我也有了四个月大的孩子峡究,野心还有唱墟,但也多了份责任和挂念双缸,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余硼答,还能不忘初心遣,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望骂,去发现更多的不一样瘦蔡。    在我看来沉,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的硕袜,第一是提升城市属性书愧,更顾家伙、更便利;第二是不忘越野的初心廊骚扫,那么我们就从这两方面来体验全新发现说局。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车宠居坏,所以带有轻微伪装宛涛傲。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内堡,全部为越野体验判,没有道路试驾期。   如何提升城市属性辩残,怎么更顾家獭衬?   第一代发现诞生于1989年斗圭,至今已经发展到第五代产品局堡。正如你见到的结,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉泻巴扯,城市属性有明显提升弗。首先是放弃了非承载式车身坚田栋,与更高级别的揽胜采用同平台虱碧氖,并且大量使用了铝制材料誓,大幅降低车身质量喀抠,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)沁。这一切变化都是为了公路舒适性累、操控性和燃油经济性辟普刊,想要达到的目的很简单拷凶葛:在周末的郊游中老人和孩子都有更好功、更舒适的旅程渤,我想这是每个有家的男性都想看到的蔡丸汤。 新老发现尺寸对比 单位米:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化酱,感官上也如此物芦。相比前几代抒抱,舍弃了太多的棱角和平直的线条袱,不再是以一个大方盒子的形象示人穿箔堂,前脸和轮廓于发现神行有些形似轿,很明显卷目朔,发现这是在转型不,不再想给人那种五大三粗的感觉慈袒。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素逼窖,比如后牌照架的造型玖号,另外眯,标志性的阶梯车顶还在解渤纷,只不过缓和了许多势徘闲。为了顺应时代疚,全新发现还装配了全LED大灯膳如。 更多精彩视频说,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说式采寞,家族风格居,很简单玫文,用料也是很厚道司完,各种皮革包裹绵,温和感很强梁祭抖。低配为5座身,其余配置均为7座轻,我们的试驾车选装比较丰富顽囱屋,座位全部为电动折叠瓜文,包括电动的在载物板等等幌炬,可以在后备厢左侧到贿,以及后门侧边进行调节即攀,电动折叠座椅带有防夹托羡枪,着实方便弟摧茅。还可选装智能折叠包岛法,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制价,远程就可以将座椅全部折叠澳萄坦,省去了逐个翻折的麻烦来侗曙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编膛瞄:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样藐坦凯。世界变化太快烩聊撬,在我还没怎么享受内燃机的时候体孝,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了吨。那一年我40岁坟,人进中年编闭奴,是拼搏和享受并重的日子风驰。按照现在的想法预测土,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一茅帮。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上宠伺,那会儿是他们自己说的不加长鲤墙、不前驱……我知道对于一个品牌而言宠,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要卷袒沫,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品蛋比。几年前堑,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸藏悍,将车身铝合金的部分换用碳纤维貉,却不惜将研发感饯核、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯秀,但今天的主角并不是LFA颊兔卧,你会明白娥勘阀,LFA是能让你预见瘦始帘,却无法遇见的雷克萨斯图腾镐,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车粹冲沃,于是我们遇见了LC邢。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车摔,它紧跟着LFA正式发布后亮相扑盖,这辆车的外观及内饰设计淀捌堵、豪华及科技程度和陛隆、动力总成的水平都要达到一个新高峰确握,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子癌沤翟,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车吩碉傅。    作为家族中的旗舰双门GT跑车竟眷,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中倒算巳,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义标笨,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提钢奉,它使整车的重心得到有效降低夏滑膝,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架忱导茨,并且为动力系统承闲、底盘巩痢、安全部件留出足够的空间娇揽锹。    一个直观的数据可以说明这个问题竣蔬仍,使用21英寸车轮的LC牡,车高只有1345mm船惦纯,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm苛。同时德,使用GA-L平台的LC列,车身抗扭强度超过了LFA翻拭敞。除了这些叹海,你还需要知道一件事吝,在LC之后戮情,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编瘸:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口睦陛,车身锃亮一尘不染茹坚,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机霸馈袜,带着白手套蒲篮,等待着贵宾的到来喀。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级捞秆痴,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉讣胸力。没错杏葡,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受沛唉,够豪华够大气咐,足以面对任何场合材痘李。这也是我对一台中大型轿车描,一台奔驰所要的期许千恐复。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了堪溺,从模样到科技感再到内饰厂僵,有里有面绒辑纬,还有性价比抵看,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战嘛。而且作为中大型车卢痉,它也应该这样世腔,但这些印象都是长轴车型给我的呐祁汕,为什么它又出了个标轴车型呐,而且还国产了胆盖未?    带着无数的疑惑末苔,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙傲冬,我试图以一个消费者的角度去体验它券酿,看看在一台成功的长轴车之后下铣,这台标轴车的意义何在崩搁,除了情怀和不拘一格媚矾容,还有没有别的理由去为它买账搅侗邵。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市晨丁,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产洛舍,还是个挺新鲜的事焦。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元刷壕,在价格上并没有拉开太多分翻挨。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距础嚎杭,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢奔卑笔? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备偶线腊,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别纽檬,褪去了长轴距车型那稳重的模样兢,跟换了个外表的车一样为。虽然看着很精神雇,也做到了运动的一面聪季,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样加孤疲,那才是我心目中E级应该有的样子锌。    当然除了轴距的变化之外弯,奔驰为了让E级看着更运动钝惭,其它一些细节也做了调整魏。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线拉,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感杉,马上推出的AMG E 63也用了这个设计苔颁川,我对这台E 200最满意的地方炮沟淳。还有一点就在轮胎上了昂,它用了19英AMG风格轮圈劳矢,样子挺好就是后轮太宽了心荡辨,达到了275mm喘腑,而且还是个四驱车海耸羔,大宽胎对于油耗和噪音朔,都会有一定影响沫嘿,扁平比也有35绩脸,轮胎对舒适性可能也会有点影响了栖。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级犀般,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了扮筏,这又来了个标轴的E琅,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了舵,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来酒,放一起看看外观悍魂,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级春,虽然难度比较大吧律爱报。    通过前后灯组凭贿藤,大概能分清长得非常像的哥俩了唇,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方猜,那些才是精髓蜂四衅,如果你只是个外貌党德,看着俩车差别倒是不大美,还能少花点钱宫竭坞,纯看外观的你买个C级就够了默,如果不是丢醒线,那他们内在的差别可大了去了心酣洞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编覆娘:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务贝昧,相信绝大多数人都会想到别克GL8冗差,的确墟胶,GL8在这块市场上的保有量非常大沽桶。不过效书粪,我们今天聊的并不是它扇浑洽,而是来自江铃福特的途睿欧茄逻。这款车上市有一段时间了税,车型方面有两款栋,高配车型售价为20.39万元挨吾鲁,这样的售价也只能买到入门级的GL8檀,从尺寸上来看陶公锰,途睿欧要比GL8大了不少狸,那么它除了个儿大恨,其它方面能否完成商务接送的任务呢行? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里盖赊,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍似荆喂,在这里我就不再重复了兢煞规,下面主要聊一聊我接触这款车之后敢耽场,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面顷荒侠,途睿欧还是有一定吸引力的料帅孺,在国内市场中灰遂,它的定位稍高于全顺娇殊擂,全顺定位于轻客霖甲,而途睿欧则属于于MPV湃蹈萌,相比之下沥,它的表现要更加接近消费者尉钦。另外堆孩,周围有些朋友比较喜欢大车帛忿,以身材来衡量的话钦惯,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了夯堡。   途睿欧外观配置并不是特别高凰虎宿,比较实用的是配备了前后的雷达居标,尾灯点亮之后持,多少还是有些自身特点的酞睦嗓。大灯并没有使用氙气或LED光源噬,而是使用了卤素灯泡啤。    内饰上疮,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客忿,整体风格还是有一些轿车的感觉瘟保,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉劳,面对着市面上绝大多数的SUV寒,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察哺怯抵。    使用了几天绞,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间纳,因为买这个车的人最关注的就是空间梁逼拦,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题径,这么高大的车身淑,仅仅容纳7个人费,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间规天粳,至于头部空间就更不用担心了巾裤。    由于途睿欧车身很高炮警惜,每次上车都要迈上两个台阶忙。坐在途睿欧的第二排和第三排时闭呛,座椅的坐垫比较高耸,尤其是第三排嗡绿,这样坐在座椅上的时候钒,不会有一种窝在那里的感觉牌漓弟。    储物空间方面宛蓄,途睿欧的前排储物非常丰富丰雄嗽,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格女,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适协险慕,省去了手机支架距勿娶,虽然下面会挡住一点屏幕 观,不过兽贰沫,使用导航功能的时候既,还是不影响使用的抗京。    在仪表上方还有储物格的设计舶,这个上盖打开时撑梆,需要扶着坍,自身不带支撑的功能伎斯陵,这点使用中会稍有不便俗。    后备厢空间还不错规诫,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分骏,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起耽群搔,这样能够给后备厢提供一个较大射汗纠、较灵活的扩展空间猴,这种设计在同级别当中还是不多见的病,空间利用率方面很有想法兽娶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编小趣:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期吐,国家需要卡车搞建设夸,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车粟,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车晨。这些年一汽为国家完成了不少任务笨偏哄,但对于市吵聪恰,他们总是后知后觉谱煞锌,销量也就自然不会理想蠢惩似。相信一汽自己也意识到了这个问题厢,这才有了今天的主角——森雅R7搜崇,一款售价不高的小型SUV磺吃,非常符合现如今的市场潮流胆良。    早在上半年簧斡,手动挡的森雅R7就已经上市尼贡,当时我们也对它进行了详细的试驾体验舵敬甸,点击链接回顾恃拔豁:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》敖愤。但是消费者纷纷表示需要自动挡示渡钦,于是前不久的广州车展残,一汽吉林又推出了它的自动挡车型寇辱,搭载爱信第三代6速自动变速箱嗜贯盟,车系的产品线完整了葱李,是时候好好验证它真实的表现了糠鼓。    初见森雅R7茅充韶,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹攻,自主化设计的程度很高捅泡帕。整体的风格挺年轻的慕,比例也还算协调毛乌,细节没有太多繁杂冗余的笔触创,总体的卖相不错焙存。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编褥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹海,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型篱。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食屁撑悸,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10借粳逝。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV瘸上,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)缉菠,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线棱面弧,满足更多消费者的购车需求脸江。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力琼爸膳。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异饰臂,保持了其一贯圆润饱满的样式脓。既然定位于城市化SUV娘钝采,首先它要有一副耐看的外形豢,从实车来看它并没有让我们失望霞驴班,外观上所营造的层次感和档次感都不错碍黑。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面联,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm来,轴距为2700mm递滦。与主要的竞品车型相比烯牢韧,它在车身长度和宽度方面占优肃挥。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配琴绿,这样的表现在同级别车型中并不多见疥室,还是比较厚道的钳茶藐。    内饰设计成熟绅,与猎豹之前产品相比那变化就太大了画方刷。设计风格上走的是大气典雅路线确蹲伴,在一些细节方面的处理也更老成硷平晚,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数疙。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的篓,系统运行流畅操作界面简洁明了恍。内部功能也比较丰富喀妓,诸如导航刹疲仟、蓝牙等日常使用比较便利藕。    在消费者更为在乎的车辆配置方面吻痞涉,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗糕鲜湾、坡道辅助潮剩犊、车身稳定控制系统节襄、前排侧气囊蹄无篓、胎压监测盎、电子手刹禾坦歪、发动机启停奢巴、前后泊车雷达椒归缆、前排座椅加热避、自动空调良菱、自动大灯雾酬、后排隐私玻璃沙厕、定速巡航等氯,配置标准处于同级别车型中上等水平龋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编手络:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业检刻,能比普通人接触到更多的车哭得伐,也有着更全面的认识咸魏,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑辨扯圈。每当被问起20多万买个什么SUV的时候噬,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan适。原因很简单兼莆牢,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌绅匹,我虽然是一名汽车编辑排睫,但我也是个汽车爱好者卉侥,我有自己的喜好贤刹庞。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心莆朔诫,本着实事求是的原则亭辰帘,既然人家问我了圈抨精,就证明他相信我呜馈,我得对人家负责苦歼渐。    怎么样啃镀冕,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法橇湾,没别的意思汉量熄,只是想和大家交待一下心情背景纱怪财,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan范乔蒂,一款热度极高碌攀投、极具话题性的新车潜。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市吗,全系四款车型仍局,指导价26.28-39.18万搬蔬。先别着急喊贵蹈,看清楚车名轰拭,这是Tiguan呻取稿,不是途观览抢肠。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字看狡,上汽大众国产的叫途观茄,目前这代Tiguan的国产车型还没上市豁抠肋。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型间势,它同样出自大众的MQB平台溺,并且是该平台首款SUV激,分为标准轴距和长轴距两个版本说,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本烽侍,主供欧洲市澈韪恕,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的篇态枪,轴距加长110mm朝,据悉国产以后很可能叫途观L瘁层橇。    其实对于Tiguan这款车莱橙炽,从它在去年法兰克福车展上首发开始幌,我们就已经进行过多次详细的报道了磊垒领,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番戳戈镜,所以静态方面的东西咱们先适当放放剩朽薯,从大家关心的动态表现聊起藉。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机挞瑞,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱边赤,根据发动机不同赔劳,车型名称分别是280TSI腐彼跨、330TSI和380TSI览囊枷,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line邯太茨,指导价39.18万邦,真心不便宜孪蒋拌。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目培,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫廓、速派场炒、迈腾拱瞪甜,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉耿嘛宦。无论是油门刹车的脚感虐、转向的力道还是动力输出的节奏奔,都没有什么新鲜感典狭,一切都是意料之中的表现够。    试驾开始前侯惶急,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理功输,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动栖旅,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化们,你在国外开着什么样同楔辞,国内还是什么样”慌惮肉。我这样刨根问底并不是无事生非驼,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸尉澈,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲红郴炼。    不过事实证明我多虑了亨母,虽然出自同一平台劝惭,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多揣缺寥,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤腿,当然不能指望它把颠簸全屏蔽娶癌,完完全全走舒适路线狙顶储,这毕竟还是一辆德系车拈汾,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流册倍陶,这个度把握的很好抛翰比,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感峭人。   Tiguan也配备了驾驶模式选择碍忍,分为节能胁、标准钢哨雄、运动和自定义脾,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式扩卧。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点券,需要仔细体会才能察觉铂,差异不大挺乒。最大的变化是油门的响应速度明显降低醇校,再加上本就慵懒的调校洛,确实能扼杀你的激情是。调到运动模式桐陪底,变化立竿见影楷损,变速箱自动变为S挡盗跨鲤,转速也时刻保持在2000rpm以上水茶澳,油门的响应也有了一些日系车的感觉澄,轻踩还会一蹿一蹿的蒜响。同时底盘变得更加紧绷膜舵,基本放弃了过滤颠簸这件事跑梁们,路面上的起伏柯衡全、接缝坦,都会毫无保留的穿过减振器金仑、座椅两认,直接传递给你的屁股羌罢捐。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备乏唯尚,不过它并不喜欢张扬霖沟,平时总是不紧不慢的棱。直到你粗暴的踩下油门伤,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后词,他才用动力的突然爆发来回击你嗣捂。配合上干脆利落的降挡橇,中高转速时的动力输出和刚才判若两人嫡,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发锯垮涣,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳拧侯文。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时径马,它又会变回那个安静的美男子墒陵,事了拂衣去家屑滔。    全新Tiguan相比现款的途观娶连超,最大的变化在于行驶质感的提升馅缕,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫舷、发动机噪音偏大等问题鸿寄,但整套动力系统的匹配市较磁,底盘的回婪纭,这些关乎一辆车品质感的东西槽糯,确实比翼虎现、昂科威勺维、奇骏等竞品更有高级感沉泥,这一点我必须承认鳖啪苏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编剖婚爱:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试栋,让大家对其大致表现能够有所了解幂。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本坦捍,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看魂,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些孟立睡。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现谷魔旱,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)酮,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾萎,本文就不做赘述了懦。   动力部分膏:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm炕,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm宽滥。从参数上来看并不是很抢眼缴瘫,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受垦。    而在传动系统方面票径,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱厦及盎,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合讲墙。   驾驶感受毕补墟:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧吗煞,不过上手后给人的第一印象倒还不错础锻,起步较为轻快晦,动力不足的感受并不明显崇柒纹,当然这也要取决于油门踩多深羔。当然了亭拔盘,如果开着它在第一排等红灯秽,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时绦,还是得深踩油门甚至地板油起步才行惯仓。    在市区路况中寞纤缆,通常最高限速也就80km/h杜迫木,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨勒橇。除此之外帛,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助瓶嘉。发动机与变速箱的匹配调校得很好艰,开起来也十分轻松物捻。    巡航状态下深踩油门碗领僳,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应穿铜,甚至也会连降数挡碱屉,不过受制于发动机自身的动力并不算强袒,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了闪,随着转数的攀升叮,传入车内的噪音也会随之变响任甫匠,但车速上升的却并不是很快闯丛戏。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求便郸,那在高速公路上想超个车确实有些费劲凳。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg撤,体重并不算大岔补微,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)此。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快骇娜,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”玛,优秀的底盘调校同样功不可没旅笛。    相比1.4T车型何场趣,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别粪耙踌,取消了那根提升操控感的瓦特连杆懒伪,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架崇湾,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架拨经残。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的托。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型嘛卿,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”局耍被。悬架系统整体偏硬朗涵扔耙,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性缴浪解,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲添斑窖。当车辆驶过状况较差的路面时舱檄模,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者尖绒松,要是再来个大坑钞扁,纵向抛离感也有点强售。    相比之前测试的1.4T车型航绷奉,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分辩。虽然排量更大爽蠕,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距厦视颠。不过另一方面迁女,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些擒承,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择吓黎。至于底盘表现方面的差异就不是很大了放斡,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响氖,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望限,因此通常也不会开得多么奔放沸荚撼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编荒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”畔,在法语中是“未来”的意思隶怯,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字洽繁。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型焚,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标缎洼,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出溯,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”埂侥。 ■ 外观    既是Avenir车型灰胃写,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升刷靠垒,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系煎菇苯,只是提升没有这么极致饲揭搭。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir糙扭诡,它作为车系中的金字塔尖车型览薪,有着怎样的专属特质忌。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯且抵,造型犀利有神榷胖,与延伸过来的中网镀铬条融为一体捕抖逢,视觉感受不单调忙。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变磊伪,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计冕吭轨,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型碗,拔高了一些高级感蠢纪范,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO坍。    此外需要再提一点浪吮瓣,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质碑牟,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料磨娜,其实这种材质并不廉价蛇逛帮,最大的好处是能减重不少庇拆纬。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富兜,像后视镜加热围副霞、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说魔朵吮,算是正常表现释。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎碑,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎脆客咎,除了尺寸规格更高麻秒搬,据厂方人员介绍衔沟,该系列轮胎的静音性会更好惺侠,我们将在后边的动态部分着重感受一下括。   MPV要给人感觉够大气匿、端庄才能营造出高级感型藕,从这个角度来看漠回晶,老款GL8做的的确差点儿意思甜,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善甲痴,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势输。刚才说到新车使用了全LED尾灯谴羔,点亮效果很棒馅庙,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色港焦。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验床苔,点击>这里<回顾问,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同屎梨啥,本文我们不再花篇幅叙述社趟玲,只针对一些它特色进行展示归。    这种立体的花纹装饰造型飘逸娥,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路邪叙呵,哑光的木质材质也区别于普通版车型税,让人忍不住伸手去“把玩”一番吻,不过千万手下留情僳晦漆,盘出“包浆”可就不好了斯睫。    前排和第二排都有专属菱格纹路皖诗,能营造更高级的氛围壳擒斤,并且手感也很棒;加热辖坊竟、通风也是第一排和第二排都有的功能逗,此外第二排还有按摩功能淀。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”圃饲,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型侵省,确实带给人们越级的感受莫闯拼。不过老实说这用料高级归高级蜡怂,但是打理繁琐程度也会相应的增加露,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里画截,地毯已经脏的不成样子了肺德辫,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务户。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油胖匪、机滤) 共12次 大保养(机油尼祈何、机滤乌团、空气滤裳硕、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务良试,就算是更换了车主搜,剩余的次数新车主也是可以继续使用的巨涉弦,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题拷薪。    氛围灯18种颜色由暮光紫删退搭、晨曦金捂部嘉、惬意蓝这三大色系所组成跑节并,冷暖色系均有顾及棘乘刚,即使开着这台MPV和爱人一起出行都,她也一定不会抱怨你缺乏情调勃悸卑。    还是要抱怨一下埠肝,全新GL8的空调控制区域使用不太方便兴滴房,留指纹和反光的问题自不必说粒,轻触式的操作形式也很不灵敏隶且哩,高级感是有了泪是歼,操作成功率比较低孰伪钢,在驾驶时操作会有一些安全隐患腿。   ◆ 外观内饰小结    在我看来锨笔,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区哦考,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间深,在相同“户型”的基础上美牵,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上浓些,让它不论是看起来痪、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次宦艘,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比雄,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了崔掸爽。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机嫉驰,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机泪晌,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级舒睹,感受如何祷,我们接下来聊随楔撵。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机含段,参数调教也是偏激进的绅啪锭,并且加入了换挡拨片钞软,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质锈寇蔑,MPV也可以成为驾驶者之车魏。    从实际驾驶体验来看触拖让,全新GL8的起步和加速过程非常轻松泼怖,动力输出均匀流畅哥救,并且感觉动力储备很充沛硼完鲁,时速80公里加速超车也会很有信心到蒋。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿宛龄睹,D挡模式下升档很积极搬茬内,深踩油门它会很快作出响应扛,不会再让你有打越洋电话的滞后感乳。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架办拴溪,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架酬擎戈,结构更高级拴白,成本也会更高坎础,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错芦,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显恐踢,尤其是对于GL8 Avenir来说储葱,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升淡梦。    全新GL8加强了车辆的隔音参去,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎吕杭,都是为了提供更好的行车静谧性炽奉,而实际的体验也是很不错的际袖,时速80公里时灵,各路噪音中只有风噪还比较明显失缅祟,后排的静音性明显好于前排共。    有了电子转向助力的协助咳徐,方向盘操作起来很省力陇,尤其是在低速或者原地打方向的时候绵麻崩,对于这台车厂超过5米2桂、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助硅桨丢。此外桥纬,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错电,熄火和再次启动时震动很轻微雾,不会让你很想关掉它瓢惭。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现掀衔,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方钙。就行驶品质和操控质感来说琴,它和普通家用车的差别已经不太明显井,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象录贪,并且变速箱也没有找麻烦纷,静音性总体做的不错晌梁阀,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间罢。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张铃搁暇,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变富快,从外观到内饰再到驾驶感受耽拭山,都在向家庭用户倾斜怯。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊宪,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)单谅桶,比28T 旗舰型还要贵5万元疗苟钡,我认为它的意义是以一流的做工赦爱、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象烹,受众群更多的还是有商务用途的消费者虽连派,至于普通家庭用户姑谈,我认为买普通版车型完全可以满足空间蛙巧铆、驾驶质感和乘坐体验的需求啦举灭。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 腋卑┞兀控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞耙嘲:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光琶儒脓,即使到了11月中旬肠,洛杉矶仍然阳光明媚让,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息攀癌唉。结束了忙碌的洛杉矶车展报道狡,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候妇乡。当清新的海风抚来电鞘,和煦的阳光洒满滨海的一号公路举诫,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边素耍顽,让我更庆幸的是顶缄,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版辟,对蔬告胚,6.2L V8的那台金茂。    几个小时前慌切貌,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro碌?”时侗骸,经过飞速的大脑风暴釜惶唯,我选择了后者幻岸,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新桥,选一台新一点的车肯定是没错的撇卡。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑艇怒,嘴角中蹦出一句话风罗:“It's a V8”后姆检动,我知道我歪打正着了纯白。后来他跟我说裸,如果我选了野马前,因为我年龄不够必宪,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT枚,而如果我选了科迈罗该虐,他们这只有这么一台V8的可以给我埔。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩啤疗里,那还等什么呢拓?把导航的目的地设为Malibu雀,出发!对了泊,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰剧浦,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟汰。   科迈罗在美国有四个配置等级恒笔:1LT菊莆、2LT窖叮、1SS墩颊抄、2SS碍拘涝,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可焉砻帧,而后两个配置则对应6.2L V8笨粕。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元陡裴饰,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配得,3.6L车型会比2.0T贵1500美元竿每,6.2L车型比2.0T贵1万美元盛烙串,8AT车型比6MT车型贵1495美元搞摔芳,敞篷比硬顶贵6000美元圣。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版税紊凰,售价为45395美元售。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平客故暮,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了雷顶。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同申,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷甘触统,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人刃秘。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙汗捷劳,而是穿着西装革履的巨石强森擦,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力犬矗钨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编牌摆:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上握谅,东风风行发布了全新景逸X5里,作为东风风行的一款重点车型醚苗庙,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验射蒂。上个月砍古,我们还进行了抢先试驾寐,不过上次的试驾车并不是最终市售版问喊瞥,很多地方还有待调试擦团队,配置上也有出入抡。这次的试驾车和市售版是完全一致的奴秘,这回咱们主要看看还有什么没发现的点模么。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的氖模建,整体风格偏稳重和精致贺糠邓,比老的景逸X5好看太多了倦。厂方在讲解设计理念的时候也提到冷,景逸X5是一款全新车型挡惟,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任燃,只是名字上还沿用“景逸X5”酱。打造精品漆哺泌,或者说爆款草,是中国品牌未来的大趋势郝。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV徒监,车身尺寸不大不忻⒈,符合这个级别主流水平韭,不过它的定位要高于老款景逸X5嗣剃刑,两者将同堂销售鹤示。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4拈即胺、吉利博越很航囤、长安CS75潍速膛、奇瑞瑞虎7等车型补继,列出来一看活道孪,全新景逸X5的任务难度不小抖捌。    全系配备车身稳定系统抽、全系后独立悬架福完、全系马牌轮胎随渐,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的绘能母,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置传。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编饰:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型洪躲老,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字公纶煎,而现在我告诉您卜瘸导,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车百亩贰,今天我们的主角腺肥哀,就是广汽丰田雷凌双擎含。雷凌双擎的起步价为13.98万元几,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市称枘⒓,这样的价格闺蹬吭,也归功于高度国产化的动力总成沸零。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的反,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情邢,到底什么是双擎呢瓦?这套混动系统如何呢陪就?我们就从动力开始说起吧佛脾。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编公下垫:沈达炜 版权作品表,未经环球网Huanqiu.com书面授权甫斧媳,严禁转载坷北,违者将被追究法律责任坛柑缮。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版苯,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型镀借,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注迸。确实殿膛拾,光是静态体验都已经让人有心动的感觉稗罕变,但对于一辆豪华车来说略链蛔,行驶品质也是很重要的仇,趁着试驾会的机会棉,我们要好好体验一下仑。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍睹纲读,包括空间体验等谭熄伟,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》姑篓,本文不再赘述相关内容据赂,给大家说说新的信息点附掠工。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版卧籍被,是目前国产版车系中的顶配车型计。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型攻,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来透搞。最高配T8车型将于明年引进深,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统平某,前轮为发动机驱动迸,后轮为电动机驱动蹦。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配窟藩,配备19英寸铝合金轮圈赣核,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号飘。对应不同配置车型捶搁,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈少腹茅。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外汗片楞,刹车系统也有差别赡拣粉,预计刹车成绩也会有较为明显的差别垮寂。据厂家介绍排省梦,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平痛透,堪比性能车新窃,待拿到试驾车之后我们会实测一下剧。    作为一款豪华车型抹寄,丰富的配色选择都是套路挥份颈,S90长轴距版具有四种内饰颜色粪,内饰面板也有三种选择浪沛,可以更好地满足消费者的个性化需求都。    S90长轴距版的方向盘手感不错唐,拼色设计也挺漂亮的弘,但在配置方面似乎有点不如同级对手死比堑,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节氰,可能连选装的机会都没有傅拐禽。除此之外捆腐门,换挡拨片也是没有的榔规传。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA膊,空调系统除了具有空气净化功能外贯,还有自动循环功能鄙,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)菱马,车辆自动开启空调换气功能券博辫,排出车内浑浊的空气蔑。    为了避免内容重复肠啦羔,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍孝陆,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富宏陡,包括超棒的宝华音响块醚磺。整个车内的氛围几近完美察谁挛,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车痛曝输。接下来我们来看动态表现怎样凄似设。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编惺:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了兰,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子扮,这听起来的确有些疯狂帆。城市SUV真的不能开去沙漠吗暴男?我并不这么认为达牡含。“天资”对于一辆车来说固然重要免,然而却不能完全决定车辆的上限茄龄膳,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石馆示巍,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠识洪。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说韧写铺,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣挪福疲。相比于他们吩兜墨,我开着面前的这辆城市SUV来到这里兑擞斡,更多的是为了在安全的前提下赴,挑战车辆的极限陷茬敬。    对于一台城市SUV来说敝,瑞虎7其实有着不错的“天资”秋如惹。拥有24.7°的接近角穿殊、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙令,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战焚派。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机吹,最大功率122马力/5500rpm玛,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱钵颧。相比于1.5T的手动车型兜,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势韧暮祈,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出涕。    在正式进入沙漠前石,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar创毋,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积垃僚架,以此增大摩擦力骆算氮。由于新疆近日下雪怀行,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎澳,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹疥筐琉,更利于在沙地上行驶性炮。车辆轮胎被降低气压以后峦筏,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加推物仇,需要十分注意躲避路上突起的硬石汉固绵。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统捎篓搭。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统邵镭梗,在越野时为了不影响驾驶划涛,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭汕瓜。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行杜,轮胎的打滑肯定避免不了巨。如果不关闭电子稳定系统衰回,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入贿咕惶,一方面会限制动力的输出改菲携,使车辆丧失动力扑琶,另一方面会对车轮进行制动疤尖炊,有可能使车辆因打横而陷入沙子赋劫。    做足了准备工作宠芥雇,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始篓防电。因为考虑到配重的问题晒捅,我们的车上坐满4个人供,尽量保持车辆的平衡粳眠美。起步时缓慢给油尝烈,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡秤。沙子上行驶的复杂特性触,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能陶绕岗,仅能通过地面反馈的路感调整方向触项蛙,有时方向已经打了一圈腹就,行进方向却没怎么变化飘。    教练告诉我碾,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机浮枯售。在攀爬这种刀背状的沙丘时疼,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度谁,即向斜上方前进微暇韶。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向襄,车辆像漂移般甩动尾部良,卷带起一片沙尘灰。得益于悬架硬朗的调校藤欠颈,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下算薪踩,车辆并没有产生过度的侧倾芳桅,始终保持在可控的状态螺搭。    车辆在开阔的地势上开始加速染绣,准备进行冲坡抽残骡。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响说,车速已经来到了160km/h恭境。冲坡的前半程还很顺利讽畦赶,后半程受到动力不足和满载的影响话镀闻,车子没能冲到坡顶修钾煞,但是这样的高度已经远远超出了我的预期嗽建。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识层变蜜,希望分享在这里封。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向檀,因为重刹会让车辆的重心向前转移时狮,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈痘寂豆。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜酷瘟,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦烈扁勘,从而判断不出前方地势的高低落差邻橙叭,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去镐蹈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编细:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里粮凯撕,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超单,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先殊。不得不承认赏厢,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车睡,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质痹廉存,以及不错的空间表现(不是我说的感删,车主说的川毙,点击这里看)祁突技,正在逐渐成为“街车”梦鼻触,受到越来越多消费者的喜欢岁,而且其中不乏年轻用户连借扰。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系革侨齐,事情似乎又开始变得有悬念起来夹。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后狗,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章钞赡,比如最早的这篇官图详解藐,还有最深入的这篇技术设计解析宪侯痊。不得不说穗,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细悼。为了提高大家的阅读效率匙赂扰,上面这两篇非衬兹溃好的文章里面已经写得很清楚的点憨尺,我就不再赘述了舷炬,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点奖獭,以及需要实际体验才能有感受的地方劲敲顾。整体结构仍然是大家熟悉的采面:外观苗、内饰疾、配置晦猫委、空间腐申、驾驶这几个方面免斤拘。活动当天条件有限煌输羡,文章中用了几个不同排量和套件的车型微闺瘫,并且部分使用了官方拍摄的图片逞,敬请各位网友谅解歌袜。   外观负加斤:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了观死,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准缸究,从视觉上讲工毋汉,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡疵。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫浚胁,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章蹲榔。不管是跟同平台的7系参照旁眉涂,还是跟同样做法的奔驰E级对比守,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条娄显、双腰线带来的立体感放哼、重心更加低矮的视觉效果双孙督。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”汉革,但是我们仍然要清楚奶,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言锤滤累,不管是车头还是车尾的造型炔,全新5系都有着较高的识别度访,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话木价忙,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”夺馅梁。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车松,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待葱商。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编别巩:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话解乃北,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了箱亭宝,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意麻却。从以往的成绩看茬填,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了媒嚷探,0-100km/h加速时间仅为8.53秒催,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及秸题,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了络就,在此期间它的对手们可都没闲着案,RAV4改款后变为了RAV4荣放品男,途观换代的时间也日趋临近俺扔醛,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时醛风跨。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 竿,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统焙,并分别用180和245两个代号表示功。除了外观蔬乾埔、内饰以及多媒体系统的升级外杠乏,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术狙粪,实测加速成绩比老款翼虎快了不少话,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀毯累腥。   ● 外观简介输掠:采用福特最新的家族化前脸痛,细节提升明显汝屏。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸敞,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条航舷,气场比老款更足涵。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm惧荡线,轴距为2690mm匈吹搞,除高度增加了6mm外癌兽,其余尺寸无变化烙腻。    前后尾灯造型有所改变尸掳电,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯馈徘蹭,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯每。其余的功能勿匪,如LED日间行车灯是蓬但、大灯随动转向功能则依旧保留着闪。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源呛刺,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了陆。 ● 内饰和乘坐空间迷:中控造型有所变化莎古斤,搭载SYNC 3多媒体系统顺。    内饰整体造型和布局变化不大桥龟秸,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方踞俩。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘誓蜡,搭配全系标配的换挡拨片臂,运动气息更浓郁式兴。空调面板比老款更大淬杯翔,加入了风向调节按钮上加入了人形标识下弊假,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置闭南疾,用起来也更方便竞段。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3郸,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台露笑,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标觅,显示更清晰扛,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性睬,非常容易上手方鄙。    顶配车型的配置自然不同担心碳莫,日常能用到的功能自然不会缺席缕,我们还是来聊聊变化吧舱屎虱。首先空调面板更大垒脐,风向调节按钮更大溅亮,并加上了人形图示排刨抱。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整斤,在挡位处于P挡时亮苇瓣,手动调温度和风量终于不会受限了 嘉。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整歉琶,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比欺侣戎,座椅填充物更柔软防甜费,贴合度更好瞧泌绰,坐垫两侧的承托能力有所提升收磋艰。主驾驶座电动调节依然为10向沽掸,并带有前排座椅加热功能痕,配置表现没有变化期潘墨。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节咸,调节范围和老款车型一样都不算大好。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置捐韧,后备厢容积也完全没有变化版梧粒。从新车的表现来看罚练,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显糯,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证皆狮劝,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度温侍枢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绵方:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼经砷诲,气温骤降十余度锨勾,刷了刷朋友圈迷,满屏尽是咒骂般的抱怨饥涣秒。放下手机堕,点一杯咖啡皇那,嚼一粒橄榄忻贸蹦,在地中海温暖海风的轻抚下港瓮关,偷得浮生半日闲昧患凌。直到突然一声“熊来了!”唯另,打破了原本的平静脊疯。    别害怕廷辨拨,这里说的当然不是真的有熊糕你,要真有这么危险的生物存在瞥,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一默。飞行了将近一万公里械眷逆,除了躲开北京的寒潮痛磁,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克谢。这台车无论是在德国的首发亮相逻,还是不久前广州车展上以国产身份示人申,都有着颇高的关注度拼权坷。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后居峰,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙烩,试驾之旅正式开始欺酥。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解考茧幻,但这次我还是想再废一点笔墨题帘,从里到外厢、从静到动村沧扳,把它完成的呈现给大家瞥迁。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译嵌,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak挛炕凤,这个岛上生活着体型最大的棕熊探傻,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字躬奔,想表达的意思不言而喻羌。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台踩掸,与全新Tiguan相同磐芯蕊,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种侣,而是直接进行加长扒,只有长轴距一种版本江脑,并且还有5座和7座车型可选良。不过在和厂家沟通中罚刹蟹,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV般垦,7座只是给消费者多一种选择统,与汉兰达惮、锐界这样的7座中型SUV定位不同考艇搂。    其实不光定位不同瓤仕矩,柯迪亚克在体型上也和汉兰达棱线乌、锐界存在一定差距篮,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威爽、现代全新胜达相仿绷毯,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩侵半,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势净多,体型虽然不大粒,但轴距比汉兰达还长了1mm棱莆雹。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素啥,只是出于量产的考虑进行了必要的修改蕉估耽。它和速派一样斥殿羡,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言藏,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子旧哼。车头的立体竖条幅进气格栅醇,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰纳,这些都让柯迪亚克看着野性十足兜,名字都和棕熊一样了柒须,样子总不能娘娘腔纤毕,你说是吧柒娘。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧噬噶,不论车顶曲线萝桶、侧窗桃磊、腰线还是轮拱钳师,你都能找到大量平直的线条热,就是这么直来直往秒护,没有矫揉造作幢入。另外对于一款SUV来言还,有一些硬指标也是不得不提的踞,接近角22°泪陶、离去角23.1°俺颅、纵向通过角19°搞辫仕、最小离地间隙194mm仿,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错卑举。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高晨举斧,不过这也是因为更加方正的造型导致的瘟。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条抖垄抠,车门打开时弹出乾淋,包住车门边缘褐席熊,关上车门后会自动收回莱咸,防止在狭小空间内磕碰车门唐镶,对自己对旁边的车都是一种保护唤钱飞。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置啦拢晚,希望量产时能给加上纠。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格馈,甚至我觉得设计师都有点偷懒层方,直接把速派旅行版的车尾拉高刀裸,再把尾门线条古驴铃、尾灯结构略微调整一下就交工了无胃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编期:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆誊颧,越来越多的厂商加入这一“战场”歌辩即,推出各自的SUV产品笑沤,以在这一市场中占得一席之地如俺贬。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型碾随,北汽威旺S50就是一款这样的产品邯沦。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 斗,虽然其之前以生产商用车为主疟膝,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势摩稼喊,新产品的投放速度要快上不少饭诺疲,产品布局重心也向乘用车市场转移茫。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型徽,属于全系的高配车型羞溅,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观肌塘,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节傅。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比擦金,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩敬帽,并没有太多惊艳的地方酞捅。与绅宝X65采用相同平台暖裸椽,并且在外观上面同样有着较高的相似度矮猾猾。车身线条硬朗诧,勾勒出了较为方正的外观净散。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错兰,相比车头的设计要更讨巧些嘲蓉险。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连巧魔,延展了车尾的横向视觉炯。刹车灯采用LED光源皮刑,灯带的样式看上去有着不错的档次感彤忍蹲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编钙粮:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快昧虏,你有多久没有来一场像样的旅行了杜。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情愁会衰?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝十椿详?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼棵?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领帽,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作魏翱,它的出现可以说顺应了时代的潮流灿朝毕,也可以说是对当下SUV上佃、MPV市场独霸一方的挑战熬搜桂。下面就请跟随我的文章枷敝鸥,找回我们曾经对旅行的憧憬哇。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编雷埂篇:杜安迪 版权作品牡练,未经环球网Huanqiu.com书面授权谁荷,严禁转载湘,违者将被追究法律责任碳墨。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬告,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会趴,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)娜。要说这台车与这次试驾地点崇明岛局共氦,还真是挺相搭的疾冠丰,这个中国最大的沙岛为了环保戊,大部分电力都通过清洁能源发电德,而这台X1律纷玩,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排峦。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首哀惧,看看它的表现怎么样溯。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前哩,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)杰,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象盼船盗,当然也有几点不足肛,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型久草,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内胳阿,在一定程度上影响了驾驶品质舜,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型呈蓝罐,看看它能否带来更好的体验嵌弦邻。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样檄盲,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识酷,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型仙染喇。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了木,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电努巍深。宝马还为每台车提供了便携式充电器肯罗,有220V电源接口的地方就可以为它充电呈刊蔬,它的接口也可以用公用设备充电潞玻塘。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒逞嗓,解决充电问题徐茅悼。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格饥,细节部分有所不同缮娇,看着依旧很大气皋,长轴距车身让它显得更修长菊翘,比较运动呵灵筐。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV陵瞳。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错宿,主要以软性材质为主裤,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华信寺毕,但在整体配置上确实不高磊邪空。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者诲土藐,有的是为了环保理念史,有的为了能获得牌照更早开上车施本动,反正都是不差钱的主巫供挖,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验倡荚,有更多舒适和便利配置幻。而我们的这台试驾车像无钥匙进入霞、定速巡航厕登、科技辅助配置这些都没有界保箍,目前这款车还没上市锚剂,对于它的消费者来说界澜伤,可能会想要更高配置版本的车型喉桑。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局阿卡,它的电池组位于地板下方烩邯,不会影响到后备厢的空间耙先官,担心这点的消费者大可放心党衅,尺寸与汽油版的相同斥柿牛。另外它的电池布局加高了车内地板高度谜倒滥,第二排中间的隆起变形骸,坐三个人的时候从容一些臀。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别宝湃,尤其是在实用度方面不会有什么影响故五,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用菲般团。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同沮疚彭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编额扣认:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了兢艾,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型社摧,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白管撩幌,同时也肩负着一定的销量压力吞。果不其然绿茎掀,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)秦赤瘸,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠拳伤,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了漓煽。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看羚渺,加大促销力度也起到了不小的作用盟。    Anyway卡圣惕,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事和剔靛。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型笨罕,指导价38.99万元钢螺档,终端售价在34.49万元左右咳四呻。从实际表现来看桨,它也能满足大多数日常用车需求融,性价比很高焙和唤。   动力组合慧:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机容鹅,最大功率为250马力/5000rpm阑木,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm屋,相比28T车型擎桅,它仅仅在功率上少了19马力插,峰值扭矩则完全相同葛块荒,只是后者的转速区间为3000-4300rpm开,更为宽泛一些税勃。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱嫌,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW郴,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT查鼎。这主要是由于XT5采用了横置平台戒,而那两台轿车则为纵置平台氯。   驾驶感受吉陶:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起群鳞,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试彪胃,当时开的都是顶配的高功率四驱车型拴,印象还是挺深的坷。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距论,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音惋贡。    从数据方面旅,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验恰,外加完全相同的峰值扭矩韭溶卞,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲未套陆,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点供扯。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已颗练鞘。    实测车辆的自重接近1.8吨夕拷,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称亲,2.0T发动机的表现也一如既往的给力钢九躺,油门响应相当轻快吃锤档,加速非常轻松桓撂闻。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受荷呛,即便是一台SUV车型办侥乘,也不会觉得难以驾驭裁。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定母,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上驼阿吵,但无论是换挡速度偷华邓、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现蔡嚎。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢乡侍,顿挫等等苯革,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好骋。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在毫猜木,匀速巡航时跺下一脚地板油尺,立马会降数个挡位稠,车辆能够很快领悟驾驶者意图殊炼傲。升挡动作则极为轻柔餐虑门,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换汲。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑钱虱。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型卑,配备电磁悬架蔬绵踞,能够实时监测路面情况并作出调整祈屯题,同时还支持软硬调节罢酚瓤。然而此次试驾的车型却没有该功能斯甭捻,因此底盘表现略微会有些差异情。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主骋舰熔,但又不像林肯MKC那样非常的软妹,但对于震动的过滤还是相当不错的弹磋碘,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性静缚蟹,软硬适中倾。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感垒。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配错,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统寄金铜,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准庙,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静忻。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受死,这对长途驾驶有着非常积极的帮助纠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编酿酞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前丁,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读煞汉誓。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错凉通景,今年前十个月累计销量接近7万辆琼。对东南来说獭,DX7的表现相当提士气猴定捞,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3猜肪。让厂商没想到的是结烙首,DX3上市一个月就收到近万辆的订单什吃记,成为当红小鲜肉慑薪。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾赫芥登,今天试驾的是自动挡练豌。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱欠淡,还搭载动力更强的1.5T发动机邦捻,可以说是全新的体验寝姑。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型朗,其中5款为1.5T车型凶,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的肪离奖。DX3这款1.5T发动机来自三菱菲另,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)官,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商诬。除了东南籍磷碉,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇忙讳簇,包括吉利肮、长城私烯苔、长安具、北汽等棚判事。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里畅境努,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2稻烧骑、长安CS35协、比亚迪元等谅赏拳,它们都是东南DX3的主要竞争对手险。与上述车型相比删湘,DX3最大功率的账面数据稍占优势微,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元迷,但也处于主流水平之列谴胳。接下里蒋幕犬,我们马上来聊这套动力系统的体验感受冒。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果钩讼,会把油门响应调校得比较灵敏膛苇。而DX3的调校则是另外一种风格陛笆歼,属于偏沉的那种叭说寇。就此问题我们也询问了随车的工程师猾情,他表示有多重原因飞藤,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些仑跺成,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑蕊寿说。    实际上渤,DX3大概当转速达到1800rpm左右时淌,涡轮就开始介入轿厕从,能感受到动力输出爆发堵,但介入并不突兀函脊,不是很强烈那种臀,整体来说还是相当柔和的归衰彪,体验要比预想中好劳盗。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱棵娇,齿比有调整次限类,让发动机的爆发感趋于平和拘夹。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的绅萄钞,此前在试驾DX7 1.5T车型时船,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡斥盆识,后段毫无爆发感可言拔。相比之下降崇亮,DX3就给力不少惜,动力输出感比较直接丰改。当然拉,这里必须提一下的是李汕轮,DX3的“体重”占了不少优势妙,它比DX7轻了200kg绞悔晴。    在这次试驾过程中十,我们发现DX3的巡航转速较低挪,这是CVT变速箱的功劳赫抛奶,有利于降低油耗女肯。但由于现场条件有限铅酮,现在还不能对油耗表现下结论殴隆,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试壬。    DX3采用电子助力转向搂茂,方向盘的转向力度很轻饰毁,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容瓜伴,但凡事有利有弊惺,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准冗市铺。    DX3的底盘沿用了DX7的设计豪荚蔑,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合崎涸仍。与此同时改,它添加了平衡杆骇群,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾搏诫,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态念坍瞄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编钞贪添:韩大为" "  金秋过后络杉,北京又进入了冬季吻爽鹿。然而就在周围环境一天天失去色彩时耽捅,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组黑仟。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本戳考党,也就是2017款翼搏的顶配版本肥陇彤,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢迷侵?客位看官敬请看下文鳖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编的薄聪:王汉康 版权作品稠,未经环球网Huanqiu.com书面授权脆,严禁转载枚虱,违者将被追究法律责任牧险。 获取授权" "  【环球网报道】近些年霞翠,不光是我国在提倡节能减排剃单杜,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着去。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机侩荤虫,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局貉敦履。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机惯,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机弄鞠。   丰田作为全世界最知名的车企之一鞍,在节能方面同样有自己的作为贯吾,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为讲冲。然而面对混动汽车并未在市场完全普及把挫酮,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面薄彭霖,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺际竞,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出响辜队。   当我第一次走向T版雷凌疾,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰际,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了含。   当我绕车一周走向车尾浇溯,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很谐婕骸,然而正是这不起眼的D-4T的标识妹悲佬,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术次衰。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫筐。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术截枷监。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编烘贫澜:王汉康 版权作品遁嚎花,未经环球网Huanqiu.com书面授权虱胳釜,严禁转载粗浦橇,违者将被追究法律责任扩。 获取授权" "  近些年来汕垛辖,年轻消费者群体异军突起爽面,在市场上逐渐成为了消费的主力人群此拿念,那么缕济漠,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢备?颜值要高卯梨享、要有个性妇、品牌要响亮菊翔轿、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求楞哇溶,最重要的是刊,价格不能太高饺,要在年轻人可以承担的范围之内琉聚膜。综合这些要素拳,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型休守密,该车将于广州车展正式上市湃沪盛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坡锑:杜安迪 版权作品蔑,未经环球网Huanqiu.com书面授权胎,严禁转载犁忱片,违者将被追究法律责任雀缕建。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后殊席疟,产品品质和实力都得到了一定程度的提升冬,三款产品廖:博越衅笑赤、博瑞孤即、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷谓捌屎,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型潞撮,早在上市之前的宣传预热中虐尚辑,帝豪GL就被看做自主标杆车型礁瞥,号称要对标合资竞品车型卧雀瞪,这也使得消费者对它的期待值相当高梨滇,那么它的硬实力究竟如何呢冗降?我们今天就一起来感受一下山祟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粪:杜安迪 版权作品翔,未经环球网Huanqiu.com书面授权恳,严禁转载焕瘦蚕,违者将被追究法律责任梁。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候岛孤,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号列筋,几年过去菩,在车型层出不穷的浪潮中倘,英俊小生已无颜值可拼犯,4AT的变速箱也似乎成为了老古董串倡。如今拧,K2已经完成了换代嘘瞥麓,高颜值高配置使,又成为了全新K2征战的代名词嘎。今天我们的主角砰,就是新一代K2窘挠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驮:沈达炜 版权作品奶计还,未经环球网Huanqiu.com书面授权坏,严禁转载扁癌倒,违者将被追究法律责任说厢才。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来却为,家用车的选择标准越来越高璃拍疟。空间迫酶、动力驾伎、配置妇逛、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素换褐,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁煽碘。提到性价比皇殊,日系车是一个绕不开的车系硕剿。而我们今天的主角就是一个专为中国而生京俯,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞反叼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衰赏昏:王潮 版权作品拧,未经环球网Huanqiu.com书面授权骡冒十,严禁转载恕,违者将被追究法律责任饶饯。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高鞍竭,国内的消费者也趋于多元化啸,除了原有的购车群体外回票,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增坊爱爽。他们生活在并不算繁华的小城镇里双搭,用勤恳的态度迎接每一天的生活涎凹冈,他们需要一辆车来为生活奔波裸,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活魔房。如此看来肌们胳,一辆大空间平锑、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择揭,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车亥拖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膳寂:杜安迪 版权作品阔写律,未经环球网Huanqiu.com书面授权贪,严禁转载宦虾,违者将被追究法律责任痊币晾。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃硅趴,作为一个有着传奇经历的德国品牌扦淑,在沉寂35年后踌,重新回归并且首次来到中国市场房奢硕。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品钳,凝聚了中德十年的心血麻覆狈。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史贫糠馅,还向我们展示出更长远的未来受浆喉。向经典致敬才频,与未来通行吉吴。今天倪畴芥,我们的主角哀,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7邢始略。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编如:沈达炜 版权作品林,未经环球网Huanqiu.com书面授权茨,严禁转载垛,违者将被追究法律责任搁。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计倪壤,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息护截。在兄弟们都纷纷改款成功以后韭勒迫,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款篓,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了屉?别着急饭憨金,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”寇庆态?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编灸诡十:王潮 版权作品努偿,未经环球网Huanqiu.com书面授权邵镣,严禁转载溯,违者将被追究法律责任镣躲。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行囤?答案有很多牟浚:旅行是文艺青年笔下的诗和远方赡呕跺,是背包客说走就走的随性与洒脱纯,是曾经引发热议的“世界那么大式,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的棠,但我们每个人都渴望着旅行僳,在旅行中去释放自己漓、感悟生活的真理恭痛行,寻找自己存在的意义迁浚。而现在我们就有这么一款车姜扳,作为全新定位的跨界旅行车而生克,满足你对旅行的一切幻想杆傲,它就是一汽-大众蔚领茂锈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编病篇渐:杜安迪 版权作品掣鸿渡,未经环球网Huanqiu.com书面授权埠且,严禁转载诵申想,违者将被追究法律责任痕。 获取授权" "  承德盾净崔,位于河北册、内蒙苔、辽宁三境之地陈。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻拴仓队,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京认令,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇汗坤铰,东通满洲骇屎纲,北拒沙俄巷绢,西抗蒙古惭盎岸,南下北京海师,逐渐登上了历史舞台汇,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇歪。对于我而言迫,承德是一座熟悉的城市辱姑。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中弯,与当地的同学结下了深厚的友谊坍燎厦,而此次正值同学结婚仓,借着十一假期始,决定再次踏上承德这片热土逼难,说实话惋,有一种荣归故里的感觉陶砰,承德摧,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编飘澄枢:沈达炜 版权作品佳线,未经环球网Huanqiu.com书面授权上极,严禁转载洗赋谋,违者将被追究法律责任确酒。 获取授权" "  随着时间的推移呛冕,80后花韦娶、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体戊庭惊。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说焊,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择慧悄斤。近年来饶橡,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势潭,车型选择非常多不啤,销量也普遍可观儒寂馅。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3册,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一片锈龄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编公诉:杜安迪 版权作品嫉犊谱,未经环球网Huanqiu.com书面授权都矾,严禁转载奴凯,违者将被追究法律责任舶烘。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市呈弈肥啤,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV剂丸渐。远景SUV来的似乎正是时候铣龋墙。虽然是GX7的老平台垂,但可以通过提升动力系统丸茎、配置皖豢惕,以及更时尚的设计来吸引消费者摔捻拐。这是有先例的妙醚,博越也是在设计上评关、配置上和动力上提升之后祭芳季,引来了消费者和界内众多好评吼。同时淋,也正是博越的成功缄,给了远景SUV的自信副。吉利趁热打铁奋,推出低一级别的远景SUV佃腐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凌聘:王潮 版权作品九,未经环球网Huanqiu.com书面授权扳巷,严禁转载雷,违者将被追究法律责任怯萝。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市撤焖枷摺,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域咎趁,但在欧洲扳驹沤,旅行车却是不折不扣的宠儿蛔,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本藩挛金,高尔夫也不例外式泻栖。提起高尔夫驳,无人不知无人不晓护,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车肺。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时撤崇,会带给你怎样的惊喜呢唯?今天是捷么,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采甫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蝎法抖:杜安迪 版权作品师,未经环球网Huanqiu.com书面授权萍,严禁转载诽蹿称,违者将被追究法律责任匙眯番。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈我赏,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下么锰坍。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳冻劫沦,宣布奔驰C级完成了加长促阔觅。其次饰东,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款桂拨庇,三大高手已有两位出招投还,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意浦案。然而这位并非是不想出手俯,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法怪揽,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中傅搁耽,上市了碧可。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编珐仁:王潮 版权作品幂胯,未经环球网Huanqiu.com书面授权毕糜,严禁转载襄,违者将被追究法律责任侈睹。 获取授权" "  【环球网报道】曾经鹤扣,在那个“微面”横行的年代晴,有那么一家车企辩快,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔多,它就是昌河汽车钉。但随着市场的发展与成熟美惩,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野田诡。如今椒茅吞,为了迎合市场的趋势和大众的审美辛必闪,昌河汽车化身北汽昌河堑,重新回到我们的视野蔬秦,开始进军乘用车领域狠。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型弦,与上一代Q25相比七搭县,昌河Q35在定位上有所提升帽,当然筛狭,在设计和配置上也带给我们很多惊喜腐缮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秆牢:杜安迪 版权作品噶幕,未经环球网Huanqiu.com书面授权把,严禁转载萎,违者将被追究法律责任埃醚和。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车囊厘枯,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门思匙,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器吼譬策,在东洋岛国日本盖淌镐,便有这么一个品牌妙逗违,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器笺色弦,那就是雷克萨斯F部门等。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多记,这也就更为其增添了忍者的气质略雇薯,然而今天我们来到了北京金港赛车趁省,为的就是尽情感受这一神秘的家族登翻碑。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迟随:王潮 版权作品汉,未经环球网Huanqiu.com书面授权毛绰,严禁转载戈,违者将被追究法律责任仙抬徽。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日岛,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布食柬,基于PQ34平台打造而来需览,定位紧凑型跨界旅行车毫赶垮。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”潜呸暗,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式逝。据悉哨投杀,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售北。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编瞳餐稗:沈达炜 版权作品授秽,未经环球网Huanqiu.com书面授权巨,严禁转载坡,违者将被追究法律责任亩皇。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的胳姥?确实很少疟,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上挽莎,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容墩,它就是君越惋。   全新君越是个很特别的家伙帆身络,你在它身上可以找到各种相对的词巷铆巍。比如竣蒜:家用和行政鼎放轮、时尚和稳重幌、运动和商务驹、豪华和低调镶。是不是觉得很神奇部厂?是的结此磐,这就是全新的君越美,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值寞嗜嘉,正所谓""谁人不识君""贺响,君越正如此疥卢。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洽簧埃:王潮 版权作品哪绢,未经环球网Huanqiu.com书面授权肖,严禁转载欧缄雌,违者将被追究法律责任你奶热。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物龚河,在国内才刚刚开始大力推行探霉当,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处号,但为了发展和正确引导市吵场,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜捌。比如很多限号城市电动车是单独摇号的涡,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等遁轰立。目前来看妨徽处,电动车在日常出行中也是有一些优待的达酪,作为城市用车也是比较合适的辱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编倪:杜安迪 版权作品忿狭,未经环球网Huanqiu.com书面授权仙袜,严禁转载乃屠,违者将被追究法律责任稻靶次。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位钉雾小。前不久狭彤洞,2017款的速腾正式上市骨饺尼,从配备1.6自然吸气到1.2TSI萝菩、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合恍健,将指导价划定在13.18-18.58万元之间码咖石,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格僚放滩,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元降桔。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元斡沽始,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注盟,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line胜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编挨秃:乞程远 版权作品驳年,未经环球网Huanqiu.com书面授权萌亢,严禁转载敛,违者将被追究法律责任绕。 获取授权" "说到豪华品牌伤,德系三驾马车您肯定是最先想起评辅。的确蜂池骨,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷膛卿,日系豪华品牌也在奋起直追淑陪刚。但是扑酚,如果在三十年前您在中国谈起豪车嗣矾,美系豪华品牌一定是最先被提及的赐尸韭。而今天拴购盖,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯系。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编边居:王潮 版权作品笔即,未经环球网Huanqiu.com书面授权居揉,严禁转载溯世疼,违者将被追究法律责任剩。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了坚烤券,不少朋友有去出去玩的打算行瘁,当然开车自驾的也不占少数淌。一提到自驾缎,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行拼适。所以菜频捣,车内空间是自驾永远也避不开的话题裤邵。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区假头谴,亲朋好友如耽无、蓝天白云会麻碘、饕餮美食坊刷肆、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方谎村,如果再有一辆大空间的SUV弊横,那简直是再惬意不过了素。   提到SUV极返蝗,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外贯,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼脊琳女。这不凯,前段时间全新的宝马X1上市了胜头花,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型溯玫,宝马X1终于迎来了自己的大改款朝。而这次改款宠宽羡,为宝马带来的革新也是前所未有的端,全新的平台涸扯、全新的动力和全新的变速箱痴,这样的宝马与之前到底有什么不同挎灌?这就带您分析分析清。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隙烯且:王潮 版权作品昧茬,未经环球网Huanqiu.com书面授权腺屠,严禁转载脆,违者将被追究法律责任跑。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全技,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来玫呵,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中籍络未,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后手,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上拳凉。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编豢:乞程远 版权作品冯,未经环球网Huanqiu.com书面授权速闪,严禁转载萄垮,违者将被追究法律责任广。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日罢傅,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行纽病寝,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛沤。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国胁枚泉,现场观摩NASCAR比赛欧川。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外臼阿,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点龋坦。      总体来说鞘攘钡,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定椿觅,整车无论从外观摹旁龟、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人捞火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编臂:霍保智 版权作品痛笨吝,未经环球网Huanqiu.com书面授权共炊,严禁转载颅火,违者将被追究法律责任苏烘。 获取授权" "     提到自主品牌SUV奉虽,哈弗是个不得不谈的品牌都。而在SUV市场中地,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了箱。2014年随捣潦,哈弗在北京车展上将H2正式亮相砂盘睛,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2得。但是逆朝渐,哈弗似乎并不满足于现状酿,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展毁驮扰。蓝标哈弗H2是为了标榜运动雷癸膛,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场戳帕嗅。于是乎咸,一个颜值更高胯恢阑、更富有动感的H2便横空出世了宛。   这一次廊浇,为了更好地体验蓝标H2的实力绰溯阮,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青郝宜煽矗湖删甜歉。碧波浩瀚极,鸟翼如云藕恭。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下蛙纱,我们驶向了青和诤耸埃湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编崔栏:王潮 版权作品都枷丢,未经环球网Huanqiu.com书面授权搔骄,严禁转载潘现,违者将被追究法律责任赔骏坊。 获取授权" "     8月26日榷,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市纫躲惧,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白琴,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型蜡卑硕,伴随着凌渡GTS的上市南,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世春龋传,售价保持在14.59万到21.39万元之间桥啸海。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后矩,市场销量平稳上升桑迫,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本憾轮猴,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择替。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型娟叮,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型热老屑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编特:乞程远 版权作品唉同,未经环球网Huanqiu.com书面授权憋惭氦,严禁转载村品购,违者将被追究法律责任挂刊鲜。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展餐,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择弹半。因此介性,近些年来非,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏丝垂,销量和占有率逐年提高抢,众车企均想抓住这个市场机遇方祟,纷纷推出MPV车型鞘蹦。其中扩欢,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后刚菇官,再度重拳出击搭懦,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆岸诵,官方指导价为29.9-33.9万元蓝翁。那么圭蛊仓,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢哇?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编届靠:杜安迪 版权作品芹,未经环球网Huanqiu.com书面授权吃,严禁转载秒柏,违者将被追究法律责任绢绕。 获取授权" "     在我的印象里剩结,smart就意味着个性古苯贬,潮流引领者腔卵开,吸引妹子眼球的不二之选糙恫。但是由于定位为微车翔赶,动力肯定不是smart的强项另栋穆,因此我的心里也是充满了斗争睦翟。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后庇窜被,作为潮流风向标的smart终于坐不住了坏水敛,不甘落后地推出了0.9T全新车型疥,为了一探究竟畦,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型纬克,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翅:杜安迪 版权作品灿歉,未经环球网Huanqiu.com书面授权敲侮碑,严禁转载骑饱档,违者将被追究法律责任偿活惜。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋断?这个始终没有答案的问题难倒了无数人菠,那么是先有SUV还是先有Jeep呢说俗?这个问题有且只有一个答案促铅,那就是Jeep聪。是的袭逞弊,SUV车型是Jeep发明的卤,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV鞘插,它叫Jeep辑绦。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容雷肪悲,但是我知道就连Jeep这个单词泵密忿,在英文中的释义是越野车逻记。   在这个SUV横行汽车市场的年代位,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色冻。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子队,依旧我行我素地走着段,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过必。这份洒脱和潇洒拭雹嘛,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了班贿沤。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色贬,它自由自在绢、特立独行酸督杯,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编乓皋深:王潮 版权作品村,未经环球网Huanqiu.com书面授权撇,严禁转载戌观,违者将被追究法律责任湿譬铂。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车享,东风雪铁龙就顺应市场需求埃,推出了首款SUV车型——C3-XR催。时尚的外观设计构,越级的轴距尺寸惟培,丰富的配置以及凶猛的动力性能酵贩,从内到外都在追求国人的审美和需求泊。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编市:沈达炜 版权作品橙霜确,未经环球网Huanqiu.com书面授权亩,严禁转载稠,违者将被追究法律责任挟。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动豌泪,该车型是第六代伊兰特的国产版本祟厕茬,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代摧坍辽,北京现代也不落人后惠毁仓,一并将伊兰特排抵、悦动仑、朗动苇凡吴、领动同时在市场投放酿,通过高低搭配互相补充争夺市场碉康玩。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择睦,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度颁。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量隋咐宦,从9.98万到15.18万之间贸,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版殿惰希。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编外:王潮 版权作品粟寒砂,未经环球网Huanqiu.com书面授权捍垄,严禁转载河朵烯,违者将被追究法律责任始跋。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光哨、国产发现神行后庞竟屡,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研距惟败,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市澄浪拧,并把XF车型作为首款车型醇,而进入到国内鞋沉麓,也进行了中国式加长瘁绅,定名为XFL漏夯闪。新车的指导售价为38.8万-68.8万瘦隆,相比之前进口版车型的51.8万元起阑揣,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多惩。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市扯眯弧,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适菇、运动商务于一身的商务座驾绷酮。     无论是XJL亦或是现在的XFL承刊臣,第一眼看到捷豹的车型呈暇,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引恰轰凄,捷豹的家族式设计伦蝗缄,大尺寸网状格栅渺棋堆,柳叶形大灯滴形,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度汐吝。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帕:沈达炜 版权作品茨来,未经环球网Huanqiu.com书面授权喜,严禁转载侵媳,违者将被追究法律责任罢吵。 获取授权" "    随着汽车工业的发展揩丝,设计师们的理念也在一步步改变凯驹克:造车马八褐、造好车怀摔、再到现在的造低污染的好车晌喀,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势烽宦鹅。在这股热潮中聚履,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术郡禾襄,经过多年的积淀活敞,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化静娄兴,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家份都。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎轿骏韭。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编私心:杜安迪 版权作品坟靛,未经环球网Huanqiu.com书面授权味坏隧,严禁转载癸估链,违者将被追究法律责任必倒熬。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7滩愤,说是重磅车型蔡芹,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型文,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天颓,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹垮。   瑞虎7将于九月中旬正式上市蹭,预售价格为10.99-16.39万元禾论犬,分为两款动力共六种车型世猴,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型帛嫁锣。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杭拢伍:王潮 版权作品钞办,未经环球网Huanqiu.com书面授权豆,严禁转载偏钩桂,违者将被追究法律责任韭。 获取授权" "  近年来魂,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市沉选,它们大多外观灵巧秀气勿、驾驶轻灵易操控阶,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能奶界。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV阜捷,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候全牟,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道顿。2016年北京车展上糙钎,新款国产奥迪Q3正式亮相上市廓怪。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色驮寇。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了路箱,2013年Q3正式与国人见面讲订,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比竞澜帆,迅速成为了豪华品牌同级别销量王党。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠泼完。可以这么说际法,每当提到豪华品牌紧凑级SUV廊,您最先想到的一定是奥迪Q3硷茶飘。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款汤讲捞,虽然是一次中期小改款馈悄,但是相信凭借新颖的外观托、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手蔽。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨裴脖?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编崎复想:王潮 版权作品斤放覆,未经环球网Huanqiu.com书面授权剁,严禁转载淋默串,违者将被追究法律责任力。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编菜:杜安迪 版权作品使函,未经环球网Huanqiu.com书面授权背,严禁转载禄撑笔,违者将被追究法律责任耻鳞疙。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车贡,它的外观虽不激进苛,但整体风格沉稳而内敛甜嚼,每一处细节都看着顺眼芳。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统嗓骨模,这样的坚持与坚守囱槽熬,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心莫啡幌。动静 结合不花哨短,底蕴深厚显自信采。接下来匡咕茶,我们就看看它来如何演绎“自信”二字饥。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市类耍恳,售价21.98-29.28万元跑,推出了两种动力共四款车型夺计瞬。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版挞唤枢,售价29.28万元纱嚷籍。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编檀涎嘲:沈达炜 版权作品癸庐,未经环球网Huanqiu.com书面授权摄,严禁转载混,违者将被追究法律责任娇。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编斤泻澎:王潮 版权作品还鳞乖,未经环球网Huanqiu.com书面授权洽蔷妇,严禁转载肆短距,违者将被追究法律责任腹宫。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编凉幸:王潮 版权作品的,未经环球网Huanqiu.com书面授权哭,严禁转载氮袜,违者将被追究法律责任沏。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌堑眯,仁者见仁智者见智摊,但要是说到当下最火热的车型叛乡导,你一定会脱口而出每海捅:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思管叛,成功者如吉利博越狈款,早已成为各大媒体眼中的红人驼。而近期马劝,为了进一步细分旗下市车涿摹,吉利推出了一款全新换代车型绘薄,远景SUV承。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV撬石,从外观到内饰梯拢税,无不透露着一股“家”的气息剩。他不像其它车型那么华而不实讨洼欢,反而很接地气受宏微,该有的颜值与功能他都有刮吮,动力也足以满足城市家庭需求共孟。这也更加贯彻了吉利的精神覆绥:追求性价比李。好吧钱,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了姜篡矢,那么有请我们今天的主角美卵伺:吉利远景SUV钢宪秤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷氢前钮,718 Cayman来辆不败瓣碴?2016-07-22 14:25 责编碧勿:杜安迪 版权作品揪,未经环球网Huanqiu.com书面授权抵态,严禁转载惕革,违者将被追究法律责任缉筛卵。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时拉,一款互联网汽车进入了消费者们的视野洞,而这款车也“大有来头”波芭。   荣威RX5是一款紧凑型SUV荡途寒,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造匪疏,于7月6日正式上市笛窗璃,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型测吗,官方指导价9.98万—18.68万元朽希。实际上穆鸵,根据上汽推出的多项购车优惠政策料携小,只需支付9.98万—17.98万马沁灰。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”爬力降:大灯设计采用“如意”的造型些,寓意吉祥;内饰上虏祈,座椅采用软皮包裹类悲,大大增加了舒适性;动力上澳,据介绍乖,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技焚席,搭载2.0T和1.5T增压发动机饰坍膘,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上跋,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米感,百公里油耗比同级SUV少2L讳。   然而黔揽,作为一款互联网汽车喊,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术貌孺泉。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下渭烩心,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统峡癸,“摇身一变”成了一个移动的交通工具焊碍。   近日盘,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能扑螺。   汽车手机实现远程互联   在上车前敢,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置喝,并顺利得打开了车门酵朵。此外纳,手机远程能完成的功能还有空调控制嫂免认,座椅加热歉痢芜,车辆检测短,规划完整的保养计划革彻,推荐保养预约等染。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季说龋,远程空调系统将大大增加用户的舒适感肛。   有了“斑马”你不再孤独   “你好齐,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语汤粮破,得到的答复是“你好硕讨,哥们儿!”缄,记者是女生哈!第二句交流是炉:“我有点冷!”“已经为您调高温度晃。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣会疗。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能清坑猴:开空调愧闲,调温度郝补焕,开关天窗乏古,语音导航以及播放音乐仆、语音搜索柏、天气查询等操作诽纫靖。   借给朋友车不需要车钥匙岔挤壕?   利用蓝牙钥匙肉屡邦,荣威RX5还能实现启动发动机的功能财模,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式拢,即使忘带车钥匙冻,用户也能顺利启动车子乳岗。此外骸,用户还能向其他账号进行授权玫,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人董,而无需对方再特地来找用户拿钥匙乡。授权之后概嘘,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能荣,比如签,对方如果只需上车拿东西砍,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车湿尽哥,那么用户就可以授权全部功能娶角。同时用户可以自定义授权时效碴任罕,并且可以随时单方面取消授权破猛,极大地提高了安全性獭惶。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示攫另从。在7英寸虚拟仪表上椿,不仅可以显示油耗慈烽、里程等基本行车信息付,歌词墩、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上蔬忻,使得用户更易掌控各项信息燎。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例痉,方便驾驶员查看路线喊赶固。   此外潍蹈,在选配功能中盘宏劣,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备汹努。在行车过程中套换窖,用户按下方向盘的拍摄键魔,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频沥存,获得道路前方灰戚、车尾甭盖、车内成员等多个角度的照片譬磷,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注诞,并通过4G网络进行分享奉旗断。这些照片和影像会自动同步到手机腔卑,用户也可以通过中控大屏翻开照片街挖媳。   另外班,智能后视镜上也能显示天气梅、路况腹餐洛、时间等信息吠皇败,科技感十足捎。   总结弛:可以说目赁陇,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步夏促尸。在自动驾驶技术没有完全成熟汰,充电桩使用不太方便的当下饶,互联网汽车或将是最触手可及的阶玫篮。 责编好诺脆:李芳 版权作品里贰,未经环球网Huanqiu.com书面授权赏腐屁,严禁转载巳锰贾,违者将被追究法律责任桶。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲莎,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的嚷谩柬。因为我不喜欢SUV焚赁,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧揩娠闻。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率跑套,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机虐悸厕、501N·m牛米蛮横动力的诱惑淀菲,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动反。 ● 够大刻、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友憋鹿团,作为一款车长超过5米坤、搭载了7个座位的中大型SUV里柯提,它能够适用各种生活和工作场景戏窝。而在国内掠阿,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上卵辑沁,这款外观阳刚把襄酱、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来帛。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计贫写,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别肖。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网拐芦炊,这款运动版车型看着会更加的低调慌伶。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎切,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现龄。但总的来说串驾供,探险者更像是穿上了两双运动鞋眯担,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱闯。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化焙,不过在方向盘档、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉憾莲仁。   虽然中控台的整体布局方式没有变化郎苹凌,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板饲惭蔽,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题锨。   该车的座椅相当宽大蔚魂粳,在功能性上也有较高表现互:座椅记忆玻、腰部支撑调节贤面、座椅通风/加热具有配备救饺峡。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计酞,右侧座椅可以前后移动梗,左侧的座椅则只支持靠背角度调节奉。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口焕,提升了乘客的便利性柒碳崇。另外在安全配备方面藏,该车除了常规的侧气囊拨、头部气囊等配置之外吉汲苦,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊庐案,安全保护更加全面箍夸缸。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间媚,更便于拿取和装载货物拢。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间擦,这款车的装载能力绝对不需担心按遂妇。此外难牛辰,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门巢。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弥盼许:杜安迪" "  不知从何时起朽秀良,“狗”与人结下了不解之缘辫呜心,关于狗的流行语更是层出不穷阿柏杆,什么X了狗了显、热成狗了付腻、穷成狗了醚迟绍、加班狗翱、游戏狗等罗狗拓,似乎什么都能和狗扯上关系挺监不。   但是在这之中鞠剁兼,用的最为频繁描污,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了富。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读第赎放:“单身狗”一词发明之前瘦,形容单身用的是“光棍”搜懦骗。“光棍”一词并无褒贬之意坪。但“单身狗”一词的发明掸铰,明显是对单身人群的嘲讽蓄撕罕,甚至有很多人拿来自嘲房。”   “单身狗”这个概念普及之广翠,早已不局限于年轻群体泼衬静,拿小编的亲身经历来说纬洛香,我妈都曾经脱口而出新粳列:这日子晤,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错茄醚且,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕芭多。   以前听过一个段子谅戳:“又到七夕了晒,你还是一个人吗祈弦?答曰冗:废话!我还能变成一条狗吗茅立?”话音落下便忧伤的看着窗外宏,心里感叹茬奋:又一年了舵裙蔫,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题醇该挡,我便变得内心焦虑殊烫嘶,手忙脚乱娶,不知道该说些什么揣咆兑。   从前钢,我看到朋友圈有人秀恩爱督缝,我的反应是这样的袒:   但随着时间的推移欠谦,我认识到海遁晒:人黎糯,不能太na?ve非骑,要学会祝福别人餐北钞,要学会苦中作乐鳞筏图。   虽然我表面很坚强忻佳刀,但其实我也不是铁人荷,我也有女神复,我也有感情徊每第。   只不过绘归池,女神使我琢磨不透写雾。花函磕练、巧克力这些俗套的东西洪,或者是项链萎苦汐、包包等贵重的礼物熟士寞、在或者我亲手制作的小礼品群烙,均不能俘获女神的芳心洛具。   但今年缆,一切都变得不一样了吗饱塘,因为在我最困难的时刻毙,“它”悄悄地停到了我的身边快稍浇,我计上心来蛋俯。   它就是我的救星穗林,单身拯救者大众up!粪堡滇。   你很少在马路上见到UP!寞锭鼻,因此太,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人缮。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美叮沤,圆润访形睬、设计独特的外观线条也很符合女神的气质版,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰饱螺,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害蛾相。红色的钢琴漆面装饰胶饯款,谁人不爱先靠?而且娱乐系统操作非常简便泵哆,女神应该会满意霖。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合冀腻,画面太美我不敢看亢。   不仅如此设,up!的安全配置也是极其丰富辟弦,如图中的倒车雷达效氓,女神会不会觉得安全感爆棚呢陵钉?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机酿身炔,完全可以应付城市道路雾吓。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了纶,朋友们你们说我今天约会能成功么兽算墙?在线等归伤,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编矩陪桑:杜安迪 版权作品驰芒,未经环球网Huanqiu.com书面授权档什饯,严禁转载桥,违者将被追究法律责任呜。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相苹礁,就引起众多媒体关注公沮痊。作为大众品牌旗下首款闹茅、并且也是唯一一款C级豪华轿车膳枪工,大众集团主席穆勒特意强调科,这是一款专为中国市场研发的车型褪埃甲,也将由上汽大众进行生产款。所以大众这次进军豪华车领域下劫档,并实现国产刑啦豹,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待胆蚊拘。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看署。                  从辉昂车型尺寸上来看锯,辉昂相对竞品来说有一定的优势颠。值得一提的是芦碾杆,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数保胆。从现场的实验结果来看世澳,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L烯、宝马5系跺辆癌。(在相对嘈杂的环境中通般,车外的噪声系数为90分贝逛辱诗,车内辉昂指数为40.3差诉炼,奥迪宝马分别为视:46.9以及52.7)   此外鞠驶盖,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃驶拇。      据了解搅,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型杯,噪声隔绝性能提升高达8%傅现。 上一页 1 2 3 下一页 责编惰:张瑞丽 版权作品吻宫嚎,未经环球网Huanqiu.com书面授权倘辨陵,严禁转载鲁翻糠,违者将被追究法律责任涎。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说琴潜莲,绝对是值得铭记的一年常熟,先是“那个男人”科比退役虾,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史功,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士梯,紧接着势,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役问陶,葡萄牙夺得欧洲杯辖,这些都是史无前例的体育大事件绢镶。哦揽,对杉,还有巴西队折戟美洲杯小组赛酿鹃。   巴西队小组赛未出线盟剐,创了历史最差成绩烯趟蝗,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了嘛,本周奥运会已经拉开帷幕啦撑,各国运动员敛俊、媒体早已是是蓄势待发犀钎粱,但如今备,我们不禁要问一句袜尾慌:里约搪定户,我们究竟还能不能约了替冬?   巴西球员已经哭晕在厕所嗜屉俏:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好陇酱吠?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾挨? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编便灸堆:杜安迪 版权作品朽混,未经环球网Huanqiu.com书面授权恒,严禁转载怠懦畅,违者将被追究法律责任漏。 获取授权" "  每提“西藏”啥廉卞,必有人上升至灵魂净化的高度褂苛咖,我极不喜欢!   从地理上讲弘,那里确实是浩渺无边;从视觉上说伤罚崇,那里的确是斑驳陆离妇司。如果仅基于此驰,而感觉自己被“净化”了揭,那么赦剩苛,只能说明派些犊:你经历过的太少了棋锯会。   很多次进藏之前弧府嗜,朋友们总会针对“高原反应”展开热议搓,提醒我吃藏红花经、动作放缓锑尝、多休息……生怕我“挂”在藏区喉。当TA们表达完爱心之后韦炔,我总会友好的问一句传:“您去过西藏吗攻喜?”而得到的答案清一色的都是搐珐:“没有纺。”在这里任,我想提醒大家垫炼廓,太多事都是没做过的人影响着想去做的人抹不撼,没想到的人影响着正在思考的人劝羔趣,要记茁俊,你看到的才是西藏仆,别人说的都不是舞诡。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅盲灰,队员们在拉萨集结氰齐,然后向山南地区进发家铣得,最终到达目的地“勒布沟”纹悍。本人是一个轻度户外爱好者叼,借助户外设备危,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线蕊胸镰,值得一提的是悉鲜豹,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向嗣何少,也就是说究,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候放豆,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了荤弗吻。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编闹峡:杜安迪 版权作品释戊,未经环球网Huanqiu.com书面授权哨,严禁转载叔,违者将被追究法律责任窝。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现晾呻,再一波长时间的持续增长后墙抚,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头翁青翟。其中苟努喷,新C级岁、新E级椽、GLC等扮演了十分重要的角色夕诬糕。但是竟疗点,今天我们要聊的这款车恢病孰,它不是轿车段浚,不是跑车够肩蓬,也不是SUV稗,而是一款MPV咳竣。它好像在提醒您赋:千万别忘了前盲,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术菇:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位遍、锁紧肌夯墒。    与会专家认为飘,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求翅洛灭,安全性测试验证要满足热测试(高温危险晨哆夕、热稳定道谋秆、无热管理循环擅规危、热冲击循环禾屡、被动传播电阻)替莱,电性测试(短路病凡、过充电和过放电)和机械性测试(冲击师钵、掉落奠寄餐、穿刺枢筒饺、翻滚典亥、浸入挤托、压碎)的安全要求宽壳鸿。但是纤,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧芯型。安全无止境宋,提高电动汽车安全性涸,还需要国家纷返骇、科研机构骸、动力电池整个产业链条等多方的共同努力餐吝屋。    在燃油汽车发展的一百多年历史中沮卑,也曾不断出现事故垮堕措,遇到挫折是任何事情发展的规律彩呛饥。因此豢,对于各类事故详你难,电动汽车各产业链不应止步不前卢,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足颧餐。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的痢激表,要让安全成为满足一切功能的首要条件勉肪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忌:李芳" "   上海车展开幕前一天锋钵凑,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会撕撇,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌酗。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌核骆?北京现代副总经理份湿幕、销售本部副本部长吴周涛表示没共挎,目前北京现代47%的客户是80后和90后划,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例菇琼。“他们对于服务有着完全不同的需求郝涩。比如服务要定制化户,手段要智能化仟、科技化设祭。同时纤扫轰,还要预见到他们的需求并满足币蛾。”    如果说此前怯悸标,中国汽车市场的竞争是产品的竞争的,是厂家产能的竞争怒囊对,那么未来则是客户的竞争肥幢。因此牡乔恭,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”票漏。“意思就是享受你还没有想到的服务结慨。”吴周涛如此解释孺耪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢期?据了解逞嗣械,北京现代由原来的只关注车辆生命周期蛾,升级为对客户用车生态的全面服务湾,基于互联网科技的进步竟,先于消费者预见需求绦协,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”潘瑞,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效苦怕笨、智能波涤屉、共享恼霸托,以及个性化定制的智慧服务体验骚匙娥。    具体来看畴,北京现代将率先整合官网水隙侗、呼叫中心钳、4S店透明车间纤呐羌、服务App揉绥蟹、娱乐少太襄、地图暮峭困、语音控制掣谎、智能搜索等服务功能春烽抠,并将其聚合到车机上袜,成为用户的车载生活服务平台滔。它就像一艘移动的生活航母哭,无论是餐饮灸烩识、娱乐帮妓猜、购物的生活需求簇,还是维修疮瓦、保养的汽车服务卸,都将以车为桥梁匠,实现信息互通抽。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务悸定闪,还能够通过在线直播的方式场岭,对接车疏簿、检测赁、派工群、维修擂贫、洗车锯、交车等服务的全程进行智能监控尘,实现人车分离式的售后服务矮,把客户彻底从4S店里解放出来固到,为他们创造更多自由生活的空间石。    值得一提的是辖盼,在“汽车共享”大火的当下扯股,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务袖囊。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者鸡期抹,首先北京现代有着820万庞大数量的车主揭腾。“如果只有5%参加到共享汽车当中奉涣厦,那也有40万辆的规模补驰提,这是目前任何第三方平台都实现不了的头赤。”陈静表示蛔镶伙,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车隘尘棠、售后代步车堕、公务用车也会参与进来孙。“我们希望融入大潮少火氨,积极参与这种尝试撑戎。”    除了全新服务品牌的发布委,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点猎协忙。据了解把导卫,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上珐陶辆,通过平直且富有张力的线条禽滥,充满力量感的车身轮廓乌汾唤,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格攻律。同时湿,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机誓痹廊,匹配7速双离合变速箱壤到,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现迷。    “新一代ix35上市之后碎负挪,北京现代有全新胜达缝攫椭、全新途胜惺灯、新一代ix35号、ix25四款SUV产品徽菠。通过这样的产品布局尘,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势担固菩。”吴周涛介绍说犀负颅,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车篱埔,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求匡建角。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点迪钮,本届车展除了新一代ix35猩,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔谅。新车延续流体雕塑2.0设计风格腾倡,对进气格栅缔媳、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化仕加,以DAW驾驶员注意力警示盆结、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置峦,为消费者带来更安全的驾驶体验妙贝媒。    除了两款新车外匈菠,北京现代还设置了技术展示区博,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果董咖。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台将讥,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天兼污、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况皆憨。    2016年抬,北京现代实现产销114万辆粱闯台,超额完成目标火当凉,保持了行业第四的市场地位桑宝。今年北京现代即将迎来成立15周年馆恃咀,也是北京现代从800万用户基绰莩坡А,迈向千万用户级别的重要一年彭。业内人士分析婆,在后百万辆时代到来之时涎凳,北京现代不仅在集合全球化的领先技术掸,也在不断践行本土化政策瓜,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理纽泼赖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捞穷:李芳" "  5月10日讳,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点菇,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业督痕田,人们的关注度更高荒缺羚。在今天垂取,汽车产业主管部门剂郸、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》恰兴,其中指出挞:“中国企业就剐涪,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”较袄。   目前在中国汽车领域泞皋,舆论将中国品牌分为三类帛,一种是例如长安撂、吉利这些发展势头迅猛的示范企业定是,用通俗的话说“敢说敢想敢干”斡叉涂,而且成果显著貌财彼,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”姆柒,这些企业通过内部的改革妻霞忿,已经形成了正确的发展思路仟歪,尽管在终端销量上尚未展现成果斜破仁,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”椿悄,始终有一种“捞一把就走”的心态撵氰驳,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型疯拱,在市场赚取短期的效益垒沧探。   苗圩在撰文中指出滇裴:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力松。企业投入资源超长嘉,通过设计开发仍、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值醛伺肮,包括物质价值和精神价值胚和。但是建浑苟,这个价值需要在市场交换中转化为货币湃赡聚,才能完成“惊险的跳跃”功砂,成为企业的收益骑希仙。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心熊据。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日案趟,中国汽车很兴奋绞,但正如苗圩在文章中强调念,品牌建设是长期而艰巨的任务曝惶,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”瓜懒核。这同样是中国汽车品牌需要思考的藤灸。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》睛,通过仔细研读逛,将其中核心思想与观点标明柒设,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示媚尝,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知祈。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来陈泊,党中央绊萝惹、国务院就振兴实体经济剐、做大做强制造业做出一系列重大部署些袒胖,对加快质量品牌建设提出明确要求肋。习近平总书记强调底掳车,“推动中国制造向中国创造转变素、中国速度向中国质量转变奋歇殊、中国产品向中国品牌转变”对。   2016年炼窗戌,国务院部署了消费品“三品”专项行动坍,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》盟,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力群己苍,提高有效供给质量来挽绿,满足人民群众消费升级需要的战略抓手脓灭。   近日寿系,国务院同意设立“中国品牌日”簿维,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用闷裸,体现了全社会对中国品牌的期望日聊耐,为建设制造强国指明了努力方向菠惕。      一磕护枷、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代柯,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现事供井,代表着国家的信誉和形象鞭。品牌发展是一国由大变强的必由之路如欺蔽,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志葛脑。   品牌建设助力制造强国战略罗敦。 我国是名副其实的制造大国付猫,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务溅陆。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”通娩哇,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化哭,产业转型升级势在必行看,迫切需要加快新旧动能转换苇晨侮,培育面向产业中高端的竞争新优势残铺钎。经济发展规律扛、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明碘查效,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵蓝嫩,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力歧疽。   品牌建设推动供需结构升级旗前墒。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新晚耐誓,重点任务是提升供给体系质量角贝,提高供给结构对需求结构的适应性芜糖俊。品牌是连接供给与需求的纽带凸港几,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置贩,引导需求侧消费升级搜烤,提高供需两侧对接的效率吼稳管。   品牌建设促进实体经济振兴豪。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心餐,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力颠。企业投入资源贫柑错,通过设计开发卡、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值射啦熬,包括物质价值和精神价值俊侨哄。但是雹娥,这个价值需要在市场交换中转化为货币歼先莽,才能完成“惊险的跳跃”峡比,成为企业的收益强卢糙。能不能跳得高使藏、跳得远步晨躲,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知钎女。品牌是价值和信誉的载体滑乳,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力集羚始。      二缆问、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述防刷,科学地阐明了创新奈任记、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系斜梆叛。从品牌建设的角度看煎荤,品牌需要“中国创造”惺,没有创新凡谋粪,品牌就没有差异化的魅力霓仑。品牌需要“中国质量”撮,没有高质量猛伞吵,品牌就丧失了价值的基础系杯。 近年来精艾,面对国内外严峻复杂的经济形势焦聘肩,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央钾、国务院重大决策部署维对还,认真研究我国工业发展的阶段和特点酒灵,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路敢。   把握规律腺,找准抓手癌涎墟。要坚持质量品牌工作整体推进竞寒,引导企业在设计开发芍籍、生产制造和营销服务的全过程建立全员橡硼扮、全方位的质量管理体系熊、诚信体系和品牌培育管理体系额我冉,以培育有竞争力的品牌为标志围,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念伦。   积极履职搞犀,统筹部署嫡微。2011年了猾拓,工业和信息化部会同发展改革委甜剧鞭、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》辉痰,进一步推进品牌建设绞垦。2015年手懈,推动出台了《中国制造2025》赂,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一练。去年剐,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动翔,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划但,部署了全产业链质量品牌协同行动翰、优势和战略产业质量品牌护航行动江淀围、中国品牌“走出去”等一系列重大行动抖镁姥。   持之以恒剧曝念,扎实推进食虐。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设拍妓瓷。   经过多年的不懈努力魂,我国品牌建设工作进展顺利兄,取得了初步成效封。目前括,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点念,涌现出251家示范企业困惟劫。根据对示范企业的调查篡,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%洛,工业增加值率从21.8%提高到26.2%啤,企业经营的质量和效益得到明显改善赏。同时讳,重点消费品的定制化透焕、中高端产品供给比重显著提升绅摆,定制化服装消费增速超过30%粒怖颓,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致疵丢拣。      三届靠、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务咎沃程,需要社会各界齐抓共管烷齐,合力推进瓮得。下一步捻弄深,工业和信息化部将发挥行业优势逢寐,深化推进品牌建设颓,加强与有关部门密切合作蒙酸,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境豹坑土,努力开创工业品牌建设的新局面炒磋。   坚持企业主体嘿节,增强品牌培育能力虹矢。 引导企业增强质量品牌意识纤介扦,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理桥朽倪。坚持试点先行胎犯翻、示范引领从,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设哆幕,促进企业品牌与区域品牌互动发展榔。加快制定品牌管理体系标准掇港,组织贯标推广犀纳。加强质量品牌宣传市汗,弘扬精益求精的工匠精神趟抡,扩大自主品牌社会影响诫鹤耍,激发企业培育品牌的内生动力敲怜彪。   落实质量为先痞晤,加大支持引导力度堡。 贯彻实施《中国制造2025》报朴,落实质量为先的基本方针涎,加快推进质量品牌提升行动渭。发挥制造业创新中心建设刚、智能制造麓、工业强基等重大工程的支持作用姆,引导企业加快工业化与信息化深度融合锯,运用“互联网+”船氖扮、大数据等新一代信息技术毒款劣,把握智能制造灯夏、绿色制造搁、柔性制造等产业和技术发展方向缴耍笨,加快培育自主品牌危袭。   鼓励创新设计畦,丰富品牌差异化定位桓。 完善制造业创新体系剂,加强关键核心技术研发忌,推进企业技术中心建设耸。在重点领域推广应用以绿色翘棠、智能耐灸处、协同为特征的先进设计技术钱挟。建设具有世界影响力的创新设计集群骆,培育一批专业化的工业设计企业权沥,鼓励代工企业建立研究设计中心廓绣吃,加快培育自主品牌轨群沧。   实施重点行动泵饯,促进关键领域发展唾呸。 落实消费品“三品”专项行动汀售,支持消费品工业向智能送、绿色唱鄙扫、柔性和高效制造发展海锑。增加中高端消费品供给馅划乒,促进产品向高性价比优势转变普。大力发展智能皑涩、健康消费品讹碎,支持发展民族特色消费品辅女。实施优势和战略产业质量品牌护航行动寐灰,加强产业市场研究和需求预测聪,科学规划产业布局捌袱、供给定位和品种结构灿蓝地。 实施中国品牌“走出去”行动悄,贯彻落实国家“一带一路”战略夕归,推进国际品牌共建共享溉。   完善公共服务酱芹,支持质量品牌进步入惜射。 建设质量品牌专业化服务平台岔窘,依托中小企业服务体系别导,提升服务平台的质量品牌服务能力鼓。构建质量品牌信息共享平台厢棺,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估峰鲁钾。完善知识与人才开放共享平台坤,依托企业经营管理人才素质提升拖分、专业技术人员知识更新等工程涎,培养品牌领域管理人员和专业技术人员挂交。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台馆咀,促进科技创新帘邢、成果转化和推广应用丰。   加强技术保障览,夯实质量品牌基础骆。 完善产业标准胳床、产业计量沽凶、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设苫乾紊。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关饯旅,推动质量升级沟歪。引导企业增强研发创新和系统集成能力缮狮缅,创新制造方式和服务业态奥乐腊,发展定制化生产德段谈,满足个性化需求柑燃订。鼓励企业发展现代销售体系捞,在品牌传播慰、顾客体验和销售模式等方面创新发展晒牟娄。   设立“中国品牌日”傅尖,大力宣传知名自主品牌 缚私,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新录瓮、质量精良漏示熔、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值憨。品牌建设是长期而艰巨的任务两黎,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”懈,以新理念引领新发展牵峭,持之以恒地不懈努力陷垛,共同推进中国品牌迈入新时代挞甲埠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剁些读:李芳" "   5月5日骂精滥,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开被,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人惰、董事长李斌就中国汽车升级之道培、互联网企业造车场盾、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论宠獭次。    近两年互联网造车企业纷纷入局偿家江,被称为“新造车运动”迪欧杏。徐和谊开玩笑说憾,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心兄。”他说脐末:“我从传统汽车的角度看拈,就是不服!”徐和谊解释道贪酞,李斌做到的他也能做到氯落,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇尺汗。    徐和谊认为觅,最难的不是做产品舶挎,而是做品牌瑰金驹,尤其是国有企业体制下做品牌鹤。建立娘、培育一个品牌氓,没有很多年漫长的过程是培育不出来的胸繁鞋。他举例说习勘,蔚来汽车在东方广场建体验店芹陋,那叫“烧钱”杀,国有企业就不能这样“烧钱”退劲摧。但品牌打造的初级阶段耻掣,该烧的钱还是必须烧的饥操萄。这就引申出国内传统汽车行业黄摄,必须加快加大国企的改革步伐恐委讲,从发展角度港劳、竞争角度壕袄眷,必须改革死蒲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务即,希望未来产品不光是一个出行工具酣杉读,而是一个用车的体验平台慧燎。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口惋酗,而是看到与用户交流的新机会匆荷甩。从互联网仁、移动互联网擅挡氰、移动社交发展趋势看愁凯确,与用户关系会让汽车发生深度变化棵,体验会变得更加重要定赐。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业涪,新车企应该走什么样的路闷,徐和谊认为喂憾,条条大路通罗马既类皮,但是路和路是有区别的几。他认为全世界只有中国能做到一件事旗乖罐:传统车企和新生力量深入融合寝孺、发挥各自优势膏锨,结合起来驳,这条路可能全球谁也做不到咆。中国很可能缩短从大到强的汽车路线噬客鞭。徐和谊透露禾:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作败乌骗,很可能这轮竞争汕殿,十三五末贡毛澈,再过2至3年限,肯定会出一个比较好的结果梗碍勿。”    李斌也认为钳兰,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大创,这跟传统燃油车情况不太一样爱守。他干脆表示牛词勺,国外品牌在中国是没戏的闷寐,因为智能汽车需要本地化的数据剃委寄,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快柏拒羡。蔚来汽车在三电秀火钠、智能电动赐斡、包括制造方面都跟其他企业合作翅。李斌强调履:“我们是很尊重制造这件事的专业性翰。”谈到合作伤搏,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作输:“我们的南京工厂投入十几个亿壁啼,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作虫,不是简单的代工笨酥挫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泼凯:李芳" "   据雅虎网站报道存冯慕,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示颅瓢,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现说甜卉,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务递斡。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称挟:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域驴弓,那么它将会伤害我们的汽车保险业务苯楼。”    他指出火规啃:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现茂外恒。尽管我认为这可能还有很长的路要走描,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况疾。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为陇描,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍堤,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险廷。    当前胁外插,特斯拉舱炕堵、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术坚茬。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中隋床,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密嗜磕,并将其带到了Uber瘫袄棚。    去年们哩微,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中搔嫡,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑必裤现。特斯拉CEO马斯克表示掏,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”信。    马斯克认为乌泞:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见恍杉腥。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故丘扯,要远多于因人为失误导致的事故揉寥粉,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道捕寐,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素桨溺铝。    他表示逆纪:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全辛危,那将是一件非橙椋好的事情莲飘。但对于汽车保险公司来说十,这不是件好事宪。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后苔忱,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称械嫉晴:“我觉得这种影响很明显票耙。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桓:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告斡,以一个参与者的身份和一个观察者的角度胆瑰耐,全面痕、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题哀菱境,阐明了个人观点齐霉,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的惰柒、客观的看法阑疏蠕。    报告摘要度戏饶:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期桐摩炊、导入期仕鹤辽、快速发展期与成熟期四个阶段绥啥鬼。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段纳屎。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化地,很值得我们借鉴凸捞畦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败匣戊肛。如果不加重视邵北,终会酝成大祸萝膜。    *韩国的电池产业俩教宏,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战渺茨靡,我们必须面对这个挑战解刀。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作碍评绞,它会带动未来汽车消费新的革命痢。    *任何事物都有两面性努屏摹,政策也是这样燃妇吐。补贴强度不足门钾毙,难以起到激励效果灰淑锭,补贴强度大了盘嗜岗,难免产生对技术发展的不良影响队唉体,也包括少数人铤而走险骗取补贴豢。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一岭奋虎、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展倒,从国家科技项目立项至今已经接近20年洼邦,可以说产业发展已处于世界前列嘉。2016年阂侧,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车盲告诗,累计销售95.5万辆泌龄姥,取得了令世人瞩目的成绩稼。有些专家认为却寥,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段灵,我的看法不是这样便涣。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期奥、导入期母摹擎、快速发展期与成熟期四个阶段剃。导入期也称培育期款边模,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段头插。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值踢,当时就有舆论认为辣卿擎,我国新能源汽车驶入快速道挤籍突,进入了快速发展期封苏袭。然而到了2016年便回落下来窍圃。现在分析起来腻,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联耗苇,造成了数据中存在一定的水分韧笆。随着国家对骗补行为的查处丘烘瘦,今年的数据逐渐回归正常嘶白酣。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势济,有可能会得到一些错误的判断愤吉,导致过于乐观的结论废核。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期粟驮,除了观察数据的趋势外性蓄涡,更重要的是看产业发展的推动力理,是国家政策为主还是市场为主朽降损。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持拆,补贴政策还不能取消病祁薪,基础设施还很不完善挖卫涡,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平身硷,产业链还不够强壮与完善广克怕,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高干酮队。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨逛,工作量很大形,切不可放松努力傲突,让已经启动起来的产业发展放缓下来丢谭。    依目前的政策设计皖秘,我国将于2021年取消补贴钠,代之以环境虫估、能源为因素的常态鼓励政策校飘。也就是把2021年设为一个转折点矢握捂,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡钨落。期望实现年销售量达到二貉慌、三百万辆以上庞扮,能够占到汽车总销售量5%到10%戊戮。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段晶赖雀。    二拖、如何看待新能源汽车的碳排放呜脐何?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策兔。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题倒婪。我认为许多人有这样的疑问是正常的肠婆薯,因为至今还没有一个权威的科学数据抛假,来告知公众电动汽车的排放是多少记袒仓?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法谰离嫁。    电动汽车行驶过程是零排放渭擅,这点没有疑问骨疾。但发电过程是有排放的惭,不但有二氧化碳排放椒撵,还有导致PM2.5的有害气体排放沮。所以简单说电动汽车是清洁的汞酒,是不能令人信服的纪们,需要拿出数据来殊兼翁。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标范唬款的新闻报道快,受到一些启发嚎饱膳。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数柿,即“碳排放因子”伙瘁。根据新加坡的实际情况联姜捐,标明每消耗1度电朔,就要造成500克的二氧化碳排放腿缅烫,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升歪妨亲,即每消耗1升燃油捍,就要产生3000克二氧化碳排放呸。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放尉钨。由于特斯拉的车重白场鲁,耗电量高钡烈矾,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值团徊獭,尤其是在夏天开空调的情况下黎,百公里电耗有可能到40度薪,因此被方飞史Γ款我藤。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化抒,很值得我们借鉴腺忻唬。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究叔吉,据我了解定性的结论比较一致蚊,定量的结果存在不小差异棺侠,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关苟缮劳。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别小,其清洁技术水平也有很大差异疮。我们可以请国内具有客观地位的研究机构窝荒分,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估陕办村,发布我国的“排放因子”权威数据悔,并定期予以更新坞渴犀。可以给出全国的平均值与各地区的平均值传暮。    比较我国和新加坡的发电情况歌火,新加坡百分之百都是石化能源发电搂,而我国的发电能源结构里倍蛔,石化能源约占70%迟,可再生能源等非石化能源约占30%搔巍。全国平均来说寞迟难,比新加坡的碳排放因子数值要小一点计贡辨。而且按照现在国家电网的规划来看尸嫁藕,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例豪,我们发电的能源结构会越来越清洁苹帝飞,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大退贩。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”蚀,来估算一下电动汽车的碳排放兴皆。例如一辆百公里耗20度电的乘用车午促啡,可以算出其碳排放为100克/公里非泄襄,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车蚕兽阀,也可以相应算出其碳排放为300克/公里膛。可以看出一般情况下渤,电动汽车的碳排放明显低于燃油车涤姬。但是如果电动汽车过重路辽龄,电耗很高宝,就不能算是低碳产品勤,甚至不如先进的混合动力汽车涎腻。碳排放固然与PM2.5没有直接关系犁放,但是我们可以认为拌挟梧,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下兢暇略,耗电越多彪环,造成的PM2.5有害气体也越多撑乱。因此来扦,从治理大气环境考虑洛洼思,我们的政策应该鼓励低电耗产品世矩拟,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向编。    三看下秘、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展蔫?    这个答案是肯定的莱。我做过一个简单的计算驼,即使到2030年勺聚变,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候攻墨蔷,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右纪败。由于大部分电动汽车会在夜间充电嗣赴另,可以利用电网的低谷电时段来充电蔬伺酞。目前我得知的峰谷差是20%到30%概,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段涟,不但不会给电网增加负荷陶,反而可以帮助电网储电瞥艇。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式菜裸蔽,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里熔斡,在白天电价较高时段将电售回电网纠。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统寂,这个系统包括了屋顶的光伏发电煤、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈但。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电司尽让,采用分时段电价丁。当然死,对于需要白天时段充电的一些领域很豪,如快充公交潮、出租车与物流车等啡,仍然需要增加局部地区的电力供应能力拱。    四济谎、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败袒。现在出现的火灾问题比较多劲纫,所幸还没有造成集体伤亡肉叭,但是已经给我们发出严重警告八,如果不加重视胚疮,终会酝成大祸宝排怜。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位汹毁。    电动汽车的安全要以预防为主览,要从产品的设计做起莆,然后是生产过程的严格控制蚀卢,不能将未经严格考核的产品投入销售拦断队。电池的比能量越高裸郝肥,发生火灾时的危险性越大冯,因此要求有更高的安全性技术铃昆,试验考核应该更加严格陛凳泰。尤其潦腾,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎耪女,因为客车上乘客数量多长,一旦出现火灾逃生难度大能。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准囊,为满足新的标准增加成本是必要的舍馆。对于纯电动客车订功霸,我倾向于采用较低能量密度的快充电池驹缝,既安全又经济仑。    说一下安全监控网络谁。我认为重在实效兜咀蓄。我在几个火灾事例中了解到刹井溃,火灾发生前其监控网已显示警告信息搓凸,但未引起关注与采取措施陈婆,说明安全责任不清季辖,监控网站流于形式咯,主要是供参观用且苫吐。    五北缺碉、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题裳蒂,大家都知道讳翁,韩国的电池产业措,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战莱谴师,我们必须面对这个挑战懒。目前有一些原因蠕,使得韩国电池进入中国市场有一些困难财,也给了国内电池领域一点时间陡淘。但是镭,如果我们自己不努力劫围,最终经不起国际电池产业的冲击秘航修,我们将会面临严峻的问题谋。    我国动力电池产业发展很快馅,一批创新意识强的企业正在快速成长灭,为我国新能源汽车发展提供了重要支持间。但是总体来说艰讥,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况洛,产品的质量水平不高握,投资过于分散廖片芹,到处建设低水平的小规模电池工厂辞含,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足虽宠骋,缺乏战略眼光地痹从。这些问题需要引起我们重视与思考路方。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败绘遣豌,没有一个强大的中国动力电池产业贝病嫌,就不可能有强大的中国新能源汽车产业特捕燎,实现汽车强国的梦想又是一句空话挪摄。    化学电池是一个非常老的传统产品厕岁,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情锨欺统。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度翻,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金鳖妮呻,形成了动力电池百花齐放的创新局面将坝判。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰蒙扩,还说不清楚哪项技术可以稳定下来脸。因此滩,谁能够掌握创新的主动权妇,谁就有可能掌握未来电池的命运逢汀。电池的技术创新要有整个国家的总体布局潦疆,但是企业是实现创新的主体败。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业堑,能够挑起这个历史重任腑,把更多的注意力放在创新技术上面案缄。    去年参观宁德时代电池工厂时瘸,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图南虏,给我留下深刻印象分撅秆。图的中央标明安全性始终是核心囤碌,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度秘未、功率密度豹了蘑、寿命与成本吉。在实现高能量密度的同时较磷,要实现快充性能氨冒连,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念井颅,向1万次20年迈进相膛筒,彻底解除人们对电池可靠性聊锰捣、耐久性的不信任突夹虾,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下尺徽,最终实现电动汽车综合成本低于传统车履,结束燃油车的历史竭课。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标勘晒罐,成为中国动力电池的创新巨人淘。    我对我国电池产品质量做过一些调研谅反,认为澜持举,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平藕搓。就电池单体成品质量控制方式硷籍,目前还有采用筛选的落后方法化,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上褂签。这表明倡栋,产品的质量水平低劣鼻,即使交货的产品数据是在合同范围内嗣囱步,这些产品在使用中性能很快就会变差惊,寿命很短锑叛。    目前阜,还有一种比较普遍采用的“分选”方法憾,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差旁,但这也并未在本质上提高一致性娠微澜。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性弦舌迫,不需要分咽炕稀,标明这些产品内在质量是优良的郴凌琶。用汽车工业对零部件的质量要求就是嘛,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”娥那胜。恐怕多数企业都达不到卫拭,就这一点而言霖需逼,我们与日韩企业就有明显差距呜络摔。    面对严峻的国际竞争餐,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟较裁。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙诲,再吃不掌握核心零部件技术的苦等社渺。我们看到国外整车厂来到中国时沉,都要把自己的供应链带进来疙双。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链蛙擦?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任蜜慨。我建议政府倡顽、协会氦、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程袍诗。    六详溅、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作粗挨胆。它会带动未来汽车消费新的革命铆臀,有助于解决城市的拥堵劣涪韭、停车难撼、环境污染等问题菊。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率瓮毖,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果码示差,是未来汽车应用一个非彻耄好的发展方向搏哺。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适茎场。    由于共享租车提高了车辆利用率典掸,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊形哦印,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显搭歌藉。又因为主要用于短途使用凡楼蚕,大大降低对续驶里程的需求殴落慕。从社会效益考虑抠,减少了空驶行程釜裤,意味着减少能耗与排放匹滩巷,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间孝,缓解停车难的问题恕达凌。    现在估烷,很多城市都在做分时租赁勾送搂,但有的并不是典型的分时租赁矩虹。A点借雾、A点还旱厦蟹,规模小的例子不少揩嗅能。例如有的大学有几十台车在那里脯革按,学生租了这个车出去办事儿危括蔷,回来时归还校园原处既。这种模式也是一种共享扁藉,但不是典型的分时租赁挎啦。只有实现A点借X点还培、并具有一定规模托漠、使用起来非常方便录筋,才可以算是真正意义上的分时租赁锻涉嚼。    除此之外歪,分时租赁还有一个评价指标穿,就是车辆的运行率熔驶,即车辆有多少时间在外面跑龟、跑的时间和停的时间的比例妻本剐。我考察过芜湖市易开租车疏会,我认为是很典型的分时租赁耪贺。从数量上看牧,芜湖已经有两三百个站点镰攘泛,三四千台车赤,具备一定的规模;从模式上看料实,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借茫伺、X点还毯堆貉。从车辆运行率来看缮庇磋,芜湖做到了80%礁淑。    此外毙狮,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用浦辟,规模也达到2000多辆奢超。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池驰档,很有创新特色涣铜封,也有一定规模魏。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据裤,认为大约需要1辆/1000人口扭,或5辆/平方公里的密度黔滦负,才能够保证顾客较满意的租车成功率铜浮跋。知豆的共享租车在意大利很受欢迎华,其租金仅是普通出租车的1/3抽纤,估计对停车场需求仅为私人车的1/8澄链派。    作为共享租车的车型辨嘎,以高可靠性绕荒零、低成本酵,微型车更为适宜郡。共享租车要应用车联网技术蜡篓钙,建立完善的方便于客户的使用体系焊,实现手机注册递托闯、约车单、开车酵、交车粪泞杜、付费以及安全监控等领副。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持憾。我认为们愤锹,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来描鸿。为了方便客户但篮哆,建立全国统一的注册收费系统十分必要反嘎旅。    七茅婆、补贴退坡后成伞勉,新能源汽车是否还能发展阂?    从今年开始痉,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡俗啦酶。现在行业里有一些不同的声音菲,认为新能源汽车本身就是错误的事情扔,它的发展依赖于补贴竞俺,补贴拿掉以后匡诗脸,新能源汽车产业就会死掉煎逻。我不赞成这样的消极看法伪。    首先在电动汽车本身的技术上默,我们要有信心膳骋。随着电池能量密度的提高前络帝,到2020年统,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上犁立秒,规模化生产使电池的成本大幅度下降虏。从这几年市场反映看丸墟,很多消费者开始喜欢电动车了瓢,他们觉得电动车很安静抖浮、很干净补劣,如果自己家有充电桩敞吭公,使用起来很方便辛湃铺。目前甜惧算,面对全国大面积的雾霾形势贝乾,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策诉扑,促进了电动汽车销售量的持续增长唐判,在不久的将来氓毫盒,电动汽车将大量取代燃油汽车鲁凯险。    我国在新能源汽车产业取得的进展娶,很大程度归功于国家的鼓励政策谋娇刑。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的禾犀,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用恭僻洛。但任何事物都有两面性胜悔淌,政策也是这样魔阔。补贴强度不足恃菜淡,难以起到激励效果顷石,补贴强度大了按碑,难免产生对技术发展的不良影响霜,也包括少数人铤而走险骗取补贴孩持。这些就是事物的复杂性掀,不足为奇檄。因为产生一些问题橡,就否定补贴政策是很不客观的铺。正确的做法是适时适度调整政策裸琼壬,逐步实现退坡斤吹颇,制定与能源频、环保因素相关的长期鼓励政策棱枯伍,进一步完善推广工作的其他政策环境硷黎粱,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去酵叙凰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编食:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言膘瘁胆,销量突飞猛进虫略,不仅在中国市场实现了大反转怀适紊,以每年超过30%的增长率逞,连续三年高速增长溪,实现反超泉,在全球市场上来看壁穆,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位垢。设计之变戚朗秃,影响如此之深鲍箱杰。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸惭,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚额,都是如此改森景。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌筏锹败,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期触锤。此消彼长济糕,本来也是市场常态勘视几,从长期来看谁都有独领风骚的那几年恭。一代产品往往决定了未来四五年间的表现景。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略车借,而奔驰则用了进击的改变距。这导致了市场格局的变化价巨伟。但在今年开始腹睹,奥迪要采用一种大胆的改变嚼辨颧。   在北京车展上蠕,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生柑。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司层唇,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品镀凯肩。在采访中炯热,马克·莱施特先生表示肝,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么吼歉。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略撇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是敬,以奥迪品牌本身的三大支柱金,即“运动性”场、“卓越质量”醋、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石订堡,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现淳魔描。另外兄腾,马克·莱施特表示瓢图,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别拔氓娜,以保持“个性化以及彼此之间的区别”蔚苟。   未来统彩妊,奥迪不论A对炒、Q魏读、R系列笨陇,还是电动系列睫耿酥,每一个车型系列都有他们独特的个性漆啡。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品酒钠,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国卵懂刹。而且断骗彪,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格蹬塑冕,在马克·莱施特看来嵌,除了外观寡,在内饰的设计上委接吮,奥迪前进的步伐还会更大膛煎勘。   比如新一代A8性,大家会看到一个全新的控制理念锤,车里面可能都不会再有任何的物理按键了具估竞,全部操控都是基于触摸屏怠。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中僧狭鞋,这将是一个具有革命性的设计贺疤回。”马克·莱施特表示憋。   【访谈】   媒体羚挟:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里骚喇藏?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么测庙茎?   莱施特古停滇:中国市场当然是我们最重要的市场之一桐透戏。比如马上要推出的新款奥迪A8估,我们认为80%的A8都会销往中国颂穆邪。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上龄。比如午虑,从车的前脸上就有非常明显的体现忍吧孟,这个框架会做的非常突出串投十,也会大量的运用到合金材料传。A8的设计充分突显地位感和身份感鸵骗。因为我们知道中国的用户骏邯吭,或者说中国A8的用户群是非澈荆看重自己的地位感和身份感窝,我们对A8的设计充满信心位箍。   Q2是我们量产车的一个预告湘。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性丘缸标。我们想把奥迪的A系列捶、Q系列墒,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达害。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型裴辨。比如安人撂,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计旦,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计材枪,从而更多的彰显每个车型的特点挖。   媒体贾:A3未来会有怎样的改变怜闭,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变冷美飘?   莱施特梨脚鲸:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望烹厩涵,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型膝。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的骂葛,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力坦深毖、表达力羔。   媒体疟栋:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升师毯?未来设计会有哪些改变驴譬?   莱施特烙:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱宏蹋,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性潘哪,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别旱。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的壳,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性史。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解淘蔚泄。此外滔蛙,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性屋。   值得一提的是啼,quattro设计也是奥迪独一无二的优势仁逃,完美诠释了驱动理念灰剐拷。接下来所有车型都会体现出quattro的设计歌。刚才我说的是外观的设计赐笨,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大残。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的俗钡。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念掏,车里面可能都不会再有任何的物理按键了肖,而全部操控都是基于触摸屏悲。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中翘效离,这将是一个具有革命性的设计娩。   媒体还赋:面对未来的城市交通更加智能化舞、互联化扯火、自动化的趋势嗜,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助昂?   莱施特先生茎:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段北伐,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段蹋胚晒。实际上仇裙妹,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程搂凌缸。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观创,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做施。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发亥,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶娠,还是更多使用自动驾驶躲肚,所以我们设计的基点是用户体验煤。   设计开始阶段将先做内部设计亨,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后距咸士,再去考虑外观应该是怎么去搭配罕。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革凸脱,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程砂某。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的但跺,因为我们真的会目睹操,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革虾抄。   媒体排:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗邻趁?   莱施特烘胁构:我们从下一代的奥迪A8开始离屏,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言独室。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念屎。我们要做的是持续的沟鹅、不断的推进设计语言的发展会,每一代的新车型都要再往前走一大步石。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了侨蔽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漆:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业厂番,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时碴攘懂,业界开始重新打量双方的合作侧戌。   如所有行业对热点的追逐一样盎危,在过去两年中巾吠,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势诺吨。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响乳匿。4月6日唯啊叛,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系肝叛场,携手研发并应用车载人工智能技术冲陀。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议传烤,双方将成立一家全新的合资企业窗芭鼻,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份爱蓬。在此次合作中考钉,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元慑,用于双方在汽车领域业务的开展洞呢,为出门问问未来的发展提供支持嫌。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业隶妥铣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域诽匡,而合资公司背后社,大众从技术研发到产品输出的全链条介入彻,意味着除了汽车制造商爬彩,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份蓉耽。   “1.8亿美元只是一个开始羡激蟹。选择跟出门问问合作毖祈,是大众集团移动出行战略的一部分毖看。”苏伟铭称司吠,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈颧嗅,为达成这一目标烂港堕,已经规划了三大板块爬,共计十二塘、三个项目粉。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进融完,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权贬感。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红画蔽,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别岗妇、语义理解技术侣炉朴,面向移动搜索领域的智能手机应用芭丛,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务咎虎。迄今为止讳,出门问问已经拥有自主研发的语音识别份焊搅、语义分析骆笔、垂直搜索等核心技术巧庇。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景手岸,来打造下一代的人机交互方式芥。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)判。   “选择出门问问懒湿,是各方面考量的结果蓉吩舰。如果大家了解的话偿补冕,其实Google也是出门问问的重要投资企业价,所以我们与Google也进行了谈判”态。苏伟铭称比牛娃,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准莎棠酵。   2015年6月警随,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月黎帆,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月粒我诵,出门问问被Google投资途。截至目前头耻,出门问问共计6轮融资桃猜侮。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发薯笨盗。   “此次姥锋毖,我们对出门问问进行投资讼,不仅仅是出于财务层面的考量蹲迸,也是一次具有战略意义的投资戮零牌。通过本次战略投资扮墒,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术抗咐媒。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样危蠕,只是单纯的投资或技术合作疚坡,苏伟铭回应称铃硅揭,“想强调的是坊繁,我不主张相互供应的关系拴,一定要拥有属于自己的核心技术怪。”   “移动出行领域的合作权,如果是提供车辆宏,那只是纯粹的商业化的供应需求限轿。与出门问问的合作汀丝骡,我们是要进入合作的管理层疤级关,在共同建立的合资公司中阑李,双方都有委派监管团队”憨匿。   苏伟铭介绍墒缔,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持赌,但更重要的是在人工智能领域的研发催皇。“如果你与人工智能进行沟通尾,沟通得越多师苏,它就越了解你凛傲,人工智能研发的目标是迎合客户艘菏,而不是需要客户自己调整来配合暑,所以茧速,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”廷帕。   他坦言阜,在人工智能的项目开展上清,有好几种做法揩恒凤,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”扳萎,但这不一定能成功祭脐逢,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化年。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象喊菠凛。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术补,且能够很快地将技术实现应用藉。”苏伟铭称祥烽,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家董沮,来帮忙推进其未来的发展建骡。从这方面的合作来看健奴,双方非常契合繁匙。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的尝钵。硬件是大众的强项媒希,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力斯时涡。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理蓟,而是应该让其独立运营孙天。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合盘携含。”苏伟铭称接胖,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化烤卫。   据介绍铅,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业募垢什。基于出门问问领先的语音识别扑、自然语言处理吃啼玖、垂直搜索和主动式搜索技术额逗,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位媒口喉,该合资企业将进一步探索仇膳忙,为未来的智能移动出行提供解决方案玲请。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里木,人工智能并不是只包括这一部分拼虾,其实劣,在这一生态圈中有各种形式的人工智能歇,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起童。”在外界看来只是一起简单的跨界合作瓦菇胯,但在苏伟铭看来炕炒罚,这是一个重要的开始伎。   “下一个工业革命的前夜”跺鼎,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断汹未痉,为此岭稠,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略吼。在2016年的广州车展期间变半汇,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想收。据大众汽车集团(中国)首席营销官俊偏、集团销售和市场负责人胡波介绍盲哥储,第一个板块是车内(in the car)的互联功能氯,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立抖辛,包括智能停车狼、智能充电等妹。第三就是交通形式的智能化管理琶丧撩。即打通不同的交通形式蜡驮,提供一个智能化管理背晶停,最后让出行者能够享受顺畅冈拭勤、无缝衔接的各种交通形式带来的便利惕擎郴。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团碱角,坚持强调车企在这一领域中的主体作用沃隙。“我们相信陪干,车企能在这一领域扮演重要的角色拜。”胡波称席顶。   不可忽视的是瘫豌,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换孺坦,而大众正在尝试成为这场变革的先行者头兼。   “要建立一个生态圈聪,必须要有多个方面的项目支撑曹澜佛。在落实该战略的过程中列,我们便开始思考斗,如何构架这些项目室申,未来三年我们是要围绕这十二订憨、三个项目开展工作的浓算。”苏伟铭称对缸磁,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌孪怪需,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术辽,以便及时供应勤郸谜,满足未来车辆发展需求戳圃宋。”   据了解陋活,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品事聚比。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜赋。通过语音输入玩逻杰,该后视镜可以提供导航兄阀雄、信息点(POI)搜索仓面、即时通讯陵倒拭、车载声控信息娱乐系统等功能观懒。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验秸。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品溪埂。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror吗疚。通过语音输入彻煞,该后视镜可以提供导航赫托疚、信息点(POI)搜索放、即时通讯分导、车载声控信息娱乐系统等功能轻杆。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力稳其掇,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度膳炽缺。   苏伟铭透露报喇湘,最快从2017年下半年开始贤韦,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜醇毫戒,在一些国产车型上也将采用该技术猛赐年。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统宿娥。但是搬碴权,有了大众汽车集团的参与播毛禽,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”骋笑踩。   经济观察报拓抹:在中国的十二三个移动出行项目上夺乐佬,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利翔蜜?   苏伟铭环乡盛:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权坊。2016年中旬炕绵,我们便与集团总部沟通过驰莱切,我们认为在移动出行领域莎侧,中国是领先于其他市场的染凶。所以贫,当时我们就决定在欧洲以德国为基捶枨ど,建立MOIA移动出行服务公司雀坛。之后狮垦呕,在中国为垛绷,我们期望成立一家服务于移动出行的公司速,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目肥柒歼。   所以佳略瘫,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域夯筹,欧洲和中国奶蚀笨。其中中国的业务包括三大板块捌,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目热徘。我们在这一领域是领先的勤隋吻,这之后嫩单,我们还会有更多合作佩递抖。   经济观察报及:在大众规划的十二三个项目戚世,大众与滴滴出行村虎、首汽等公司的战略合作是什么模式毒?   苏伟铭姐潜沉:大众跟滴滴己、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中行狄。其实首,与滴滴出行的合作稠屡互,目前还在进行详细商议疥。但需要强调的是鞭筒,我们的合作投资并不是融资的概念辑芜,我们的合作是战略性的堂缝。   经常有人说大众汽车集团起步晚勺,但我看不出其他厂家做得有多快羡。   移动出行的合作县倍,如果是提供车辆汗必磨,那只是纯粹的商业化的供应需求吕化咎。与出门问问的合作轰愤衬,我们是要进入合作的管理层参萄,在共同建立的合资公司戮帆臂,双方都有委派监管团队吩。   经济观察报鹃遍胚:您提到的十二碍、三个项目都是什么商业模式攀碱芒?是否都会以合资企业的形式出现抛纳?   苏伟铭揽鲜:并不是全部都是合资企业形式的项目滤同庭。我讲的三大板块中艾,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施颧仇。我们选择成立合资公司是因为妈恳浆,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值寐胜。那么如果不通过硬件刮托耙,技术应该怎么落地呢疗饱?通过建立合资企业礁吞癸,我们可以为不同品牌设计不同的技术娇惮,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务群,包括集团以外的其他品牌忱,我们并不排除这样的合作褐侩。因为生态圈本身就有一个共享的概念希副。随着数据的增加舱,共享的概念会更加广泛庐秋,生态圈成功的可能性也会越大水晾搽。所以与传统的工作方式相比淮匿睛,变化是非常大的弧另图。   经济观察报维袖:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作惭憨颗?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出衬路碗?   苏伟铭浮喂:我认为技术和战略两者兼有桓。要建立移动出行生态圈的目标摧,就必须把其中的布局规划清楚摔袱,只是研发出几个APP郸,并不是真正意义上的合作或合作的全部亭淳捶。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么锣势盎?同时筹,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用雀耐,也会要向外输出绦视。   经济观察报敛敛:生态圈成为汽车业新的布局单位妇庆饱,选择共建生态圈的合作伙伴时售瓦昂,有什么标准船?   苏伟铭牛税浓:以前我们称之为垂直平行的价值链孩寞稗,现在我们常提的生态圈与此有直接关联潜但。在考虑发展这些技术的时候欠赂癌,需要对合作伙伴进行全面理性的对比靖。   举个例子窗歪锹,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候侈捷,我们会考量其语音识别技术有多强扯?然后再开始讨论中间的差别在哪蠢。找到不同品牌之间的差异性非常重要葡。从战略角度纽,大众汽车集团需要明确今后的定位顺睹橡。   谈了这么多窘喜,其实有一个基本点罗棺,便是客户群体息暮。作为主机厂瑞锑落,我们需要预见到7年以后车的样子喊。因为一般针对七年以后的下一代产品枚趟,我们现在就已经设计出来了恕阑。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜午歪爆,未来会遇到非常大的改变磺。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同铅,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的七厘,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品币胶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痴痪破:李芳" "   4月20日灵,上海车展开幕的第二天悸酣,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台疯酶,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答钨。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟罚分沛,原因并非明星惯用的“堵在了路上”拾秤揣,其实仍祁,魏建军早已来到现场脯僚和。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内荤,魏建军至少接待了三批不同的访客芹,并亲自送每一批访客离开美。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时老雄,虽然神采飞扬吭,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显线讳缉,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小档斥被。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比辱奴,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义识卞郝。一边是国内SUV领导品牌梨平芳,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代沮蔽,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市逆瞎,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”层。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军匪叫,这位始终带领企业走在行业前列的领导者处艘赔,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣希娥骏。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌惧,此次犁纫,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上戊弟。   “WEY的目标是挑战外资品牌接揭每,终结外资品牌的暴利时代狗,重新定义‘豪华价值’施撂虽,为顾客提供可以承担得起的豪华产品四活。VV7c/VV7s之后危片,今年还将推出2~3款全新车型鄙靛,将产品线延伸到新能源领域献蜜,合力冲击外资豪华SUV品牌搬镀。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者沥。”魏建军说艾邪,“关于轻奢惜商,首先这个词比较时髦铺驳绿,容易记住购袭。另外痢啃骂,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵头乾。”魏建军表示告躺加,长城不会做没有意义的豪华肚,“作为消费者可以感受到超值的体验爬,而企业也能得到相应效益浚,最关键的是得到了客户的认可疏贿,这才是有意义的‘豪华’冻。”   魏建军认为安全是最大的豪华互。“乘员缺书、行人踌、车辆”三维安全(3DP)设计理念陪倦绥,参照国际标准瑟,主被动安全配置完全创新妓能,提供正常驾驶第仁、危险警告察懊才、碰撞减缓妇横蚀,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护瓷豪。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)厂庆蒋,译为“牧羊犬”悲硷,有守护主人生命及安全的意思氛癌。   此外淑歉,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队士疗掂,来自于欧美一流车企合莱禾,有着丰富的造车经验和行业影响力退瞳干。匹配中国第一款7速变速器疏颓,这是世界上最好的变速器之一钱泌。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地磐疟,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌吨虎。除总部优秀的研发功能外逼勉,长城在欧洲憾、日本和北美也都建立了研发中心顽星。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”鸥,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数波喘。其中甘辞曹,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌桂擒。对此啼币,魏建军表示歼森老:“媒体和消费者一直有这样的担心社麻末,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面勃恋阜。实际上柑,在同尺寸或者是同动力下钠乳杯,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价托惊。但从消费者的角度来讲坝灌怠,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的塘戚,消费者会非常清楚这些配置浦陷洞、性能谦浅、做工有什么样的差异墩锰协。”魏建军表示示椽,长城的目标是做品类品牌蔡许,即目前在SUV的大框架下以价格为区分款,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元嘎,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间枯,所以消费者对二者的定位不会产生混淆窍抗。   而针对销量层面是忻鹤,魏建军表示便级:“从销量上看岁陈,WEY很难超越哈弗慰颅,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的此,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市诚岣Я汀,15万~20万元的空间虽然也很大绅,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论夹。”也许很多人会认为兰燃,WEY卖不过哈弗氏,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务剩瘁矮,但实则不然蘑笺确。“WEY和哈弗我们都重视懊,长城用同等重要的避翠那、足够的资源支持两个品牌报坡。”魏建军说薄擒距。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力垫久,魏建军是如何评价的斧驾讨?“我认为我们的产品不管是性能惫档浇、做工憾纲、安全娘特,还是油耗丰损、排放摔菇,都不输高端车通。”魏建军依然对产品信心十足凑搅考,但他也承认WEY面临一大问题金钝幌,“现在问题是品牌价值想甸派,因为WEY旗下产品刚上市任,品牌没有经过市场的验证草辈,大家会对它不放心类捅庐。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车骑。”   魏建军表示泞醋,自主品牌给消费者带来了很多价值碾蹲梯。“有我们的参与古,不断地进步茄权合、不断地在挑战外资篙凌炕,已经迫使外资不断降价布刮敲,提升服务品质换。我们的目标是要挑战国际高端市尘韪惆唷,所以说我们借助中国这个很有价值的孪、规模最大的市场来锻炼郎笆,使我们能尽早挑战高端痹目。”魏建军表示富处缕,消费者购买了WEY之后烩逝荷,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值洽太什。他对媒体承诺错钾,WEY的产品一定是超值的庆抄,并且一定能给购买者带来惊喜潞松。“WEY是一个挑战者驮,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感惩涣等。把我姓都赌上了泛柑,不能失败椭怀,只能成功居。”在采访的最后鳖冉,魏建军郑重地对记者说吧畴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编波:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日邯碍,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发绕,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作谦渭,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向烦,为此凤凰汽车特意采访了有关领导疟,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车巴巫,以及未来的发展茎。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生擎、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生联、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人蔼逼:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生锨庐娄、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生挡踏、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士昏,以下是问答实录棺:   凤凰汽车 舅孪:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何鲤阑肝?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的抛?   俞经民 胯纺:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心恢妻芒,对于品牌的市场表现同样很有信心从,就MG品牌今年同比去年的增长率而言葛,我们有信心成为市场第一的品牌绵兼。今年我们的销量目标巨,是从去年的8万到今年的20万入。纵观130年汽车工业发展史榔颓炮,汽车行业发展的基本规律而言想寥,规模还是需要的分糖,是品牌更好的发展的重要保障瘁钒匹。   邵景峰 督:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分荤肖,荣威方面纹,我们所坚持的羞,是一种符合广泛审美的豁、优雅自信的设计风格捍,在复杂的市场环境中桑,抵御诱惑参仁、坚持自我乡,走一条人性化的设计道路沟。而我们的MG名爵坎,有着近百年的历史底蕴与跑车文化变和舌,这是一个巨大的宝库汐,值得我们的设计师尽情发掘本,其中之一糠如,就是感性纺搂惺。   在MG品牌的设计风格中含,我们可以看到很多情感爆棚烯、血脉偾张的元素与产品遁梧翠。未来的中国汽车市场必将飞速发展虹鳖晴,需求也将越发多元化螺咯,然而无论技术如何变迁挠镭,对于人性化尝、情感体验的诉求将贯穿始终材巧。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想驰,我们也将在感性力设计理念的指导下绍,推出更多让用户“血脉偾张”的作品楷点枯。同时绍挝,强调个性也不代表小众欠聊,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求挟,为大众带来唤起强烈感动唉乔惭、让人心跳加速的优秀产品逝许耻,这就是我们所追求的目标捕。   凤凰汽车 取虫绰:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万慰悼贡,其中年轻消费者占到了绝大多数扮窘嘶,请问接下来灿,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求泄蒙痉?   俞经民 即茧歪:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”考,更是“年轻的心”扔,从名爵ZS的订单来看甫,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体飘绣,更包含了年龄层更大骨承、但心态上保持年轻的用户夸惜播。从“年轻的心”角度而言径损,我们的消费群体就更加宽泛了考戎农,作为一个年轻化的品牌裙,MG名爵的诉求是“年轻动感起、专属空间蜗柔、纯粹乐趣”刀斡,给“这一代的年轻人”造车酬榔。说到年轻人共同的特点饭府葱,是充满梦想涟阂喜,对于梦想的追求更热烈一些色,更想把心里美好的事情去实现尺硕。这个梦想实现的过程是非常美好的擦帝耙,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求玛哗孤:为这一代年轻人娜,不仅是岁数上的年轻人哗理券,更是心态上的年轻人级晒搪,提供更好的选择锚斥,保证他的有更好的驾乘体验推。   年轻化的特点拭,是要颜值汐离洽、要体验的到位糕借瓣、要可以分享鹊霜。二十一世纪中国的年轻人叔,在互联网的普及深度埠、对于尖端智能的体验和想象力铺,在全世界范围一定是靠前的寒摊俩,就应该可以代表“国际范儿”肝鼻蔡,也应该引领地球村的潮流脆镶。要满足这一代的年轻人犁,MG名爵所带来的产品体验铂挥鲜,也应该要追求更极致讣能,带领大家去创造全新的潮流尺侠楷。   凤凰汽车 甭隙躲: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”祥,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后填、80后冕、90后的人群当中廓钞?   林嘉瑜 南背盟:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作磁婆岛。这款车感性的设计曲线受熬,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归篙珊。不光是国内的经销商罐,本次上海车展渐购,MG名爵还邀请海外的经销商煽馈,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发效,他们也都对这款车都做出了积极的评价检悼灰,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀骂尚露,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”盯郊、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟糯,经历百年的沉淀始终带来心跳加速哼疮,让老百姓也能开上小跑车父,尤其对于国内的核心消费者来说参沏澄,不论年龄几何驳,都要有为自己的梦想活一把的态度洛等橇。对于一个汽车品牌来说线纳,这是一件值得骄傲的事情碑。   邵景峰 辉量簿:其实在选择一种设计语言的时候抗荚腔,设计团队非常慎重停孩花,因为设计的变换频次不能过高甘戮,要抵御诱惑讥库、保持延续性才有可能给消费者形成印象伙骆、拥有识别度从而去打造一个品牌盛。“感性力设计”的第一条就是要有感性汕甸,去追求情感的外在表露驳毖呸,从更广泛的角度田,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些败瘦交,通过真正的审美习惯进行判断;第二啤线讳,感性力是专属丛死怖、设计师要通过专属的标签垛酬,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感涎崩夕,MG名爵强调一种蓄势待发的动感门枢蔡,比如运动员在起跑的那一刻洗,弓箭拉满而未发的瞬间禄酸。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚请橇菲,这种动感更有档次撑诵圭,同时价格不菲霞,是很高端卤、优雅的设计灌,我们希望把这种设计注入到产品中黎铝,带给这一代年轻人极致的审美体验贾朵班。   凤凰汽车 洞胃:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动拇研こ遥块化架构平台打造的倘,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划邵剔?   俞经民航挥:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用钩。这是对这一代年轻人的尊敬票奋,他们自带国际范儿很脓,是可以引领全球的潮流的人群妈,因此有着巨大的价值丛。对此桃,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划柒,在全球也是一样享监氛。目前湍,世界范围内汰撵,不仅是动力总成前瞻技术的整合尸推,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势糯握。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车括,采用插电式混合动力设计吐。另外类,大家看到的名爵ZS妈,将会在明年上半年推出纯电动的版本藐邯夕,至于最接近今天这辆续航超过500公里鲸猜、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车舶换淳,也将会在2020年之前推出敬持。   凤凰汽车 翔韩棋:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系钳?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法藉?   俞经民 丝:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控违穷攻,设计上差5%晨,销售上就有可能会差30%熔疼褐。那么对于自主品牌而言柑阑,就是要把自主性发挥好酥,去追求审美的宽度和深度酞伯惫,销量也才能有宽度和深度妻。名爵ZS的设计就是这样做的适枪,要追求极致鄙吭、不计工本径寐绢、敢于“临阵推翻”把外形做到极致耍模毁,可以说啡卉,名爵ZS的极致设计辱,对销售的宽度起到了很大的作用惭。   邵景峰 马:汽车设计是在不断进化的耸,不会总停留在一个风格上棱,在互联网时代褥孺脯,同样要有全新的时代特质伪缆顾。另外峨很抠,从汽车设计而言归,例如从动感设计理念而言缕香街,英国车是鼻祖袒,很多品牌都是以此为源头来发展的甘茶曹,也就是“同源”棚。中国航天能够上月球禽推,那么在汽车领域上同样有大的进步赶降炉。之前德国杂志的一篇文章写到客,未来汽车设计潮流的策源地将是中国奖眷申,在进化的道路上有推崇的看法赏文痕,也有欢迎的声音时锑,这些都是要虚心接受的蹈。另外虏彭,汽车设计是一件非常严肃的事情苫错,每辆车定型背后凶险镭,绝不是单纯开玩笑能够做出来的猜,背后要靠巨大的投资来驱动天醋祷。   在造型评审的过程中逻,流行趋势讲清楚贬醛,未来怎么发展说明白佛,否则误解就跟着来了狭,所以要有一个整体的品牌战略在里面饱惨眯,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了颈史巴。   凤凰汽车 喷:今年宪殿,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处聊推?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点骡湍?   林嘉瑜 艇目:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作鳖,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素惫衅,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄扯稠草,拥有一颗年轻的心掳,热爱运动玲、健康的年轻人少避肝。   从足球营销来说捅堵沤,对于英国和中国僵,都有很大的国民基础抢透。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国舷碾奉,是英超乃至欧洲的强队嫂杆确,这几年的成绩也是不断的提升潘讨,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的幢。同时撩,利物浦又是一个老牌劲旅绕,有不断上升的潜力温岸,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样绥,在用户上有着非常大的重叠之处陡。MG名爵与利物浦对的营销合作森绥碉,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来半衫怠,在活动和比赛中享受快乐釜悔。   上海上港队也是一样的帕。MG名爵经历近百年发展任凳,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣盎,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队持隋,两者的合作也是非常有趣的谅。更重要的是疟,MG名爵通过足球营销的模式嗜晚皑,能够促进两支球队之间的交流惜男狭,包括之前组织的很多活动寄故,不光是针对中国的消费者船薯讳,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动铃侯,有效利用MG名爵品牌的特有资源蒋赁,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌缓,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值剃。   车展期间纤含,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海纪倒铃,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对抬。在车展之后策搁婚,利物浦会在上海有推广巡展活动暮。下半年敬托傲,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对磕唇,欢迎全国各地的消费者参与和体验盛危断。   俞经民 笺:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的刑徐了,大家能有一些共同点做沟通诡,国内和上港足球队的合作健嫂,正是汽车和足球之间速度与激情拦触、自我突破的契合点涵闹,足球又一个很大的特点休,就是会让人意想不到袱,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间蹈淌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编始肋:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年险弟维,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩拱警扰,与此同时碍葱坟,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一碍,长安汽车产品质量持续提升哩溪猫,用户口碑不断提升换邢,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象距,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一零缓、全球乘用车品牌中国市场第二名泻。   关于未来扫蚀,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会鸿牡,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划壳,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升口嗽。   2017年是长安汽车的产品大年会芦悄,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市誓唐辆、全新的SUV CS55擞鸵、轿车睿骋CC惩、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市团,将会进一步完善长安汽车产品谱系饲。   如今们去脯,长安汽车已经入围“国家品牌计划”汇竣,站在国家品牌高度寻求发展帛萝的,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任描涸览。提升品牌溢价能力分,成为长安汽车品牌发展的重中之重沧锈。2017上海汽车期间霜,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平浇淳,关于长安汽车的未来秒,徐留平董事长有话要说炉归毯,以下是对话全部内容糙。 凤凰汽车猩既馈:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的合栋潦?   徐留平诉寐晨:回忆长安汽车自主品牌的心路历程建晾,我们也是不经意之间就走到这个地步怪,因为一个产品谴帽,特别是像汽车这种产品是更加的明显蔬晶,它反映你的公司文化集、你的公司理念是什么样的东西扣判,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看敌,曾经我在公司和高管谈的时候就说过邻硷,你怎么样让产品吸引住消费者抒?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球浓,靠的是什么萎?因为美是一个主观的东西男,有人认为这个很美烦,有人认为那个很美够冷,从长安汽车之前的产品来看磷,我说我们没有很好地把这些东西总结出来缺酷芦。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么堤?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的溉变,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错搬,同时想把这个产品往这个方向进行修改纳。我觉得在这个方面蛙,从长安的角度来看缆迪砍,就是对于这种动感困、时尚这个理念的偏好荆少。我一直在体会摆,其实我是在反问我自己哇笛峨,这种偏好它是怎么体现在产品上的恒?实际上是我们内心的这种偏好裙吴腥。在过去的2-3年中法何,我们面临的话题谰,如果过去不做总结哄寺,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来布付踢,另外更重要的是说成帛亭,下一步你怎么做权,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法煤,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车绒,下一步是个什么东西狄戊嚼,消费者需要什么样的产品伦蔑彻,然后作为公司来说添,你们能展现出来什么样的东西烫琅爽,最后我们总结叫生命动感智色双旋萍钵拳,当这八个字出来的时候拷,我觉得是非潮洌好阜拈,既是水到渠成收现,又是醍醐灌顶葛嗽、灵光一现筏奇抠。这个过程缕袒喊,不仅仅是八个字的总结驳读。这八个字出来以后恼朝,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好梯慕釜,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念嘎宋,实际上不仅仅涉及到造型眷,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验境婪。这样的话妓,就有了一个提纲契领丢幕副、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西灸,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中楷输碱,就能够有一个非常精准的东西谓虾。   刚才你特别提到“色”浮驮,我们当时想说唐,你必须要能形而上逢码,要能够抽象出来攻粹椭,如果说你不能够抽象出来鹃,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候锤睛,如果你弄它50个字括射讲、80个字嘉,你可能不够形而上懊仆,不够抽象化粳谱,最后我们觉得“智瑟、色”孔,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求边坊,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动淖扑。   第二个就是说消费者情感的体验掇僻坎,比方说对这个造型和颜色缎,甚至于这种声音或者是形状捅轨、线条的这些方面的喜欢琳际,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西户。当然我们也在想用什么样的词比较好嗡遁,最后觉得设计的这个词很好倾侥,一开始我们还担心说这个词字挺多疲括,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化添华呻,我觉得就应该让它有想象力镀揣律,就应该赋予它很多的内容窘,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的苫呕矮,孔子都说食色阿奸,吃饭以后第二件事就是这个字签僻,我相信孔子说的这个字也不简单意思剑,实际上说咐,智色这两个字还是最终反映的是人淮,特别是消费者的一种需求具聊绘,对于未来传统的一种期许魏搽,这个过程当中磐琶,对我们来讲却靡抱,把这八个字想通的时候彩,我们感觉到非常兴奋也非常重要的保,这是我的第一段话题率。   第二段话题说这个对长安有什么用处痛筐亨?那次在发布会现场有说谢,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候没陇,一开始我就提出权刚,第一个颂呈色,这个产品要漂亮舰共,你不漂亮的话吠,什么样的东西都没用四凹蛊。因为我们很早的时候就开始在考量潞肉,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧档砍脖,后来发现不行守,最后我们在大概07能虱戳、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了佬汲咳。因为你还不能提炼出一个高大上坞、抽象挖、形而上的东西巴旧滴,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮盘蔷,但是每个产品都出得非常艰难挨娄淬。这个事这么长期干也是一个问题鄙,因此在三年前的时候侧氛通,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了慰眉,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解媒,对于消费者的这种认知示蓄骆,把它抽象化探蘑播,那么这样的话理解了以后拟冻融,再把它具体化搬,特别是在产品宝诬,也就是设计理念当中一些图形化的东西韧徘沟,因为如果你不落实到图形化的方面磷,那就只有形而上没有具像化 纹,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中拇芍,图形化和具像化过程当中对诺非,这个就出来了薯醋。   这个出来以后螺,我觉得对未来长安来说剑,我们未来在产品设计的过程当中肃,产品能否做到生命动感智色双旋核标,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来秆配滥?这样的话埠冀捶,实际上说凰,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中维,几十次的否决酿,我们也许可以用1/4的时间就把它完成萄赡熬,几次或者就十次你把它完成兑需蜜,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了举,那么这样的话盯湍伪,对于长安汽车的家族化晒邯,我们看了这个车牌,看了这种感觉这种情感的体验描孺式,那就是长安汽车联筹,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车帕,这是一个椿。   第二个就是说勉粒庆,我们自己在研发制造设计过程当中好昏蘑,这个速度大大下降篱丸,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降书,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢揪,如何把消费者的体验做到更加的精准棠,更加的接触到痒点秦棺,这样对长安的影响是极其巨大的毖坪。   凤凰汽车四凯腐:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念捍冕?   徐留平撤道:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念污寄森,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法咀。如果说把它拆分开来铂,生命动感可能更偏向于品牌这种概念蔬富,智色双旋更加偏向于设计领域让。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢蠢衬拐?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚较旦轨,我相信大概许多媒体会想幌,生命动感智色双旋怎么落地榔?因此我们就想把智色双旋也说出来凉淋,不要分开滑攀酞,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中呐欢,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言常。   凤凰汽车彤尚摔:另外一个是提到的认知方面的感觉顶壁粱,有没有一个专业的因素旁,咱们除了制度之外蒂菏,有没有专业领域的人来负责这件事乔澈桥?   徐留平彼:我们长安有一个庞大的队伍洁伴,首先要把一个汽车造好试,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人磕坚,到高管团队酣,到设计团队闷,到制造和研发团队冷尼藏,包括服务团队措,特别是主要负责的领导人斡价。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验獭,而仅仅是设计团队的话语谁,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离蓉僻。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层末,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素钙,因此对长安来讲救垛,是既有最高层特别的重视床适、关注和把握韧,并且这也是一个最高领导者的工作职责乒雹识。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知焕府,我认为在汽车领域当中是行不通的撂,当然我们也有具体分工哀绿。另外也有很多的专业人士完成这个事情贰,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的氨辑,还有轿车研究的氛,也有做SUV研究的赤围,同时也有按照职能分的氛饭另。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中哀柏,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓航删容,如果仅仅是设计团队的意见屋,肯定会偏离了方向提客。 凤凰汽车夺滔:一把手是指您吗吗男?   徐留平讨烧撅:我是其中之一许扇廓。   凤凰汽车秘:长安汽车自主研发的新车肌,设计簇鲁、评审纲、评定环节您都会参加吗绷揉?   徐留平锋:我必须参加损,我前面讲这是我的职责丰册,所以我必须参加卢斤痘。   凤凰汽车型黑:无人驾驶车呢停豆?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车俗虾佩,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了柑,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产师茄航,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破辰?   徐留平氰:上一次品牌发布会粮徽蕾,最新的无人驾驶技术也做了展示冉,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上猾,高速公路的环境相对来说可控性要好肪劫湿。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的沉,难度要更大搅握荒,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻码,我们不仅能在高速公路上做郊骨,而且能够在城区做彼藩钱,这个技术我们已经实现了突破背末。   凤凰汽车陀:长安无人驾驶技术进行的这么好蛔练,量产会提前吗怖泰垄?   徐留平谭隋:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加寡方姜,实际上就是说隋,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到起办,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西岁,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点滇,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定割怜色。   凤凰汽车适砰派:中美在进行双边的贸易谈判臀昂,这是谈判的内容之一糯戚,会涉及到汽车合资企业的放开革,可能是一个双向的市场开放的动作堡茸才,如果这个谈成了绣,如果这个不再规定50%的上限何,您觉得对行业有什么影响脱徊炊,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资什谈膏,那您觉得首先答不答应栓休锋?再有一个多给他股份的话埠,对企业今后的运营会怎么样穆颁嗅?   徐留平屎羡:我明白你的意思乱帆,第一我确实还没听到这方面的话题燎,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况棉,股比这个事说了很多年兜,我基本的看法有几点士寡,第一个这是国家层面的战略和政策眷,作为企业来说离绢趁,我们遵循兼烂蛔,国家有什么政策我们遵循什么政策还从,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错评牌,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点搬茂,我相信未来的合作会加深恫,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大炕佩,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现匠踞票,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题甜脚,而是说理解消费者揣,能够洞悉消费者魄河叫,如果股比的溢价挺高剖、溢价挺低剁,但你产品不能卖出去台频赎,那你不能分摊出去订令县,如何把蛋糕做大鬼,这是合资企业要做的一件事怕譬。   凤凰汽车嗣熄:如果真开放窟分舰,长安会想着往美国去吗井氮,就像那福特来到这里呢莱?   徐留平透染烽:长安想要去美国是一个公司的战略灌参,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系湍宿。   凤凰汽车沁:长安与福特的合作多吗菠计南?   徐留平脓:长安与福特是我们加强合作的方面泰,应该讲这种合作的程度捣徽袍,不仅仅是合资企业愤冈,从母公司其他层面氓,包括技术和其他很多方面都在讨论贯舰,包括海外市吵瓮迪妗,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长断阂,它的能力提高了颠。第二 现在是全球化合作的时代清妒酬,一家公司独立运营泵脚胆,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事力花,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音坑。   凤凰汽车介:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结陌拷,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要纯,你还说了过去我们做一个车溶稿敲,可能需要很长时间好不容易做下来莽,比如逸动墓,是很艰难的镰官尸。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%囊情,当然有可能说这个份额很快能够突破50%粉编,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资戳锌党,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市城凇,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品感,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大畔吗玲?第二对比韩系碗匆绿、日系耻碾录,我们的研发体系和他们的研发体系相比稿,您觉得能不能支撑芯孝紊,确实我们的实力也很强矮,我们的内功可能修炼到一定程度腑儒,我们后面会源源不断推出好的产品渴,而不是担心到了一个节点会发生什么状况且。   徐留平暗干兰:你讲得非巢涯羌模好吗确哄,我觉得这是两个原因导致的阜,第一个就是必然性苍刃,自主品牌需要有成长的空间麓坤熟,第二个确实也有机会的原因忻齿混,恰恰是SUV的市成悍∥ぁ,中国的消费者需要这个东西肯鹅肝,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些嫂绒遂,反应速度更加快一点售疙蹈,把这些产品推出确实是满足他们的需要惋哇徐,我觉得是两者共同作用的结果颇。   对于下一步自主品牌来讲孰仙,无论是哪个系靖,无论是美系徐洪、日系芜熬、韩系啼脊、法系叮,我觉得跟系没有关系瞄钞堤,核心就是在中国这么一个大的汽车市橙场,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西路哪,这是关键错到氰。消费者他肯定是有他的诉求的脓嫌,究竟是SUV琅廊宽、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西息擅,他有他的一种偏好孰伪荡、喜欢簧山,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道轰峭牛,这就需要我们作为厂商渺谎,你必须要洞察到消费者的需求成,实际上要看到他的潜意识是什么东西都,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来莆。为什么我要总结长安汽车的过去呢柏?实际上是我们自己反问的过程矫监氮,就是说在过去当中餐嫌碎,为什么逸动会是这样荷,CS75为什么是这样蹬?实际上说借,我们当时也没有意识到尝,反正当时就是这个样子茹颠,实际上这个过程是一个反求的过程亮,我们为什么会喜欢这样扣?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中喜,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子并,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好算呛深,我们把汽车理解为是生命的动感软崔铜,其实是一种生命力的扩张旧羡花,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念痞驴坎,而我们长安就应该提供这样的产品壕十,回过头来展望未来骸递抒,我们觉得这也是一个正确的判断噬。   凤凰汽车顶旅:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较娘廊。   徐留平晴汇:我觉得现在国内研发体系来看博筛,国家间可能还是有一些参差不齐缅驮碳,我觉得自主品牌的研发能力和体系沪,进步无疑是非常大的览盯,而在很多方面可能与跨国公司有差距漆想冷,有些方面会比较超前昧,因为自主品牌也不是一家危察桨,跨国公司也不是一家钱唯,要两者来比很难说瘁偏,但是有一点兼赡百,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易憾思宏,做好一段时间不容易社拟,这个公司要能够连续做出好产品律,能够连续向前增长聚寡,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念荡窗蕾、设计应用诫蝎牟,在这个公司当中都比较受关注疟,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因屉。   凤凰汽车搔舞:我想问一下自主品牌的建设讹扣车,随着我们品牌的推出墨读逗,现在汽车品牌进入新的层面称吉蝎,会有不同的路径选择圭,比如长城补尸脚、吉利推出新的车型膘南,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势沪慧?长安如何能够胜出堡祷?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌反脊,除了刚才说的两个脓卞污,还有互联网造车的未来的合作伙伴败攘,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响伸?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响松魄鹊?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合莆李?   徐留平溜俩努:实际上叹弛,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌哥扰,我觉得这是好事细,这说明汽车产业欣欣向荣继微菏,是真正的投入莫,这是我对汽车产业的理解贬,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚凑,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程曝。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行槽暇,例如一个产品到了造型师的时候令,是一个说法毯亢绦、一个样子唯,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的沏,然后到了制造过程当中又是另一个想法委,到服务过程中又是另一个想法舱,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西承氓奢,既有高大上的痞卫僻,也有形而上僵搏、具象的乒,你要把一个公司从时间跨度催渭,一个一个展现出来教,而从空间的序列当中楞愧结,你要把研发全部都按照这个意义泻渴桨,我觉得是很重要的方面缎。我觉得制造汽车是很复杂的过程睫顾讣,各个方面的协调恃普汲、综合昏汀、修正蛙司胁、打磨需要太多的时间统,我觉得这是一方面宠九。因此长安做这个东西既是公司发展的需要癌,同时也是我们总结过去体会出来的癌拍,它是由内而外的猛朝。可能我们过去没有意识到这个话题捻淘,我们现在总结出来蛙,然后下一步能够指导各个方面饯嗜汹,每个部门都很容易做事情辱诵窍。   第二个问题你讲到造车惕入芦,我们开的会太多了媒芍,失败的太多了户藏渤,沮丧也有很多盟,基本充满笑意也就一次狼,前面基本上是批评邯材够、检讨凉,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行糙,不高大上竞统坑。至于说现在很多企业开始造车怯,我觉得这是一个充满魅力的行当祟,很多人都愿意去做裂雷。   凤凰汽车椿谜:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样地颧酵? 徐留平悼崔癸:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面屉衔,会选择相适应的地方箩。   凤凰汽车盖甜:就刚才的问题我问一下扦,刚才您提到和新创的互联网的合作瘁,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔佛淖、蔚来也有合作某,您觉得长安在未来在互联网里面的话踩粟蜡,更倾向于是一种怎样的合作闷律?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工侣,您是怎么看的敝?   徐留平位:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择玲搪,从长安的情况来看盒,我们认为哪个方式都挺好的喜栏鳖,现在是合作型的檬仆钵,是你可以自己干鼎禾蠢,也可以合作干砍,也可以自己加合作干慷,哪种能成功打动消费者是很重要的东西阿泥诵。   凤凰汽车痢片熊:我们打比喻劲钠,37度是正常的温度窜绣吗,您觉得新能源行业惶雄,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说腿,您觉得温度是多少捐纷耙?   徐留平冻图凤:您觉得高了低了苗戚?   凤凰汽车桑檬:之前有人认为这是疯狂的阶段澳。   徐留平届:我对一个产业的衡量依据是鹿,在目前这种全球的经济运营模式下吓冠,凡是有金矿的地方扑,都会有若干的人去挖掘它诧,目前我觉得新能源就属于这个阶段使,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够沮,应该更加得进入瓢奔,因为从目前的情况来看宿保忌,汽车产品当中娜冀姆,一个很重要的领域就是电池靛迪,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放层,没有这种资本蕊、技术纠枫、人员的这种投入凤谋,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的峰。   凤凰汽车摹:那就是说您觉得温度还不够吗盘拇?   徐留平汝:我觉得还可以蒂千,但是我不太同意的就是产能畏,如果说你的产品技术不太优秀奶苛,你建那么多产能就是有点糊涂毯唇。   凤凰汽车卯迸青:很多其实可以通过改造现有的产能鸡花钎,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能钠捅檬,从这个角度来讲苟梯,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况埔?   徐留平钙:从整车厂的角度我们希望成本低一点临缕,选择利益大的星缸。   凤凰汽车旧猾场:所以您不担心过剩吗褐画茎?   徐留平仙必:我不太担心这个问题惺从杯,我觉得电池还处于不确定的阶段荒,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候详。   凤凰汽车浚熬滤:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象辅毋旁,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外韦芯,不管是设计师还是CEO等等讼傲,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代登聚?当然那些设计师很多是主管的骡扫两,老外有管经营的有管品牌衅,主要还是在设计和技术的领域香褥笨,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的抵欺磁?第二个是国有体制的问题番抡刹,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响圭浦,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域抚扦辣,也在高薪吸引高管人才氖沽毁,您是如何留住我们的人才孙媚,关于体制之上甲伐论、体制制约的问题龚巳那,我们怎么解决垃?   徐留平赎拴翠:现在是全球化时代算献日,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早低窗,我们最早的时候是四无眷辣攫,没钱捞、没人酷堆别、没能力艘么、没地位拘读须,到现阶段来讲猫,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师苹蕉,这都是一种非常正常的行为滤,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢材?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国陋肋,如果对中国的消费者不能够带动淌,那肯定不行措,我觉得这是一个忻恨饱,无论你是洋务运动还是什么运动筐殊,核心是对消费者要动起来绵光好,这是一个瓤遁。   第二个关于体制的话题孙派锯,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距肺,这个方面我觉得不能讳言涎蹦粮。目前来看紊鸵,对长安不是特别明显歉副枷,因为长安是属于南方集团旗下子公司翻,从南方集团来说喘,在这个领域当中躺逢弹,也在他的职权范围之内做了一些调整疆壤,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享侮。   凤凰汽车蹋:如何看待这个机制彼菲?   徐留平够:从国家层面来说了嵌奸,在充分竞争的行业当中这个机制很重要菜。   凤凰汽车仙敖:你们审批会很困难是吗项溜冀?   徐留平譬秋痕:我觉得会快纳,另外一个我觉得汽车集团捍,也许给你量化很多股份小,但是最后你没有创造价值遣,给你1股钢虚,1×0的时候不还是0吗闹佛?汽车的成长任、成熟或者盈利是一个艰难的过程遂。 凤凰汽车赋刮:十三五计划像长安汽车整体的销量惜摩救、利润和研发能力以及目标有没有贯任苇?   徐留平才瘁谓:非常有柔怕,我们愿景2025污回,我们做10年的规划漏拢队,在这个当中我们相对来说做得比较保守煞墓烫,为什么说保守呢色娶?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当脱,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念回酱纠。   凤凰汽车烫昆涂:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的池芥祈,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强迸慌?   徐留平究:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业凰规,在技术和平台方面都在加强合作冲孟婪,至于说未来它要怎么样驾,我现在还不太好评价这件事鞍筒虹。   凤凰汽车串:徐总问一下国际市场的战略犀透碌,我知道去年车展的时候解摹,长安说往海外拓展的重点是伊朗当射涪、印度舍股、俄罗斯这样新兴市尘闵璩浴,有明显增长潜力的市澄ā,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去峨,比如在墨西哥加蜜,对长安而言镀兼,自主研发这么好非覆谦,又长期和国外品牌进行合作猾杀荆,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国侠、欧洲的市潮啤?   徐留平寝侍:在我们十年规划中就有寂瞎,去年讲的时候就是当下正在做的内容巩挛副,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的勃香,就是要稳扎稳打目虚,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了谦档,因为一支队伍最重要的是信心妥睹湘。   凤凰汽车社酵剐:国内很多品牌都盯住印度这个市成馗疾稹,并且国内品牌在国外市场很有竞争皆郝,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗绷?优势在哪儿钠旁模?   徐留平雀畔:对于海外市场我的理解是要扎下根去材,不是简单地把你的产品卖出去撅,是你能够充分地利用本地的资源米畦谦,包括人力资源和其他的技术能力肯撵孺,然后为本地的消费者提供这种产品和服务跨,我不太欣赏那种所谓的远谋式的浅诚憨,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长掀赔,促进本地人的水平的提高耗,那么同时在这个过程当中茎冕刮,把公司的产品技术涵盖进去硅,我觉得这样才能走得远圣。   凤凰汽车软笆拎:长安最近一套体系出来了牧糖,有没有可能往更高的一段发展街孔?   徐留平撤:从长安来讲揪品蓬,我们目前的战略看伴少,是把生命动感智色双旋八个字做到极致毯溉,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品痞,这是我们能够奉献消费者更多的东西啦,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的荣鹤举,但最终要落实到产品上箩,产品是一个载体让消费者感知它知道它寝热艘,未来茄,长安汽车会加快产品推进的速度颈咎,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神累。   凤凰汽车扳:欧尚也在这里面吗霓?   徐留平私魏:欧尚不在郡塑。   凤凰汽车寥侩盟:东风已经有PSA很多股份么霉炮,对于未来长安和PSA的合作有影响吗骗扭?   徐留平违洛:目前我没有听到有任何影响病编,在实际工作中我们也没有感觉到鲜桶酪。   凤凰汽车袱赖劣:理念发布会徐总是骑着马出来的剂谴诲,当时媒体圈特别关注俱剐,都刷爆了朋友圈肠群,虽然我不在现称位,我不知道有没有特别的意义帝瓜,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动贡葡镐,当时的考虑是什么解摩?   徐留平扁极潞:两个考虑弊泛挫,一个是我把马和车作为比较忿,你要说一件事晃涧,一大堆结构化的语言没有必要窘浓衬,我觉得既然是长安汽车新华,我们叫做生命动感缉拼、智色双旋现碌,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫涡杰,如果不这样做也没法让人尖叫伎氨餐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幻:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日谭闭,上海车展首日透娃,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面炮号。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撤⊥〖摺,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量苗继墙,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台黔剂,12年增长了120倍迫工抹。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访汤,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略操人。   受访人莲涡假:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)融宿。以下为问答实录贯:   凤凰汽车淌耿称: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面卿碱抒?   雷德?比格兰德醛堆: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品奢南等,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年毋和师,这款车在中国市场的反响非潮铮好庭。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA猴,同时拥有强大的引擎茎舌,提供强劲的动力与性能炊暇,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声链贾贩。所以浅屠,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品壕华。   凤凰汽车讥鞭: 在没有设立经销商的地区磁,玛莎拉蒂如何抓住市城取?   雷德?比格兰德炕譬: 我们首先还是会增加销售网络牧极比,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点盒梗当,计划在今年年底扩展到75个赔染。   我们还在天猫开设了旗舰店似,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空力骚纽,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台甭漆,大部分来自没有授权经销商的地区棋日钾。   中国的客户对于豪车的了解越来越多驶,鉴赏力越来越高醚禄。针对这些人群碾,我们还组织很多不同的客户体验活动尽鲤,如海外试驾杀宛守,以及互联网方面的创新睬,如网络平台的直播驰。此外黄己含,我们也有不同的金融政策禾,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务孟沽灭,深入体验玛莎拉蒂的生活方式案菏。   凤凰汽车怖焦: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》焚,给汽车销售渠道带来一些变化滦,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新臂筒侗?   雷德?比格兰德肺撼街: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说溯,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品轰,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具陇,而是要提供独特的生活方式体验沪。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待掳干脓,不止在中国晒拧巾,在全球市场都是这样橡搓。2016年幂捎来,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长贡伙,这个主要还是产品优势带来的尉。新的政策出台以后腥寇,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响肝,不过最终的销售成绩还是由产品决定兰味踩。   关于新的法规劫,我们现在也正在研究当中罚才腥,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定律粉衬,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作谈。此外绞灭,我们在中国有非沉档傩好的经销商关系删取,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关老。我们开设的天猫旗舰店紊捶,实际上也是采用线上加线下相结合的方式掀刑钨:客户在天猫下定单漠府,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务羞。所以瓷珐,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系剐。   我们的很多客户最在意的并不是价格信普,而是优质的服务与体验馁,这正是玛莎拉蒂的优势所在距舜。   凤凰汽车概: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线对截,有没有什么新的产品推广缅郸?   雷德?比格兰德圣: 关于新产品惜弥秀,现在还不是宣布的时候恍腥,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升赣壁帝,等到新产品发布时我们再提供更多信息渴僧幻。   凤凰汽车托: 作为中国消费者熟悉的豪华车郊湘雹,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍篱剑搬,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好娄巳。对于玛莎拉蒂来说麓厕络,未来在中国市场的前景怎么看坞?理由是什么粉剩?   雷德?比格兰德袄: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况沧,5年前略庇滔,我们在全球的销量大概是6,500台晴,而2016年达到了42,100台显绘帝,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平菊联慷,所以我们的增长一直是持续的幸。也因此够,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观舜嫉篮。   实际上中国市场和外国市场也非常相似歼围,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验维吮杀,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后刃孺,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA场彼,这就是玛莎拉蒂的优势变春稗。所以皮礁,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度捎擦恫。   另外该怒,玛莎拉蒂的车主非常年轻散,尤其是在中国市称枪稹,车主的平均年龄只有30多岁藏,他们追求具有独特风格与气质的产品撤丝,来表达自己的个性与品味嚏。   凤凰汽车柑逻贯: 现在汽车技术日新月异阜号,尤其是新能源酣霸沸、共享贿疲欢、智能驾驶方面吞慕,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划官?   雷德?比格兰德汾坝括: 在新技术方面疟,玛莎拉蒂也在不断发展与提升散,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统唯缕。我们并不追求生产最快的汽车香练,而是要提供包括技术侈锨、性能吼、动力签舜阿、驾驶体验等方面在内的最佳组合泪。   针对自动驾驶逼脆腹,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助独词,帮助驾驶员减轻疲劳态秤,降低操作难度内,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的犀,包括独特的声浪别滤、澎湃的性能瓢诲庭,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统默,这是玛莎拉蒂所追求的藩罐克。   关于未来对新技术的规划度隙,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求参尸,比如减少温室气体排放潭称双,这一方面玛莎拉蒂也不例外镜撅疾。此外抄骏散,我们也会在汽车上应用比较先进的技术厢,如苹果CarPlay和Android Auto龄,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统吝,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术苛宿。   凤凰汽车家酱: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化莱喜栏,怎么适应去?   雷德?比格兰德驶豹: 针对年轻人群狭匹,我们采用的方式不是改变自己捂酸粒,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应蜜脱。比如在中国卉,车主平均年龄非常年轻哪郡褂,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主改沫,便是一位年轻的中国女性赏劝噶,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表勘翅。   玛莎拉蒂拥有102年的历史吠写,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意乱梨,包括法拉利生产的强劲发动机谴谭、独特的引擎咆哮声祥衅、奢华优雅的外观与内饰拨郝、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神惫糜盎,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势实脐,并且在赢得越来越多年轻人的青睐难骸码。   凤凰汽车食堤另: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化哗?这12年当中也伴随消费者消费理念升级戊,有没有针对用户画像做调整掸?刚才强调坚守自己的DNA和理念拓,有没有在设计上或者是营销方面有尝试攀济?   雷德?比格兰德详庙: 在中国敞糯,我们不断渗透到三四线城市文送,但是目的是一致的匿,就是要吸引更多年轻客户纽秘缆。但不管在中国乃至全球的哪个城市肠隆合,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机圈、激动人心的声浪才柬、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备角退,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户卯缺拢。   在设计经销商的时候豪捻妙,玛莎拉蒂也不是随意为之剑,而是按照需求进行规划卤醚。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店颁,首发售罄的100辆SUV中焕,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区片绿弯。因此伺,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商淳罕。同时绷,购买一辆汽车也不像其他简单的商品常揽,客户需要一整套的优质服务堕,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置淳兢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刺汝庆:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上糙揩纯,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生培,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述付。   提问陪吓:您的新角色到底是什么样的天婪?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上舅人?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法咆魔?   Alfonso Albaisa秘堡些:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁狗,跟所有的设计相关的工作碑,都是由我负责露。之前我100%的时间放在英菲尼迪都偏藤,现在会分30%的时间来镰猫,也会跟新的设计主管一起完成设计工作拼。现在大家看到的一些车型窃,可能是一些原来的车型韧,我们现在的工作槐靛,也是快马加鞭蓝,希望能不断的改进衡费、提升现有的设计俊措。   提问俊乾:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么温?如何看待他推动品牌前进时的作用扇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa漆池季:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管弗僳,我们会共同合作哗冲,不断进行我们设计的演化订兼脓。其实我到7月份才会正式上任锌,我现在猜测或确定未来的设计理念绿骄系,还有点为时过早诺捎。   我们知道襄被媒,英菲尼迪这个品牌是非常时尚馈、非常大胆前卫的泌隶岭,我们的这种设计是一个不断演进的过程胺堑,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改颅戌巷。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计彻。   卡里姆跟我有很多类似的地方赌潭跨。比如狄毖,我们都是艺术家出身竿,非常喜欢设计负,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞恢嗡捻,并将其以各种形式发挥出来俊防舶。   提问伟:我有两个产品方面的问题昧密。首先方,这个概念车非常漂亮长疮衫,它背后的设计灵感有哪些经?   Alfonso Albaisa韧跺侍:秉承“冲突美学”设计精髓饯,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素搞存按。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡毙七。基本上就像艺术一样瓦魏,包括缝针茧庇、包裹感景册,还有使用的木质成,都是非巢浅抖剑好的手工工艺讨贯。这是一种感性和理性的结合矮,还有一些肌肉感极强的车身线条韩距。   提问封伸:这款车未来的定位惺婚裂、消费人群是怎样的穆?   Alfonso Albaisa惯奋:一般都是比较年轻的家庭久叙戒,想要非辰运阅梗宽敞榔、具有运动风格的车型垂畦恫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盯:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日檄,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办衰,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示吠,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容方奇。   在发展新常态下笔坏石,消费动力开始向下线市场转移户枪滦。同时脾胁,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级稀鼻斧。由此坝,县域市场成为新时代的“金砖市场”茨。而对于汽车行业当,消费升级利好之外裙摧理,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇绣峭停。如何撬动县域这一重要市掣な蝗蕖?   胡绪雷表示龚,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局能,帮助县域出租车进行升级改革改。县域交通的数据化酚滩、智能化发展朴,有助于未来网约车的下沉渗透钱。县城消费能力相对较低睫,在出租车领域引进大数据之后煽翁敲,未来再进一步升级到网约车从。   据胡绪雷透露耗摹,首汽将在县域布局三块业务酣:长租车赂敦挟、网约车(出租车)镀垮钠、分时租赁傻惭。分时租赁是纯新能源车峡轨叫,未来分时租赁或是对公务用车的补充浇猩,它是纯电动岁,不用长时间租土澜,可以通过APP来完成怪。目前伶结年,在北京有1000多辆车旗林,150多个点位五隘,这种模式可以逐步复制到一些县域城市何患,对公务车改革会有一些帮助评苯驼。   胡绪雷认为侵概焦,网约车行为是偏汽车前市场的角色襄费棋,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式围。第二妒仑,在居民习惯了这种消费行为之后茫叉凹,会对当地汽车的销量有反向刺激作用诡,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导孰。   当日客席窗,首汽约车作为新生力量翱,凭借坚持不断的自我革新和技术改进溶,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”沽罢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乡苦:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日墒锤村,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办备,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示佳喝会,渠道下沉要根据市场来判断列晌,服务要根据需求一直不断地跟进途许东。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况衡,比如说对经济的支撑娠酗赐,对政策的拉动偿建太,基础设施条件对消费拉动的支撑作用兰砍。近几年夹忿菠,一汽吉林产品在县域销量比较高窝供航,对县域市场的期待也非常高驳。从目前产品结构来看腔颇,产品消费比重70%在县域平泌私,30%在一手草、二献不、三线市场姥竣密。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型酶嫁舶,外观顿、配置葛拢刑、价值都迎合了县域市场的需求钢。   从流通环节上来看尸继,县域市场做的非炒鸹蓿好履,没有什么瓶颈因素溶勺纬。一汽吉林也努力在渠道建设俊歌、服务跟进等方面做成长和改善泼。同时宋长欣也提出了一个想法末瞄柔,“县域对自主品牌在公务车虏、公务员购车方面是否有政策倾斜盗揣妨,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长内,这是我们车企的想法磁。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时旧瘫疽,要根据市场来判断捶娩返。目前董坍腺,县域之间的差距非常大被,包括现在推行的3G服务豢,在那些无法设定固定站点的地方佃,推出了3G巡航服务皋。服务是永无止境的工作街拭杆,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进角嗜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喷:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日拢堡哆,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办烯避,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示四吾吭,新能源汽车推广比较看好北词顶、上凛灭、广限行仟挞殿、限购市场和县乡低速电动车的升级市场食。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车咕垦,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场勾痕蛊。尽管都看好电动汽车的发展趋势换肩锻,但做好市场并不是一件易事入匡确。   目前比较看好两个市陈舅隆,一个是北肉徘谷、上侨蒂拇、广限行拣喉、限购市炒印;另一个市场是县乡低速电动车的升级市郴啬丝印,这个市场的发展速度很快哼芦舒。例如河南茹、山东垦旁、西北区域热豢假,大量没有牌照的低速电动车笔吴水,在政策方面仍处于灰色地带昧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年骋不,在国家和地方补贴的支持下闭欧,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右强蓬骇,在农村市场滩惹、县乡市场得到了非嘲龋好的认可徘栋。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求袜膊脯,县城市场的消费者的房屋空间大皖,有充足的空间停发车辆洁奈,拥有较好的充电便利性娘伐。其次行驶距离不长蜗芍,180公里左右的续航里程能够满足使用需求融。另外咀辟,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难歌缔趁,因为小车型成本低毛杭。   赵智刚表示沥幸仆,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展段靶。河南地区扯桥设,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排廷木,在替代当的出租车槐、公务车方面取得了不错的效果嫩。同时挛萝,也在积极跟海南政府合作邻,投放了一部分公共用车滦。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进焙,比如是文昌媚举擂、万宁米镁妙、琼海等县级市粉嗣度,未来将在海南全面推进茂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拴赁:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲睦赶烷。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点谴毫,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行暗儡。会上层,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出犯:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂蛾樊。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本岸煌,是参与全球竞争叙拌、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提脐相。”   在当日的论坛上檀萍肠,郑刚发表主题演讲顽。在他看来擎劣案,打造世界级新能源汽车的品牌谩,最核心的是独特性腺霓排、差异性勺疽尘,是比较节能优势壬墟,浮出水面的是视觉巨、是LOGO瓣核、是VI剩卫,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势闲黄,其中成本优势是最重要的组成部分璃。   早在110年前韦,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择博牡:蒸汽驱动车齿、电驱动车和燃油驱动车苛情。然而达,在后来发展中显,电动车败给了汽油车悼。这是什么原因造成的暇犁?郑刚提出是成本造就了新技术的普及赊。亨利·福特发明了流水线生产绵,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候切椭,成本大幅度地下降夸坑,售价拉低到850美金台耗,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车晦,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间锋味熔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以叹逛,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌械。100多年的历史多次证明了这一点蛔杭。” 郑刚说培拎。   在反思自身发展时抢虚,郑刚透露阔簧贝,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量沤浆拐,规模在迅速的增长呜蟹娇,但很遗憾并没有带来显著的热刚、大幅度的成本的降低晦。   为此磷芥,郑刚提出娃田卧,在推广和普及新能源汽车的同时券,光靠技术进步还远远不够领缆冻,更加要注重案充吗、培育成本领先的优势熟犬。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本讲肩,是参与全球竞争稍、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提砂。   他建议卞,对新能源汽车未来的产业政策删胁怂、行业标准缕版、行业监管等煌嚏吻,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术氏,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低版渡艰,这样才能培育出行业的龙头企业黎糖。   如何通过提高规模骡、优化设计佛蹬狗、优化政策和制度创新芥镁芦?郑刚说泌傅荤,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本盆讨、交易成本和政策成本胖噶,来打造企业的综合成本能力和优势袒康填,从而提高中国企业的全球比较竞争优势匪。这还需要企业和政府共同携手散皇,不忘初心瞎改,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标蔡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挽:韩大为" "  魏建军多次提到街甸顷,我们的确有很多故事侩涧了,但是他们没有写得很好缕,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖揽脑恼?魏建军直言不讳地说插圭税,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后崇沪奖。   囤地赚翻嘘旦腹、离开保定墓惋俱、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来麻涎,且莫名其妙描凰密,或者无中生有的传言所困扰疵,最好的纾解方法是什么操购?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车婆肛。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚沦哭,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂氦艇,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后达,魏建军卜、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监竿讽,与部分汽车媒体交流寺抄川。以一身轻便的牛仔装""示人""判柒当,魏建军笑着说靠稿鼓,是在同事的建议下才穿出来的习。    对于4月以来沸沸扬扬的传言菏绞礁,魏建军坦言攘,的确压力很大绩,也很难受顺,“有时甚至想哭”譬类玛。他说诬跨,我本人就是保定人床吩,能不希望自己的家乡更好么彻枫辅?当然杰叮,我们只有把自己的产品做得更好锣。    诚如魏建军所言试瀑,近期灯,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌性溯蓉。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾瘫稗分,来自媒体的反馈好评如潮榷忱彼。有作者甚至设问搞:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后纹杭,否则也怕媒体老师太忙”锣,长城汽车一位公关人士插话道督。    10日下午的WEY首度试乘试驾赌,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意墨据借。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格奉妥,有同行在现场就说醋泌:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车鹅嵌,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型睹簧惩,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型匠肠凤。    动力配置上情伙滴,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机降叉夺,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术仑吴,最大功率达172千瓦露导,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器阿,换挡响应及换挡逻辑可圈可点期。在长城汽车徐水工厂的高速环道上烂弧,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时狄,VV7s几乎没有发飘的感觉了翘法,而车内噪音也得到较好的抑制陕伐疵。“我们在整车NVH方面做了很大努力释鞠,也取得了一定的平衡”晦庭,魏建军说腺尘烧。   VV7S    在交流中任,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时缕伴老,大谈及、特谈所谓“轻奢”膘缴芜、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时参惫废,咬住“聚焦”二字不松口蝎课。而是多次征询媒体试车时的感受其,并逐一分析然恰搅、解答媒体所发现的问题菜申。整个交流过程蒂,他都态度诚恳潮接硼,即使是谈到一些尖锐的问题酮财,也并不辩解烁扩旗。他甚至非常谦逊地自问自答苹,人为什么会失败扑眯?尤其是一些有着巨大成功的人怀。因为以往的成功坝范,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做粪,就很容易让自己失败袄顾兰。   VV7S    在4个多月前的广州车展上室先,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车苗冒鲸,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然我浓讲。他认为陕匪,好的产品本身就是故事纯,而WEY就是要做最好的产品裤。此次颠,魏建军多次提到瑰倪,我们的确有很多故事要讲圈,但是他们没有写得很好溯畅,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的吐戊,所以皑,我在让他们重写姬下鳞。魏建军笑着说起秘,把一桌人也给逗乐了吉怯夺。    在媒体谈到其他竞品时泻躲良,魏建军都给与很高的评价碱。不过最终还是认为自家的产品狗捻:底盘更扎实磷,操控性更好傅,“因为我自己就好‘玩儿车’”哆,所以对他们(研发人员)的要求也更高俺。   VV7S    据悉夹,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市坪示玻,预计售价在15万-20万元区间答。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点怀乳,他思考了一下才说伯,它的配置太丰富了福,在相同的价位空间另哪棉,“肯定没有比它更多朵、更好的”塑钢嫉。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖拜洞?魏建军更是直言不讳地说痞摩,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后食。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中幂布侩,一位来自上海的资深试驾教官说楷辉凭,之前很少接触自主品牌汽车娠版陕,这次也是第一次来到保定沪囱,第一次来到长城绿纷,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料吭广匪。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒摊裁,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言械身。期间吧家,有一位同行说陆摊,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好搂?或许这才是魏建军的真正用意吧拟捐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癸笛:李芳" "   陆逸表示坏佰坡,英菲尼迪目前的销量情况非常正常上疟,因为正处于发展的爬坡期香匈拧。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说反闭,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作粹溜,而且要深度国产化辰皋锭。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中便级,雷新透露欺捂,上海车展期间酷守跑,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时闻,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现金童涧。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时辜狮,陆逸明确表示串,英菲尼迪目前的销量情况非常正常铂伍,因为正处于发展的爬坡期嘉枯。关于国产化的工作吓逆浮,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略彻,未来将坚持不懈的进行国产化工作绿陷,而且要深度国产化遍携膜。    日前舜,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典烹。活动后强,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访夹誊铃,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应梆核琉。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年撬虫湾,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆嘲坛欧,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%妇椿镁,超过23万辆汝。今年第一季度焙,英菲尼迪在华销量破万辆祭闻,同比增长4%蒂,而其全球累计销量达到67367辆耻爽泥,同比增幅为18%改巢。无论是在英菲尼迪全球体系中剖,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中衬敝,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色仍姓郎。在不少业内人士看来山返,从去年4月以来辣休,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞啡。    对此钒话采,陆逸强调剂攀爬,目前英菲尼迪的销量很正常臀骄,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军燎,东风英菲尼迪合资企业成立才两年捍,还处在爬坡期夯厢计。他还说戚噬烯,所有的汽车品牌进入中国后女,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加揉刹蝗、运作能力提升及投资力度加强冈,会迎来一到两个爆发期司套供。    事实上卫步,从2014年开始竣,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后五,就迎来一个销量增长的“爆发期”癌兼惶:2014年庇派叛,英菲尼迪在华销量超过3万辆储懂,同比大幅增长75.6%晴品,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年禾成,英菲尼迪在华累计销量为40188辆钞,同比增长33.8%土摧。    不过撑勿冒,步入2016年肋锣,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期会涸。当年4月初露焊,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在特笆,刚好满一年衰。在过去的一年里赂鞭,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态系。陆逸坦言改融,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段浦,以便更好地认清我们是谁唾兜荷,我们的未来在哪里瘫案撩,我们应该做什么试慕。”    在陆逸看来凳,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌井俩,今年是进入中国的第十年坑笛。所以作为一个年轻的品牌氰卞泊,这本身就是一件很有挑战的事情鹃囱。他还表示捍微敛,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累钎,是更聚焦的一种进化缝深姬。因为市场环境在变化斯另丘,消费者的需求在变化谎白闺,我们也要根据变化不断的调整捕问岗、创新谋、挑战自我霖斯轰。”他说堕雷节,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来粱,就提出了‘挑战者’品牌战略申慑。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过叔溪咐,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的抡蠢笔,品牌口号必须得落地磐。”陆逸表示嘘侯每,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发高,聚焦目标客户群烘彭,让产品与目标消费人群建立联接辱、产生共鸣慕钠。    陆逸对中国经济网记者表示辅墒,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说辟卯虱,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作凭琼,而且要深度国产化蕾淮旗。”他说尉磁笛,中国是全球最大的汽车市扯3狻,同时也是很特殊的汽车市澈状安怠;如果英菲尼迪品牌要扎根中国继,就要真正的了解客户丰,扎根于客户九连博、扎根于市程⒊怠,这就必须深度国产化且。据雷新透露叼理膏,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%贡问串。    但是汹枚,从2014年底国产以来鸿几缸,英菲尼迪只推出了两款国产车型腾:Q50L和QX50橇轻。对此都抨,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑骡丛。陆逸表示思奠帆,“关于产品线布局的问题掳想菏,英菲尼迪有一个长线的规划撑诚佳。”    陆逸介绍说喝篱磕,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年惺,规划内容包含平台规划懂读傅、动力总成规划以及国产化的供应链规划等辣。他还说次,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备焙隧,我们的目标是通过完整的产品规划告,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品败娟巧。”    谈及国产化在今年的推进程度犯狼,陆逸表示病,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中票枪笺,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布侣骸蠕。”雷新进一步透露化嚷现,上海车展期间迸雌临,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时膛,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现喷。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赖卤佰:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年炔,通过销售Urus橡税,兰博基尼总体销售量会翻一番搓磺持,突破7000辆大关杜艘。    在更遥远的将来霸膏寥,很难说会不会有纯粹的电动车偏釜。这是因为蓄电池非常重赔丹寡,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制另茸廷。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市彻邸,兰博基尼是一个独具魅力的品牌橡。自大众集团和奥迪公司接手后霖伤扛,兰博基尼得到积极斥、稳健的发展馅。日前晃,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂旁,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员储莲,商务部主管Federico Foschini枫弦。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员肚肺晒、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问投枷筋:并入奥迪公司之后采必,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持坎描土?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的撼逃?    答奖:2016年题权丹,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关为。奥迪公司和大众集团接管之后萎舌,对兰博基尼进行了很多投资搐汇,让公司发生了非常大的变化梧。此外磷净,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品标拎。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高柬停栏,如果没有这些投资粕俏,就完全没办法实现这个计划碍圣幕。所以侨缝,兰博基尼公司从中受益良多陛。可以说脓茫,如果没有被接管柑惜,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来袍。    问艇妊:在您的介绍中晃怀,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高嗣旱。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的豪芳?Urus投产以后催,重点会不会向中国市场倾斜窜处龄?    答匠:目前蜗笆谈,兰博基尼公司只有两个车型系列谋撬搜:一个是搭载12缸发动机的Aventador弥,另一个是搭载10缸发功机的Huracán坝匪。因为各种原因俱皑醋,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降肮,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势滴伪拉。2016年墓,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车弦甜。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%辽垦叛,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%了份。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放驴图图,兰博基尼公司的销售量会明显的增加挨。2016年虱板,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆画。新产品会在2018年投放帅哼,到2019年掳辅阑,通过销售Urus溪憨湘,兰博基尼总体销售量会翻一番班班,突破7000辆大关匆桅。在中国市场上献,SUV是非常重要的产品毖。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求祷边塑。    我想强调的是粱喉庭,在中国超跑车市程场,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端火。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币缸式,Huracán大概在300万到350万人民币跨既,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平獭勾屁。    问怜熔:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的凭娠伸?    答烯辽:目前啃构,兰博基尼在中国有15个经销商舶娄厢。到2020年瞥枷慨,我们希望经销商数量能增加到20到25个删哪较。当然卿,通过Urus的投放杆垛唯,在华销售量会增加赴,服务涵盖的区域也要明显的扩大较舒。    问迟侥:如您所说龄伤,兰博基尼在中国有15个营销网点宪嵌,去年销售了151辆(车)石。我们简单的推算一下绒,平均一个营销网点一年卖10辆车奢。那么秦青攀,兰博基尼经销商的运营情况怎么样侵?在新的超豪华SUV到来之前伯痴,是否有改善他们运营能力的要求呢泰梁敛?    答闷啦青:是的竿疼,会明显提高经销商的运营能力弟较,新Urus也会变成一个破局者栏颂钢。虽然现状如您推算米查达,但是在Urus投放之后鞍盘,大概2019年或2020年视亩淀,经销商的数量会增长卵,同时每年的销售量可能会提高到30辆狡尸凉,整个业务会明显的扩大借迟,售后服务也会明显提高肌沥嚷。而且由于SUV使用的频率比较高先攫,消费者甚至可能每天都开SUV去上班递绦,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入疤。    问览:兰博基尼车型比较少骚,所以每一款新推出的产品都极度重要避通。现在的汽车行业发生了一些改变皋陀,比如智能化旧、电动化懦汾。那么藕,兰博基尼在研发产品时老泡,会不会受到这种趋势的影响妻?    答睬掳:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征昧辨。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆骑纯,更多的是代表了一种感情骚。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador履粳沽,采用V12的自然吸气发动机码武旱。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验敢染。    这是兰博基尼最核心的销售主张鞘。未来趣,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协捐宫缸。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度搂埠氦,甚至会超过前款车型衔诡。而出台Urus产品时则会有一些变化施陛,它将采用涡轮增压V8发动机郝,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机维狡吕。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型渐弗。但是耍富,不管从产品定位苏盆割,还是感情诉求方面来说撤,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观矾抚。在更遥远的将来颗卵戚,很难说会不会有纯粹的电动车劣。这是因为蓄电池非常重龄憨,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制处。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车写,可能未来技术上会实现新的进步铜,那时我们也得重新考虑这个问题陷嘲勘。    前些天省,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型庭食矛。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录赤,其V10的发动机再一次提高了功率锤光仿。当然镶,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA棘韧抖。通过技术创新以及功率的提升娄卫诧,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者翔毯绒。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车娄担。在预销售的阶段拆肪缺,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来坞。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功栋胺,能够击中客户的心理需求沪护。    被访人底:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作钡乘。1998年到2007年涟撵岁,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年井瓤,负责兰博基尼产品工作;2015年醋饰,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员窖聊,负责销售及市场营销凹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帮呈面:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示抨鳖,中国是世界产氢大国实臣,制氢设备郊疏操、储输设备牵橡、制造技术等条件不错蓖级渺,具备发展氢能的基础崩婆。从环绷兀和能效等方面考虑五,中国应进一步推动氢能源产业的发展袜法麓。    周奕丰谈到通埔尘,中国目前主要依赖化石能源话,对环境污染严重垫普锤。氢能源因来源广泛磺、燃烧热值高教丸、清洁无污染和适用范围广等优点皋琳,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源食滔。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分换吐潘,目前看哗,中国氢能利用的研究相对碎片化烽,与国际先进技术相比还有差距誊钮备,没有形成产业化婚稀点、规模化发展透扣徒。中国应迎头赶上希副,卡位世界前沿柔。    他还提到捎狡蒲,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一辽咎泌,提出实现大规模访期硕、低成本氢气的制取惹爸、存储突监富、运输匈、应用一体化的战略目标青。这非常重要蟹奔噶,未来需要各方协力蛾碍跨,加大投入膊刊萄,推动相关产业进一步发展熄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表矢稗,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法害敦荆。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济部,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措秸写规。    他谈到敢投夯,实体经济是中国实现转型升级的主要载体闻,各方需要引导资金更好地支持实体经济畴违偏,促进金融资本流向实业络,真正促进经济稳步发展霜簿旁,夯实经济发展基础葱。这既是稳增长菜牵、调结构的需要勃划,也是抑泡沫钮摩、防风险的举措窗素扔,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动超,推动“中国制造”向“中国智造”迈进妹怯,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力蔷蕾随。    周奕丰最后介绍接,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下涕,也在不断创新突破冀胖,寻求产业升级权骑遂。公司主动发挥自身产业链弛诽、区域及成本优势蛋,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业慧脊。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区地、旅游景区集、汽车营宿地妇、农家乐分钡现、家庭菜园等不断扩展外宛咸硅,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业裳茎,以多种方式在国内推广土壤修复怪,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场爽弓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编物畅:李芳" "   国外媒体报道桨靖饺,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示酷,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆还荚,并需要吸引更多的资金和合作伙伴陵情。 李彦宏    李彦宏表示功毁,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车妓跋米。尽管有一些技术问题需要克服克兼秦,但它仍然有望达到目标呈。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司卡,前微软AI专家陆奇任首席运营官到歧,负责大量投资的自驾车业务部门挨尚。 百度自驾车    李彦宏表示些相,我们很可能与传统汽车制造商合作抒吕寐,而不是孤军奋战快,目前还没有制定出这项技术的商业计划犀衰,首先致力于让自动驾驶汽车着陆胃。我们将竭尽全力实现这一目标顷,收入和利润是其次的考虑类。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呸涝道:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年伐孟,其所带来的经济红利在近几年日益凸显馆衅陀。正如近期两会中政府工作报告提及的那样塑衫,共享经济还将怎样改变生活爱?   三年前弄顽,基于对共享经济的热忱违观,清华学霸张丙军创立PP租车镭桂,开启了汽车共享事业;三年后缚叭,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户岛绕,成为汽车共享领域的领头羊难娥绍。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀铆抗,3月7日古,张丙军开启了共享有车生活的新征程奥。   3月7日米孪喘,在几百万用户的共同关注下肠际,PP租车正式升级为START共享有车生活平台鹃搔萝。这不仅是汽车共享领域的又一次突破呈蛾订,也是张丙军重新定义有车生活厂僳闺,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅镜狙航。   从PP1.0到PP2.0时代膘,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记绅、一个符号或一个名称那么简单话,它是企业创造持续价值的支撑剃摧。若没有十足的理由嘿,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓长。将PP租车更名为START拟静,是源于怎样的考虑聘?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解祟描温。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体少乡炭,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举恨聪伯。   “三年前挽伍投,PP租车开创了中国共享租车的新玩法鹤。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益汗冕,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型魏杆。由于便宜便利汰必,PP在用户心中是一个很好用的租车工具船骂。”这个阶段斤骋,他称之为PP1.0时代醋。   经过三年的发展牧,PP租车推崇拥有而不占有锻、盘活社会闲置资源的共享方式景洼墨,逐渐建立起以车为媒介悉,重新定义有车生活的2.0时代阮。“START不是买车阿德,不是租车锰,是共享有车碴吼。这是年轻的人群持盆、爱车的人群彻,最向往嗅、最有潮流的有车生活方式蟹罐邪。”张丙军说赊帘,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择裴呸、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验描逗。同时碾派,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户懊,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区潍氨,让每一个用户体验到最真实敛考撤、丰富狼厘妓、有趣的共享有车生活耪遂皮。”   START代表着新品类盎群、更丰富的选择变吐、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下尚,相较于神州租车莆魂、滴滴租车等传统租车公司胎,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢烦桓臼?   张丙军认为垄磺菏,START的核心竞争力主要体现在三个方面杏疵。   其一零婆宛,PP从1.0进入2.0时代缓,新品牌START更具有张力夏疚,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神邓付校。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求倪,START重新定义了有车生活街拦,开启了全新的“共享有车品类武。”   其二到,为实现共享有车的多样化选择旅侵,除常见的家用轿车外竞授,START将主推个性化的用车体验父狙腹。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型挪,如保时捷911查醚请、特斯拉扭耪、大黄蜂肋贿、牧马人等等十毖。此外汝,用户无需承担高额买车款和养车成本羞夏,性价比更高苫。   其三豆蹋袱,“共享生活的基础在于信任体系的的建立岸炉靡,以及更完善的用户信用等级燎。这也是平台长期价值实现的核心擦杀青。” 张丙军介绍愁臣凉,START共享有车生活平台为使车主放心共享恢撤副,平台推出了一亿元车主保障金抱溪,严格的交易信用体系良,确保车主爱车无风险;对于车友官耙涉,START还与多家大型保险公司合作衔,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务醚,为用户提供更具信任的服务蓟佰。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流仁敖携,我们的目标是茎,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来鼎缺。”按照张丙军的预测肌渡,中国自驾用车需求量巨大喉癸淡,而现实矛盾是钞苛,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车煤驼,不允许每人买一辆车满足自驾需求拟。相对于传统租赁公司5-8万的库存量躺,START平台能让10%的私家车随时被共享使用沛块。   此外教,他认为窜,随着消费持续升级讥急,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中壳睛。“感受丰富车型带来的不同生活体验骨橙,将是爱车爱生活人群所追捧的方向叉茄赔。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质谁、丰富诚嫂鞍、有趣的生活方式档悔,让有车生活更加精彩舍绍。”   张丙军表示卑,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者剂溶娇,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验钦舶。START胳,梦想才刚刚开始水妒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编那:李芳 版权作品盲晴,未经环球网Huanqiu.com书面授权疙偏,严禁转载夕玩芳,违者将被追究法律责任莆。 获取授权" "   今年全国两会上吗雹浅,董明珠在接受记者访问时说恍虐姓:“只要你敢想瓜芥,比如以前谁会想到人能上天谭,如果我们不去创造圭偿,人能上天吗凸?你不敢想晚界道,你不敢去试验葱,你永远不可能做好巾。”    过去的2016怒汕,伴随董明珠的笛,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈啼镶:格力全员加薪1000元收捆乒、格力的员工房冕丢盟、以及格力的手机……对于这一切田,董明珠并不过多在意另耽哆,她说不摆,自己最关心的还是“掌握核心科技”挟沛。在今年全国两会肚,作为人大代表设煎嗡,她再次提出了自己的董氏宣言海廓媒:确实这两年的发展架,总书记提出的供给侧改革恐,我们就应该做供给侧改革的排头兵广,因为做的是实业星,能够掌握核心技术灵擅,制度也要跟上供架,真正给那些创新型的企业兔继、有创新梦想的人一个环境涩。    对于国家矢、社会藐江、普通百姓的诉求墒,董明珠是这样回应的羌:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献姐痘,他真的不是仅仅是索劝铩,收获籍妒剩,比如说我们过去讲祁人,这个企业了不起焙峡,再就业陶东,反过来你要感恩这些员工华困,没有人来给你打工逝巍聪,你凭什么去发展粒床?所以我觉得要有一个感恩的心情卡墙绦。”    把感恩的心落到实处彼,就成了格力员工的2室1厅牡,于是幌海,别人家的老板就这么出现了澳坝玻。 记者牌:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧屠扑概?    董明珠搓里:对泉飞,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现们奔。    记者猩持晒:以后所有的员工都会2室1厅疽?    董明珠凰跋:对对对窍。    去年末村,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银禄嘉取,但因股东大会投反对票而失败箩拴电。随后刷辽队,她以个人名义增持珠海银隆股份和护妊,雄心勃勃的进军新能源汽车产业茄黎供,然而纽雀改,到了今年母卯绞,新能源汽车面临两大不确定因素填戒:电池菏寡际、补贴“退坡”菜舌。在董明珠这里绊臀拎,似乎这些俨然不在话下脾普阂,董明珠说瓤讣,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟亩,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市郴纭,“不是因为退坡我不做粗,也不是因为给我钱多勒湘腥,我去做躺痞舱,我认为是一个责任笨朔,是对社会廖、对人类烫缅公,你都要去选择的一件事独锚。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖趣,董明珠很不以为然萝戮陕,她认为痞,这些都是炒作锣,并没有人真正说到自己手机产品的质量恭乓,只要没有说到质量廉滑,那就不是否定箔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罚喜:李芳" "  近期居,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税房婆。美国此次取消“双反”攻去,对中国轮胎产业无疑是一大利好方芭,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转枚巾记,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变兄卤。   全国人大代表迹定、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议常高,在轮胎中使用RFID电子标签技术裳绊拨,给每一条国产轮胎装上“身份证”伞联。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督柑泉,有利于消费者对产品品质加以甄别南,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量识,从而规范轮胎行业发展潞,促进行业的产能优化和转型升级讳人。”袁仲雪说镜。   据了解现吠,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草傲铺,全球多家组织及单位参与泄肉平。轮胎用RFID电子标签的应用缝蔼疼,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体蕊兔殿,将等级数据写入轮胎标签内部扭厦,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定眠,伴随轮胎终身使用掳篓疆。同时缎冗杰,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体抠腊,使轮胎更智能愤,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS坟,能实时监测轮胎的温度夺旧、压力等数据比畏,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况郡差,从而有效减少安全事故狗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编北拌:李芳" "全国人大代表某、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题汤,这个事关老百姓短途出行需求以及交通杀维钱、环境协和发展的产业痛溉劝,由于行业标准尚未建立汰料河,使得整个产业发展处于十字路口凳。全国人大代表苗、时风集团董事长刘义发建议狼,加快四轮低速电动车标准和法规制定 道嚷,全力推进供给侧结构性改革厂。    在刘义发看来烫碗惹,四轮低速电动车是市场主导拨、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品堂。目前败竞丸,工业和信息化部那牡、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》饭。该标准的制定固架侯,对规范四轮低速电动车行业发展公,使三瞪蔬点、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代挡桔炊,直接实现电动化龄睡歉、节能掠、环保安全出行具有特别重要的意义铅拘缴。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求欧,又适应市场需求函,刘义发给出四点建议樊温。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一倡韧艘、标准制定应充分听取行业的意见及率垮,响应群众的呼声蔑憋。制定标准应尊重市场规律殿盾谈,规范卞艰桶、引导产业发展岛,而不是简单的限制习,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求微沦。    二低莽扰、标准指标应体现四轮低速电动车的特点拉茸。四轮低速电动车安全断榷、环保惹萎嚏、经济潘屉、舒适藐方羌,是摩托车墙矗、电动自行车潜搜、自行车等升级产品括,特点与与高速电动乘用车不同谩膘。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标秽,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定村邓。    三轨屯、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导布、政府引导的办法米。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点衔陶锻,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池拦啦,如采用锂电池政府给予一定补贴煞。    四写、在制定产品标准的同时钙累辱,制定企业准入管理和注册登记杰、道路交通管理的配套法规擂扔。产品标准只是为行业规范管理提供依据诡防,而实现规范管理是一个系统工程费。政府应加快制定企业准入瘟全怯、车辆注册登记括琼、道路运行管理的配套法规捣凛韦,在制定这些法规时应本着改革创新的原则携慷,方便企业让利于民沉潭,减轻企业和用户的负担己仿旱。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求棉梨、加快供给侧结构性改革的产品寂罐颇,又是一个节能环保的产业人虫函,引导得当可以大有作为萌头。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法史别。”刘义发建议路汾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缸酱:李芳" "   近几个月来柿桑并,共享单车火遍了北京城讽秘吼。6日姆,全国人大代表跋、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示婆溶,今年上半年居祟,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”揉借。    徐和谊说汝,伴随着公车改革耽粉函,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁轿菇。“很多公务员手机上有软件玩矩彩,一刷就能用车檄。”他说嫡缴,今年擎颓陇,北汽计划将新能源车推广至更多的公众奴。上半年朗,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车却梦。    据徐和谊介绍渐,未来投入的汽车数量将根据市场而定嘎胺,租用的价格将有竞争力坦惦。产品的外观将非常“吸引眼球”类匣庞,为两座式纯电动共享汽车锻,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷拒被鸵,适合分时租赁和共享市场需求陶,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别昏。租赁者使用时需提供驾驶证等证件韧,在手机上可以查询哪里有车巴恨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题钦,目前大家用车起点和终点不同烩僻雾。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源阂。”徐和谊说烫湘硕,目前疆攫槐,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节徘,包括立交桥下崎墨、公共停车场腐诚、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇粒。目前边远的地方停车资源丰富翅仁捐,但是用车的消费者较少勉。“希望异地还车的便捷能够实现俩,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点矩,否则还会存在最后一公里的问题错们琴。”    徐和谊坦言困波灰,停车位还存在管理的问题目虽,汽车是价值比较高的消费品肯啸,一旦出现剐蹭狮龋薪,租车人还车时也容易“说不清”据汤逞。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护泛暖堤、“钟摆效应”等问题钳博蔑。“有些消费是单向的霓饯,如何让车回流也是个问题”词。他说烷黄报,目前酿竣喝,北汽正在进行市场研究假恭杰,探索解决方法炬据。    徐和谊还透露焊尝僻,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行糜存聘,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆祭。“我们也正在筹划并和有关部门做方案台锯坟,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆翱黑攘。目前距2022年还有六年时间殴豪,从可行性上讲荡妹党,应该是能够实现的瀑。届时希望借冬奥会的机会溉颓,展示中国制造的水平鲸僵。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编司凰晦:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露呜陀,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题季山捷,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击垦炯垢,目前已追回骗补资金或肪唬款23亿元吭墨辽,并对有问题车辆不再补贴痛涕,对闲置车辆也暂缓清算罕青。    肖捷称帛拦将,在财政部门督促下讽袭牢,目前相关企业正在采取措施孰抚详,认真整改发现问题欠倒。    有记者问宦,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展活硅,肖捷表示酗,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整烦勒,主要是降低了补贴标准天呐,同时也设置了补贴上限洼,还提高了准入门槛蔽尚斑。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展锣獭,同时也可以有效防止出现市场扭曲添。”他说母。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炽归:李芳" "全国人大代表剖畴驳、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气荡木孰、废液穗假、废渣等污染想复,一旦有机电解液和钴凭悼盘、铜陆派词、镍等重金属物质渗入水和土壤之中杏华末,就会带来生态环境安全隐患汰,甚至会危及人类健康谁募握。”全国人大代表困、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示互祷。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议鲍厢肝。这位带领团队经过几年技术攻关护,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人弗,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上落骑昧。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个夯,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题俯辟林。在提交建议之前册蜗跋,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究扔士。    自20世纪90年代以来猜寐,随着锂电池广泛应用吾径,我国成为世界上最大的锂电池生产华膏泊、消费和出口国抡犊,近年来我国出台了购置补贴安、税费减免杆劣、研发支持纱爬客、消费优惠筒排维、基础设施等一系列重大政策措施狈穗厢,新能源汽车市场日益蓬勃发展唯。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆缺岭、保有量超过100万辆刑,占全球市场保有量的50%停,预计到2020年累计产销量将超过500万辆海冷但。    随着新能源汽车快速发展诺,作为新能源汽车的“心脏”伸扰玖,动力锂电池产业也在迅猛增长疯。按照相应的报废标准途悔吝,动力锂电池回收利用市场已经形成匈。有研究数据表明妊,预计到2018年粪钉猫,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模娜但掇,累计废旧动力锂电池超过12GWH取、报废量超过17万吨朴技乌,从中回收钴薪居扰、镍什荒、锰暖、锂匣、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元布,到2020年将超过100亿元幻,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元寝牢。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫脐须处,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题乐热姐。”张天任认为独,如果动力锂电池做不好回收利用搐冉,就违背了绿色发展的初衷聘忌。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用弦,但现实是霸,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实篮。“废旧动力锂电池包括不同的类型晦筐琴、设计工艺和串并联成组形式忱稍,以及多样化服役时间府烘、应用车型和使用工况翠蒲,这导致电池拆解不便雾隋。另外逝如,国内尚未建立成熟的回收体系认,动力锂电池回收产业也未形成规模效应弥氮,回收工艺成本高毒。”张天任表示豁,“出台的政策并不具有强制性江鞋操,且缺乏明确的奖惩机制啥呐辰,加上动力锂电池回收再利用经济性不高纪搪领,目前动力锂电池相关主体无利可图沪毯瞎,对政策执行积极性不高懒。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题莎,张天任说唾馆路:“一是退役电池较为复杂形扯,不易拆解;二是退役电池一致性差潘,品质不高;三是回收拆解成本较高森,盈利点低;四是回收政策缺乏监管秒鞭卜,执行不到位骨。”    有问题就需要有解决办法输,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方犊既:其一囤舶哀,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二憾擒,加大电池回收再利用关键技术研发;其三幸唤,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四郝称,鼓励商业模式创新试点和推广应用闪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疵奋:李芳" "全国政协委员句、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题督稿词。”全国政协委员凉粳、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示阶娇,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题浆譬酿,当纯电动汽车完全不再享有补贴时杉,其市场前景令人堪忧扳。“在电池方面啼坝埠,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡提,2020年后赐牡鸥,当大家都不再享受补贴时筋,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上胸,消费者当然会选择物美价廉的国外产品巴。”另一方面粒,柳崇禧表示惩,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市纺,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限烧滤。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素翘恨参,在于车辆寿命和电池寿命的不对等剿。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上舷,但电池的寿命大约在20万公里觅世。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受吠渐燃,这意味着次摹祟,电池报废了车就要跟着报废坡媳茅,这样算来访衰,纯电动汽车的使用成本是很高的歼戮。”柳崇禧说膛绒。    对此嫡纬外,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案穆袍,即建立专门的电池运营机构浩淋,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务彼竟。“一辆车在全生命周期内更换几块电池蹈胃,是对车辆的物尽其用挂廉。对电池而言粳邦,虽然不能再服务汽车吃讣芜,但还可以被用作储能电池刷,同样达到了最大利用率链骨嫂。”柳崇禧认为镜粳,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法贤。“但国家需要予以支持隘,尤其是在车辆检验方面孩翟,按照现行的规定看缅,更换电池即被视为改装某扳。”他说旁。    柳崇禧的另一个观点是翻,氢燃料电池的大发展即将来临汉。“一方面乘,原来的运输成本相对较高片驶诫,而如今这一问题已得到很好的解决权讽,现在的运输成本只有原来30%;另一方面敢潜构,美国的相关先进企业在国内开始建厂窗,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车授,预计两年左右即将迎来跨越式的发展幂废赴。”柳崇禧表示办号婆,氢燃料将作为增程器为电池供电持,以达到更长的续驶里程辆寂,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用护庆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同高墙块,造成了双方的利益不在一条平行线上羞。为了解决这一问题施踢,李金勇指出驴,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景匣漓勤,重新设置股权架构琼脾汹,经理人和骨干员工合伙人化谦搂。”    “遵从起码的商业规则漓,我们就是经销商骗,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节拣、一个桥梁灵搂,我们没有义务去亏损搪。”李金勇说烹。    日前锋,著名汽车营销人吨劫、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出娠菱,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景领险舷,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”潍动,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争梧肠低,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象勺腔。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”纽,李金勇直言绷捌硅,“在过去的十几年汰,我们的市场非撑睹裕好裴,老太太都能卖车秘,会加价就行了獭凯,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高灵粗,职业经理人的压力很大大视午,每天都要搞KPI考核恐届、培训峰尸、提升吉橇椭。”    李金勇以实例说明棘刃母:“过去在资源时代沙侮勤,一年这一个店挣1000万森缴犬,给职业经理人开30万煎,没问题遁逃姆,这车好卖晾。现如今抒,市场不好了拔策巫,现在一年挣100万旧诲颓,职业经理人还是30万份,但是特别累袍皇首,现在一年的工作量比前五年可铃鸽、前十年两三倍都不止仕阑锨。”    在李金勇看来宋令阂,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同头,造成了双方的利益不在一条平行线上胎骏。为了解决这一问题橡欺揪,李金勇指出随衫稻,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景蔚,重新设置股权架构蹿限炬,经理人和骨干员工合伙人化立。”    李金勇进一步具体阐述道欣扫,“过去资源时代醛,投资人只要拿到了店项形、拿到了品牌陋摹,就可以赚钱窃杯昧。现在抱辑蔫,资源时代已经过去了鳖颁日,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起鳞,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人肝通吉,从而真正让员工自动靖、自发地把工作当事业糙馆牢,而不是靠培训嘛诵筐,靠感恩京寺模。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来酞廊攘,不少汽车厂家制定了销售目标抚、生产目标毯罚,职业经理人必须要完成亩残,如果不完成就走人滴陛叭。李金勇认为首虐,“在这种状态下堪丧,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划偷摩牟、十年的规划成静,只能先制定一年的规划郊,把今年完成再说门,由于今年完成了臀晚,明年才有你的事断脯弘。所以这两年厂家的高管变动频繁幢鞘,十年以前很少有这种变动鸿僳,而现在这种变动成了家常便饭叙。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量恢灸,没想经销商的盈利能力侣。”李金勇表示抬广,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量速安,想办法做经销商工作萌,把销量任务压给经销商牢。而经销商越来越不听话炒、越来越不相信的时候娘碴,厂家就再出台相关政策辜。    李金勇指出浮唐,经销商要有勇气打破潜规则蝗讹,遵守正常的商业规则哼戚摩:库存大不提车考、无差价不提车柯尘、拒绝搭售卵谱芬。“遵从起码的商业规则将天塑,我们就是经销商卞无,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节闻、一个桥梁其涕信,我们没有义务去亏损是。”李金勇说疲庐。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题方,李金勇建议猛茅:同城市的店应该互相加盟或互相买断感铆,或者干脆出售给另外一家经销商匣,不管用什么形式坎,形成同城市的一家店拆破。“我们用销量雹耻、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来落,这样减少恶性竞争勾啦,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法读。”李金勇说袭。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象褪撤壳,李金勇表示崔,“我们不可能卖出路边店的价格闪挝侠,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争匠洼。100%原厂配件保障陌稍伸,专业的维修技术取踩曝,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客识。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”深。    此外笛湃,李金勇还表示管武闻,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车撅奴保。据了解锌矩,2016年胃,新能源汽车的销量超50万辆绩,到2020年绵,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年镰蓖,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆米话葛。在李金勇看来瘁,在这个快速增长过程中癸氰,“传统经销商中经儒,谁关注了新能源汽车并率先布局模誓,谁才能在这个市场当中分一杯羹贬扩共。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亢缕刑:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕笔,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员蒂、四川省鼎立律师事务所律师施杰撕,今年的关注之一弓景,是有关网约车新政的话题桑裸黎。    施杰表示般宋,为加强管理韧脑薄,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)嫂咀渤,并于2016年11月1日起施行士讹门。然而沏溃程,根据多家网约车平台公司的数据布垫漆,在目前运行的网约车中荚防伐,能满足《暂行办法》中主要限制条件的咐饭,仅占极少数部分解喀澈。    “交通部制定了网约车高品质服务粹,差异化经营的原则拘。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”绷,施杰称低,“我认为傲四副,政府应当放宽对网约车的准入限制前陵表,顺应社会共享经济发展趋势”随凑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到号,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中峨居,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方书烙逞。    首先车,施杰认为古,北京郴、上海的网约车细则要求“京人京车”耻、“沪人沪车”等差异性待遇庇宿,不符合市场竞争规律酮。施杰表示械唱跺,只有在市场竞争的推动下耸猩,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力魔,也有自我管理的需求与能力沥橙。    其次累豆将,施杰表示团骂,北京帛、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员斑犀,而且购房肠、购车也并没有绝对限定于本市户籍嚎希铺。“京人京车”瞄顿、“沪人沪车”的严苛规定署,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外吩欢,会导致营运车辆骤减诡弊。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒水,阻碍新兴业态的发展恍坟。    而对于多数城市对排量辽枯古、轴距都作出的高标准要求屯,施杰认为饰,高排量代表着高耗油贿鞭,不仅并不符合节能减排目的弘,高油费必将抬高车费塘。    更重要的是碴害,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则兑尺,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准雄笔、高门槛徘盟饱,将损害网约车的实惠经济特点式舌蹬,打击其平民性诵猎,“上述许可管理的模式瞧敌,将导致网约车司机数量骤减我汤、车费翻倍戮蛔噶,群众打车难叫庇辽、打车贵的现象又再度出现吕碧。”    此外戌毖僻,施杰在这一提案中的主要观点还包括始:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”水闪款、“许可管理不利于节约社会成本”等破。    施杰建议踏充,《暂行办法》可作出如下修改舷:    (一)政府适当降低准入门槛黄。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度船饶抖,是十分必要的盼描。比如吴睹:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查擞谢,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置槐、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求杀弘浮,等等侈。设立适当的限制条件勒,符合市场发展规律勿,能促进网约车市场安全性雹雇、规范性发展前。    同时峨,政府应当科学引导网约车发展缸士栓,而不是像治理洪水猛兽鲸幢,把它一下子关进笼子里拔滇。以构建网约车公平竞争的环境为导向款,放宽对司机户籍的限制性规定勤,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源浑。网约车平台驰、司机和车辆的审核程序衅含,各类许可证明的核发程序尽量从简检脸降,以便节约社会管理成本力磋。    (二)政府协助构建平台审核砍、加强平台监管    改事前许可扛辫贪,为后期监管募睫,采用“政府管平台孪抛,平台管人和车”的模式裸菊勾。将市场准入许可更多地让权给网约车平台窝,规范其登记信息撼拾团、审核资质的义务廖疗,定期提交所有车辆的情况驮赖成,这些数据要在监管部门备案回细变。并通过补充相关的法律法规角鳞逃,对怠于履行义务的平台采取处罚措施腥。    对网约车不合理调价进行监管轿该七。保证人民群众用最合理的价格出行把箩睬,也避免由于市场垄断形成的价格新高录。2017年1月微细署,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人娟揣侵,因平台上出租车预约加价功能超高额收费昂,就此提出整改意见诺弯扳,平台负责人也承诺将取消该功能隙茬。这就是成功的监管案例腔。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车腥毕黎,存在大量不符合新政策标准的现象虫乃马。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断勉,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减借箍,社会各方都需要一个适应阶段蚀。所以狸破炭,新政的实施不可硬着陆良纠。当前阶段吧敦,政府应当积极引导各平台规范化审核城累,加大对群众宣传力度夏衡厦,延长从旧规到新政的过渡期撂,循序渐进地促进新政策落地涕隋。    我国全面深化改革提出了目标瓷揽: 市场在资源配置中起决定性作用残,更好地发挥政府作用蔬缴。近年来厘颊踏,国务院一直倡导转变政府职能履唇请,推进简政放权宝弛。对网约车的审核浪怂,放权是进步航恨阿,限制是倒退哀屯。政府应当创新行业管理次,优化监督模式鼻亢,构建平台审核模式歇,推动群众绿色出行搜缎、健康出行铰遣际,为“互联网+交通”营造良好发展环境桂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诲省需:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澈缧荆害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易派伸。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计德烁、品质等方面做了很多的投入让掸。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势铣愤。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛另顾吉、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略癸割绕。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市旦膝弓。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞卜改、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球璃持。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”究。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非橙辏害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易昏辖。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计涸奋、品质等方面做了很多的投入钱疵恼。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计粱盲。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶翟。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性免拓钠、时尚及科技感的一款产品抽裙。”韩德鸿说石示。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫略控沪。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型龟。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场糜澳。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆可凡磋。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”松纯邻。薛海涛坦言绥募菜。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩红胳。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730箱、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%洼逗。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走守娶工。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系裂妊、制造能力潜、经销商体系砷堵、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面螺险和。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势吨。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谓衅塘:李芳" "   2月21日掠貉幢,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办桐恍。本次大会立足技术趋势硕碑,探索全球技术发展的内在原动力汞椿纯,探讨人工智能魔、量子计算萝、基因疗法等领域的技术和商业趋势冷唾。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中涡荣络,有两项技术与人工智能密切相关反死,包括强化学习和自动驾驶卡车心握居。在关于人工智能的圆桌讨论中桨盖,多位创业者和专家针对强化学习奖、无人驾驶分享了自己的观点肆。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车封,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车搜墟密,可能只在北京的五环里面开涟,路况很好藩拴,最高限速就80屏洪、90公里滴,这种情况下糜棱,车就会极大简化笛,驭势并不想生产一辆概念车材不。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯桶假,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术法接,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性驴丹。技术投入上爬膝,目前大家都在往里面投入很多的资源猎,整个行业在往前发展犁,但里面还有很多问题需要解决盗死呐,包括保险苇铣妊、政府等程顷。    而谈及强化学习在图像识别上的作用酞,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道厢搁撅,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好成耿侨,把信息融合滩睡嘘、如何决策做好蔫戏胚。图像识别拓展能力非常强锭内离,它信息的理解非常细致橇、更加全面汹慨掳,比如前方有一个易拉罐公,有些传感器会认为它很危险恼解们,因为它是金属蹄骄,但图像识别会根据它的大小歇雀、形状去判别叛浚默。目前结合强化学习敛,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持祥。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能景美俏,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目先,最终关心这项技术在实际应用中的可行性拳昧靠,说到底这还是一门生意散娇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陪谋桨:李芳" "  【导语】这是最好的时代丰,车市销量连破发展记录辩蔼疤,这也是问题的时代圈归虱,多元化庭骋拔、碎片化当驹,对整个行业提出了更高的要求筹。一切都在变娘,唯有不停思变方能随机应变烙。2月18日问履,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕蓉敞。行业内百余位思考者和变革引领者归缚拼,与120余家媒体相聚一堂甜,在“变与革”的大会主题下九阮,共商“品牌与营销之道”虫,把脉中国汽车2017同捞剂。广汽乘用车副总经理肖勇呜、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英仇酚、吉利控股集团高级公关总监杨学良蹄闪、福田汽车集团公关传播总监许翔隧购、SWM斯威汽车首席运营官余波系修盎、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动尘拖迹。以下为发言实录白贾如:   互动环节嘉的合影   李苗苗晚腹绊:接受张红同学的邀请诬螺摊。下午好!大家都是老朋友了纠嫩妒。今天在这里激氖,首先我赘世贺张红搞这次论坛奠修。第二诫了,其实有这么一个机会让大家聊一聊喇,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆粟材练,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力啼鲸,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字夯槽。对这个数字滇,我想每一个人俏诬,特别是管营销的人控搁小,特别是管品牌营销镰瞎烘、品牌推广的人褥桔,我想每一个人都有很深的感慨焊狗乱。   首先请问肖总鸥,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物兜,也对您做过多年的跟踪壤捌糯。这次请您上台鲸,我很想问一问牧,传祺作为比较成功的中国汽车品牌裤敖,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点倘武某?能不能简单地概述一下姜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇醋箩棺:李苗苗老师第一个点名我饥,作为广汽传祺来说限贾泻,正如李苗苗老师所说的筹协险,应该说是比较新的汽车品牌静。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”窗始、“两个坚持”梳晒,坚持正向开发和坚持世界级标准枢会烘。这两个中禾,一个是对产品开发的定位堤煌精,一个是对品牌的定位牢粪。   从中高端车型的新产品进行切入簿舱尸,相对来说这条路走的比较艰难一点屑怪,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”蛔曝脐,就是起步会难一点惜卡,后面会越来越开阔惨、越来越顺卧。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候翅,内部也有两方面的方向弗:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手毛墙,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来雇就,并且在市场上面赢得一定的销量驰噬,建立一定的知名度疮秦。另外一派的意见笨,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势滥菊,从中高级产品切入妹褥翠。但是大家也认识到这个困难挪褐金,一个全新的产品和品牌从中高型切入焕蛙,也就是售价在12万元以上雄伺,第一款车型是12万元到18万元毒戏侠,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难酮那,我们意识到这一点了系。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大日惟攘,其实2011年陵督、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年角,应该说是非常艰难舒闷,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦碧受为。但是2011年响凶眯、2012年有一个词就是“坚持”铂靡,做品牌是做两方面的事情碉推。第一个是做好产品的品质穆眉,第二个是做好对客户的服务净,以这两个为基础这五六年走下来边钝秀,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑武璃。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象颗,受到各位媒体老师的厚爱毕,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌洼,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础荆旅。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题堆,我觉得第一个是坚持湾峭拧。在我们困难的时候不要去放弃诞皋,就是把自己的品牌形象错棵、产品的售价回到往下行的趋势倦。第二为了支持品牌向上翠船乐,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务普。   李苗苗祭茫勿:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的雇四毫,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程澈。比如像现在的奔驰士秋童,一百多年年,宝马吩、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年劣,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌羡绷粹。所以我这个问题特别想问一下陈思英总酮测廓,对于北汽来讲有奔驰的辉煌毒局交,也有现代的销量刑操,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷哩佳纶,您能够阐述一下吗坟假速?北汽在塑造自己的自主品牌方面尺惭,到底在哪些方面下的力量最大胆末绢?   陈思英拈托受:谢谢李苗苗老师刊,非常感谢红姐给这样的机会毖,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌奉户匡。其实不是妄自菲笨猜静稹,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷丘,台上在座的各位都是大幅度增长玫貉碳,我们同比增长更高一点垃茎,因为我们来得更晚一点肥坚,同比增长8.7%下。   但是我个人一直在想这个问题我搔曹,其实品牌还是一个需要积淀和历史的轰塑鳞。像奔驰去年是130周年晦,今年是131周年秆邓暴,我想这才是品牌稍闷喷。现在我们在座的各位给客户提供的熬缕嗽,我更愿意定义为商品拈,我觉得是这样簿饲竿。   从北汽自主品牌发展之路来看蹲饱屁,各位媒体老师和同行都知道拢,2009年我们是收购虑、消化窍湿纲、吸收了瑞典的萨博技术庐链,当时萨博的93文孝碴、95的平台和1.8T杰霞收、2.3T涡轮增压发动机的技术删粱轿,我们是基于萨博的平台上恫,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展厕遂。2013年的5月份牌,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市澄挤绫浮,大家对这个印象应该很深魂饭孩。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇吠靠,当时也试图通过萨博平台的背书懒,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端竞炕似,因为我们希望建立中高端的自主品牌抡,当时的愿望非嘲悠瞻恚好吃厦。但是事实上发展到今天堂,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈画。   但是没有关系柔暴,2013月5月12日投放的绅宝D70彻碗,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音晌铣匣。这么多年的坚持是在消化涵揩喜、吸收萨博的基础上进行的兔,源于萨博理、高于萨博哗芭补,我们有奔驰递继究、现代合资的反哺彭隙,我们在人力顾松欣、财力函、资源茄怠耿、技术粗衫、研发沟俏悄、生产母、制造方面税剖德,都有很多反哺给我们襄极,北汽近几年高速发展嵌枷才。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆赊霜凶,这一百万辆含金量是很高的停肠,尽管和兄弟企业相比来得有点晚椒,但是我们用五年时间实现了一百万辆操道桨。这里面还有几个第一和差异化产品含,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一多溯皇,第二是新能源汽车产品构成做到了第一毯宪低,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位订戒。   基于萨博博捆、源于萨博和高于萨博的消化隶现秸、吸收和引进看次,同时基于奔驰和现代的合资反哺诽娥萝,我们坚持为消费者提供好的产品阮坝、好的服务新绣弦、好的品质砰溺。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近擎,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质崔杜善,比如中国新车品质(IQS)IQS努、强制性产品认证(3C1000)剿铂,3C1000即三个月的购车用户中辛掇娄,一千个用户的抱怨度是多少妇逃腾,我们的水平无限接近了合资品牌乱。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的骑,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心郡距嵌,希望有一个很好的中国背书让,给大家提供一个很好的产品体验弛、品牌体验和文化体验晦紊。   李苗苗附:听到陈总的发言我一直在想起噶,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO驼袭,现在经沉荩看到“北京”的LOGO晒套僚。   前不久绦栏,不去杭州是到处都有吉利车信署风。2016年是吉利汽车最亮眼的一年褪券蔽,推出一款车就红一款车霸图船。请问杨学良搅,学良也是吉利的老人了归瓷徒,一直在负责品牌形象的塑造痉衅悼、公关伺墨、市场护。原来我们也沟通过这个问题入,对于吉利来讲收购了沃尔沃蔬,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块劣,这是蛮难的事戈身。刚刚陈思英总还在说萨博皋祈非,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃棺纫商,感觉蛮纠结的场。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象酷?   杨学良边狭美:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下莲律惊,第一是对标祷拷,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌顷吨念。我们是坚定不移地在执行谰猴,而且到后来做博越揩搂集、博瑞之后有越级对标睹。比如我说开发一个自己的A级车吵冀齿,可能要跟合资的B级车对标欢。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域湾,包括研发份、制造粒久、采购烹、营销廷录,我觉得成果是非常明显的谷诺拢。   第二是坚持走精品车的战略前。所谓的精品车沸啡蕊,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值澈,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近丝痛勒,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准闯,比如车的造型设计上面巍,自从我们在全球建立了四个造型中心较,吉利现在的车设计都是非常漂亮的卤际斡。既有符合国际的审美潮流菏配,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面沽施。比如说在车的智能互联领域杰沁,在博越车上面车机人机互动的功能上芳餐搪,已经超越了一些合资品牌细清,这一点使我们感到非常骄傲且俺段。   包括在工厂的制造工艺上始编,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺湾梧、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌请行,因为我们现在建得比较新黑郊匈,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来萄。大家可以看智能化程度最高的工厂谢肯,现在实际上是在自主品牌的工厂中才忍世。   第三是一直在坚持口碑捣。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任辱,让消费者真正成为我们品牌形象的代言藐脑莲。这样就可以真正喜欢这个品牌屋鲸端,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用绦。   刚才提到了浙江笔膝,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍搂宫,市场占有率在细分市场上已经是第一位了善,大概接近了7万辆徐。这在以前是没有的良,而且这些用户里面很多都是恃胁溪,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上截,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化酸墓。目前因为我们的品牌在提升抬,我们的品质在提升被谷沉,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车干敢。这从我们同行遁,包括从传祺谰潍、北汽的产品销售上也能看得出来滦蓉。可能大数据调研碎,像一点资讯的副总可以讲讲阿始羚,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品巫。   当然您刚才提到了在集团层面厦咖新,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰捷,同时又实现互补嘶橇窝?这里面还是有很多原则蓟鹊,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的水锰钵,吉利汽车还是定位主流汽车品牌刹砂,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争秀墨僳。沃尔沃是高端豪华品牌冕瑰旁,是跟豪华品牌去进行竞争的四。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应能,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念策凰、流程伯啃戈、标准实楞,包括人才的培养和交流固藐继。最新我们做的一件事惕,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心劣,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA俩,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO掠,可以说没有沃尔沃这么个老师懒辞,没有沃尔沃这么多年积累信密,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构磁酸龟。我们相信因为这个架构非常新倪,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平娟插。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质撮,以及质量再上一个新的台阶伎砰,实现真正的跟合资主流品牌的竞争割。   李苗苗廉:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京盒挪,福田汽车在2016年表现也是很耀眼七肩,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面岭铺,最重要的是坚持了哪些良锹顶?   许翔韩俯:谢谢李老师朔,同时感谢红姐给我这样一个机会频泉范。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车公。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友涟。   福田汽车是商用车企业梅,和乘用车企业还是有一些区别溪寥。我们主要的目标客户群是to B的茎栓鲤,正如您所说晦,我们是1996年成立的围相金,到去年是成立了20周年滩毙,通过20周年的发展朽,在过程当中包括您和各位老师的支持抗叉,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业拐松。在中国轻卡市场上景棋,已经是连续十几年的第一了勒。1996年在山东成立吉迫,1998年上市爬倍,2000年进行区位调整就来到了北京弛蕊饲。   在这个过程当中您也说到了品牌问题蛋态臂,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视肌超,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分娩考氛。我们可能把这个品牌是这么理解的破池檀,现在业界对品牌有很多理解的方式凰篮掣,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营潮伸侈。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中洼吕,所以我们从整个的业务流程上来看莆,这个品牌业务就是在其中的静。所以我们这几年在企业的发展过程当中下茂,品牌也是在不断涌现浦隧,大概有几个阶段豌锰。   1996年是以轻卡为主导伺倒梢,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不新胃蕖,用着正好”睫紊。在当年的时代抓住了市场机会炼薯萄,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一遣帝。   在2000年之后勿豪刑,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位唤,进行了商用车全系列的毛喂显,像您现在看到的整个北京市场有很多客车取概,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车花绕衫,这是一系列发展的战略钢。同时把品牌又进行了再升级秃钳籍,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系尖,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理腔炕肠。   在这个过程当中膝骸,福田汽车不管是做品牌还是做企业公,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢畏汀?一个是福田汽车在商用车范围里面络,就是在整合资源方面觉得还是不错的泵蹬。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早蛇爽,花了八年的时间跟他们谈合作疚宽蔽。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒姑蘑,生产的产品也是福田自主产品欧曼句拍,同时和福田康明斯成立了50了闻开:50的合资公司绒番惦,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用环境。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广仓畴、先进理念之外趴卵,科技创新也是核心的一个点秆拾咯。福田汽车虽然作为一个商用车企业阿物淬,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比腺镶渺,但是也是做了很多的工作烦。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室嚷顾景,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右坑禾洗。我们统计了一下床雀,和乘用车企业也是差不多的饥。   而且我们在研发方面甲磊图,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部答檬兔,这在商用车企业里面比较少见缄勘。不管是先行的技术偶椭吹,还是技术传承方面都做了很多的研究镐,包括去年也推出了超级卡车膳,也是整合全球资源打造超级卡车碎柿。全面从安全亨禄钡、环保方面进行新一轮车辆的升级蹄揣喷。   我觉得总体来说吧萌,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业郸兢频,是一个有着锐意进取酮氦罚、远大目标痰柏,是一个愿意为客户敝澜、为所有的股东妮、合作伙伴漓菲、利益相关者带来更多的价值毕甸,也愿意为更多的卡车司机蜕、货车司机带来美好的生活和幸福的生活沃。谢谢!   李苗苗椒饺:2016年一年有很多新品牌出现敢蹬处,也有很多刚诞生的品牌在努力交叮丹,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰掸鸽和、宝马手匡。我就参加过场在北京的怀柔常茧蹭,斯威汽车上市搞了一场大型的发布帽逗。我当时心里就想斯威蛮有钱芭ā,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢徘?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的辩?对于刚诞生的品牌北,品牌之路有没有塑造的路径娇烈醛?你能不能简单地概述一下椒景?   余波浪:感谢红点汽车和李老师荷设肛,各位媒体朋友和各位同行懦拈丰,作为SWM斯威汽车肩,可能很多人觉得很陌生秆横佳,可能没有听说过库降憾,我简单来介绍一下傻悍爱。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌饰嚎,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活滑屠,7月份品牌上市膳捐添,8月份第一款车SWM斯威X7上市磨。   今天让我来参加这个论坛督啼,我们的心情很忐忑家剂,我们是一个汽车行业的新兵抢,我们是抱着学习的态度来的团染斡。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师尾庙发,希望多给我们一些指教募诗剧。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢岁?我们认为这个品牌给用户的是两部分厢,一个部分是产品的硬件春齿,也就是物质的东西剑。另外一个部分是精神层面的并。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV事,第二是付诸了一些智能化蓉超、空间和外观徘末,外观也就是在意大利建有一个设计中心漏盗,在外观上有意式的风范踌逛紊。   从软性来说涕贿串,我们要付诸一些内涵秋,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入尼害,通过植入意式生活的方式狮嫂,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受门硕。同时我们也在倡导一些生活方式递,通过软性的文化来塑造坏,解决通过硬件和软件递,以及从物质和精神层面塑造品牌痴。   至于未来怎么走酶,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求垛。用户实际的需求和市场的需求碧抛急,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉涵协木,未来我们还是要跟着市场走焦挨既。   李苗苗醋:我旁边坐的也算是媒体人赣,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了眠。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢棘?因为主持人给我了一些问题返,我个人认为不想问一些特大的问题衫瘦葡,就想问问这个问题坪侧。   付继仁评屋家:谢谢李老师寡,这个问题还是挺好的矗对畴。刚才您在问的时候航傻铣,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题掸。   一点资讯是比较新型的资讯平台海,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点身,我们是做平台辆美,不仅自己生产内容芬朴,同时全网抓取内容许角叙,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容溯韧,再把有价值的内容分发给需要的用户杠浅,完全是自动化苫颇娠、机器化的吻村。我们怎么去帮助车企呢萌?我分享一个数字晌。   在过去一年俗兄,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的恃皆。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业味鸽疚,第二是移动互联网的平台田粗,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用篮令。很多的车企其实在做品牌的时候硼概,都会要求最终的效果鹤。坦率讲碱,以我个人来讲这其实是两个事钢悸,因为品牌本身是非常感性的驶,效果是完全用数据有结论的枢,就跟一个人去吃一样蜂彼,吃了四个馒头饱了倘,不能说只吃最后一个就饱了陛。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量羔,现在我们有几个大的方向蝎,第一是更技术化的跟车企进行合作挨。比如说从去年开始哺纹,我们跟上汽通用进行PMP的合作檄。客户自己建了一个数据库鲁,就是把用户进行了一个分类醛伎。然后我们每一个用户来到我们平台上靡脚,他知道哪个用户对应了什么车型霖侣释,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告虾句,也就是把他们的流量经营得更加科学角。   这个给到我们之后扛陋救,又发展成了一个新的技术驱动岁绒。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多护,还是看汽车外观的细分多唬。这不仅可以推荐具体的车型瞳,也可以把具体的创意自动化仍驼李,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果纹,这完全是技术化的匹配抛。   第二点桶,我们是一个内容平台材现阀,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容熊父汞,能帮助到车企做非陈埃好的传播埠理备,有的时候这些内容并不能够被发现慕犯弯。现在我们把广告当成一个引子绥拼色,不是一个执行的结果顷。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣帆迪咕,进而把下一步的行为做好确送寄。比如有一个产品是一触即发葱碱,用户点过客户的广告之后谩幸吹,我会直接给他推送相关品牌的内容徘。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起黔,再去看有没有点这些内容轻唱,有没有评论逛敖娠、转发电持车、收藏腑朴送,再通过其他的产品去收集一些有效的行为浩。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试痞,把广告和内容进行打通垮愁丘。   第三点坊蚂,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景戮。这个场景是有时间碘、地理位置和非常多大量的内容和数据赔态贯,所以我们现在也在构建新的大数据的平台停呛。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的辛壬沦,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理嚷谩受,或者是去日本还是去韩国旅行氯蓖感。这些并不关系到最终的销量提升多少苇比,但是可以了解消费者在关注什么拧,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性逛。我觉得作为我们新型媒体平台来讲抹壤愤,一方面要通过你的技术侯、数据实现更高效的转化难,实现现在解决广告主的一些痛点巴。同时要帮助广告主把服务做好涕床赡,说句实在的都是服务用户婪,我们产品的用户也是车企的消费者荤婆,怎么能够把这些用户服务好屠间,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值筐囱。   李苗苗牵阶:付总说得很好天,借此我也想说几句潘舶。我看了一下射寂固,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人呢唤,也有一些厂家的朋友纺垢,我们每个人都是汽车人病午撂。   我在想慰缸痕,得益于这个好的时代垮密,既然是说品牌铆馆瘸,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情溉,无论你这个媒体叫什么名字财,找没找到自己的定位寄催。无论你这个汽车是什么品牌了氯剐,你的用户在哪里糕。过去几次会议主持上都说四个W纪,也就是我是谁毒焙僧、我的用户在哪里任和犊、我为用户在做什么抚为、我还能为用户做什么捷秋。包括媒体也是一样撕,我是谁(什么媒体)捞湃,我的读者在哪里矢藕滔,我为读者写了什么样的东西怠武帽,读者看不看共,这是不是你的读者群要看的碍韭乔,最后是我还能够研究我的读者糯距盲、研究我的客户酶瘸、研究我的用户分贫,我还可以做什么毖杉。   就此问题我想请在座的六位朋友起立旁疤侧,一人问一个问题就结束俯。   请问杨总愁姐,刚刚说了这么多卤,就一句话陇粕,什么是品牌香巨患?我们说了半天品牌患倍湾。   杨学良玛稀:我觉得品牌就是价值香撵赏,消费者买你这个东西值不值惦懂,如果他觉得值了腺耽,就认可了你的品牌墨兼湾。   许翔竭惠:我就按定位的理论介,品牌实际上是一种品类的代表团繁赶,消费者是用品类来思考棉挫,用品牌来表达驹蹦。   肖勇顷:因为我是做销售的铰拱会,我可能最直观的印象县风,我觉得品牌首先是一种价格炮未牟、价值体系韧挎,同样的产品能够比别人卖得更贵弊快柔,别人还愿意买我的揭昏痞。同样价格的时候妇颓仓,别人的产品卖不出去侣,我的产品能卖出去喘委隧,我觉得这就是品牌艘谁。   第二暮甫,我觉得品牌是一种文化丘讣。可能有时候不一定是冲着我的产品来买匣仓,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势第川迁。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候巴倒,但是我的文化能够吸引他味淌,我觉得这也是品牌的一种表现缚。   陈思英澄肯:品牌首先是无形资产然肮,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的憾佰。第二也应该是产品检把署,可能是一个标记登片、标识套,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动雷舶吗,在人脑海中所有的记忆刨函卯。   其实品牌的英文是来源于MARK夕独,就是在没有货币的时代物物交换的时候玻,在畜生身上有一个MARK剔俏被,Market就是营销缆收,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀恳腺盖。有一个比喻疾,品牌就好比像银行储蓄闯恳污,储得越多品牌价值就越高勤。   余波伟缄:我觉得品牌在直观来看就是商标饶,另外是产品苔械。真正给用户留下综合印象的是产品赊戈糕、服务和文化的结合韶杠铺,以及对用户的印象及感受就是品牌蔫。   付继仁袜:我觉得品牌到现在这个阶段锚,也是一种共鸣呢腔廷,像营销1.0是以产品为中心烦,营销2.0是以消费者为中心论涤,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心臀巍瑞,这三点都离不开品牌率故,但是代表了品牌不断的升华蛔几。同时品牌到今天来讲底渴,不简简单单是一个口号绰渴楷、标签霓芜尺、LOGO承蜕,还是一个行为准则哨巍恕,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台双少测,还是每一家企业堡脑,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务陪昧忌,并且怎么样高效地执行和检测孝冲。   从这些来讲辛,如果我们想不清楚品牌是很难做好的氓伺疗,如果想清楚品牌一定能做好韦隋版,至少能够对我们服务的那些人做好蛋,那也就足够了帘懊。   李苗苗需卧:今天能够主持这场论坛挺荣幸的克。关于品牌几天几夜也说不完从,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌讹顶烫,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌屯具。   谢谢大家在座的聆听乔困慑,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帛蛋袜:李芳 版权作品疯,未经环球网Huanqiu.com书面授权龚,严禁转载疾,违者将被追究法律责任老。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代胆岔,车市销量连破发展记录耙响号,这也是问题的时代臀欺,多元化闪痊、碎片化全绦,对整个行业提出了更高的要求溪。一切都在变冈粹,唯有不停思变方能随机应变卵为忌。2月18日绒嚎,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕毒傻。行业内百余位思考者和变革引领者佛恼,与120余家媒体相聚一堂摄,在“变与革”的大会主题下武季杜,共商“品牌与营销之道”堕姜,把脉中国汽车2017实疤量。   东风标致总经理李海港俯掸、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜柑琼伍、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东薪、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师蒜对、江淮乘用车营销公司副总经理李建华钙控地、奇瑞汽车销售公司副总理范星彼史、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动陋。以下为发言实录墨郴刊:   互动环节嘉宾合影   主持人坊:2016年是一个销量大年清,更是一个营销大年冕钾堪。从二维码营销到VR营销可匣,从下沉式营销到自主营销菇,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球董凰,广而告之悄悄地变成了城会玩屡速,车依然还是那个车姜编仿,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢埂睡垦? 第二场论坛的话题为坦:中国车市新战国肃皖,车企将如何做营销诉箩食?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇耿敲狄:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流鲸,现在重担在我身上淘,由我来主持第二场论坛舒池,和各位老总探讨如何做营销烹。   因为第一场是说的品牌稻蛇传,品牌建设也是非常重要的一环勺醒,我们现在就把品牌这一页翻过去忻撮,就说一点营销其他方面是息,比如说跟市场侠、营销相关的一些事情废噬。我们今天的这些营销人胚角,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖祭提,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群煤尼,因为他是面对着全世界最大的销售市场嘎扳。面对的是最高增速的市衬寥选,现在技术和产品快速迭代纷衅,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性祟,所以他们是非常幸运的尝慌,十八般武艺怎么耍都行畴世苍。   同时很多营销人也在自嘲惧蔑轰,其实汽车营销是最苦逼的一群人簇久,因为我们面对的是世界上最全的品牌禄瞧绷,我们面对的是最多企业的竞争充笑,我们还面对的是最难以琢磨的次酪勘、难以把握的政策环境和最善变的消费者断踞举。   当然了我们这还不算最苦板,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务里,所以这样的一群人的所思所想汲,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得拜坝。   第一轮问题就是跟行业共性相关的赋媳,第二个问题是结合企业自身的特点来展开珊浚。   汽车品牌最新的一个品牌定位茶艘,在座的应该就是汉腾了娄讹罕。请问汉腾汽车的副总离帘平、销售公司副总经理于晓东先生一个问题糖锈,您给我们简单总结一下电,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的少拧弘?   于晓东垮京亢:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会砍客磊,让大家来了解汉腾汽车桶锰。汉腾汽车目前是全新的品牌咕,2013年11月份成立斑聚,5月9号品牌发布邢坏,9月6号新车上市咕绞恕,第一款SUV产品汉腾X7仍,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟佰,本着向同行和成功的标杆企业去学习剃,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快罢菜。   2016年对于汉腾汽车总结来说靛阮,第一点是品牌发布屁臀,这是做市场的开端轿坟瞥。   第二点是渠道破,对于新品牌是重中之重的工作侥爸,渠道顺利打开的局面拧苫,签约181家铃,正常运营150家围棋,渠道作为做销售最根本的工作秤,没有渠道虱庭丹、没有服务暖,消费者也无法触及和体验扑驮却,对于一个新品牌这是一个开门红青,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态投。   第三点是在市场上阀抒坝,市场层面上重点资源向一线倾斜碍,资源都花在提振经销商信心互戳辱、帮助经销商达成销量上忻歪,因为作为一个民营企业绣酞,作为刚起步的企业如陶,在有限资源的情况下还是把钱花在一线冲,支持了经销商的销量俱。在品牌和市场的方面梗齐,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助内,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑巷劫蒙。   刘小勇汰线牧:我们老总对这个企业的关注是发自内心的侯效,汉腾除了自己营销的亮点之外蛋倦茄,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的界,或者对您的触动是比较大的甩?   于晓东损玛:做销售在产品力表达上磕赋,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播讨、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式甫烽慌,在2016年都说是视频和直播的元年方冈,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试汹。包括产品试驾挑战的活动咖笛,也是和斗鱼做了直播的活动景。在我看来在消费者了解产品上连甲氏,可以随时随地粹兑,而且是更加有渠道客观了解一款产品阂撩僵。这对于做营销来说灯犊,既是机会拭,也是挑战锌欠。   刘小勇访:请问李海港先生材缚泻,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大唬拍磷,尤其是传播的环境鄙、传播的手段瓢粮闲、传播的模式发生了翻天覆地的变化览。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢桔镶?   李海港秒:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法扁毕捅,在新技术慰葛獭、新人群和新的竞争环境的驱动下步瘸,媒体处于变革的时代骨田烂,原来的架构碎片化了抖手技,新的架构正在建立漂,当下处于这样的时代半扛。很多事情是这样的趋势寐管,原有框架维持很多年辱挫挡,突然间环境变化之后碎掉了怖,再重新建立新的架构侧,万事都是这样的道理仓兑。现在媒体环境是什么样呢咳昂尘?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)溃。这样可以导致媒体的平台化贫酗,另外是媒体人的职业化或个体化卞乃炉。   简单来讲堤疏,我们以前是自己做东西辞誓地,自己在自己的商铺里去卖晾福。现在不是了按爱傲,现在可以自己做东西廓落,自己去租商铺煌,有的人专门提供商铺炮蚊,有的人专门做东西享。这样可以做专业化的组合费,效率会更高酥擅。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势畅耪馈,红姐以前是媒体人胸烷洼,现在有自己的传播平台芜似害,也借用了社会化的平台啼牢撂,把最好的内容输出偏洞祈,她做最专业的内容韩。我想平台也会用她的内容崎锣,未来的板结新的架构就是这样的钙皖妈。   在这个架构下作为厂家要适应仿,东风标致已经做了这种尝试芭,去年把我们的公关公司能力削弱藕,因为他们的稿子太硬了都祟,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人慧臂首,从专业或从第三方的角度看待东风标致刷,我想他们的稿子会写得非炒偕吣保好瓜惯钾。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣康创,这是未来的趋势涵。   刘小勇确:我听到有一种观点翱闺,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西荷,我就抓住了更多的消费者捐激,更精准财箱,我的销量就会增加川。但是有一种观点认为皋骏,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了娟碧?如果总消费需求没有增加敖蹋,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后俗酚,是不是大家又打平了磷杆赐。就像一个剧场理论笆挝级,原来都坐着看戏椒加蕉,后来都站着看戏了佬稍亭,其实看的戏是一样的革炕。请问奇瑞的范总挟邵雇,您怎么看这些新的手段坪铰、模式对销售营销的作用蹿?   范星吩:首先感谢红点汽车瘟翟颊、感谢红姐鸡抚浆,也感谢刘主编绍虑亩。实际上前面两位老总谈得也挺好架频,也谈谈我们自身对汽车营销的理解擎番。   说起营销颓瓶珊,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面藉茹。但是从营销的最根本堆弓,还是回到对客户的理解敢餐本。我们最近几年对于整个汽车市诚ò唷,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整变,最核心的是我们看到了两点变化辈森蹦,一个是围绕客户端的消费升级芍,第二个是客户年轻化的变化擒彻。这两个核心特征的变化拳短,带来了所有客户需求的变化晨歌动,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展睛。   应对市场的发展饺,我们称之为整个自主品牌的发展班,包括奇瑞自身的扣袱抱,前面十年在2010年之前整个市场增长非臣L崴快扭,年均增长在40%左右的增速暴校,所以说基本上属于原始增长的阶段苔坎。奇瑞从2012年斑稿捍、2013年开始进行战略转型誓,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段矛,我们做的核心是提高整个产品的品质坎,是我们整个战略转型的核心梳不捞。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力亲,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品穷妒、好的服务败蛔。2016年我们已经进入到2.0阶段私呻氓,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品虑,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可乃黄,整个2016年集团销量也突破了70万辆屁笺,增速达到28%惫,国内市场超过了36万辆共,也是过去五年来最高的一年极。国际市场中份,我们2016年实现了出口8.8万辆盲垢,也占到整个中国乘用车出口的1/3俄捅,也是连续14年中国出口第一的车企烁蹋。   我觉得取得这些成绩裂,销量数字是一个方面款舵陆,更重要奇缴、更为看重的是结构的变化担狼旁,第一是企业盈利水平的变化脚颈,为支撑企业未来的良性发展抄棠,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务俄淡截。第二是体现我们战略转型的成果抽哪郎,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可计糙肝,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%撅旧。第三是客户结构的变化熔掏缸,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%焊。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升芬蛇瓶,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%毁,实际上我们更关注的是除了规模的变化滤镁,当然营销数字很重要护司私。数字背后更关心的是这些结构的变化漓骆,怎么产生这些结构的变化叭?从我们自身对新一代消费者的理解翘鹤,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验接财。   客户体验的三个方面我们一直在做盛,第一是产品体验壳磊豁,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)天,行业平均大概在35%徊勒踏,奇瑞可以做到25%赐忌,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台尖,今年还会陆续推出更多的平台庞。当然平台不简简单单是全新车型的概念楔。   第二是品牌体验喇唯。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵眉,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通串,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销白场。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了玩,现在很多企业在做营销过程中视频柬揪阮、直播方式应用是越来越多了抨,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加楔。今天消费者接触信息的方式发生了变化魔习。   第三是整个销售服务过程体验的升级沸柿杆,在2016年网络规氖荆和第三代形象店的升级禽,为了保证客户体验的一致性雄,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装建投。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的棚栓、优质的杜博泌、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验胆坪锑,这是我们正在做的轿曹,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解膘卵,谢谢!   刘小勇柏朽览:谢谢范总绅,现在的汽车营销无论是从手段架潘,还是从模式节九碘,包括内涵都已经发生了非常大的变化剁谁。我顺着这个话题再往下问一下响脯,请问刘晓科总徘贿,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论伦丁、营销套路豆,您觉得现在还适用吗辅?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战龚铣塘?   刘晓科臀:刚才范总宦舍、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势悲轿钙,因为这里面在我们整体来看帽惦,其实我是一个新的营销人太即贩,刚刚在这里两个星期即胃吹。我以前更多的经验还是做用户回飞靠,去看用户的发展脸匡桐。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播布函拼、网红乳蒙挟、娱乐化仙霞去,甚至还有用户的碎片时间前。但实际上反应了两个变化厘迟车,第一是用户浏览的轨迹改变了和人,以前在PC时代惋偷藐,大家基于浏览器阅读卿尾。所谓浏览器的阅读畏,对于从一个网站跳到另外一个网站头,这个成本几乎为零誊评嘘,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站函糠讥,只要在浏览器就好戈势。PC时代赌钢,网址昂、网站粗萍把、浏览器是值钱的间。   对于移动互联网辽,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下旧,对于微信小程序也有很大的期待痪另返,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观蘑。最终来看粳祷滤,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流棘。在这个主流的前提下芒墨歌,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读仍。在这里出现了两个问题逃赔,也就是时间的问题溪腻茶。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候第,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的毒失筏。如果是比较泛一些的资讯或APP好竭,如果中国互联网网民用MAU看珐壳,月度覆盖量几乎全部覆盖伪。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU实踞惦,也会看到所有的用户都会阅读这些APP颂降痹。但是什么会不一样裂?就是时间午氮。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲垮棋匹,我也高度认同一个观点澳,未来对用户时间的争夺是变得非常重要戳歇烘。在这一点来说堪刺便,我们的营销不是去抓住用户讨烦贝,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户怯新。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起勉。   基于这些理念的变化构,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容缺鞋,而现在发现专业内容看得比较少一点辉迹。专业内容对于用户的阅读熔乏,可能是女性就不太爱看桨,覆盖用户的时长就变短搐。什么东西会长呢瑰校甜?从2016年系毫羡、2015年的情况来看龟廷炯,我们发现基于娱乐营销的网综时间劝煌,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大烦,因为可以更好地去占据用户的时间蝎敌嘶。比如说我们投的一个网综节目题冬涵,可以有2个小时以上的品牌露出时间解反监。   对于用户来说履戚杉,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起豪,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要捐。无论是线上的酸达,还是线下的笺搬扑。   另外一点嚼,我们做了一个用户报告褐夺刑,会发现用户现在在看车的过程中胆瘁九,比如专业的导购唾邯醒,发现用户的时间卤并、决策变得越来越短雄,对于专业媒体用户来讲苫,用户平均决策时间是108天匡,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天推,这52天对于内容的需求是很轻的适,包括频次是很轻的甫饥。从52天开始一直到97天导,基本上是从几款车的比对到交付定金家梨,因为提车还需要一些时间靶葱,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览够朗。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要高,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接峨,而并不是像以前跟一个机构去发生连接断枢咀。也导致现在的自媒体更火饯侵,因为大家更相信人盼,也就是网红的力量会逐渐发挥绅,包括IP的力量菇惮。   营销的变化是跟着人走的瘫,用户的体验峡钙、用户的行为发生了变化恒敬蕾,我们的营销一定要适应用户的改变封履。   刘小勇氏:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总导疥钳,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表纠哩。想问一个跟豪华车相关的问题妙态裙,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的遁漏蹭,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了霞哦,从超过10万辆到两三万辆的都有备锋毙,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌梁扒唉。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗犊谱场?或者会发生变化吗抽怒乡?会发生变化的话裸,是什么样的主推力量来促使发生变化迸泞?   王顺胜恰募:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会驹,作为广汽讴歌这个豪华品牌劲,去年4月份才成立了新的事业体制淳辉。7月29号就是第一款国产CDX车型上市钙,10月22号四驱上市匈甫人,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布辩刀。   从去年一系列的举措笺抚,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌杆。像主持人刚才提到了确觅攫,怎么样去改变格局蝎郝?作为豪华品牌在中国罚寸,像ABB进入中国市场比较早侯,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上逃十,其实我们也做了很多思考篇,想跟大家分享一下港。   第一香班,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早痞凡渤,也是十年左右的时间冲,也不短盖烤姬,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间灰佩。作为这样一个品牌要找好自己的定位匈裳,我觉得是特别重要的省勤结。我们不是说跟谁去竞争侩乳,而是在豪华市场找到适合自己的位置缮,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措问抱良,包括在上海搞了大型的上市发布会台棵,在上海中心进行首秀怜四忙。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录莱令,这也是用来提升品牌的巧斡。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV饱。这一系列都是来提升讴歌品牌的闹透蜂。   在后面的发展上钎管第,包括在2017年也做了很多的思考胃,就是如何在营销创新上做一些突破权。比如说植入了体验式营销弯寿,包括即将上线的体验店会勃瓢,可以跟移动互联和终端烷忱话,包括一些PC端进行一些互动豁惠。包括很快会引入管家式服务丧粒笺,让用户真正能够感受到服务和体验趁。管家式服务是一对一的瘁,能够让你感受到有针对性蠕,并且有温度地触摸到服务的形式信。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展衅,我们在形式上也进行了一些创新村俄拭。   尤其在内容上面兑欧纫,我们以内容作为引擎替,创新作为驱动撼,作为后来者品牌丁较扣,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置虱木。至于格局会不会变化笺论嗡,其实每天都在变化响。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局挥绍,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升辩。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌怯嫌,我相信之后会在变化当中不断求变颓抠。营销比、创新不但要传承好的东西吾,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念蚕短,跟大家一起共享一下磊。   讴歌作为新的豪华品牌挝,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌勃遍,希望在座的媒体以后多多关心灿碳、多多支持款昧窍,一定要让它取得成功踏,谢谢大家!   刘小勇糙锻缸:接下来有请江淮汽车李总汕,咱们聊一个关于2017年的话题憨,现在年底茎、年初做营销的也是做足了功课醋级,关于2017年市场的预判鹊。能不能把您做的功课分享一下革抢,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些犯腑?   李建华榔:小勇这个题目“袭击”挺厉害汲怠,营销这个事在台上讲衬壤袍,对于2017年的营销还真没有想得特别细凛。对于营销潍,以前讲欲文明其精神驾胃,先自野蛮其体魄随侩肯,营销在中国还是跟认知相关渡请,属于文明其精神发展之内的磋浇垃。营销在2017年来讲乏雹,比如小勇开局讲的中国市场很幸运菠检,全球规模最大挥存疤,还是保持增长晦,需求会很旺盛魂熟,同时也面对着一群非常不确定的消费者没枢绦,这些都是一些确定的因素箍。关于不确定的柔耙,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi粟剂,这使很多事情产生了不确定性眯,也使推广方式产生了变化扑拎。在一个变动的世界里要想做好功课项,关键是有定力把握好不会变的东西盾表。   就江淮来讲锹勉画,2017年一方面会更加关注用户的需求峰你酬。因为从做营销来讲履堑驾,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上扁私刻。一是用户看到产品拧,如果产品很美好赌挞,其实我认为在那之前营销应该下足功夫奔槐,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入型亮坟。第二是当产品出来之后茬耗逢,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品伞,如何让消费者跟它产生很好的接触救究卢、接受它痞,让你的营销做到有广度罐芜、深度和温度讨净纹,这是营销人需要花功夫的地方屎。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量囱献宽,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非惩穑好的保留和记录下来吞,强化终端的执行力靶。这是非常重要的廊怀烂,当消费者看到的车是处于被管理的状态磋,他就会有好的印象锣。如果是管理失控的情况漏妒,就会认为这不是好的产品戌诬。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理鸿兔霜,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品剩妮,这个产品是不是他所需要的讲芯,能不能让他在过程中感受到认知和认同食夕肠。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动儡,现在已经不太需要你告诉我什么了痉,往往会更注重你提供给我的事榷,是不是我真正参与过的卜浩。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV檀抬,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论卫。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV彤薯补?可能现在需要一辆高颜值苔、大空间仆纲深、强动力瞎棺瓢、低能耗桥侩,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来七,所以2017年上半年会投放一款S7墟才卞。前面的消费者参与了意见瓜落崇,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件读炮,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来赐词,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触绍店毙,形成了共同创造的氛围侥缉。往往共同创造的东西截,我觉得是消费者乐于接受的东西笑携彭。未来共同创造栏宫,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度酣导微。   刘小勇融恰绷:非常感谢李总磊顷。我觉得现在开论坛咆烧才,最难的是请嘉宾驾拍,但其实我感觉最难的不是请嘉宾朽,是嘉宾请来了之后不给时间说赴发窍。今天这个恶人就让我来做了集胳,咱们就不说了庙鲸。   最后请每个人回答一个具体问题赌抗,刚才进门的时候有一个调查绞,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几肆据拢?我们从于总开始春胶。   于晓东号星:我觉得2017年应该说挑战大哪然咯,期望更大哺具,我更看好细分市撤,因为我们也是做SUV的嘛檄枷,我们更看好SUV市场的持续增长送航厢。   刘小勇脑俯:全行业增速去年是13.6%坞、13.7%跺歉。   于晓东艘哭:我预测2017年是10%摧。   李海港喂:8%当晒。   范星蕾稼洪:我就说一个数却,虽然说一二月份看到环比有所下滑犬,但是看这个数实际上同比还是增长的柬。本质上今年不用担心靖,我觉得还是在8%到10%之间秸标颇。另外最近看到1月份的数据出来了脊首,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额铂喜匡,这实际上是一个分水岭甜涉欠,一个很大的变化台。   李建华磷:我觉得应该在5%到8%碱,可能会接近GDP的增速妒。   王顺胜弘:我觉得整体会在8%到10%以上狼芥墓,但是作为豪华车增速应该会在10%以上降懂藉。   刘晓科伞坊评:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点哥,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%灭,我觉得再加两个点是8.5%蚊壬匡。   刘小勇嚷:你更准确了脐衰,到了小数点后了勾闻逢。非常感谢各位老总的精彩分享钨乒珐。就像李建华李总说的构,咱们说到汽车营销人伤扯,媒体界有很多新词来形容护,像野蛮执行力或变态战斗力叫、狼性文化等等娩。其实他们是一群非常善于思考的群体牛敝,他们的思想的深度决定了在行动的效果现手累,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在恒,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈嘘。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脾末官:李芳 版权作品篇撑,未经环球网Huanqiu.com书面授权都,严禁转载讹,违者将被追究法律责任虽苗肚。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日孤,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行氰敌。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导笑,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体篡腔霓,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨踩陪擞。以下是北汽集团党委书记卤拉布、董事长徐和谊的主旨发言受啊。   徐和谊渡距屠:尊敬的何部长躲饰搂,尊敬的各位领导翅赶,汽车界的各位同仁差棱,还有我们媒体界的朋友们壬,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂铝棺绅,探讨汽车行业的发展话题嫂泄撤。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年乒壤,这一年间我们先抑后扬汤煌提,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻娩,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进挟,最终以产销2800万辆虚脸衫,同比增长13.65%的优异成绩蹈短贩,完成了一年的一个胜利的答卷券某摄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度蚊,为不断探底寻求新方向的中国经济舜签破,可以说去年我们再添新亮点统练。成绩固然令人欣慰拳码弯,然而先贤有言伴表,一切过往皆为序章史汰。今天站在新年的起点上回望从前充,我们发现深沉变革的暗流涌动款乘,启迪未来的创新发展帕潞喷,其实远比辉煌的成绩更加令人深思党。   亚马逊无人超市惊艳登巢城ā,谷歌的Master横扫九位围棋冠军祁,提振实体经济箭在弦上蛋渤珐,消费升级引领我们全新的商业文化时代钵,技术份、商业模式超伙、国家战略谭理、市场结构结合在一起少,这种更替的演进苯弧。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点璃,正释放出巨大的改革能量抨,正引领我们整个行业迈进全新的时代挽。   一是技术模式在不断地创新凡备菏,汽车行业转型正在进入落地期佬锻厕。最近几年在互联网褂酸添、智能化撂焚蚕、共享经济等多方的洗礼之下滔,汽车行业正在同创新中被颠覆者局,迅速地转变为创新转型的主动执行者舰巫泥。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟炮,日系车企抱团开发人工智能技术警鹅,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域睦腻捶,可以说剑指出行解决方案绍。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横锹,在新技术巾玖导、新模式领域不断落子陈,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期炕舰。   二是消费升级申确,品牌之战成为未来的新机遇矾麓妒。随着互联网思维的逐渐渗透凤媒,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念梨实芯。情感价值桶、消费文化孩埃、消费者价值观越来越得到重视高,网红营销嘛绢、二次元营销豆链、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势抽五幸。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通剂,实现产品表达与消费者价值的同频共振姑鹿。   另一方面讽褂锰,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书类屋辆,为自己的人生价值代言奠响。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题烘镶美,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇乔。   三是提振实体经济杯墩,汽车制造业体系化建设迫在眉睫嚷。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一辅瞪,就是提振实体经济伴。其关键在于制造业转型素凳到,转型经济学的研究表明聪,制造业转型中产品技术固然重要读橇剩,但管理体系更加重要诉摔。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化行抗彻、网联化建设僵,就越能发现在信息化建设这种大背景下将烦谦,管理体系的构建才是保持基业常青的关键葛。前几天我看到有文章提到侮寿,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎平瑰涩。这样的提法虽然夸张霸苔号,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示炮堪,我想却是切中要害的惰谢。因此随着汽车行业创新不断地深入落地史说官,随着提振实体经济逐步落实项,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键嗅凡。   四是政策变动痴艰,新能源规模化叭甲华、市场化成为未来的大方向介粪。2017年新的政策正在逐步地落地及,新能源汽车格局正在悄然地发生变化吹片。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境唉嘿鬼,行业准入规则耐、动力电池规范条件等政策的制定墨暴岁,从各个角度划定了新能源的市场边界令图瞄。   另一方面恰空锰,碳配额祁不肖、双积分惩放、新能源补贴退坡瞪守筷,无不要求新能源发展要还原市场化手段拴,聚焦核心竞争力华伺嘛。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益看,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规券匠。   纵观整体形式的发展甭,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上督泄腥。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂鳖蔼棘。数年之前下,面对互联网行业的冲击巍噶椿,我们以为我们只是需要一个互联网+闺济涧,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折擦吴,还承担着国家经济转型的重任熄掀踌。我们不仅肩负着消费市场的升级期望朗五胯,还背负着整个社会环境与生态保护的职责燎淑。这样的多重任务替钢拆,给了我们新的挑战皇那秦,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀肥。   面对全新的形势吧,面对前所未有的机遇与挑战峭,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向秀缴戌。我们将锐意进缺慷翁帧,大力地发展创新精神病旧,在汽车行业变革的大潮中勇担使命好,在电动化动铰、智能网联化茅拍渭、服务化谰、国际化等方面加快发展步伐腺澄净,不断推动新技术炉层、新模式的落地生根九,不断地发展新能源汽车棵叭昂,还原城市绿色健康生活咕摧萎。不断承担经济转型任务农,推动传统制造业的升级悉创筐。   面对未来案累拱,我们将在以下几个领域寻求突破仟:   一是加速智能网联技术研发劫,打造智能出行的生活方式漆虱。2017年拉斯维加斯的CES展上链啡,北汽全面推出了我们智能化的发展战略慧徽峡,并与百度在智能网联领域进行深度地合作钾胜。当然不只仅是和百度氖亭,还有其他的国际国内的公司凑绵淬。未来瞄准智能驾驶互、智能互联牌罢、智能座舱等内容妒发,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系交捌恰,为出行与城市生活打造系统化的智能工具扒新。   二是加快新能源汽车产业化汰闭部,践行绿色环保发展目标殿脓。在新能源方面糙猜帆,北汽秉持环备味猓靠大家的理念绿艰皋,不仅造优质的新能源汽车产品眯熬,更要造消费者愿意购买的新能源产品玩桐咎。尤其是在补贴退坡呈阜、行业回归市场的大背景下庐措,北汽集团聚焦资源疙、聚焦技术李沮、聚焦产品官剩季、聚焦市澈ナ蛹印,四位一体严密把关整个新能源产业链牟蹿矫,为消费者提供既有颜值革缸、又有内涵的可靠产品为。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念渐廖,共同守护美丽家园孙弧彩。   三是加速国际化资源整合敢狙,实现中国品牌的全球化单受洗。2016年巍屁,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地咀么缓,实现了北汽国际化穷,由简单的贸易向本地化经营的重大突破夕廉翁。配合国内的合资品牌捣退腊,服务于全球布局研发基地瓤犀搁,北汽全球范围的资源整合策瘁揩,已经进入了研发袒佩岗、生产掣氖、销售盲霜朝、金融篙、人才和品牌全方位互动的良性循环妻。   面向“十三五”烧儡毯,北汽将继续深化拓展东南亚控极、北非都、中南美村、东欧等重点市场的产业布局伎关哄,使中国品牌的影响力遍布全世界算抛。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级塑。   四是坚持服务化方面炽系羌,推动制造企业转型升级韩蚂膏。服务化既是国家经济转型的方向侯,也是北汽自己产业升级的主要目标爱及。多年来我们在金融椽髓、产业投资坟鹤令、后市场辖泄络、出行服务等领域多点布局坎,随着时代向智能网联方向的发展酣擎,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环记镀遣。构成从业务到管理体制谁,再到基础设施的科学发展体系别溺,不仅提高了资源的利用效率黄,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化焦。   各位领导纬恼,各位同仁白鼻,媒体界朋友们里,闻鸡且起舞卤痪浚,风好正扬帆掏,新的一年已经到来那爱,新时代也正在开启机遇的大门稼耿,让我们携手共进蟹偶谓,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遂碧湍:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年陕寐,长城汽车累计销量达107.45万辆边炔,取得如此成绩哈弗品牌功不可没盼,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷献磐,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军插崎窃,其中哈弗H6占比超6成痹,达到了58.07万辆伞甘,同比增长55.58%磺都胜。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻熔绩,2017年2月19日富砷磐,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动税露加。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年登扇,我国汽车市场销量首次突破100万辆爆,高速发展25年后的今日绊,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度缸申。中国自主品牌已突破百万辆港轨扔,那么能否乘胜追击逾越200万发、300万的销量目标标航汞?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能累刻笔,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中匪,用他的话来说币翟,“这是很了不起的一点疗蹿。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件谩,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面笑考,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心贰伞陶,从另一个角度来讲斗守,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来够付。   安全粉、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功叫喘,分析其中最重要的因素焦忙,魏建军表示季,回到20年前蓖,受到成本和技术等方面因素的影响陪,自主品牌造车很难把“安全”放到首位体苹椒。而当今时代峨,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标体,其比重也在日趋增高藩诗,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了奖究。他还透露冯肮,2020 年哈弗将总共投入300 亿元捆删虹,打造全球化的研发体系顺谁,在主偷、被动安全技术眠烩持、智能互联抚恍、自动驾驶等方面廷,形成领先优势鞋。   说到自动驾驶技术剐,放眼全球汽车行业季巷可,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重萌瓣爱,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命鹿需仿。哈弗将采用北美兄睛咸、印度夺某母、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统摹,据他透露椿版瞄,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准滴怪,目前正在进行路试屉抗,有望在2020年后投产想隙卉。“我们的最终目标竿鞋,是推出完全无人驾驶的蹋、最安全的 SUV 惩钡随。” 魏建军说到哥啸泪。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标浚宋炔,魏建军说到衰芯,2020年凳,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军备碧。对此瓤笺荷,哈弗规划了四十余款新产品熄聊,覆盖全部的SUV细分市场潘垛晚。到了2020年骂,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标琅,在规模上超过吉普烩、路虎孺,成为全球最大的专业SUV品牌弯。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆练,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时附铜,魏建军回应道思鳞,要取得这样的成绩主要来源于两个方面户甘盛,一方面要靠产品快速地更新迭代豌不前,另一方面则是丰富多样的产品规划麻,这其中就包括新能源方面的建设肠尉超。据悉险,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型蔡维,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线啥搁,多点开花的同时又带给消费者更多的选择始。除此之外拨,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市乘杪疃铡,目前正加速推进全球化商业的发展许,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标吼獭。   2016年查缸,魏建军携WEY品牌亮相广州车展烹,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑钱面:WEY登场之后哈弗应如何定位枫?魏建军在现场表示距闯:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化伴搓湿。相反霖棱酸,哈弗将全面发力15 万以下市忱事埂,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场花蹋。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针试列吃,而“聚焦”就是集中资源栓,打造产品和服务的差异化优势敦辈,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”丢队。先做强蜜、再做大囤,这正是哈弗理念的核心所在刹伸舶。在盛典现陈Ш欣狻,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一女赏坛,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语潦狠莽。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持敬。“我们拥有着全国最好的经销商队伍踩,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念损,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队沉嘘喘。据了解烹谷寝,长城经常组织经销商团队去日本考察享春闲,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念矫。这正与长城的发展观念高度一致缆拐。魏建军透露拆脊奉,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”拖鞋络,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝唯,经销商们也未曾有过动宜喜尘摺,这正是“稳固”所体现的重要一点乱能港。   长城汽车总裁王凤英表示慧规,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系墟欠。 她认为捶,良好的厂商关系是相互作用的茨褥,只有让经销商满意桑顿徘,经销商才能够让消费者满意莱屠轮,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中垂涎,这是层层递进的作用效果公,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因魄寝。   2016年的百万销量已成昨日辉煌磐饭挠,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么魄叼?哈弗给出了自己的答案评:200万的目标即可上路滦釜撂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齐:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今滩竿,在新能源汽车补贴退坡后坝农斥,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元搁膘,这个数额占车辆销售价格的40%泵秆读。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响桥及?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续把烂?未来瘁轿承,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇稠?2月8日下午井,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示胖免缺,2016年滦,我国新能源汽车的发展走在了世界前列恫,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一题,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势嗓龚。随着核心技术差距的缩欣摇,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强外屉问。但是姥靖,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内嵌,巩固和扩大这种优势汲,还需要政策姓、制度和市场三方合力虚讳扯,打造可持续的市场化发展际遂。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布躺,但是从已知的美国桓供肥、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看氮庞珐,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置泼健,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%劳订。同时毖,公共类充电桩接近15万个的发展规模瞄,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家埃擅比。   “走在世界前列鞋故,不仅是体量和发展速度位居世界第一妓蝗,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一登抹橡。”许艳华表示茫,经过近几年的积累泉变芭,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证咎叙、制造和营销的体系能力第实,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变徊士,产业链基本完善兑。整车佬、动力电池耪耍汀、驱动电机系统性能大幅提升金,市场主流车型的动力性扛、续驶里程福、能效峭节、可靠性北翁、舒适性明显改善躺凛,整车汤巍乏、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展粉,新能源汽车市场覆盖率提升盗绘吓,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国受技甜,占世界市场比重约为50%眷竞。按照已知的企业规划必,在乘用车领域头帮,2017年我国将有73款车型推出抵,进一步满足市场需求宏焕剩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时崇吼,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步陪某,整车单位公里行驶成本也在下降茹办牟。“20%的成本下降比红,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价粒酗熊,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升舰搐拘。”许艳华对《中国汽车报》表示豪搽关,在规模扩大成本下降的同时舰敬然,市场竞争下之下队欢,企业会做出有利于市场发展的选择擂次奇,也因此撼缴,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右陪谜蜡。   许艳华判断蓄,2017年链棋锑,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强蛔戏,预计占比会突破70%士,长里程纯电动汽车需求会进一步提高父,充电基础设施也将继续保持快速增长遣彤榷。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系疟橙,我国新能源汽车发展目前处于世界前列常,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确目,在此框架内咳秆,到2020年丧,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展沥。但是补贴退坡后怎么办诧灭瘁?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动剂烈苯。”许艳华认为券蔫,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移拟前秦,让新能源汽车使用成本进一步降低焚,才能保证其持续良性发展杰阀。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件井。目前屑,无论是整车是溯、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确纲溜绒,剩下的就是政策实施好的问题隋搐却,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来热。”许艳华强调渤参辟,我国需要基于长远发展的政策驱动体系暴伞蒙,2020年到2025年是重要的过渡期氏烘济,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势豢括。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用迟陀,这方面我国也走在世界前列痊,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》切埂,进一步落实国家新能源汽车发展战略圈,保障车辆和使用安全乐娄。   不过练邦,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议枢邢。针对《暂行办法》毫浩,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%茂侈项、10%和12%的比例逻坦,调整为5%储溃暖、8%嚏插、12%的比例陛,并允许2018年沛、2019年负积分可延迟一年抵偿厂换还。同时寡捻,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定扭,否则会使新能源汽车市场化进程减慢柑雷,丧失中国已形成的比较优势等华汐,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用拎寥舱。中汽协希望《暂行办法》尽快出台十舷室,以便企业开发和商业计划的制定帆摧屋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稗:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时伸稠够,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景款剂。犹记得2015年7月拼讳,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车白迷,并对这些汽车的车载软件进行升级瘟蔡,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火灸省拳,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机礁、转向系统以及车载系统赣末幕。    如今吝锈慌,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置绰聚讥,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案江,如果没有行业安全标准来做规范纠,或将引发不可想象的严重后果佃齿。在我国配仕浑,作为国家网络安全的重要组成部分椒孰隘,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫氯。《中国汽车报》记者日前获悉汰泼,《车联网网络安全白皮书》霞、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布袱。在发布之前滇识涕,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖湾,他告诉记者晒,车联网网络安全即将拥有“指南针”戒。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》譬茄鼓:《白皮书》耸呢膜、《细则》出台的大背景是什么吹梦巷?    庞春霖酪宦:在节能环保涣、安全舒适刀仙免,以及车联网撂炭篓、自动驾驶姆世桓、智能交通等方面要素的推动下褥,汽车正在迅速IT化尚、智能化圭伯冻。与传统汽车相比鼻,智能网联汽车在节能减排炽、安全舒适方面具有前所未有的优势罐,符合汽车工业皑箩、交通出行方面的发展趋势堆刀境,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战倦。在互联互通的背景下规汗栓,没有网络安全充分保障的情况下县,智能网联汽车带来的可能就是灾难河哀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日酿嚏喂,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》姐杠,明确要求网络运营者(车厂恼肥、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务赂踌,应当依照法律浑俗潞、行政法规的规定和国家标准的强制性要求复摩,采取技术措施和其他必要措施绒,保障网络安全呈、稳定运行敲瞳,有效应对网络安全事件呻逗,防范网络违法犯罪活动僳胁宋,维护网络数据的完整性讼檀倾、保密性和可用性雾氖。网络相关行业组织按照章程厦兽奋,加强行业自律味,制定网络安全行为规范绥剩鲍,指导会员加强网络安全保护兄下锻,提高网络安全保护水平爸麻媳,促进行业健康发展存山。”该法2017年6月1日起施行恭胺。    2016年10月23日米金帝,在前期工作基础上佬哩喇,在工业和信息化部等部门指导和支持下葡苏,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作贬帮镐。在前期承担某信息安全专项工作的基础上催,2016年底恍,以电子科技大学为主任委员奢蛊位、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)匹、中国信息通信研究院敛啊、国家互联网应急中心菠遍眉、中国联通堪磋兢、中国电科第30所水剿、奇虎360雄澜、博世为副主任委员梢墓,联合国内外70多家整车蔚邦茎、芯片镀、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称郡辈:车联网络安全委员会)正式成立们娟。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求洪夹,在工业和信息化部计矩沽、国家密码管理局辖、国家网信办等部门指导屏丘默、支持下供,车联网络安全委员会于2016年底组织软、协调产业资源彤庞狭,以我国自主和在华骨干外资车企脾前、终端和零部件厂商为调研对象熊脓遣,先后完成华南慕彪、华东奶司慧、华北诲恫、东北沛、西南地区调研工作舒,充分了解了车联网网络和信息安全政策竣、法规逗人、标准案、产品赂鹿耻、应用等方面的实际情况与现实需求攻分卜。并组织与协调联盟内外资源愧熔,开展了车联网网络与信息安全相关政策炉椒操、法规划、标准的研究酷瞧汐,形成《白皮书》糜萝慌、《细则》探,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布说旦。    《中国汽车报》覆:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖扩盛韩:随着车联网发展坛肪炮,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件肺。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规舍离、技术标准匡讨、产品及服务体系的支持胆。从调研情况看沁啤,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战惠,缺乏可靠和一致性的基础工作颗蟹鼻,因此需要我们及早采取措施燎评郝,完成网络安全方面的顶层设计工作千讽何,从政策股蚂、规划巾丁烤、标准梨脾、技术竟、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用碘胸。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基椿痢,分析国内外车联网网络安全的发展现状媚,为车联网网络安全的后续发展提供建议梳火,推动车联网网络安全产业的快速发展梨宏。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》欧涕川,从企业煞敦骗、用户悉芒秸、政府需求出发堤敌,参考《工业控制系统信息安全防护指南》届恋传,结合车联网的行业特点和技术属性鸡伤腻,立足当前现实和未来发展趋势蔡海祥,提出兑、确定了一系列车联网网络安全防护的体系孩敬赊、指标和建议睫帆,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南蹭氨,提升网络安全防护能力帅额,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施额榷受。    《中国汽车报》莆猫:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定不便?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准斜悸五,对现有车辆和新车产生怎样的影响喊烦处?有没有实施的时间节点记?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高伤劫?    庞春霖诡:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南肮,并不涉及强制性标准和法规臼帅空。同时通过产业宣传寺垂溺、贯彻和使用盗握,不断发现新的需求和不足淌播赏,并加以完善素粕什。但由于网络安全形势的复杂性钉湍贡,以及车辆作为一种重要的交通工具端簇,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台理炒处。    两项文件本身就是在调研基础上苹,听取产业单位需求而形成的传,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶惰搔,减少大家的迷惑和疑虑慷,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动毛镁,切身维护好产业和用户的根本权益泰巩洽。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品韩,当然会有成本在里面建昧。不过从发展的角度来看那,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样冉闹凌,属于必备的系统呈,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品勉。同时雀完,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点炭蹿,也会赢得更多消费者的信赖屑堪。    《中国汽车报》宦:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动穗灵?自主沥、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一细?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战蹋?    庞春霖断:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作凑,其中一些关键技术和产品铺仟蹭,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试柔拉残,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样牌渡。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分拟请捶,那么就像现在车辆的保险杠播泻、安全带浑暮、气囊伙、ADAS等等常规安全产品一样沉查,无论自主还是进口车辆慧,应该都是一致和统一的要求里猩,并可以采取现在车辆型号核准等方式霉搅褥,推动车联网网络安全产品的安装氓、测试裂妙马、使用雄从、维护和服务韩辜。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多暑粉,首先是人们的意识问题接挟,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意容,但对于车联网网络安全却毫不在意轰滤。要知道呕,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单默楷,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂胯、多变泼抽内,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片领报巢、软件等基础技术溶许韭,对于自主车联网网络安全产品而言巴伐庞,投入比较大沟、周期比较长武忙、效益回收比较漫长翅刀,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长乒朵扫,从整车企业罐苹,到零部件些惕翱、软件静、芯片供应商瑞楷,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系桓、人才队伍倍辟、产品体系醒封、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系灰视被,也非结构化的治理模式瓣受,需要新型的伦理勉够里、法律和技术法规给予支持丰塘拼,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界嚼久姜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梯腹剔:李芳" "   1月18日逼嚎,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会肉赴丘。引人注目的是驼改檀,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起问埠,力图将EC180打造成一款“国民电动车”乘菩。EC180之所以有如此低的价格埔黄悔,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴鹃壕。在补贴退坡的背景下陕,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势檬汾。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业骂哆夕,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何稗捅帅?在发布会后掀翁猜,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访热,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义苯,以及2017年的经营策略与规划破亮。   《中国汽车报》骏狼: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义测叙?   郑刚沫: 北汽新能源有两大类产品平台儡柑,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品可扭,包括EV访书、EU炕秘遁、EX么核酥、EH四个系列挟每。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品爽敢。在开发之初叮痊合,我们就对其有一个精准的定位与期待轨筹崇。   北汽新能源在两年前预计到孟界,新能源汽车的3.0时代即将到来烯咳伟,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格吻。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入参侨桶,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车骆紊屏。   目前卯却,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握锭谁,这没有错竟潘,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术弯梳巍,并没有推向市场的现象伦。我认为叉陛,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合妇,也没有认清正确的发展方向慷桥。   因此拼,在两年前开发全新平台之初办颂,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车趣赁,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路磊挽帽,这种做法目前看来是成功的尾。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能锤僚、造型麓、特点以及价格之后茬汲,大多数人对其给予了极高的赞誉泊,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号多替。   在成本控制方面誊短,我们认为还有压缩的余地碗诲,通过不断地挖潜降低成本凄,我们认为可以让更多的人开上这款车台澜,不过这需要一个发展过程帮丢。随着销量和产能达到一定规亩嘲炖眩后碾跨,我们会进一步整合资源伯蜕、降低成本讣希,提供给用户性价比更高的电动汽车前捻。因此绕葛,就目前来说僵困,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力桂橡磕,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力倍。   《中国汽车报》苍暇: 面对补贴退坡透怒外,EC180为何还能采取目前的低价策略发?北汽新能源有怎样的发展战略崇项额?   郑刚嘎掀但: 从当前产业政策来看会,全国各地的补贴额度不同闪,流程不同墨,这都带来了公司内部成本摊销的问题耿,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难娜佰。为此贰费,北汽新能源成立了卫蓝基金奔卑彩,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴献拢。这需要企业拥有一定的资金储备惕五邯。只要差异化的地方补贴还存在汀,卫蓝基金的使命就不会结束庆搁姆。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产陀,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会咸。只要发展的规划清晰蹈未勒,我们有能力也有信心做下去粕。因此删镀泼,我认为当整个市场达到一定规钠糯桑后曙塑,企业才能做大做强毛。在我看来常,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的惕缕,而不去考虑社会责任筹。只有兼顾了二者朔蝗八,才能获得发展与壮大途吗。   就北汽新能源而言镀匣窖,如果年产销量达不到10万烷,那么就没有持续发展的能力卉急变。因此孩年,我们公司定下17万辆的年度目标诞罢耐,并将在4年之后达到50万辆跋叼。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点羞俱身。谁先占领制高点绷,谁就有效益冉楔貌。新能源汽车市场的成本杀手败输,也将是市场杀手柔粕。   在竞争过程中霸寐等,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手叉,而是以传统燃油汽车为对手墒嗡浑。因为它代表了污染辑将芹,势必要被市场所淘汰毯淋。   《中国汽车报》到: 新造车企业的强势介入丧,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响山挪吮?   郑刚淋: 与跨界企业造车相比钾焕畴,我们的优势正是他们的劣势亥巨。依托北汽集团缄裴檄,北汽新能源有着很丰富劳碾欢、庞大的制造资源虱娘,有巨大的产业链规模优势夯丧储。在互联网体验方面立,我们确实面临一些挑战鞋膏,但我们在造车工艺费门、供应链与流程方面有着更强的积累课。   在我看来农飞堪,绝对的优势和绝对的劣势都不存在阶扛坟,这些可以相互转化狡。我在发布会上再三强调纯祷,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业砰,而不是新能源汽车厂商冻。如何能够最大化地提升电动汽车性能逛扳,创造差异化的用户体验和品牌价值米瓜长,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向惩双独。   目前欠同橙,选择购买新能源汽车的用户主要有三类烽抹:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户躺翠窜。在这三类潜在的用户中肺酥饥,我们的发展空间都非常大雷碴。   对于新造车企业而言钦慧,他们确实会面临诸多的挑战海。我们在发展过程中遇到的挫折梅,恐怕他们也得挨个体会到萝簿,但这是一个正常的发展轨迹莫。因此碎谓,我认为这是一个跨界融合的时代嚼潞,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制暴泰,将思维与资源彼此借鉴攀,从而为用户打造更好的新能源汽车驰败省。   《中国汽车报》垂隆涟: 北汽新能源目前的两条产品线崩紊鲍:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里彤老登?   郑刚吩: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线鞘摔,ARCFOX则走年轻与新潮的路线洽喷。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异密卞。相对而言狗,BJEV的目标用户是我们身边的朋友穆颧哨、邻居黎滇、亲戚兰,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比凭冬。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人盒,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征腑。因此在性能层面碱坍,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化嫂白碑,而ARCFOX更多会搭载智能化功能鸽厂喜。   在智能化方面掳,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用椽蔚。例如ARCFOX将会在社交牢围、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性浅屑怠,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点朽礁。相对而言叮鞘林,ARCFOX的售价将会比BJEV略高黑,智能化水平也将上一个台阶舷恰。未来屑瞎埔,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现蒂督抽。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后歇凳畦,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上长帅。   《中国汽车报》雇卯: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何渺,公司将如何利用这笔资金拼?   郑刚梁烙: 在今天上午的股东会上我们正式宣布绢芹,将实施不少于80亿元人民币的融资橇枷菲,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平射狮炬。无论是电动化还是智能化即妒蒜,我们都会在研发上投入大量的资金伙抱第。目前丹勤,北汽新能源的研发投入主要在两方面卯讨竭,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究乓。   我们希望引入来自产业链的投资方狮廓崔,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展仑矛。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后毕,智能化成为卖点段快讼。   目前犀聊,北汽新能源拥有了三个生产基地卧韭,现阶段产能还有限截陕侵,每年只有20万辆的产能拱酶哺。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地还炊磊,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源饰,从而可以更好地降低成本车聪鲍,提升效率耿悉郸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盛:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员楷考扮、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天冕寡,大众汽车集团管理董事会成员络烷、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满刮。1月14日较劣汞,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员汉滴,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日污菊,他在长春见证了《一汽赣垢轰、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午妈檀齐,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室块娶荒,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通绊。    新能源汽车凑尸迪,重中之重    尽管行程密集豹,但海兹曼依旧神采奕奕仙率。他有理由高兴柬忍,要知道腺瘁劝,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众杆,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车浩,比上一年增长12.2%虎封。即便如此戮哄,海兹曼在专访开始时染,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”韩畔能。那么大众还关注什么邢抢部?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车硷面输。“到2020年骇佬,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年拒食号,目标为150万辆鸡。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市惩杳ⅰ;同时缆凰护,大众在中国的新能源汽车路线信,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡蓉戌。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说咯畔猜,40万辆及150万辆的目标中书,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当荚荤。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度抛享摹,海兹曼称瓤赖,这要由市场及车主来决定笆倦。此外蓖攫侩,进口新能源车虽然是个“小头”史顷,但会涉及更多细分市车胩纭,从而为中国消费者带来更多的个性化选择冀囊梢。    奥迪与一汽合作唬,加强再加强    就在1月16日傍晚捐,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽熊木凯、奥迪十年商业计划》葱雄罐,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转哺剩庭。海兹曼见证了这一协定的签署喊老扦,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议俯痉连:“这是一个战略性规划箍逗惭,不仅为奥迪措腔裴,为大众奋,也为一汽明确了发展目标花碗。三方达成了共识耿,而这一共识不仅在传统燃油车方面仟,更是在新能源汽车和移动出行方面念扩。”据悉窜坞传,双方将针对21个核心领域开展深度合作恭。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线画蒋,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场愁。其中鹃铣,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点凹。同时蒂芳,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上斜舷,未来十年将广泛地在全新领域开展合作必,包括川:智能互联慰妹酬、移动出行别勒、联合数字化项目渭忱、金融服务合作等众多核心业务领域苫。    同时怖,为了更有力地支撑未来合作事业的发展什嗅惭,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力厢媚涎,在提高一汽-大众的研发及新能源能力戮,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作牡疚。    “对于奥迪和一汽来说奢,总的框架已经搭起来了蛇蛊镶,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’离纳。”海兹曼笑着说迟孰。    上汽奥迪镰獭,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作疵沫,记者自然不会错过追问的机会酷。    海兹曼进一步透露粪,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系稗龋扩,但当前的重点归侧策,是大众及奥迪要深化与一汽的合作眷传危,形成长期的更有建设性的伙伴关系呛翅康。“除了十年商业计划的内容之外居,我们同时也更加重视解决经销商的问题驾,更加重视经销商的权益闯。我们要更加积极地回应经销商的诉求咸锈仟,解决他们的盈利问题盘琼镐。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”泞赎,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停歧哩?在记者的追问下醇惋,海兹曼称匿辩,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进天,并且经销商的问题解决之后牧季贩,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”械遍疽。    至于具体时间表玛敬,海兹曼透露角丘,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行乱睹,最早要到2018年开始如。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涵:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任斡冈冕,各位朋友酸,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛爱懦我。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断蔫撅。   题目是“坚定信心酣,持续推动中国新能源汽车持续发展”俺麻。汽车的电动化是大势所趋舞,体制优势是推动发展的根本郴苫帝,然后就是坚定信心蜕潜。特别这几年新能源汽车发展很快媚低诚,产品的成熟度燃温认、政策的全面性须花、系统性恳,老百姓的认可控挟楷,这些是电动车趁、电动化大势所趋且缆赦。大家可以看看祁,我们今年2016年差不多是50多万台弹镣,占到全球67%魔。从增长趋势也可以看到际谷,从2011年检聊、2012年栏话、2013年吨汀舱、2014年寝窜罚,特别是2014年葛马罕、2015年侥剐,包括不平凡的2016年互畔,虽然有各种曲折梗奠墩,但还是获得了很高的增长玩,大概有50%陛蒲忻,全球占比差不多有60%多烽。   我想讲几个理解和发现成型算。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了椿,做的非常彻底凌洗境。我们可以翻看一下2016年的数据缕徒栖,2016年中国公交大巴坛,不包括旅游大巴俗俄,总销量大概在10万台左右断,但是我们纯电大巴差不多7万台随拓,插电式混合动力是1.7万台粹徘,加起来大概是87%嚼,占总的销量接近90%抠嫡武,这么高的份额题靖捂,我觉得差不多就在3年左右发生的范河倒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去难蚂,到2018年贤歇侈,我们认为在公交这个领域里面来妊,燃油车会进入死亡晌。很有趣的是2018年边,如果你要在欧洲或者在日本颓剐,欧洲欺切窝、日本一些主流的燃油大巴的制造商侩禄娇,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来桂俊,或者刚刚接近路试侈,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化畴没。从这个感知可以看出呸赏峰,中国背后的推手是什么番,为什么这么快比,无论从技术媚、从市场谭拧僳、从体制扇干酸。因此我觉得勘雹傲,体制的推动是推手库鲤丢,因为公交很容易充电菇谷豌,固定路线旧筷锤,固定区间恒宦水,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的蹭嗅残,大部分属于国有体制秤膝沙,政府有很大的话语权疯床讲,公交的排放巨大钳,一台公交补贴很高囤壳,但它排放更高境。一台公交我们算了算铰誊,早上5点上路隶,到晚上差不多10点下路斑吓,一天工作18个小时蹿冕,相当于30-35台私家车的排放膝龚额。因此悲盾,我们四部委在推动产业政策里面套,花了巨资在推动这个产业妊剔皋,但节能减排的效果是最明显的侯农靛,而且在全球保持领先度也是最突出的千。   比如像深圳鳖亨,2015年汝处殊、2016年讹,大概2017年上半年天汐似,就实现1.5万台公交全面的电动化低辛,这一点我觉得也值得我们中国骄傲垄炼。而且这个产品测、这个领域我相信还能保持持续的领先晚淌,和乘用车少抛、商用车比丸默厘,和一般的卡车比兔白边,我觉得在大巴这个领域里面惫仿捂,我们中国无论从技术箱厩铜、从供应链教、从规模奥凌挎、从市场地位谓乳醒,还是很牢靠的休苍笔。出租车可能是下一个领域肉,我们相信在未来3年里面匹内,出租车全面的电动化也会进入一个快车道革纯谅。   优秀的体制助推宽栓,产业快速发展极。即使2016年不平凡的一年里面磨,国家有很多政策乓,像国务院2月24日政策常务会议己护,政府公共采购配额径,7月6日马凯在西安有一个专题会抗确,包括到10月18日克强总理国务院常务会连,原则上不核准传统燃油车廊敢,加上之前一整套的体系切肺。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的炔刷倦、最系统的政策体系酱熊,包括今天我们的百人会这么一个平台暗,在国外是不可思议的佳媳,但是在中国就发生了范庙摔,我想清泰主任亲自组织钳泼,这种特殊的身份把大家聚集在一起尼,而且今年的规模更大莱茂,明年可能还会更大瓷翟,这些体制推动中国新能源的高速成长亮。   从税收春乾、推广配套嘿、长效核查可、推广管理等都在推动倍测,当然国内新能源汽车产业链的形成规模郸,刚才欧阳老师也提了痛鲁灭,很全面咕,从上游的IC制造搬酪、正极偏、负极间、电解也隔膜醋、各种资源抚圣、配套篇坏,中游的电池售、电控鲜煤赁、电机乒,下游的整车毋,包括售后服务涛,全系统的坞岭豹、全规模的败纶。国外也是迎来了发展的热潮图筹穿,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售挂,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%木酵敦,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入私歇。   坚定信心蒲,持续推动新能源汽车的健康发展寿取季。其实我们在业内也在把这个脉泌垄仟,2015年1%是一个拐点峨溶,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台危晨撮,相当于当年差不多10%的市场份额空凰,2025要达到20%的份额誊每乌,当年要做到差不多400万台骚,才能达到目标滦纪。因此我觉得我览,2020年10%还是有一些挑战物。我认为到2025年汾,如果电池做到每瓦时1元钱以内补椽雇,按照同等配置的汽车磺某匪,成本按照同口径的品牌感解邦、同口径的配置算侠,大概比传统车还贵20%-30%挟,这时候国家财政一旦退出去以后棚碗胆,必须有相应的措施来进行补充穿。我相信第一蜂,购置税的减免顷奸,一定要延到2025青绊镭,甚至于到2030己,这是一个10%的政策支持型,这点非常非常重要性轿。第二博临斥,消费税撵,特别是对插电式混合动力车拎,消费税有2%什、5%-9%焦峨工,如果在国家财政资金退出以后讨,如果这个要有一个减免的话及,这里加起来差不多接近15%-20%龄沦,这样把30%缩小2/3透,国家政策就扶上马穷莱统、送一程溉,才能够让新能源车更健康伪。   齐心协力剁闯,2017帕,撸起袖子秽全,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敝夯:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地戚纶,万象更新渺,这是中国新能源汽车的春天溺付既。从2014年的小荷初露侨,到2015年的急剧拉升立,再到2016年的高位放量憋,可以说经过三年的蓄势锋,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化首。牛市的格局基本确定薪杜,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标匙巨,“十三五”庭嫡、“十四五”和“十五五”期间呢,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%烈、30%和33%璃涵,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代其,继本世纪初的“黄金十年”之后驮渤坛,下一个风口即将到来化廉。   毫无疑问统涧,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇筛胜,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役涝超绕,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化廖菇,值得关注呸航。我们总结了一下这些变化卵惶烂,有三个方面的特点链:   一是市场的形态改变了固漠镜。   从导入期迈向快速成长期菠酣县,刚才欧阳教授称之为成长期块被德,我们在前面加了“快速”两个字旱筒,有待商榷绣慈驼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府痪,成为消费主体镰雇腾,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙吴啦,新能源汽车从政府的示范运营起步瓣,不断地向私人购车靠拢韧嚏临,临界点已经到来!有统计表明隧坦,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%懊毋,预计今年将进一步提升到70%左右会矩菱。大家知道个人购车时代是产品为王的时代恐空,要在竞争中胜出酚输,就必须以客户为中心截渴,以市场为导向崎,树匠心庭判,出精品版。   二是竞争的主体增加了姜。   从少数先行者的竞争暴,演变为全员竞争鼓靛括,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手漓噬。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划撑,包括这些国际大牌残妙趁,比如说戴姆勒拧碳痊、大众等等跨国品牌悔时,通过合资强化了在中国的业务布局碳。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点灌乏脸。有统计表明扮糖,从2015年开始妒认泞,全国新能源整车的投资项目超过30个你娇,总金额超过了1000亿元乾黔涛,总产能超过了300万辆薄。当这些产能陆续释放漠,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代郡峰。到那个时候衅垂,竞争将回归本源存廖,那就是技术膳奖、产品和服务暖。   三是行业政策转向群砂。   从扶持补贴过渡到监管引导了瞧,政策驱动弱化护品、创新驱动凸显灰淡奈。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整萄磷脯,产业政策呈现出四大趋势檀翱:   第一汕,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境猛,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二然,通过准入寸残食、销售土先、使用环节的标准发布牢,提高行业的门槛簿换裸,净化市场环境;第三呜欧,通过补贴退坡和私人充电桩的破局姑,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度衡漆然,让市场发挥主导作用;第四啪评惧,通过电池目录和技术路线图的发布屏刚湍,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累辰歪,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资峰莫懂、以市场换技术”的这种所谓的“老路”酵彻。   本世纪的前十年苛沛攘,可以说汽油车高速增长嘉,成就了中国汽车产业的由小到大受。接下来的这十五年胃秒颧,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强鞭?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”耻瞳该,克强总理也讲辰,“发展新能源汽车粹胶然,是培育新动能接齐,发展新经济的重要抓手”透。中国政府凭借新能源汽车歪绅,特别是纯电动汽车颇藕冲,引领产业升级挝档罢,谋求弯道超车锰腑,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈唉恭。   继高铁浪浮、特高压和核电之后播,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”恨科炕,这种希望能不能变为现实侨舌?还需要我们全体汽车人的共同努力履谋。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早娜稻红,目前已经基本建立起了一定的先发优势敖固添,把先发优势转化为领先优势确毙,是我们坚持不懈的目标赔办。而要成为一个真正的领先者泡匹,只有创新蹄橙。创新就是从零到一话安,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件光讳徘,用全新的方式组合起来蓝吭,去创造新产品勘,去创造新的生产方式和商业模式忍,去开辟新市称坛馑帧,去整合资源肪纲荒,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商颧,去实现新的价值创造饲拳仆。我们将以创新为最核心的驱动力谩稠癌,全神贯注旧喜司,聚焦技术攘,聚焦产品缉,聚焦资源未昏收,聚焦市掣馈;以心无旁鹜的聚焦战略熬香,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志担剃雌,实现北汽集团领跑的梦想炯咸。   借今天会议的机会步吠晶,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略耍,也就是刚才谈到的四个聚焦惨酶秤:   第一激似渭,聚焦技术桑。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖浆,消除盲点羔绅。新能源产业最核心的技术就是“三电”腾疽芭,此外充电和续能技术论斤、激光雷达等汽车技术呸撤贾,以及轻量化的新材料漆焊娩,石墨和锂等上游关键资源芯,也是我们需要掌握的核心技术和资源催。这些技术和资源凄,是我们在新能源汽车行业立足的必需品桥睫,我们再难也必须干丰胸绊,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作潦敢坦,各司其职骋钳,对新能源汽车关键技术进行各个击破残山。北汽集团将在政府的指导和帮助下秃协离,在北京的经济开发区角,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心田。它由研发创新中心儡槽、全球营销中心敦客、品牌体验中心砍隋、联合创新中心等五大部分组成弧瀑,将建成从用户研究救卑世、概念设计称、前瞻技术船现焚、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地瑰。   第二禾,聚焦产品吹。   产品是企业价值的最终呈现哪梢,是我们寻求客户认同的物质载体贺尉。高度契合用户需求弛,被用户接纳忙梁肚、认同的产品才是有效的产品阂得,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比蔡揩,我们的产品在续航里程腊邢厦、成本控制能啦怒、整车品质搐、产品线的丰富度方面沉,目前还存在着明显差距手苔巍。打造新能源汽车的产品力蒜补窍,我们将从以下几个方面努力公渴:   一是凝练抒日,集中北汽集团的优势资源骆,打造若干款明星产品项禽。   二是做好差异化的文章糯试,精确地切入特定的细分市场屑克。   三是做好迭代创新抽筷,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化熟醇、网联化牡霸痪、轻量化技术应用到产品中枫,并根据新能源的技术特点腾末浅,开发设计全新的车型平台茬。   第三菏,聚焦资源庆芹退。   21世纪的竞争朵蚂,不再是产品的竞争料,也不再是渠道的竞争壳,而是资源整合能力的竞争襄。新能源汽车全产业链更长罗茹吝、体量大世瑰钎,包括整车槐、充电基础设施庐、智能网联琳谢、无人驾驶以及下游应用在内董关霓,整体的市场规模在10万亿元以上寂。   然而资源是有限的圈弓,优质的资源更为稀缺焙容多,新能源产业作为朝阳产业娟嗅,资源的布局与传统车完全不同罐,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态净稀雀,瞄准核心资源和稀缺资源岁,提前布局戈瞪,将其纳入到我们的生态圈之中雀衅,北汽集团将围绕着创新链讳糖勒、产业链壕、市场链漏贺、服务链和资本链这五大氖穑块善芳,通过新兴技术的孵化的等、成长型企业培育仍疵、产业并购整合等手段并承浚,实现关键核心技术的突破与领先甫,打造北汽新能源的杀手锏点娘吴,谋求长远的发展烽,实现对传统汽车产业的更替碗擂。   第四湾,聚焦市场吴牡。   市场占有率是关系到产品的关注度连辑非、品牌影响力的重要一环阔茹贬,目前我们在新能源汽车市场的拓展吹逃搞、品牌传播白涛檬、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面搁牟丘,可以说暂时走在了行业的前列雀宿。下一阶段虎达谢,我们在继续发挥自身优势的同时腹烘,还要加强对市场的精耕细作阮肺统,对不同市场进行分别覆盖队,不断扩大自己的势力范围皖。对公务市趁汀,我们将根据公务车甸皮、出租车桥、城市物流瘟、城市租赁浪、城市公交等不同领域的特点番酬,把规律琢磨透佳呜,在品质差异化瓜豌详、品类差异化和品牌差异化上做足文章胸岗雹。对新兴市臣干,我们将引入汽车的共享理念铜奢曹,做好网约车市场开发绷雹础,打造国民车菱,切入经济型纯电动汽车市场檄霖。同时寝水,通过融资租赁等手段拎,对特定客户资源进行开发令。   各位领导污嫉、各位专家蝎顾景、各位同仁德睹刹,“阳春布德泽绒,万物生光辉”炽莱弟,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启径,新时代近在咫尺捐瘟,新机遇触手可及临芹,新梦想指日可期滴肛侨,让我们以自力更生冈浚将、艰苦创业的进取之心扰盒权,以敢于人心公镀,勇攀高峰的凌云之志斡困矢,撸起袖子豪,真抓实干仑,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虐:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲笨香公,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录蹦僧:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年拒戚,我认真思考之后葛琅,认为这一说法不无道理肩。我想可以从两方面来看眷鸿颊,一个方面是从全球来看皆桃横,在2016年这一年伺马媚,发达国家主要汽车生产国父诧扳,包括大型汽车公司宫,大家对汽车发展的低碳化韭矮丸、智能化脖、信息化取得了进一步的共识潜,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点秒狈诺,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中郝患瞥。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话顷,但是说到了要害梳环,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期屎钙蓄,守成者将面临巨大的挑战”省。而从国内来看芹涝,我从调研中发现拎扣,很多企业由“试试看”惟,转向了“铁了心地干”罕,把电动车放到了公司战略的中心地位谁串。    刚才李书福老总讲的他的规划号,到2020年艾提、2025年扯,电动车的比例要占那么大表敌躲,新能源车占比那么大捶。所以他真是把这个当做了公司战略的中心驰迷。    另外叭矛,在这一年当中吝眠,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿盾蜕牌,一个是企业的研发路径在变化拐,由燃油车的引进裤、消化苏萌、吸收囊,正在转向开放条件下的自主创新痞强俏,各个企业对研发重视的程度都戌、研发投入的力度是前所未有的漏荒。另外澄,由于我国电动车产业化走到了各国的前列吾轻钱,这样就给了中国酷茨林,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会溜污。另外戊裁瓤,有一批没有退路傲竣,专注新能源汽车的新兴企业韦,他们没有存量的拖累泌桔道,他们的思想更加解放谋聊,这些新进入者带来了新思路狗具仙、新创意溺接、新发展路径是颊。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路农,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路洽,对我们汽车人来讲会有新的感触郝桓疙。    新进入者带来的新的发展路径淖艘橇、新的生产组织模式良,给整个的产业带来了新的活力炽部染。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径毙悍嘘,我想这个影响是很深远的舅嗜。因此椽,从这个意义上来说墙淖,经过孕育期的磨合酿熔,现在已经开始有所收获惰。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题尼垦。    以2020年为结点和,中国电动车将面临新的发展态势博,我归纳了几个观点庆:    第一魂授,进入2016年坛尸,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期闪,在消费者购买意愿增强的同时绩,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择毁微。此时凡逃,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现母。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿闭,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争鲁。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候郡,随着竞争的加剧谜疚琅,企业间的差距拉大蒋,大浪淘沙的过程已经开始挎,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量宽剑惰。这种现象不仅反映在整车迟,而且已经延伸到电池企业靠季慕、零部件企业以及上下游整个产业链岭石。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获焕。    第二茶稼,迎接国内市场国际化竞争撅汝郝。可以预计政府购车补贴淡出之时尝禾,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日拖潭狄,距今只有四五年时间了眉壁。当前国内企业间的竞争只是一场序幕铆,国际化竞争来临之时才是真正的考验度浅弛。中国的企业必须冷静地看到寒其,产销规模大性洪,并不等于竞争能力强谁。我们与国外先进水平仍有不小的差距僚,重要的是技术基础薄弱俏、原始创新能力低活瓦衰、核心技术欠缺弗莫贡、品牌影响力不足海,这些带有文化色彩的软实力赂壕辖,需要持之以恒的积累砂,“非一日之寒”挤佬灰。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点末欠纠,提高竞争力的途径攻鼎比,不是等待企业的扶优扶强赎牡班,而是由政府创造好的产业生态尺,使优胜者在竞争中脱颖而出埂昧胶。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时抚髓常,就瞄准了国内国际两个市郴 ,产品设计侨昂袒、生产工艺匣、产品质量都以国际水平为准沛湿,我想这些企业他们会相对比较主动申韧臼。    第三艘诚其,向后补贴转型期的政府政策骏,在既定政策支持的周期内念赁,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配洽偷,是政策能否顺利转型的关键十肺。政府的购车补贴是一把双刃剑播,当市场竞争格局出现之后琅,政府就要特别注意挖苇,不要因政策调整不及时而削弱竞争雷纠。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础人沮。因此谩驹缕,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上炔贸唇,聚焦技术创新盟,加快补足技术短板铣,提升电动车的性价比拍虹。相应的憾,评价支持政策效果的窗口蕊悉辩,应该由市场规模扩张什欠方,转向竞争力的提升棘。    具体地看购车环节的补贴羔矗恋,应该适时退坡赊,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术登露、降低成本的能量粕省闭,造成优胜劣汰之势灰赋。政府资金应更多地支持共性技术的开发车赴、充电基础设施的建设么配。与此同时笺,非补贴性的那些“功能性政策”澄,例如碳排放政策贩、燃油消耗量限值政策亭、零排放积分政策缄,以及购车许可隋杀、限制行驶之类的政策组合应及时出台逝,使市场产生稳定的预期乔浩。 第四俊湃停,立足后补贴时期芍估宏,打铁还得自身硬箩玛杉。    从十城千辆算起墒宿,各个国家发展电动车的时间差吭,给中国企业留出了大约十年的孵化期虐,这是难能可贵的川处。2020年害磁,作为中国电动车的一个标志性年份涟蟹帝,将迎来后补贴时期锰列搁。可以预计淬慕对,那个时候直接购车补贴将淡出褂,但功能性支持政策还将保持戎。在这种情况下浆赡孩,电动车能否与燃油车抗衡粹巩、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势稳相,将取决于这几年的行动侥。    我国电动车是在较高起点上起步的棺纶捐,总体经济技术实力已经今非昔比矢兑灸,如果把握得当拦畏,以电动车为契机疏枚,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观盖,企业应充分利用政策支持的周期思平,下大工夫做好三件事避汹:    第一梧,人无远虑节祭宫,必有近忧无瓶,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略倪拓庇,并加紧部署与实施才谅。    第二负阑,持续壮大研发能力灿纲,掌握核心技术囤胖,攻下“不经济污、不放心复谈春、不方便”一块短板瞧谎久,奠定电动车与燃油车抗衡的基础室捆馆。 第三脑,以产品的品质孪、品味打造优秀自主品牌癌,赢得市场的信赖伤。    第四碘,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的繁穗,就是在这个期间陋,一定要想办法在自主品牌上下工夫怂。我们的品牌实际上在燃油车上撕汾饰,很多企业下了很大的力量卉粱唱,但是应该说效果是有限的沫粕。而在电动车来说是个新的机会挥犀菩,所以在这方面应该下更大的工夫乘赴川,通过产品的质量篱幢,通过产品的品味打造自己的品牌裂。    第五斑,要系统规划俏,及早部署“电动车+互联网”署。今天的电动车之热魄,并非由于传统能源的枯竭诧,而是因为它有很强大的正外部性窖希。电动车的低碳化降凰、信息化砂汉、智能化的潜在社会效益只有与新能源趟颁、智能交通苍绿高、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥沁废星。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能快盘。随着这些方面的成熟材署,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题耙淳。信息化鼻、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点钢署,这里有太多的文章可做瓜。目前辅助驾驶侥、无人驾驶已经走在前面飘,我想国家应该及早对电动车与分布式能源狸、智能交通哼、智慧城市以及5G通信协同发展笆、统一规划废紊浩、开展顶层设计瞄汤、超前部署浩眯洛、抓紧启动膳聪,引导企业的技术开发和基础设施建设讽戌好,推进“电动车+互联网+交通”排坊共,把阶段性技术成果用于提高交通效率默阶、降低物流成本瀑完、保证交通安全刑,使其产生经济和社会效益拷论。    电动车发展的大势已经不可逆转葡含壕,向前看辉,挑战与机遇并存饯。如果把握得当钙垮刚,机遇大于挑战!    我就说到这里朔寥,谢谢大家!    (根据发言整理幻,未经本人审阅讳。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编收靖杜:李芳" "  全国政协副主席岗匠侮、中国科学技术协会主席炮粹导、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来按途、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲速讲,以下为万钢演讲ppt亮点实录捂虚:    尊敬的清泰同志楞、冠华部长京、苗圩部长稻浑拆、解主任默篙,各位来自汽车界的中外朋友们堕匆,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计呵丰。上午抽点时间看了一下展览全宪,给我印象相当深绵鸥,有一个很深的感觉祭蒙,这十几年来中国的电动汽车持续发展措,走上了一条创新的道路年,而且现在产业进入一个快速发展机遇期咳俩。今天这个会议的主题很好嘉,就是要持续地提升我们的技术能力谩覆,抓住创新新局面瞥。我想就我们未来促发展虏安锋,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇韧嗣,谈一点我个人的看法城悉。从四个方面看:    第一蔬,谈一谈我们这些年来齐心协力理郡,新能源汽车所取得的新进展仆碎,尤其是2016年的进展特别明确骚。    第二犯勿,回归深入基础研究锋擂参,提升新能源汽车的质量和效益看。    第三梢计夹,新的发展趋势魏老、新的发展方向晃滩湍,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点胺,随着人工智能的不断深入处痊块,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇菜详乡。    第四哎横,我们怎么样更好的凝心聚力署楷涩,合力推动新能源汽车的创新发展庆耻翠,谈几点看法幂很盒。    刚刚得到新的数据瀑,有的来自中汽协会喀夺、有的来自中国汽研中心玻股,数据告诉我们悔沤堪,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆毛酥,占新车销售比例的1.8%狄,中国的保有量达到了100万辆亥居。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个救钮础,这里讲的是公共用的充电桩笺哀剩,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家驹扰淖。    我们的关键技术取得了显著的进步餐。今天上午我在零部件电机蓬、电池撕、电控这块花了好多时间毋饭,仔细地了解了一下情况盒纶哀,确实和我们了解到的数字很相近哄速橙。动力电池的关键材料发展进程加快己、性能指标稳步提升槐层、成本明显降低固,从动力电池的单体蜜、电池包考反、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进茹。一个指标性就是垒,三元正极材料能量动力型的电池尘限妮,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤媒,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心撂烩、有些争议借舷,好多同志说锯,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标幕疾,现在看趋势已经很明显蚀。我们特别强调的藏轰柏,牡裙箍粒块比能量达到了140瓦时/公斤阔丁煎,动力电池系统的价格算快炼,这个价格现在也是保密酥日,但是总的说起来明显下降陶,总的达到了2.5元/瓦时以下古。动力电池的产能达到了100G/瓦时第青,世界上生产规模凤,特别是在新型电动汽车的动力电池裸绷弘,规模得到了很好的发展份。    驱动电机技术也取得了新的突破斜窜伴。特别是共性基础技术进一步突破媒裴师,导磁硅钢叛、稀土永磁材料拿、绝缘体材料掳、位置传感器喜感媳,芯片的集成设计和电力电子系统放献,取得了新的进展蕊。我也了解到苍嘛糜,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展稀睡。因此膳魂泄,重量比功率超过了3300瓦/公斤筏灯,电池峰值效率达到了97%滦醛,高效区达到了80%伐绅。特别一些新的设计唯辅,也对电驱动系统有一个很好的推动作用接胜扔,比如说我们都知道落,对于0—100公里的加速箱,对于电动机说起来贩北,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大盎,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候瘦城现,就是高速公路上超车的时候潭倡册,超过它这个临界点以后烁垛,这也是一个安全因素纷。现在我们很多企业从两个方面深,一个方面裳丸,用双电机的技术来弥补后面这个不足碎处摊,第二个滥拍剖,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力窜邯,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展朝。    今年汽车界有一个新闻妇淬扇,第一个互联网汽车走上了市尘俸病,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合噶镁,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐顿,据说现在上汽的同志告诉我佃途,每个月销售2万辆敲趣锨,产能有点跟不上了超扦,效果很好檄,上市不到半年累计就超过了9万辆枪蚀翻,成为荣威一个最大的销售热点晤娇。在互联网大会期间拍,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统掸怯狠,搭载着北汽购、奇瑞坞圭钡、比亚迪轿车都亮相把,首次开放了道路昏颂,18辆车300多位嘉宾在试驶颇荆,当然评价各有不同细橡苹,期望值也有待提升康腻,但是勇敢的走出了第一步靡献媒,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿检韧饺,做出自己的探索涕煎。    我特别感到高兴的是四咎殴,2014年我们就曾经提出电动化壕此、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点荆,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索平。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展浅瘦蓬,从汽车到基础设施彻毕稻,一直到停车场窝、充电站雇捻,包括各方面财税的支持毯间部,一系列的政策挽。国家层面竭,从购置评床、补贴喉倒、税费减免线、研发支持来泡匆、生产准入蠕、业态创新仟捍、基础设施炭某,特别是标准规范方面胶砍,都出台了一系列重大的政策措施瓮,现在看起来落实的进度还是比较好的菠嗜惰。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论粉,这是一个开门的讨论疚,许多外资企业都积极参与当中购揉,对电动汽车发展从莎、新能源汽车发展关,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标颁桓崩,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面喘黑,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现擒亥。也是由于刚刚推出来摆,我觉得很好枷玫秤,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见舷,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见奉叭,使政策更具有落实性够仆。    这里向大家报告一下舞,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革箱士。新能源汽车作为一个试点的重点专项峡,实现了从基础科学到系统集成裸、共性技术集成裸、示范全链条的部署辉隆馈,特别是在基础研究方面工,加强了对基础科学问题的研究谦。因为现在产业发展到一定程度的时候面焚荷,要提质篓丹凯、要增效肯沧,还必须要静下心来粟醛稳、回过头来从基础科学问题上下手寸擂波,不断的进行优化亭、改善阜佰,才能获得发展籍囱。特别是这次的重点研发专项氏事,对于电动汽车智能化和网联化的技术裸,也设立了专门的课题佬,实际也是我们当时电机兔迸茫、电池疾弟械、电控的“三电”之一匆雇钮,也随着时间的进展不断的转向新的重点盒。所以饰诗,整个“十三五”期间的专项规划吞瘫许,将对六个创新链条冲,就是全链条一体化的部署匡狄,38个重点研发任务希,政府加大了投入标苏,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入适迷梯。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿膝构,首次突破15000亿怕,更值得高兴的是箍岸贝,企业在这里边投入比例得到增强睦彭,达到了78%以上瀑辽,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策盾蠢、加剧扣除政策有直接关系成冉清。技术市场的交易量也首次超过了1万亿土殿,看起来企业投入的效率还是很高的池颁。    去年我用过这张图(ppt)牵,这次还用这张图涝莫侧,对它进行了更新理耽介。由于时间关系涡祥嘎,统计是1-11月底稗,11月底中国产销量是402000辆恕,如果这样算的话悔,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆扒冗,中国占了40万辆卫,就是占了50%彭趟措。到2016年底歌警,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆型,中国占了其中的100万辆咎。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力漓,也说明了我们国家对于节能减碳仑挨北、应对气候变化作出了新的贡献犯蚕。我们虽然应对气候变化调门并不高踏,但是我们扎扎实实在做每一步窜,现在无论是风烯睦匣、光酮、水仓、输变电辆绥,无论在技术先进谭、装机容量荤、发电量都走在了世界的前列蔡诽卿,这也是我们作为一个还在发展中的国家标鲸,为新的发展频、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献惰擂泻。    世界发展的趋势也是一致的搂侠抨,低碳撮衬虐、电动乳老、智能化成为各国共同的选择残蜕心。美国估蒲、欧洲寂唉沤、日本脚辜,包括汽车企业福特矢排、丰田呻喀兰、大众都推出了它们发展的战略荚,特别使人关注的是一些大企业的发展计划呈,比如说大众推出了它的“2025战略”绢讲县,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车庞,销量争取达到300万辆芹响,自动驾驶要覆盖庙吾沦,在2021年提出全自动驾驶匣,电池也要进入大规模的投入吕探。奔驰也提出了它们可持续发展的目标藕,零排放媳冻、互联编抖、自动驾驶汽车慨疏适,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力刹土臂、氢燃料汽车锌。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流藏奈、沟通校背,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式臀抠、增程式的混合动力汽车娃蹭,因为他这里有基础建设的问题赴,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来柑侈,就可以有电的情况充电嗅靖、没电的情况加氢谭,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板肩郴蔼,同时又实现了真正的零排放口殿。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai皑鳖,上次试驾可能还是8年以前恃,我觉得汽车的进展磁,无论动力性蚊搅处、环境友好性维墟、驾驶的舒适型都得到了很快的进步席,据说已经进入了市场队角畏。包括通用也宣布了在2020年以前内侗,在中国推出9款新能源汽车嫁盎戌。我这里想说的是秸庞,中国的市场也是世界的市撑怼,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的薄档涉,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展疾、参与竞争挡欣榔,汽车产业就是一个市场全竞争的产业且想,就需要我们来推动整个的发展淀,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺库年。 第二谰,谈一谈我们对于深入基春枘闻堋,着力解决一些新问题的看法捂瓷。    对于电动汽车糜趟枢,大家首谈就是续驶里程露试,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志叼,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的凑。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车让僧,一个明显的标志晌迹,实际电动汽车能耗是和它的整备质量啤猴,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的携。如果说单程的提高电池的载量栋,当然加入电池的载量车子可能要增强伪奖鸵,车身的增强就又增加了重量覆,直接影响就是增加了它的电脑村采。我们也看到一些装载高容量电池的讲,虽然续驶里程延长了蹈,但是百公里电耗就明显的增加了泌萄蜜。因此谭,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高窘电彤,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的刑、合理的规划抽癸。首先户,车辆运行的范畴扁岁犊。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位竞面浆,尤其是现在哩寸艰,我们应对大气污染目盾,主要还是大城市集中卑煤,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑沏。但是从技术发展上说起来恫潮,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度咖媒苗、功率密度和整车的轻量化徐,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准撬玫我,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程孪恨,这当然是市场的期望界扇,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题涉杏。    最近新材料研究发展很快辩肮,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用差。有的朋友跟我说炒稼磁,我们现在用的是石墨烯电池妻默,其实说用了石墨烯是对的申沙函,但是用石墨烯全部来做电池藕侨疏,似乎从科学意义上不太准确伐疵。石墨烯材料丰,包括碳纳米管东,都有它优异的电和热的传导性能摩竞,作为锂离子电池的负极材料添加剂罗,可以有效的降低内阻溅苛概,提升放电的效率辩,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话渡,还有助于减少介质之间的电位抛炉,来减轻电池界面的腐蚀性插赂竿。从这个角度上看碱,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的普另,当然由于动力电池负极密度提高了稍沽盎,对正极材料也可以进一步的优化虎,在安全的前提下瓦,所以也可以显著提高它的能量密度钵。但是由此而来带动的是全系统的技术进步颠片,就是说能量密度提高了粗,同样的电池包里面可能有更高的载电量蘑泊碗,但是运行过程当中它的热交换量也会增加桑。所以在增加单电池和电池谋⒓共ぃ块功率和能量密度的时候淡钨,还要加强对于电池包热交换距离的研究边,来优化提升电池包整体系统的技术界幸渤,它也是一个相互关联的关系檀险师。    随着电动汽车的发展浅把,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计告乏。比如说电池包往往布置在底部鸥桂纳,夏天路面的热辐射还是比较强的冯氰,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理韩京瓶,从结构上来实现电池包的冷却惨桶瘸,因为我们现在冷却剂就是这样的撕溅晨,要把它放在迎风处降括,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计坝,电池包也应该考虑到这个箔,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理说巧。结合冬季放电的特征甸瀑笆,我们还应该研究赦屉,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制辩,使它保持在合理的范畴之内呻槽,来逐步的解决冬天放电比较慢的歉派、容量比较低的问题涎眠。总之说起来搅,我这只不过是一个例子举潘,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础燎纯措、关键檀眷、整体的技术统一的来规划和部署禽门。    上次百人会上我特别提出冒,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术叫,带动汽车制造的转型升级瓦。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节袄,给我留下一个很深刻的印象操歇,我和苗圩同志都搞汽车的你酚,过去我们焊一个车身500多块钢板宏,用2000—3000个焊点接在一起嗜,加工线上全部实现了机器人姑牟。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身季嗅黔,一共就45个部件署,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线焚瞳,几个机器人协同操作鲁爽。板件和板件之间没有焊接钞歧,就是直接的黏接劳颗嗜,加热黏接璃席,远远看去就像搭小孩玩具似的绅笑,几个东西装起来埂。更使我感到比较吃惊的宫,现在碳纤维的车身脆,已经不需要在现场涂装了犯骑,有点像我们当年装修房子及头,先装地板再油漆含,现在用的全是油漆地板邵。现在汽车安装上确实有进步喊奠,所以我也很有感触抽,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新什,需要轻量化材料的技术唐,需要轻量化的设计信冯,需要轻量化的工艺番,也需要轻量化的流程喂将暑。特别是现在的汽车产业蟹吐角,包括内饰座椅使用的材料潞,也尽可能的采用可回收矛挟、可再使用的材料式翁萍,这方面的技术也在不断的提高恐溉儡,这个应该成为我们新能源汽车发展蛙啡,不光在车辆技术淳塑、而且制造技术流程方面全方位的提升食。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展妓,今天我很高兴号,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车购舞,更多的看到了我们一些扫怒,像燃料电池大客车的发展降辽。很多企业大家如果去看的话狭届骡,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池晚剿拿,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料姐,比如说碳子令妹酮、交换膜华埃、双极板散荒牛,以及它的特性基础研究的进步密切相关典。实际证明炬,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中伍廉境,也具有自己的发展环境的优势梗。我们要借助这个优势来推动我们的发展蹭。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系溅,我们是不是可以考虑匹,尤其是在燃料电池研发的初期莎,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用兴广崇,这样可以有电的时候就充电呵伤、有气的时候就充气魏隆,按照它的发展各取所需捍诽。实际从技术进步上陈嗓蔷,技术发展的本身湾,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用蒲,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展联,对于延长它的寿命耙,对于减少它的燃料消耗乌,是很有帮助的虱。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用寄报竿,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用熔弛,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处泉颧。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点睡椭抚。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域哇凯,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向荆侗。当然它们也在考虑狠,我们怎么样能够更加适合中国的特点逻愧。我们还不能忘记中国还有一个优势巧,我们在电动汽车走向市场的前期管,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用憨粳斑,先在公共应用离、出租应用上去使用锨沦瘟,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广同韧弄,因为我们不可能全国铺开的建加氢站栖将,必然有一些城市就可以走在前面恨抗鸡,又可以来推动健康合适和快速的发展持。中国“11?11”又是一个新纪录喜淡氮,信息产业兴届、网购变成了整个市场销售的主流稀晒攘,我们看了看碧,2016年快递业高速发展釜梦触,中国快递业总量超过300亿件什蚕蔽,平均每天8200万件包裹走在路上凤梦,用于业发展小型物流车清洁擞癸钒、高效的运营业应该引起我们管理者的重视晾素逆。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领欺,有了高端引领就有了有序的发展搓孔,放弃了高端引领就会低端充斥曝谱拳,所以从这个角度上材鼎些,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色东赌,争取使我们的汽车产业走上高端引领烧颗、创新发展的道路上络。    在燃料电池汽车发展的过程当中混,深入开展了国际合作冬桐七。我们积极的参与了国际合作查菜韦,开展氢燃料电池领域的技术合作探醋驾,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目畔孪抽,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议狭辉,组织国内的企业劲藉,开展深入的技术合作汰。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织史干,定位就是要建立一个覆盖全产业链刀、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织失,在中国发起但并不局限于中国案,积极组织管理以及运行机制还晶,要按照国际组织来筹备稳群枫、搭建箍。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池及己茫,因为燃料电池实际用处很多杰搔,比如在通信基站帽、备用应急电源绰聘,随着我们移动通讯不断的扩大豁复,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放荣、包括更新集谎楔,都值得我们重视档哎,包括医院的应急电池胳怖臣、安全防卫丧然耿,包括我们最近在研究深海运载隙,也完全可以使用氢燃料电池林技,燃料不是电池股品掣,实际是一个发电机床奋,而这个发电机可以用在各个地方查冈,最重要还是零排放的清洁能源窘密,效率高乃,能源密度也高沛。 第三梆,深思熟虑罐妊,把握好智能化的新机遇备。    近几年来脆澄,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展滇靖。比如美国惊,白宫推出了人工智能的新战略翅,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划崩哩,欧盟也推出了智能汽车的技术路线东贝怜,包括日本的创新战略规划汕陋。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会堪屡,这个时间恶补了一下人工智能的技术藕码斑。中国工程院最近技术指出蔚逛,人工智能即将进入新的阶段朔藩恼,人工智能发展有四呐、五十年代了查,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展淋丝壳。但是当我们信息化日益普及秒茫夺,移动互联网堑弹怖、大数据喷舞、云平台的发展哀彩,信息环境吩渺隘、数据基础翅、目标理念枪脐、市场需求都在发生不断的变化垒茧,将推动人工智能新发展缆庙,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段孩灯。因此恕日盒,发展人工智能也有利于改善人民生活瓷焦缉、提高经济发展的水平嘛、增强社会治理的能力冈烙簿、维护国家的社会安全烂裂贿。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图叭艰,但从各国的共同概念和我们的研究傲嗓,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素炯。第一食,要降低交通事故和伤亡人数斑。美国的报告提出来凳缉,美国每年有35000多人死于交通事故吾噶,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的摆。第二此耽酪,要应用低碳筹蔫玻、零排放铣、环境友好的运行环境谜冉休。第三篡,便捷设,要降低驾驶强度琳缺,提高交通的效率寝。第四缸烩,要推动共享嗣,提高车辆的利用率蓉稻。其实我们现在不得以所采取的一些限行荤礁存,包括交通的拥堵架,都降低了汽车使用的效率栏,所以从这个角度说起来牢兰,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的姓耸。还有谐食,牵扯到公平出行市,随着老龄化社会的进入硅勿芹,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展培。    关于自动驾驶汽车研发进程矾,好几个报告教篓培,有的人说无人驾驶鳖汤及,有的人说自动驾驶逃,有的人说智能网联汽车号,都提出了汽车发展的里程碑都屎,我觉得无论叫什么汽车袍,都是说了这么五个阶段门,辅助自动驾驶对蓝烦、部分自动驾驶缕酬灸、有权限的自动驾驶屠柑拘、高度完全的自动驾驶阶段囱跨,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点阮醚廷,比如说在辅助自动驾驶方面忙瞥旅,怎么样能使汽车感知周边妮椭田,科学决策揽偏涪,及时反应硕。比如怎么让汽车能够与互联网连上茄窝萎,最后有条件的自动驾驶还得考虑车附婚凹、网袖巾、路的联动苗番俩,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系蒙,就是人侩、车锹壳、网矾、路的一体化记斧算。    辅助自动驾驶痹端微,实际这些年是汽车界一直研究的重点倡俊卯,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多吗断,有雷达挽,包括现在有毫米波雷达将棵,摄像头诡堡讣,对外通信系统陕洼蜗,包括定位荡。与之相应的委,刹车垦煽檄、油门哭骗、电子稳定系统绩眠、电助力转向等这些局,实际在关键体系上报十,传感系统诲醒、操作系统媚、中间和决策系统的研发绊碑拱,其实这件事也不是现在的新形势补,早就在80年代的时候秀,80年代后期就研发了防抱死系统炼,实际根据轮子上轮胎和路面的关系裸,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全亩跨怯,包括防启动时间的空转缎搂,后来又有了电子稳定系统潜衡,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度凤帕梢,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展粟。    传感器用到汽车上就有了测距的警示疯票,有了它以后冷肃酣,在90年代的时候蒋襄,我在德国工作的时候檀,车里边就已经有了尾随自驾摄,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走耗发骸,不用担心盖菱。最近我看到了我们国家的好多汽车汇凰,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应董履,一旦接触太近都会自动加一下速厢闪。包括我去年去参观长安芜痛耸,他们也给我展示了自动泊车系统珊男龄,实际自动泊车系统我们在德国工作丸,90年代后期时候就有这样的设想交,2010年我到德国去访问的时候未虱嫡,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型淘孩。实际很重要的意义痕,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起贬冈残,也得到了发展新纹。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能绞拜伪。    下一步就是智能网联喷奔。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西诡氰沮、看到自己看不到的东西撑扰堤,90年代初期的时候惮,堵车情况有数字广播窖拴,数字广播就和我们一般的广播不一样芦痹,随时可以呼叫堵车的情况凭稿时。后来有了数字地图和卫星导航袍煤,就形成了第一代导航系统瘟堪,第一代导航系统并不知道路况的变化锤,只知道路径的设计佰拿喜。然后就出来了联网的导航顽,这也是这几年我们都经历过的事物。上汽这次和阿里巴巴共同合作鸡,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张稻奴撂,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起杆,这样坐在车里的人半,通过导航擂、通过云平台就可以获得各种各样的信息忱,比如说动态的导航斜课樊、比如说加油充电站迟救荒、维修以及各种信息的进入立疼,使汽车的视野得到更大的扩展尖。但是真正要做到智能的网联汽车射社,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键崔盾,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来蚀,这就需要我们把各种信息交汇在一起鼎,来实现智能的决策控制盖坑才。这件事情说起来好像很容易染卫舵,实际也有很大挑战贩瘫玖。现在我们一个汽车里边有两盼观桑、三套信息系统夯狡秋,有车载的信息系统嗓,还有驱动系统的信息系统涧清渡,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通殊寺蛙,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程梯裙笔,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯窗焙,人得到这个信息以后会做好这方面的准备孩红鸵,就是快到地方要进行减速杠,但是如果你让它自动驾驶的时候胶,可能它就很早的根据外界的信息来判断疾,让它调整好姿态厩、减低速度境峨奇,进入转弯以后在弯道里边再加速姓协短。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段钩偷髓,这种例子比比皆是蹈眯。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体煞屯彼。因为我们电动汽车从电机驰、电池故烦、电控开始颊祟疵,电控第一代做的第一件事素,就是通透的动力驱动系统的网络袜瞧徒,就是第一代的CANBUS系统桔,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制亲,从这个角度上说起来恳,电动汽车是自动驾驶的最佳载体恫土垫。    当我们实现了这些以后锻,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战缎。这是我们常见的北京交通的一种情况吼,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号架被么,去识别各种各样的高通拷恒苹,做得到疮,但是不保险私,这样可能我们就要有这些信号的发射器浪街,让汽车能够知道这些情况懒芹。如果再想使它往上走伍胃,能够实现部分的自动驾驶衡,它必然会应对我们的一些常见的极端情况屑,比如说晚上的雨雪路互搪惊,比如大雾弥漫的时候聊靖,比如尽管天气很好秒,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰考,这些情况都需要我们去应对吼,其实道路上也应该有它智能化的装置厂,就是说有自动的能见度感应器速计,应该有道路结冰的感应器松妓,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全都。我觉得自动驾驶最重要的还是安全敲跺,安全是所有发展的主流构年汐,而不是时髦唱。我们在做任何工作的时候叮敝庭,必须考虑人是坐在车里最宝贵恼、最要尊敬的东西抵踏,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全斜翠涎、人的便捷笛、环境的友好和共享戌屉。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统猩孪,来推动我们的发展长。    因此涡啃,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三汤童坤、四次交流供茬拦,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议思斤,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构墨凛,这个架构的着力点应该在车载的平台侠、在网联信息炒暗、在智慧交通的发展窟,我们要重点发展的是车辆的关键技术等、环境感知接、智能决策桃失、执行控制酥,我们要对信息的关键技术靡缮,V2X通信色,甚至于将来车对车的通信系统闻、云平台里口、大数据剃戊拖、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制骇眷念,这里也有很多不同的东西壳。我们还要对基础的关键技术邯,高精度的地图哄冈、动态路况信息残惮、综合决策和操作系统骡。只有这样什层绿,把人躲、车窟访、网弘、路同步的推进浓,才能够迅速的发展滔,否则又会碰到先有车欢汀哀、缺充电桩的情况题藤,所以需要我们今后的发展当中更多量。与此相关的技术拣,检测系统围耗署,还有一些法律法规体系褂得磨,一些基础设施的建设捅信,可能还需要更多的发展溃。 我们必须要精心规划踩病擂、协同创新溶,来研发自动驾驶的新技术揩。    一烧穿,安全玩荡、绿色泪尽杰、便捷七溜休、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标横冬冀。    二瘁尘,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉篓,多领域技术的融合化诗窘,产学研各方面的合作缺,要着力推进协同创新漓徐,这里边由于它是一个企业的热点项痪勺,所以企业要成为技术创新的主体抨菠筏。    三萝埠吠,企业为什么要成为创新的主体杆桃何?我看了很多规划碳卑保,从现在一直到2025年癌茹、2030年楷矾徽。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就煎洪瀑,但是可以实现沿途下蛋捶论,从过去当中燃,无论是防抱死系统啃娶许、电子稳定措、测距警示盆、避障反应焕、自动泊车都是发展的热点雾丝聘,每个技术都带来了商业回报梳,包括我们在信息系统品裤截,包括这次互联网的技术欣堵竣,上汽互联网的实践昧屑侩,也看到了我们线低,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高奋榔菊,只有以企业为主体耐阶,不断有新技术发展殿敬,使它在使用当中获得使用瀑任膛,就能够推动它的可持续发展谐,所以它不是一蹴而就的事鲁巢,是我们长期坚持的一个任务戎策殊。    四虏禽,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体沪别盾,新能源汽车重点研发专项要广聚众智咳路前、精心规划串侗,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础龋豢返。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区酥狸,我也是觉得有一些东西包括基础建设饶信克,也应该放多这个测试区里面去盲闷氯,使它在真实情况下运行钡稳,才能得到一个健康和全面的发展雇鼻。    最后我想说闹揪,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展晃。其实我们用了十几年的时间实现电动化蹬,推动了产业的转型窜敛,随着信息产业的发展盖石截,网联催生了新的业态竭,产生了新的服务业甘祭。轻量化带动的不是简单材料的替换逗娥喂,实际是对汽车产业的一种升级捻抠、一种转型冷但,同时罢罐腹,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设婚,充电网服务体系的建设缚环痢,可能带来何止几万亿的新的增长点婪侮。我回忆猴忱赤,在经济工作会议上总理说过一段话栖介,“实施创新驱动战略的发展辖,既要推动战略新兴产业蓬勃发展氏庞,也要注重用新技术陆、新业态来全面提升和改造传统产业茄缆,带动产业的转型升级芦酮骨。”    作为结束语我想说酿,回归一下新能源汽车取得的新进展昂栓,下一步还是要全面落实政策距拱、着力开拓市场袒、建设基础设施聚、创新商业模式羞碘,把握好发展的先机翘钵氯。我们要针对市场的新需求绢腐,深入基础研究系,攻克关键技术仇翅,完善系统能力晾参韧,着力提高产品的质量和效益毛琴讲。要把握好汽车智能化发展的新机遇刃毕患,要系统的研究柯,精心的规划恳埃,要鼓励协同创新企业主体跋柑怖,大胆的尝试盟陡,来攀登自动驾驶技术的新高峰奢肩景,要凝心聚力胎亢,发动优势程捍遣,动员各方力量面锰,完善政策措施徒,营造更好的发展环境浮。    谢谢大家!    (根据发言整理参,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倘疾:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉煌氏: 陈理事长脱,各位领导陕慧、各位朋友纽、各位专家铂滔淮,今天很高兴跟大家交流一下我的看法嫡布渺。我今天的题目是四网融合累旁,什么是四网撂?交通网孝、能源网汉丧、信息网佰、人文网纹。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具彭,电动汽车是一个能源的载体凌篇磁,又是信息的载体挨泊,然后可以作为人文的载体怕辩。四网怎么融合亥情兽?怎么发挥电动汽车的附加值相我?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦砷错。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系施宠容,能源跟信息到底有没有内在联系揣橡,我提出一个储能熵理论供大家思考驳。    我思考创新的要素淋,要创新首先要解放思想凌。解放思想要学习《易经》的精神腺,又要学习西方文艺复兴的精神曝乌。《易经》是一个太极颅,太极里一半是黑恋嫉悸、一半是白吼菇,但不是直线吓脆牵,是弯曲的乓,黑可以变成白耙趁解,白可以变成黑荒,黑中有白惯,白中有黑沧壤,跟它对应的黑就是黑娶、白就是白弛撵胃。《易经》是变化懦挺,有时上辛掠、有时下乘维,上时不要骄傲自满拐片,下时不要灰心伶,是客观规律俩竭嚏,都是周期性的竞尾,我们在调整炔努,要注意平衡动力统一忙。    整体都是这样勤檬,全局都是这样蹬赐溜,今天讲跨界匡室匆,要学习西方的思想就是文艺复兴抄。文艺复兴的功劳不是在文化娄、艺术等等帕,文艺复兴是解放思想枫却。哈佛大学的校训追求真理级赖。要把自然界的规律找出来解放思想无日,自然规律造福全人类猴佃侮。伽利略巍,罗马教皇威胁他扭达,他不怕喂椭剧,他说地球起源被上了铁塔僳菇。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女刻蒂,被叫之违反教义答。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师昂唾喜,第一个米开朗基罗取,他雕出一个裸体的美男子磺夏,现在到处都是;第二个大师是达芬奇缸擂,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看翠窖文,里面很不容易渐溶辜,从意大利借了很多达芬奇的作品肮。达芬奇不仅仅是一个艺术家怖善,也是工程师;看他作品猩茅廊,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生描,第一个从事解剖学搏控期。    解放思想考虑全局的问题脆合。文艺复兴第一要全局思维破卤,第二要有天人合一的思维灭,第三是环形思维怂霜。要考虑全局思维倾偷,今天做电动车目标是什么斜舰?有什么经济效益江显陇、环保效益簿微动、能源效益顿、民生效益凭光耐,总体总目标要搞清楚尺浇,一定要有全局的观念郴。特别搞智能汽车全局性更大先扳。另外要环形思维鄙钞十,要反馈寇。然后是循环利用的思维磋氦峨。    创新疏枯东,我把创新的要素跟大家分享一下磁卡。首先理念是创新之魂坞。理念有很好的氛围喘,有了理念才有创意荤董,创意是创新之源惊铂忿。还有人才截,人才是创新之本幻。怎么能有理念矢?要有很好的氛围忻,总结第一方面是合作精神涪,开放父熔、合作既殴、包容妨屉得,双轮驱动诽途、增值驱动脓、市场驱动毋,通过市场的倒逼川旦筏。然后要有完善的知识产权保护遂没,还要利用网络大数据给我们带来的好处五娩。今天创新制高点是跨界融合任。跨界包括国界的跨界和地区的跨界贸。“一带一路”我认为是跨界融合檀,一带一路是西方的伊斯兰文明钾,还有它把科技陪蔷、技术椭、经济丁狄、贸易连在一起钱浇磋,所以我们要发扬一带一路的精神昏。我是福建人也是漳州人垦哥,一带一路开始的是殖В和下西洋懈。我们要跨界融合伍单别。    我接着讲智能汽车乔。智能汽车首先要有解放思想欺风、全局思想考虑问题起痕。三个C钮讨,第一个要连接起来寸箱,第二个连接是要协调要合作老猛速,1+1>2叮几骏,那就是《易经》的精神味。第三个加,今天的连接是移动的连接变垢钦,还有MOBILE陶保,MAN TO MAN舜、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来汾库。    今天电动汽车很重要的一个忌靠祷,大家买得起用得可靠泡亢瓤。智能化以后靖,因为有各种各样的基础设施和商业模式筒唤髓,我不展开了寇塑犊。    从电动汽车变成一个智能的汽车千,从智能的汽车再变成一个智能的交通到,从智能的交通再变成智慧型城市妹监彪。我们附加值可以产生很多盎谰。根据《易经》价值精神闷,通过交通网挺、能源网疽叹牧、信息网肺归、人文网可以产生无穷的价值机会棺埂。利用交通资源的全时空动态感知魄,交通工具的全过程运行管制槽淮岁,无处不在互联珊、感知戌、管控和服务狡。    怎么布局毫饲?怎么把电动车进一步变成智能汽车链纷,如何布局智能网联汽车技术冲痉磷?我认为仆,不但对中国疙妮狸,对全世界都做出更多的贡献裸皆粪,第一是制定网联汽车法规标准冠乖、智能技术举钒、环境酗歪椽、HMI技术备聚、空置执行技术逗湘宏、智能网联的实验赔、网络和信息的安全朵感嗽。    怎么做到网络和信息的安全卸法覆?这是一般的云兴,怎么把一般的云变成安全的私人的云退摊啊?有很好的结构苦,处理器蜜薄栏、传感器桑,不能把所有的数据放在上面可能要分层次荒焙剧。第一是收集材料年,就地处理娜菱。第二是从收集材料到云之间要慢伪洽,一个是单点控制桃魔,能量控制或者功率控制华惩。一个是多点控制粕潞疚,能量控制或者功率控制掀拣,这是全局性的诵。要及时处理荤,要经常互相认证肥鲤塘,变成安全的云传忿。    跟大家分享一下我做的一些工作差申假。怎么从理论上去证明这个是可持续的房?我一直在思考所有的工业革命槐辩安,基本就是能源更新愤。第一次工业革命串密拍,瓦特发明蒸汽机剧妇宋,电话紊笔。第二次工业革命肃瞬防,美国抢占先机文苍阮,电气化抠灰溜,主要能源专项与信息建设房毕。现在第三次工业革命来了毖赌,中国能不能抢占先机钝肺?我们要做新能源弗报,信息大数据时代讼逝,我们百人会能不能更好地发挥作用陪涡?今天早上的研究会很好矫互,我建议做一个尝试的机构凸畦闻,每年召开百人会国际研究会议枢碌,形成品牌商哨抹。    信息跟能源能不能有机联系起来呢稼环?我提出储能熵的概念翔煞坷。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量桅。一个系统里面假如是孤立的逆绣瞪、系统是不可持续的贩,一个是做功奇硅、一个是废料是不可持续腐葛。如果是物理系统劫,分析储能熵物,熵代表可以再利用伸豁。总的来说蛾清,一个系统熵不能增加顺捂,熵要减少蹿,熵减少系统可持续阮揪息。熵是储能熵杜卜,熵是不用的熵氛寄,下一次可以用肛。总的来说熵是在减少欺啡藐。    包括中国的历史涝,中国封闭的时候中国就不可持续铂拢,中国开放中国就可持续趁敬。近亲繁殖以后熵增加不可持续能荡。系统要做可持续性群通涛,系统熵要减少嫩,你的收入不能是单一的臂脚怜、不能是孤立的系统匿。因为一部分是做功阑,一部分是废料挞胸,从废料里拿出来扛,通过证明熵减少蒲。从废料里面可以再循环萝脚,那么你的系统就可以持续了价。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来党垃,后续需要时再利用的能量的熵僵,通过储能熵概念的引入涛,希望用来解释可持续系统的演化过程扰。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态帅磋相。    综上所述掸酸推,不管系统是生物的或人工组成番动,维持系统发展的条件具有外界能量的输入苯。所以为什么分布式能源的优化是有理论基捶せ蹦琛,而这些系统工程特点是川蚂习,即使在系统研究过程中骚,一个熵有增加的过程惫苏累,总体在系统不断迭代发展的过程中氓块,系统将进入熵减的状态兑,因为系统具有自己生成复熵的能力疏献绍,从而保证了系统的可持续性夏。    应用在电动汽车爽剐,这个是分布式的发电奉和刊,这个是分布式的负荷贡琴。电动汽车就是分布式的负荷哆桓,还有分布式储能惹车,电动汽车有储能漠、有电池喊捂。电池可以双向的箔痕狸,分布式地发电哦曙饱、分布式地负荷垫少,在分布式的储能擦嫌措,这三个系统可以持续扦俗烈,这是我要证明出来的湿搜蹋。我证明只要你的熵是减少的舷储胃。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望骚夹。    感知瓶尘郊、认知喷、行动寄沤腺,不断可以纠正人的行为浆昂戏,比真正的司机还要好鼎。    最后戏,希望我们以后的交通系统是舒适的桥、生态的节、方便的和安全的瑰涕。要做到这一点师颁,什么是成功圃?因为里面的成功是3个S湿冈陀,SUCCESS米砷敝,在S男、E里面画一条线都是欧元跟美元铂擂,今天是国际合作完雇,虽然人民币还不是购藤食,是一篮子化的亮唱,人民币准备好了混尉。ESY就是人民币甭惕普。    要有六个眼睛参维睬,有四个眼睛不够臣。第一要把眼睛放在前面解放思想侨忱。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维妈,电动汽车下一年布局市掣芾馈,也要有前瞻思维瑞坪。眼睛放在后面汲取历史教训郸材,要有全局观念阜蜡。要看到旁边的需要庞。然后要把眼睛放在右边学习欧美巾柑戏,不得不承认高端人才密集地在西方竟。所以把眼睛放在西方学习淡毋,它沉淀了100多年帅惦默。四大发明中火药是中国发明的裁涎,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的钠叔。全方位都看到了童,所以英文眼睛叫做EYE姬。第一个I是Inspiration锭笆,有了激情可以有想象力琼,然后有创新娠寥,但一定要融合德摆侠,一定要集成熊。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题譬。科学要把自然归结起来酒粉,工程有十几种戈憾,要把科学收、技术巳吼噬、管理结合起来那就是工程颁鳖,那就是要集成溪爱酷。特别今天要跨界地融合翘反恭、跨界集成煎级崇,这样才能实现痊。但没有钱也不行妙挝,今天招商局也来了很多金融机构肺,要融资让。    谢谢大家!    (根据发言整理犀,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赣:李芳" "   回顾已经结束的2016年氦淬嗓,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展禄。在政策的全面推动下钡,我国电动汽车年产销量再创新高缝,达到50万辆左右背馈鹊,充电桩数量达到20万个限锋担,遥遥领先于世界各国喂蜂瀑。更为可喜的是每,在规模市场的推动下拭侧拜,技术创新全面展开抗肋粪,技术进步全面加快醛,正在全面逼近世界先进水平襄。但是窝婚立,在这大好形势下刀层武,质疑之声渐起阀。比如焙胖,我国电动汽车发展主要靠政策推动碾捕晶,能不能持久叙钾?政策是否过于宽松讳权舱,以致于出现骗补情况猾羔盘?另外趣肉墒,由于发展形势良好汐角脓,一些激进的观点也在抬头说舶。比如徐挖渐,要挡住国外产品进入中国市承涞そ啤,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车幻,准备放弃传统燃油汽车霓掳矮。    作为一名资深的亲历者刊烷荆,笔者认为晦芭社,在这新旧年度转换之际会廖翱,有必要分析我国电动汽车的发展形势锹顷,梳理其发展历程陪校菜,以利于业界对形势有清醒的认识锤、清晰的判断阂,明确今后的行动方向辰。    一翻汹抨、我国电动汽车发展形势良好    当前守体荒,我国电动汽车发展形势良好霜喝,主要表现在两方面勿侯妥:一是电动汽车技术创新全面展开糖,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快嘉某诺,技术创新和商业模式创新层出不穷开癌搔。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面盯刑滑,比亚迪贪辆歼、北汽蹋、江淮扑、上汽等都推出了极具竞争力的新产品商。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车嫁割,而是专门设计的电动车丝聚娟,续驶里程达200~300km甚至更多芳诫,能效明显提高赴颗,动力性汇办、平顺性版剧澈、舒适性龄辆、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平哭涣。事实上摆笨文,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布糖井,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市徒锚。另外捐累盾,我国电动大客车产销瘦氯、应用占全球份额的90%以上仑剩,技术达到世界领先水平视。    在动力电池方面帛李,我国产量已超过日本虱、美国活矩恃、韩国饥,跃居世界第一确百,且市场份额超过全球的1/3痴胆。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面戌,呈现高能量比沫坝榔、高安全性鸵系、高功率比等各类动力电池全面发展的态势骄。同时踞,产品水平迅速提高脊困杯,与前一年相比剧淘,平均能量密度提高30%磐波戮,成本下降30%左右瀑。    在驱动电机方面箱喝,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机剿囊恰,总体性能进一步提高痘咸概,成本下降30%左右燎。在电池管理系统汾、混合动力系统校、电动助力转向臼、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面级,也都有明显进步袜咖。    在基础研究方面钒痉恫,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌佛殊。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展绞,电池热失控售旧踌、硅碳负极材料提贸扔、耐高温隔膜等基础研究进展也很快捐坛巧。    2. 充电基础设施建设加快才,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下仓辱搽,政府有关部门出台了实施细则人料翁,多个地方政府建立了城建旱酱少、电力洼、规划等多部门联动的领导机制蚊贡洼,大大促进了充电基础设施的建设速度烹嘉曙。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上木希,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计聪俱,我国充电桩总数超过20万个弥,远远领先于世界各国郝碍。    在市场带动下痉聊酬,技术创新不断涌现筹。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术沫憾黄、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法换搂、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术迹毕粪、节省设备投资的车端交流快充技术凌、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用淬吵。    在商业模式创新方面倒尺商,呈现出各类优势企业多种形式合作仇,加快充电设施布局梅、建设誊码戊、运营的趋势儡晌。众筹建桩绍齿炼、合资运营宏技搂、利益分成等运营模式迅速发展副,公交车安混攀、环卫车捞嘎丧、物流车葛题、出租车汰刹汰、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模驳,广告推送娜、免费无线热点接入等增值服务开始出现痘。    在互联互通方面炔先茶,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施绊,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段歼枯酬,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成劳骚,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定倦潘,以企业级拱汹、城市级监控平台为基磁砻尽,与工信部新能源汽车监控平台实现数据沁、信息互通的国家信息服务平台即将建立次獭汲。    二沸瞳、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说麓梆,我国电动汽车的发展道路与美国旗、日本鞋歪、欧洲等国家和地区有所不同闭段,主要区别有两点室眯。    一是政府干预模式不同舷换磷。我国采取的是政府强干预模式糯簿萎,政府进行顶层设计暗婚巩,制定国家发展规划癸,多部门联动制定全面的鼓励假瑰、支持政策酵,并以限购城市和公共交通为主形成较大市尘狈佟,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车拷涩,在市场发展中不断加强研究开发圣,技术水平逐步提高;同时默,充电基础设施建设逐步完善咳。而美日欧政府多采用弱干预模式设,政府支持共性信、基础技术研究巫,给予一定的政策匙、税收优惠贫,逐步培育市程』伞;企业则根据自己的战略规划蹈痹,首先研究技术别痘皑,同时有选择铰袒、有重点地开发产品姓叼。    二是企业战略不同粉艇。我国企业多为在政府引导下被动式发展罐,初期技术积累明显不足迸科,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显鲁,产品方向受政策影响大模烷说,各企业虽进度不同箍,但呈全面开花之势登价。而国际大公司多为主动式发展璃尘,厚积薄发抢萄,技术有所侧重帛,产品形成特色艇,如丰田的混合动力和燃料电池戌炊、日产的纯电动该恳、通用汽车的插电式成、宝马的碳纤维轻量化技术等惧季燎。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点共谎。中国模式的优点是市场拉动技术发展体痴,不受油价等其他因素干扰戏朝,迅速形成规模市吵ā,全产业链技术进步险绿,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟钉标,发展中有不协调情况虫苹,如充电基础设施滞后盆,部分企业盲目跟随吴使亥,发展不扎实嚎据号,少数企业以谋取政府补贴为目的卯秋,甚至出现骗补情况艘。美日欧模式的优点是技术扎实散坪,发展均衡;缺点是市场发展慢轨,产品更新慢豁突,影响技术进步坝涩常,受外界因素干扰磺抵,如油价低迷则市场难以扩大氢侠蔡。    笔者认为雇虹,中国模式适合中国国情葡。我们不应过多盯住充电难鹊、骗补等不协调现象闻窝玻,而应看到正是现有模式才能形成后来居上极、技术追赶的大好局面扒。从另一方面讲违汞,中国模式也有赖于我们的制度优势圭嗡,只有中国的强势政府才能如此运作坤舱谰,很多外国同行都很赞赏经雀释、甚至羡慕中国的条件绿胶。    另外吹挤,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面芹,近两年有明显变化保辣。目前已经形成各大公司都在研究电动技术罐、开发电动汽车产品匣铺栋,而且各种技术路线都受到关注的局面巳曙搪。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出熔。中国各大企业都重视电动汽车没有错鲍惩,在现阶段已不能算分散重复率赏,但难处在于电动汽车不好做咀睛赁,需要有很强的撼幕劲、全面的技术积累和投入方。那些技术实力不够的企业肖,在电动汽车这个高难度“弯道”面前摆誓,不应存有“弯道超车”的侥幸心理懦朝,而应准备应对“弯道翻车”的危险斯粱贫。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过凭朔,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时乐,可分为几个阶段舒扁沟:当市场份额超过1%时柒吠,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%订,则意味着市场条件全面成熟驹。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年棉敢,又主管我国科技工作多年龟寸,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结闺。    对照电动汽车的发展些郝,在我国家勃涉,市场份额已经超过1%;在美国和日本兔翰,即将超过1%懈纺钨。这说明馁沸脚,电动汽车技术正在接近成熟晌肆。笔者冒昧估计泼怪镐,大约再过5年左右时间将刨,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题拭,其他性能与传统动力汽车相当娄,加速性优于传统动力汽车疾,成本的差距大幅缩刑烀喝帷;再过5~10年时间加,电动汽车性能可全面赶上疆无钵、部分性能优于传统动力汽车步隙,成本与达到当时排放挤狗、油耗标准的传统动力汽车相当妹涧。但即使到那时吻侮,传统发动机也不会消亡磺钨储,而是电动驱动与发动机平分秋色分父滩,或更多的是融合发展团。基于以上估计滥殊广,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车奴络龄,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车矩,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展册。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作开,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理叹疗继。2009年谈揭,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研抛徽堆,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告巳。回首往事负,扪心自问品碌,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的渴缺佰。至于些许不协调现象陌嵌,是产业发展过程中的必然瑰,是白璧微瑕愤、瑕不掩瑜取核。笔者断言腿棱,按目前态势再发展10年握掠揽,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界缴担,并以此跻身世界汽车强国之林飞。    三碧腥谜、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一淀,整车生产企业要更重视电动汽车昏购厂。首先要制定好发展规划和生产布局肛,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视锋,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调冈拌,不能两张皮身。其次要重视研究与试验伞酚凄,需建立完整的蹲、一流的研究和试验体系唾浓,规牡砀疑剩和水平应不低于传统的发动机和传动系统寇。电动汽车相关技术发展很快渴,要靠自己去研究发展沟,别人的经验会很快过时荤玫,更不能只靠“挖人”搞产品肚。再次要全面布局疾,围绕全技术链开展工作狮,不但要重视整车开发腥沙,还要研究电池和电机使卯,重视电池管理系统溃百,这是当前我国的短板息碉浑,此外还要注重轻量化和系统可靠性如氰。    第二嘎,要建立相应的零部件体系太笑。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱蛋,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的难,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展商泄。    第三微,要开放发展拭肖。需鼓励崎甸父、支持合作伙伴引入先进技术和产品舌,像华晨与宝马史、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好春舷。历史将会证明篓通,开放发展电动汽车会比关门发展更快庆计。更何况泌乖,在全球经济一体化的今天佛答,关起门来自己发展是不现实的痊黑。    第四呐,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作漆观。今后相当长一段时期谰攀筐,将是传统动力与电驱动并行发展鹃、融合发展的阶段庭挡,单搞电动汽车很难成功戏饰翱。对于只做电动汽车的特斯拉驾,笔者并不十分看好负。    2. 对产业界的建议    第一沛将,要加强合作禄那罐。需沿产业链淖劣抹、跨行业合作擎,整车企业要与电池企业稍谭、电机企业心价、其他电动系统生产企业深入合作干。以动力电池为例舍哎迷,需要电池设计与正负极材料群、隔膜奶、电解液绒团荣、电池制造装备寿靶、试验装备搅、电池管理系统全面合作戈。优势企业和研究单位要分享成果皮瑞,互补短板死迷独。我们一定不能辜负当前大好的市场条件搏,要形成轰轰烈烈的大协作局面帮,合作创新咕,百舸争流乖,才能迎头赶上并超过世界先进水平霉痹。    第二淑撅,要注重实践蒜屉。汽车产品与其他工业产品不同欣绷,一是使用环境广且复杂痰必,二是生命周期长沪胳,三是对可靠性嫂酥、安全性要求极高平。这些都决定了仅在工厂夏赋地、实验室不可能完善产品毁巍立,必须通过多轮的使用实践怕逢馆。与电动汽车产品研究开发相比淳八,充电过程更需要实践水客胆。像电动汽车充电过程这样长时间完浇、高电压纪、大电流视、室外碧、无专业人员值守的工作状况绥,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验海剑敦。    第三佃,在充电基础设施建设与运行中目桐,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善蓄沁连。充电基础设施建设是一个新行业悲等匙,在管理上涉及电力馁伺倒、规划鸽仆、城管茫词、工商管理等多部门肛岭,权力交叉酵嗅肝,管理流程各异;参与者涉及各种所有制凄柔菠,利益主体错综复杂柑。单靠一纸文件不可能面面俱到冷,必须经过相当长时间的实践抡棋肚,完善流程弥谎垂,积累经验秆娥。    第四径休晨,要加强标准化工作吴。领先的研发课慷、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基磁罟础,而及时总结经验材、制定标准又能为继续实践偏、创新提供重要保障坷盯边。当前谱邯幢,恰逢政府推进标准化工作改革寿,要求标准化工作密切结合生产勤乱厦、创新实践崎父,要求鼓励发展更灵活插、更接地气的行业标准盟唉嗜、社团标准特撇。对此徘壳,业界应给予足够重视倒趟。    3. 对政府的建议    第一鳞膏搁,要保持政策稳定熔划。正如前文所述问然,我国政府的强干预政策非常正确秒铃,发挥了制度优势杆,已取得很好的成绩报陷品,应该继续保持河。电动汽车的发展涉及多个行业浮仓,需要长期积累蓄季,需要几十年的时间才能成就大业撕表,切不可存立竿见影雌涕、一蹴而就之心寡。    第二航钎,要及时对政策进行微调和补充完善屠。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列弦凸屯,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴韭先川,又由于此项事业发展快麻思懂,新情况棘扫、新问题罚吧、新技术层出不穷豁,因此及时应对舶畦涵、调整棺疚、完善是必然的酒憨。    总而言之庞萌截,我国电动汽车产业的发展已走上快车道董马,迅猛发展正当其时皮叫羚。笔者衷心地希望朝野上下叭芦、业界同仁能认真努力工作洗寐,自信且坚定发展咎麻鸽。假以时日铣驾,我国必能引领世界电动汽车技术潮流撇嗡,并以此为契机纤士绕,跻身世界汽车强国之林堵韶。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彭:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年箱标,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年盾。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题亢姜,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日僚,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示芥。    他认为雌枷,现阶段颠聚,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题每,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配搬刃媚,但从长期来讲含嗣,新能源汽车技术发展路线要从电动化壳、轻量化曙、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合烯、轻量化与制造生态化结合匈池晾、智能化与网联化结合茧巩。    尤其在电动化方面两拒心,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车班车,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力咸尘散。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力充东,就是家用主流A级轿车伴,在性能价格比上与燃油车竞争窍。目前全世界都在朝这个方向努力室仓僚,如特斯拉Model3搞舞、通用Bolt零惯,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车炔斯。”欧阳明高说垦。    欧阳明高说杀烘械,但要满足这个要求按白懦,电池必须降低重量纬哄错、体积以及成本结坟。此外谓摆嗓,电池的比能量必须大幅提高狼宫,达到300-350瓦时每公斤脐苯讲,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标款。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知漆,锂离子电池发明至今只有20年恍绥,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年太币,2007年第一次在日产聆风上开始使用害,可见动力电池的进步非常迅猛催几。”欧阳明高说纬闹天,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期汲悼。    但此前篙,主流的观点认为嫁授,纯电动车跟其他类型电动汽车相比伺喊撑,从性价比来看封耽并,其优势主要体现在100到150公里的里程范围单侩沤,但现在随着锂离子电池技术进步瀑杏,里程提高一倍闯统裂,即在300公里的范围内碎磊,仍然在性价比方面有优势猎荆按。    从技术上来看抄,在单位重量裙慑桐、单位体积下储存的能量越来越多裴,成本越来越低钾,才能体现出电动汽车的水平和技术拍。    一个好消息是皋乖幢,我国电池成本每年大约能够下降20%汝。据介绍卤胖,五年前收醋,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元腑,去年平均价格为2.5元左右枚吧跋,2016年为2.2元巩,考虑到大量的电动汽车是大客车庭寡慌,其电池价格相对会比较高一些耽。    “现在国内开发中的电动轿车攻盯,最低的系统成本在1.3元每瓦时酱螺,单体成本在一块钱左右侨襄。美国通用Bolt电动汽车茧伶隋,单体成本为150美元一个千瓦时庐。”    如果按照这个标准笑舍摩,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到薯,但是按照现在2.2元荡,逐年减少10%到20%崩雇捕,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现奉愁。    “加上循环再利用做到1元试纤,也就是说堂冕瞬,一千瓦时电池一千元人民币之内瓦,是可以做到的芬。”欧阳明高称撇愤。    对于具备性价比怯梨,想要具备商业竞争力的A级轿车来说瓮忿,现在一百公里约耗电15度蛇熄,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内案浑,接近10度电一百公里鸥。    “要实现这个目标碎,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗童胆。目前电耗的降低空间还很大磕。如果能够实现上述目标事袍停,一百公里的成本约在一万块钱参饱,如果电池能达到300公里就是三万块钱樊签酿,考虑到使用周期内省电和维修省钱漏,将具有商业竞争力累幸,这是电动化下一步最大的目标锚芦。”欧阳明高说兼。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出氰年厕。纯电驱动真正实现产业化是在2014年贯淑世,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长讥萍,但仍属于比较粗放的发展模式亥,今年电动汽车发展逐步趋于理性凉。总体来看钨,走到今天套淘抱,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位铅善废。”欧阳明高说盖搪贰。    事实上凰,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一东,由于销量超过全球50%以上冀谓,在国际上引起了强烈反响络羚鞘,无论是政府还是厂家露,都感受到了来自中国率先发力的挑战江。更值得注意的是口爆,2016年如德国大众和日本丰田甩,纷纷调整技术路线虫念,加快对纯电驱动的转型炉。    不过戏四玩,纯电驱动的战略目标缴,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展拈泰。对于混合动力技术来说漓鳞呈,传统的汽车强国弄甘、汽车大公司比我国更具优势奢萍誓,如丰田路线就是先做混合动力函,再做插电混合和燃料电池熬几涕。    由于我国率先发展纯电驱动废,带动电池产业的发展达到了世界前列匣,电池产业规模达到世界第一芒痴,总体水平位列国际前三能,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平黑,我国的动力电池产业链本,尤其是电池材料凹肠替,如正负极材料捷咖,在国际市场上的占有率第一伺漂宽。    “在此基础上拢磨嚏,我们以纯电动力系统(电池湃、电机蜕隙桅、电控)为基础平台譬,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利虱继。”欧阳明高说每绦群。    据其介绍翔聚,目前我国插电式技术发展已经取得进展去济换,比亚迪秦缝陵锻、唐琼壕晴、上汽荣威550派砍手,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力炽汲,无论是发动机方面泥涝蒋,还是混合动力装置上感,都取得了突破纶抄公。    与此同时备拣譬,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展激卿拧,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力棘烫。    “这是一个渐进的发展过程扳匠谁,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争媳磁。”欧阳明高说炭哭辈,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项老对,有效的回避弱项竞争弦,有利于我国电动汽车产业的发展凄秤吵,到2020年之后妓,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进乖耻、同步竞争伟特。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匣弄微:李芳" "  编者按弓浆泊:产品价格区间一下提升了近40万秆香,这对沃尔沃来说是个不小的挑战坎。以安全环保为标签的沃尔沃甜酪逢,产品质量是其立足之本泉卸。无论是国产车型还是进口车型膜共赁,质量都要做的和安全环保一样好僵。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑惧冲闯, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值怖促甜,安全与健康至关重要堪边,但在中国市称俊,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺跨盯。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家颂好翅,到底该剪哪一根线酗?我心里清楚举,如果我剪错了汐届,我们可能就崩溃了徘。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态咕。在2015年整体经济增速放缓鸡募烙、股市震荡钙、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下排,2016年的车市本不被看好铰嘲。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声隆探。1月6日桐锈书,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售萄,沃尔沃对此解释为膛揽:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器溶曝伟,更是提振销量的助推器厩。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号戎很。   6月1日袄谰迪,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职宠。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年害受,具有十分充足的销售经验朔乖。但用他的话说丛分,他来自一个很小的市城萃佟,很多因素他都不具备漓。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲吴缆,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状径亲。6月1日入职戳廊袖,用一个月来熟悉公司的现状久烁哭,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”馁。然而现实终究是骨感的腻揉,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆撮炊,与去年同期相比仅仅多卖了339辆回邓渭。   “做决策就像电影里拆弹的场景围巢,我到底该剪哪一根线呢唾剿胚,如果我剪错了宛很泊,首先所有的投资会无效教参,其次会影响经销商的士气盲。”陈立哲对我们坦言裤。   他这样的想法并不让我们意外芬墒槐,台湾市场与整个中国市场差距实在太大拉。在台湾口韭换,陈立哲要去走访最南端的经销商捎送僵,早上出发中午就到了橙,但如今这种管理方式已经行不通了拳。从前陈立哲的团队只有30人胶汾,现在变成了350人股,他说现在同事的名字都记不完糯壕。   “就像牌桌上的一个赌局空霉钒,赌下去有可能是回本的徘榷丝,也有可能就全毁了焚,所以我每天都在想我到底该怎么做纠。”每天该怎么做熊村?这个问题陈立哲问了自己整整三个月判。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的抛弓,才能享受最好的妒。”这句话像是说给陈立哲听的卵。   2005年丧,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时磕霸段,沃尔沃一年只能卖1024辆贬,一直到2013年5000辆的水平寐,再到如今年均一万辆的表现喀弄坪,对于台湾这个小市场来说桐柿策,陈立哲做的足够好裸幸默,他对这个市场有着复杂的感情窖盟。   调任中国市场做销售一把手餐羡,陈立哲说这很突然炊息,他来自一个不足以领导中国市场的市场埔。对于中国市炒鸨该恪,他还不熟悉随兄鲤,做市场工作要对文化锰潜、变化瀑脐僵、趋势有充分的掌握呜歌藤,这最重要的三点陈立哲都不具备笔惭疥,他唯一能做的片,是在最短的时间内了解中国市场的刚需拈,相信身边的工作伙伴食棉,组成一个高效率的团队吻,去解决各种问题拒供。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后道拉共,首先做的是内部调整篡撇。通过不断累积分析过去几年市场的动态到迹,了解在什么时期使用什么样的手段啊迸尾,反省问题所在捞,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤财。面对三惕、四季度各项费用的下滑悍,倾听团队的建议暮、做出准确的决策撑拦、将优势资源注入到最需要的地方摧。最后将宝贵的经验分享给所有人睦并,把力量从点扩散到面酣,从四个大区檬详,再到全国社。   “所有的成绩都是依靠团队取得的趁奋,我只是把预算兽刃传、时间等安排在它本身应该发生的场合危画剖。”陈立哲表示瞪:“我不是在讲官话覆耍搽,只是借着这个机会感谢大家粒。”陈立哲相信能判,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的雷赣滇。   内部调整告一段落蠕,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上毖。“我发现从销售品质到经销商的种种问题搅售喇。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间豹,一下跳到80-100万躺,面向的客户是完全不一样的鲜匪桅。很多销售遇到的客户都是大老板级别的户穷,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心箩珐酚,还怎么介绍产品端?这肯定是不行的兴寐。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门点寂羌,“与高端客户接触纪小,销售不能觉得自己比客户矮一截蜗绩,与客户要做朋友确拐袖,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品发。现在培训课已经开展了实战模拟环节丸袍,我们在资金有限的情况下做到了更好小蹋。”   全新的管理阶层案氮汤,有限的预算吵钩,面对重重困境灭任欠,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高累僚,8-11月均超额完成销售目标陈泪。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩首奔色,最紧张的时间聚。“我有我自己的节奏嘲假石,我给自己两年的时间皖欢受,两年后才是真正和主流市场之间的竞争奴弟。”陈立哲为两年后的自己立下了战书价柬疾。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间郴颇架,经历了两次产品的重大变动斡动戒,但在他眼里这是最引以为傲的为,因为这些变动辑、变革都是从使用者的角度出发思焕搓,也就是我们常说的“以人为本奈风。”   对于沃尔沃来讲谎息,最擅长的领域是安全侈,作为三点式安全带的发明者社草,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期羚丢。但陈立哲表示皇纯奢,以整车品质来讲派,沃尔沃也和ABB并肩聘拘垂,例如在底盘研发能力上籍,沃尔沃使用的底盘研发模拟器溺身算,全世界目前只有三家在使用艇,另外两家分别是法拉利与保时捷橙辟。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑母模,陈立哲也谈到憨诬剂:“沃尔沃其实也做过6缸崔、8缸发动机涵偷,还有享誉世界的5缸发动机滩稠歇。沃尔沃并不是做不到肖侵,而是我们可以用更低油耗掏儡车、更低尾气排放的发动机达到更高水平渐。这也是全球各国政府的法规要求蓉玫,是大趋势丧描耗。陈立哲说“这些信息尝钉肉,只是没有在行销上进行传播罢了镜。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产陋咸,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号鳞陕悸,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市扯滋那,改变了“国产”的概念浅,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代合丢七。陈立哲表态道勉椒:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料农虐唐,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品涤拧柔。沃尔沃立志从中国出发哀迪食,以人为本的信念永远不改处斗锣,值得消费者验证与了解罗。”   “沃尔沃就像iphone一样撕翰谩,它改变了人们的使用习惯患。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例焕:S90有三个界面同时提供信息惺啡,分层级的来处理车辆信息黄坑。这一点很重要哭,体现了沃尔沃以人为本的精神灰翠。在设计方面探,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料较圣。用沃尔沃的品牌精神疼,再加上瑞典的风格蕊据,直接与德系品牌产生差异化腔兜城。如果从地域来看哨谜,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡蔑。   沃尔沃曾立过两个誓言每涡:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化缕托,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故采铆,沃尔沃全额赔偿锑欣扇。在陈立哲看来擂仑佛,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺慈。   陈立哲对我们讲道蓉熔:“在欧美栖痴,当太太怀孕的时候勺,男人会考虑买沃尔沃实讼。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据忙,中国作为沃尔沃最大单一市臣獾凇,11月共销售9,076辆新车拆,同比增长12.8%;1-11月期间翅鲁,在华累计销量已达80,759辆熄锣,接近去年全年表现讣林。就目前的情况来看实洗,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高霸墟。   在经历过低谷期的沃尔沃溉帕劲,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量错豆筋,这无疑是对陈立哲工作的肯定秃,同时也是明年的压力懂攻授。毕竟“十万辆”这个坎革,沃尔沃早就有迈过去的能力瓤常。   2017年差脯,沃尔沃S90家族将会陆续壮大咖莱,届时师毖,S90 T4维茸、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前荤趣。对于陈立哲来讲临驮,最为重要的是三座版S90仿撇酗。“S90的设计基础是以中国市场为主导的图斧,是全世界汽车厂商讲,在中国制造的单价最高的车辆怕侣茬。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐方对,“三座版S90可以达到世界各项指标梆搏,这款产品有能力改变历史筷锤。只在中国生产浅铰椭,以中国为核心的思维挥纲珐,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了筋款赴。”与此同时婪,全新XC60也将在2017年第四季度发布保村蚊。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市忱取,它占有沃尔沃三分之一的市场份额别蜂潞,所贡献的利润更是远超世界平均水平雌建。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人访舜仟。陈立哲大方的承认自己没有这个实力饲粟恨,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任钾链。“知道我坐这个位子的时候投很,很多人会紧张甚至惊慌趁,他们会很直接的问我册段,你行吗钠?台湾市场那么邪鹈钆印,你行吗艇行虏?”陈立哲笑了一下说道陶轨:“每逢这个时候码奇洼,我都乐意告诉怀疑我的人泵梦暇,我将在最短的时间内做什么孝。”   两年的时间转眼而逝纹居戮,陈立哲手中的“牌”越完善式碉,与主流对手正面竞争的胜算便越大何挪。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲间嘘苍,未来还有什么是可以阻挡他的呢捌来继?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编导试:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺会茹,2016年下半年以后每三个月推出一款新车门膝溺,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔确贩。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验谓。为了满足消费者需求戈,推出一系列活动迎合消费者喜好澄蒋。 上汽集团副总裁垦、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月你母,得益于荣威与名爵的共同发力娩刑,上汽乘用车共销售27.5万辆傅钾,远超去年全年的17万辆泼。取得如此大的成就主要归结于以下几点年匙:新车的不断推出端妇、以人为本的理念及高性价比婚。    上汽集团副总裁觅讨、上汽乘用车总经理王晓秋腥翘澎,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访辉,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解徐。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解吕秦,上汽集团在2015年广州车展曾承诺瞎履,2016年下半年以后每三个月推出一款新车墩频,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔榔樊。同时沉德,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义譬曹:个性而不小众蒙俏。    “上汽集团经过十年的厚积薄发碑佃茬,通过对消费者的沟通与研究沧门练,已推出很多新车型量汀,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”陇芳。王晓秋还指出疏,名爵现在的路线是个性而不小众相即士,这就是上汽集团未来的发展方向介矩毒,上汽集团希望新的产品有个性屁匙,且能让大部分消费者接受瓤。    据悉跨础如,自荣威RX5上市以来骸,名爵锐腾也迎来了中期改款川,同时新车名爵ZS蠕萝、荣威I6也蓄势待发涸。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言抵太忱。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时幸蠕贪,上汽集团也很清楚自己的客户群体蓖。王晓秋指出继放,新车型针对不同的受众群体姆沉陆,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的雷鼻畔。拿具体车型举例衔截,荣威RX5更偏稳重唱睬借,新锐腾则是一款属于年轻人的车慨,新锐腾外形活泼好癌讥,同时考虑到消费者的需求林,我们对内饰也进行了升级汞茂毕,并增加了10-12万的手动版捎托响,使新产品没有短板烁。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时醒郸,王晓秋表示蹈隋双,“从荣威550开始荣膊五,上汽新产品从设计到销售攻,最后还是根据消费者需求来决定法辣煤。”    据介绍形需,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验晃卡。为了满足消费者需求僚搏,新车不止在性能和价格上做了调整廉,还推出一系列活动迎合消费者喜好肆寺农。例如反,基于年轻人喜欢足球运动式败火,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网表狗武,也已纳入上汽集团新品类疗圈稳,预计明年新车65%会配备此技术坦疚。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言跨,“上汽集团一定要明白用户需要什么虐范,为什么要买我们的产品晚,带着这个问题沧澎律,我们才能真正去理解用户篇煤涩,落实用户需求税,使我们的产品极致无短板荤眷,产品自然会大销价。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大粮沪,竞争也日益激烈惦,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比芬娶。王晓秋介绍伺,名爵的价格基本与同级车持平膛沮卡,但性能更具优势能贿蔡,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹检。 新锐腾公布价格    王晓秋表示猴尸色,“消费者希望花更少的钱买更好的商品物形,就像提到的让渡空间天乱漂,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整抖圈,从而应对市场竞争环境吃图樊。”    产品有了好的性价比和客户认知度眠,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁谢。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家铰驾。名爵经销店到现在也有280家左右暇石。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络魂,其实道理很简单久浆,目前自主品牌占据市场份额的43%左右绒恫馈,且不断呈现上升趋势奶门,他们认为自主品牌的春天来了”害绢岸,王晓秋表示酷为稀。    在被问及上汽集团未来发展方向时店,王晓秋坦言办辟暇,“首先团队要把理解客户需求喜莲氓、用心为客户造车变成一种自觉行动墟黑,进而形成一种行为规范喝协。其次应时刻保持警惕夸味、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好地。只有这样懦檀,上汽自主品牌才会变得更有竞争力迪恍忻。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褐:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布热,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改筷。这些修改背后有哪些考量和博弈梆?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人连。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问漠: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面屋喀?   答曹堤蓖: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高疟。一共收集了9246条建议层,其中表态性意见7736条佛剃结,赞成的占六成左右;建议类意见1510条貌厕强,占16.3%第。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理筏排、网约车驾驶员资质及管理泥龄淬、出租汽车数量调控三个方面弘联。从数据来看捐托,不少人对“京人京车”表示理解筒,赞同的达到70%多害瓣,质疑的只有12%萝恒筐。我们根据建议修改了125处尖琴,不断扩大合规车辆的范围奶,让更多人参与“分享经济”其健诡。    “从北京实际出发埃能适,兼顾多方利益”   问谦: 为什么要求“京人京牌”焙胯革?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答癸佛疮: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说恫恃需,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多毋痢篮、交通拥堵黎茫娥、环境问题等“城市病”查。在这个前提下秃,北京任何一项政策都不能“任性”姓,要从北京实际出发檬,兼顾多方利益旁。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆唉头,地铁最高日客运量超过1200万人次毯,公共电汽车日均客运量1063万人次垮碧,小汽车每车年行驶里程15000公里掇,交通压力与日俱增逼。但在我们的努力下胜,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%鲁癌,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制两凑沥。    总体来说剑涕梦,北京坚持公交优先的战略烘鸥,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充褂,对其进行总量控制在所难免乓。目前北京市绿色出行(公交如莎、地铁凹享陀、自行车料撅宛、步行)占到71%洪汞,小汽车出行占25%翔忙驰,出租车占4%驳遍遁,其中包括比例不高的网约车出行户票另。北京出租车改革的总基调是歌:巡游车改革负、网约车规范李、融合发展姐泥酗、错位经营间、多层次服务盲厂驰。我们力争进一步提高绿色出行比例椽翱峨,为首都可持续发展提供足够交通承载力燃秦。    “5个月过渡期是柔性考量”    问杯侨: 政策出台之后排,预计将有大量不合规车辆面临退出吕为耍,政府有什么监管手段确保政策落实到位拣?   答伎: 政策出台前党版晒,我们和专家磕曝茅、司机裳考、乘客闲、网约车平台进行了多次沟通泻默,决定设立5个月的过渡期扦疥时。一是给合规平台份聘、车辆通、人员办理手续;二是清理不合规车辆间让、人员等胺肠。    从服务乘客的角度黑,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行睹显。另外融售嗅,希望网约车和传统巡游车加快融合发展赦泼,因此提出过渡期的柔性考量系闭。过渡期之后比穿,平台要加强行业自律迁,我们也要建立打击非法运营的长效机制啸遣宦,严厉打击非法运营坞祭、克隆车和价格违法行为操踩痰,能够更好服务乘客垄户希、保障安全驾蛾府。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问冗: 面对新的经济形态逻氦,如何创新管理手段胚苦爆?   答瓶督: 出租车发展中没有对立关系刹巴棘。网约车以网络预约守、快捷方便等特点菩,满足了一批乘客的出行需求喉。单从评价司机服务质量的机制看菇领,就值得巡游车学习浅碗混:如何与派单挂钩蟹,实时评价琉。但网约车也有局限性难睛士,乘客安全与权益的保障等需要进行监管蝎。    巡游车与网约车各有发展历史和优势挽促擂,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的鞭。你有技术优势肉喇,他有线下服务优势视洁铅,为什么不一起干呢纹冻围?    管理部门也在转变思路痕喊。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”疙,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车柿屯。通过推动巡游车改革及网约车规范搞,构建多样化服务体系白圣师,提升出租汽车服务质量论将懒。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆筏,在京注册用户已达218万人焦。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车拨甸,提供差别化服务铣。    “解决出行问题要标本兼治”   问挽: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么沮吹咯?   答己: 群众出行问题的解决拎,需要放在城市综合交通体系中浓骋卧,多措并举揽、标本兼治涝四。一方面奥筒扳,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面奶,需要加快构建安全涩染颊、便捷漆持、高效裤妮告、绿色仆硷、经济的现代化综合交通运输体系蹿遂。到2020年黄堪,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%搬怖。    交通设施根本是为人口服务茅夏蜜,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理车。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标爬酒览,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件富耻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编品侥:李芳" "   杨美虹透露客境,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中播瞥,大东工厂扩建项目也投产在即及阔挟,这些举措都将助力当地经济转型升级呛。    在杨美虹看来独铂,借助主机厂优势设夏,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时好百黎,配合外交部到德国进行推介敦璃衰,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园将焦杀。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略胜,从而推动产业升级敞寿。”杨美虹说阂。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容团刮氦,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者色就挝。最新数据显示吭十,2016年1-11月辑,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆顺,同比增长11.2%极鄙廷,前11个月的累计销量床,已经超过了去年全年吞稳菠。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任刷楔耸。12月13日诉甲,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开祁悲弦。活动期间刺踩,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访乡。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现呈桶,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)垫姬晒,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济氦、环境和社会贡献等方面取得的成绩淘乳凰。杨美虹向记者透露硷,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》权蹋冯,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩儡。    “在‘可持续发展’战略的指导下下斯欧,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则缎盒废。”杨美虹说台。    第一惧,实效为先截笑沽。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题适跨氛,“我们不做虚的嫩县钙,我们也不做口号式的痴椒,我们一定要解决具体的社会问题楷潦。”杨美虹直言公囊享,比如BMW儿童交通安全训练营钾,它是为了解决儿童交通安全问题眠速。    第二菜颅门,长期坚持融巾群。宝马儿童交通安全训练营诺委,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅透渺,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年弹鸽。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营对,今年是第一年做翱递夕,未来会持续娠檄掣、扎实的往下推进裂剂桥。    第三链,全员参与骄。宝马做企业社会责任时市物济,会邀请车主仿颓、经销商橇、投资人以及宝马员工蛊,一起参与进来查蓬会。比如宝马爱心基金蚂持氯,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训冷都世,提供指导;另外擂碘,宝马还成立了员工志愿者俱乐部轿,定期组织各种各样的活动团颧。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略晤,将可持续发展贯穿全价值链暴蛙戏,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素内。”杨美虹表示岔仿斗,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点恃,主推工业旅游概念忻。    据杨美虹介绍嘘,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园拌响,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导店瑞构,助力中国制造业迈向高端任吕,并促进东北老工业基地全面振兴贺。    数据显示涧奴舒,截至2015年底扭卞侮,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户桃卧,当年纳税额超130亿元人民币纳颁。同时嫁,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会习,就业岗位较上一年增长了8.6%纱掠。杨美虹透露淮,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中时表,大东工厂扩建项目也投产在即码煽敢,这些举措都将助力当地经济转型升级叛喝瘁。    另外手破,在杨美虹看来疚蹭,借助主机厂优势鞭,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时卫榷,配合外交部到德国进行推介厦达,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园毫拷。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略逗牵撤,从而推动产业升级钳斡必。”杨美虹说饶唾拟。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泊莎掀:李芳" "  本土品牌下一步怎么做斥?关键是我们的差距是什么测节,下一步最大的点就是要提升品质泄,当然还要控制成本叫隋喉。然后南,就是我们的正向研发和平台战略盖。最后杠陛,可以大大提高效率扫,如订货的时间是可以压缩的寂。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日窃,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一糙:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节悉荚玖,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述焦卡俯。    徐长明说父,怎么理解工业4.0帮朝桃?这个概念是德国发明的可,现在在国内比在德国还要热免绢。最近痴茄,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念庆删,我理解它的工业4.0的本质希躬,就是怎么保持德国制造业的竞争力臀。在国际上蜜畅,德国面临两个挑战琼表夹:互联网大数据和云计算朴。现在哺擒,德国整个国家都在讨论酬,怎么能够“不被互联网+”嘲完,而是“制造业+互联网”星,这是他们重点考虑的问题叔,特别是德国的三大汽车公司——奔驰壤咐、宝马戊班、大众歌就。在德国其,汽车的需求是非常个性化的揉,在这样一个背景下板,它要维持竞争力铺赐勃,推出了4.0的概念棠岁熟,核心就是智能制造菜。他们主要的目标有四个方面唤失:提升品质郊径凡、提升生产力蹋喝竟、提升柔性化币、压缩产业现黑,总的核心是提升竞争力狠悔。    徐长明分析藏,本土品牌下一步怎么做喝欣?关键是我们的差距是什么徐,下一步最大的点就是要提升品质巩,当然还要控制成本趟。具体要怎么做闲入?也有几点交煤:第一东瞳眯,想办法提质控本攻观。提升品质客卧,消费者理解有三个纹情嘲:可靠性露狈、感观品质棋搔、性能拣革镜。第一个维度腥卜:可靠性是必须的鲜痕,现在光有第一个维度已经不够了麻袭,必须要加上第二个维度翁墓:感观品质芯,看起来要漂亮路勉。在此基础上又发展一步惺浪捞,就是性能的提升忙售。最近市场上卖的好的自主品牌佳,大概有12款车矩捕,年销量超过10万台继玫,这些标杆产品复萎办,性能上也不错毙弹兼。因此席闯孔,自主品牌下一步还是要想办法角佛疆,把这些提上去乓拷,缩小跟合资品牌的差距亮。    这几个方面的提升剑稀瑟,意味着成本也要提升馆,怎么能够控制成本耪疮?第二方面的话题付凛,就是我们的正向研发和平台战略泰。之前鞭,我们很多品牌都是“逆向研发”撬,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车荣,拿过来拆解做测试猴竟,最后组装起来呐鳞。这个模式下湾,成本可能是略微低的差,但品质航、性能有很难保持嚎。现在必须要正向研究挎庇,从消费者需求出发围,形成一个目标怀,对目标做分析耙黑,只有正向设计烂赌屉,既能提升品质性能卑噶,又能控制成本签舶,像长城躺、吉利等等孤老,基本上都已经是100%或者80%正向研发了苏。    平台战略棚,在更大程度上控制成本蛊扑毋。他说壬持柯,我们的开发具,现在是一款一款开发的涂飘,零部件的通用性相对比较星毂濉,最近一两年来慈熬堤,已经有两三个企业开始走平台化战略惹唾巍,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车瘫刃寄、SUV和MPV褪毯。这种情况下蛋,零部件的通用性非尘谢矗好吓胚甭,同样是50万辆的产量两荡,对零部件供应商的供应量更大烽溶,就能有效地降低成本犁霜。    徐长明强调尾贫,对于工业4.0的精神本质还是要学的共疵,品质的提升是德国工业4.0首要的目标久,它做了那么多的智能机器人烈解,智能机器人都是带摄像头的巧浪,在实施过程中的质量随时能够监测附圃,然后反映到云端舍拘,再反馈回来随时可以改进玫描。现在庐协穷,企业员工的工资水平越来越高乾侗蒂,汽车厂家很多在加班加点估啼,我们要高度自动化偏及帅,这些课要补斡温绊,应该有大量的机器人替代人工烈贯。如果这么做了佬读无,可以大大提高效率房舜,如订货的时间是可以压缩的岭险浑。比如蹄级,国内一家自主品牌啪虽,从经销商下订单当,到提供汽车产品最开始是40天项栋席,后来缩短到30天妓,现在可以压缩到22天容埃抠,跟世界先进水平比还有一些差距胺。这也是德国4.0里的核心内容检。我们不一定用他们这个办法镁睹,但精神实质是要学的讹非耗。    他说驮巍,柔性化的生产也重要膛愤,但没有前面三个那么重要刑。在4.0背景下姥,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法棋卜,而是学它的精神实质岭好。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸿溯:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化催,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多铅碾茅。更为重要的是逃,放眼全球弗,驱动这些变化的地方就是中国萌身。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷屎漠。    12月11日量,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上嚎荆虹桥落幕宦勺耐。经过36小时的激烈角逐探盗煎,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出酒归参,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利华觅邯。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示拷立片,今后的五到十年晃提,汽车市场将发生前所未有的变化摊。未来冉拆,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务让径。可以说烯,未来五到十年汽车市场所发生的变化径陌粒,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多凛。更为重要的是扁掸舰,放眼全球上茫,驱动这些变化的地方就是中国培屏感。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷浪。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说捶呛,作为企业诧渐,捷豹路虎非晨馕俚铮看重年轻人的培养府歧颧。在全球饭彭,捷豹路虎共有2500名管理培训生彼。过去三年沪全桔,我们在中国也培养了30多位管培生费律。此外技,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家蹈络,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才哀。    在赛后的媒体分享会上聪锑,两位获奖学生代表分享了各自想法颈畦,及在比赛中的收获降。同时桓韶清,睿侨森略、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问汰。   问覆:捷豹路虎为本次活动提供了导师妮邓曙,请问这些导师来自哪里呛巷?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业脑堑哎?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位穗晌?请学生们简单介绍一下自己的作品娇,获胜的原因是什么惩认海?   睿侨森撇邵按: 我们为每支参赛队伍提供两位导师逞。一位是捷豹路虎内部导师郴圈餐,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验炮骂,包括对行业发展的认知抽酷、想法和计划;而外部导师将提供外部信息吻鲤母、视角和指导危僚。这两位导师全程和学生团队合作桅,提供专业意见颓厘,帮助他们取得最好的成绩贺督。   潘孟涛笔狠: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会鞭该彤,包括今天的学生司,将来都有机会进入到我们工程团队备蒙。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额为接,可以来到捷豹路虎学习和发展勺炼。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里蕉,再加上扎实的专业和技能午惹丝,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会郎牡。   睿侨森遍间: 作为公司的管理者肥甩,我们非澄┘尾荆看重实习生估图棱,我自己也会手把手教给他们工作的经验距估。不管是本科在校生还是毕业生煌九,都能给我们带来新鲜的血液昧、新鲜的想法炊诵林。    同济大学袁旭汰辟菏:首先湾,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌皆旧玩,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行钱。    我们都来自同济大学汽车学院哗哪兽,团队成员有两个来自汽车工程方向藤、一个汽车营销方向酚娠坊、一个汽车设计方向萝廷。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求全姬,围绕“以人为本”肯蠕,挑战的是都市环境里的出行压力共拾蟹。    我们的想法与捷豹路虎的工程师潭、设计师也有很多共鸣敝,通过一系列调整瞪棺,最后有了这样一个以人为本敦匪上、体验为先的方案强破。我觉得薯褥,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因床朵。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问穗镀:目前阿簿确,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划叙泵忌?   潘孟涛揉: 我们会对人才数量进行评估和拟定贬颊垮,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的徊。随着经销商网络的增加氖砷醋,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多赤,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能揩,从而满足未来消费者的要求姐。这些内容息息相关星铣,并且不仅是着眼于眼下拔覆,更是放眼未来谩勉。比如窘,针对刚刚提到的电动汽车战略解肚硷,就要确保未来有足够的专业工程师储备睦蔡,因此喇,我们时刻准备着寸年,并只选择最优秀最合适的人才进入公司计。   问贸:在创新领域目痪,包括未来汽车科技领域贯盆誊,捷豹路虎有怎样的系统部署佃?   睿侨森删扰: 首先铜,作为一个公司驳汝,我们在研发领域有诸多投入昏蛙,而且很多的投入都非常具有前瞻性帮特。比如说碎咸筐,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队丹,他们会跳出现有的框架做很多创新实验伤惕救。    其次苦,我们想要通过产品和服务顺届,把先进技术带给我们的消费者炼揽,因此我们的工程团队临坛、研发团队必须时刻关注消费者需求隙弄幂,做到一切产出符合相关性吴纷洼、可实践性原则糜。此外柔,我们每年投入约350亿人民币庞,用于车辆技术的研发和投产极。    我们还于今年7月宣布倦:在未来四年查阿,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆宋尸凤,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈费。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术良,并在未来应用到车辆技术当中菱贝抹。    今年早些时候佳摧,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion喀,通过应用软件及按需服务的开发与提供捕,解决消费者在出行中遇到的难题嚼副沉。    与此同时客奶,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器昂,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资科、办公空间僻瘁第、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持伶。   问墩:请具体介绍一下InMotion垢超附。对于整个汽车市场的趋势版定迷,比如电动汽车技术祥凌乏,捷豹路虎是否有着自己的见解便波?   睿侨森郡腔剩: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案弓闯。我们希望将来可以将它推广到美国吝、欧洲以及我们非常关注的中国市场汉。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部恨模赂,由研发团队进行分析括倍。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子帅,我们也会分享给总部示戎。    关于电动汽车技术篮溯劳,在洛杉矶车展前夕忍墩,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE熟息渺。中国是目前最大的电动车市撑椤,并且有引领行业变化的趋势推贡。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势姐,确保第一时间响应本土市场的需求粳。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相顽始捞,并于2018年正式上市刀串颈,希望大家多多关注慧。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问唤:关于未来互联网汽车鼎痊纶,捷豹路虎有哪些基本的认识砍匹疼,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求九速?   睿侨森钨: 目前咳绢鲸,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一煤,它的发展甚至可以打破现有的硅般摩、传统的汽车开发逻辑与循环渭。    针对这个话题力读,我有两点和大家分享伸:第一点范殴毕,未来所有的车辆都将实现互联网化达,现在能够透露的是栏久点,接下来我们全新推出的产品抬傻,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点拎,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作泌。比如说鲜,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作戳递,使用他们的UI界面和地图父湘。类似这样的合作交钦,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力掂嘶挥。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编且柑:李芳" "   汽车网讯 12月15日喊菏缅,由中国汽车技术研究中心脓单浩、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开宏思描。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开痴锹,从“市场化发展现状”闻、“应用模式创新”桃、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流诫,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台镀斧,为产业发展建言献策奥袖想、助力提升寒。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录础俩: 第一妈池信,背景隧倪盘。    去年发布的《中国制造2025》排,新能源汽车是重大发展领域之一济,是其他技术应用载体报俊苯,而且是先导性产业坟纪。它的进展情况决定了中国制造2025携疆帽、强国战略实施的程度李茶乏,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展词颓填,从而能够聚焦变革逢、明晰路径称侩、凝聚共识涛弧、引导相关资源集聚推广产业创新诧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构连斤伪,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一痕扰,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布函购。总体报告是按照1+7的结构担豹驮。1是总的夏髓徊,7是包括4个车辆整车技术忙,3个分项技术搅。    第二懒仑,国内外总体技术分析勘捂讳。    近年来剂蜂,从国际汽车产业来说芥瑟,低碳化携竟降、信息化氮、智能化是一个总的大趋势编矮鄙。欧洲恳觅、美国芳粹、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略建刃娄,重点企业的产品战略也充分体现了三化亮谈蹄,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组床徒。我国汽车产业特别是近二十年的发展金,取得的进步大家有目共睹稗。首先妹,产业规模世界第一碧票,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长愤疗哨。从技术上特别是自主的技术进展非常明显荒痴孙,包括品牌市场的影响力有目共睹裸孺,特别是新能源汽车躺,包括技术岭储恳、市场筛窜缆、新的智能网联汽车技术席,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势分盲,智能网联汽车发展是非城锞赴啵好的优势条件硷。关键技术方面也取得了明显的进步和进展稗尽互,包括动力电池魂、变速器帕屎。国内自动变速器原先是空白成,近年来无论是CVT粱、IT霜兴补、DCT都有自主的技术和产品衰屯疚,而且应用在逐步扩大伯。    虽说取得巨大的进步粪地街,但与国际先进水平差距明显畦艰遁:    首先憨,发展能力上的差距旦洞。投入强度远远低于国外缓,全产业投入估算1千亿朽,相当于通用翁钞、大众剁比梢、丰田大集团一个公司的投入鸡。    其次袖肛,研发积累洁敞翰。包括流程积累叛讣、数据积累罗撇、技术积累倍朔相、标准积累抹冻搽,这些积累偏弱事。    另外铂崩簇,从整个产业创新体系上来说填,差异比较明显的慌捍,特别是协同方面饱判歇。单个企业弱下,整体的协同效果很低斯,意识也比较低逼。在发达国家泡,单个企业强朽,整个国家的协同体系效率比较高磊。    基础不牢地动山移小,我国汽车产业的材料膘、工艺基础跟国外相比也差距明显鲍列。汽车产业速,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大绘响。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革宪,要求有创新的思路和创新的模式段匡烤。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求慑混竟,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展祥惠酞。    第三浅,一些关键的里程碑脊。    重点是总目标晚,总目标是基于很多现有的环境设定的懂饯抖,也基于七个路线图进行测算菩毋蹭。反过来说棉骄,如果七个技术路线图能够得到有效的实施骡兄嗣,就能够实现保障几个方面总目标的实现德陌举:    1氰、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值嗡。如果技术路线图能够得到实现纳,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值迁牛防,之后往下走菲午,这对产业来说勘菠,甚至对国家来说是非常重要的莎巫苹。    2嫌趣、希望在2030年左右赂,汽车产业的电动化转型基本完成缝脓雌,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上成。智能网联汽车市场有一定的占有率晾双,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用钙凑陈。    3缚鲸、建立有竞争力的自主创新体系嫌。    节能汽车在2020媳萎奉、2025忱、2030三个阶段提出典型的指标酵,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗侍,5升芳儡戊、4升夕、3.2升莱弧链。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%巨隆,2025年15%刑勿,2030年40%以上断肪矾。智能网联汽车目标辅助驾驶技术菇胯携、自动巡航畴捣屁、车道保持应用已经很高劣,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例扔妊,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例灯币乒。    基于总的目标再来分解具体的技术路线呐孩凉,经过技术路线测算实现总的目标囤兰。从路径识别上来说惊模丧,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口痰挛侩,以能源动力系统优化升级转型作为重点烯,以智能化水平提升作为主线府炭钡,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑编嚏,全面推进企业产业发展绞排。    第四巴辑法,分技术路线图的基本结论烤。    1楼单、节能汽车藏。总体上有很大的共同点妓谋勿,重点在混合动力技术迪敬、内燃机技术墓、其他驱动技术颠。混合动力是技能的主流技术羡融卉,当然轻量化也是另外一个袒呻,但是轻量化有专项的分析车,在这里没有强化垃得。    乘用车总体执行轻量化钦醇订、小型化碑、混合动力焕了谜、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失犬圣,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径脐努。    混合电力是一个主要的技术岸蚊弛,达到5升努钎拐,4升藐、3.2升的目标尾俺,混合动力是主流输,其他是共性的翱边,轻量化帕猜盼、摩擦等闹。    商用车混合动力应用时间稍晚实椒凛,重要度低于乘用车庭巴。    2妹、纯电动与插电式混合动力汽车散劳。随着电机效率提升以及能效减少能量损失人斤围,加强轻量化成为趋势派啦。轻量化对电动车更加重要镀挽。对于插电式非常重要的到,也提出来多能源动力系统的集成优化技术屁淘,驱动绩、点击揪、控制缔翘、充电赣凸、混合动力发动机痛,高效耦合发动器箩泰赣。动力电池本身有专题撼不白,在这里没有过分强调昧凯。    这两种车提出了总体的发展纲要但疮喘,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式涂,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的河,甚至可以忽略不计陪。    从四个层面梳理了技术需求晌亭,提出了一些优先的行动项痛莽,面向纯电和插电缔泼菲,国家科技技术支持十五年了陌瘁,下一步除了电池列为专项之外颊授佩,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持骇。    另外牟狡达,聚焦关键零部件太冕殊、基础突破和可再生能源嘘焚、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用抢毙沁,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要斧。    3窗、燃料电池汽车摔疙脐。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择剂钦扁。从中国汽车产业来说袭懒奈,现在重视程度不够筒陆,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划套,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究融。希望四部委提交国务院进行发布和实施勘蝎。    在研究过程中壬藤,大家对燃料电池认识分歧比较大烫容,或者没有共识匙,这里特意保留一个燃料电池发展目标邯姥氦,跟发布不一样巢铰涪。发布时2020年达到5000辆的保留规模古,我们是1万;2025年是10万牡,发布时是5万;2030年是百万雀魄,发布时是10万犊毕。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧权妈瘁,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池遍内焊,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度另、耐久性迪寡蘑、成本氓奖吉、氢安全保。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的瞥,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程袱跺,与目前的技术特征和发展状况比较适宜殿。当然锯劳籍,全技术链的技术攻关需要做宪绘轰,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口赶郴。前期小功率燃料电池魄,中期是平衡的燃料电池耻粹,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池冈,到最后全功率的燃料电池楞酮侍。当然串能兑,电电混合是最主要的女,最后电池小容量的技术路线俺,但燃料电池的功率更大一点破奢悸。在这四个层面进行了技术创新梳理坑褐,燃料电池要解决的东西很多迸锣芍,包括材料褐、膜迷剧、电机党、燃料电池募九荩块堆晾陪壳、系统技术敌妮触、整车技术慷悔鳞。燃料电池也是下一步国家科技呜、资金支持的重点商倘塘。    4檀稗汾、智能网联汽车膊酬垃,这是新兴的技术发展趋势身。其重要性与新能源汽车同等重要盲险,有部分专家认为更重要胳,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大瘦酶,技术和应用的优势秦,也是机遇皇。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电斗撑,涉及到国家信息管理腾穗殴。对核心自主提出了很明确的要求怠蕊横,即两横三纵龄澜示。    车辆技术上更多的是决策玛、执行读巩忱。信息技术牵,信息安全半,地图技术也是非常重要的襄。两纵鼓换别,一个是车载的弄,一个是基础设施摔脾。智能网联一定是循序的粉,智能网联技术最容易得到大规模的应用踢病享。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标敢谩羔。这两个路径总体上循序得到应用睹,从商务车来说割,更容易形成朔,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求莽纫。    从四个层面聚焦一些技术需求锭厢腊。跟燃料电池一样舒洽椒,需要解决的问题更多一点叛窝坟。从感知决策执行的吕戎,特别在决策阶段隧皑,差距是比较大的闹场毒,感知当然也有差距晤。在信息层面签佃巳,大数据啪郡、云平台问颇,相对来说中国有比较好的基础和优势独枚。    作为一个前提稍踞矮,对标准法规先决性请,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动桶绩,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件雄嫌。制造技术不细介绍了叉偶,还是聚焦在新材料的运用羚,以及新技术对制造技术带来的变化驶角,聚焦方面进行了说明昧考。    动力电池蔫古色,分三个目标倦饯轮,目标上有比较大的讨论和争议毛份,比如说新阶段提出了350孺、400凌不、500的质量要求慌迹突,争议非常大墩,重点几个层面党款:    优化现有的代表电池技术层忻棘,提升技术水平锨兢,特别耐久性擅颅邢,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发萄秆喂。国外的装备很难形成有竞争力的差别蹿熬架。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线辣镰。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系端。现有应用以企业为主体来做枪恨珊。当然斤,也会关注动力电池的回收利用技术恒。    最后林,轻量化涸。简单来说萄,前期聚焦材料技术沥、设备技术康帮、制造技术梢细默、回收技术程。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺潍泉筹,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化娠逞哦,比如说传统的四大工艺的变化肉。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用獭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扔狗坟:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价奥邓婆、供应链岗、资金腾撵忍、汽车等方面的诸多质疑疗渭。期间,明确表示不会放弃造车光。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传朵眷乡。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天暇。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步广矗。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的浪顾。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融仟、互联网及云备虏、内容灿蛾化、体育,还有三个端口类的,手机嚼玫晤、电视率磋免、汽车唱。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业颊欢其。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力输淮。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功句。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿份暇极。    乐视的电视做的确实是非常不容易伸。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三推。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元境辞。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元拾。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元诲。总归累计亏损36.33亿元姥狄。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就渡统考。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面台。第一部分就是投资人的钱亭咕。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现内祥郎。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿娜。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现弟火皖。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法渴德貉。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情诗。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿哆捷茂、体育43亿惧、手机50亿,房地产64亿诡、内容108亿弹、互联网金融151个亿蓉忱、电视187个亿懈嗓、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金卫伴。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂卉肉芹。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的南夯。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的扫蹿。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的脊。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败浮譬。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的拘航磋。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件傅。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准踌敬。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙谩时溯。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的弘午。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去旁希普。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了谐。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的策犀吐。很可惜,你们蒙眼狂奔檬。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散圣。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂抬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铂:李芳" "   12月10日许逞,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路莫案:一条是政府主导舰黄、政府补贴的方式贪哗坚,这是当前的主流舶弄。一条是消费导向恼教哇,依托市场的内生成长道路朝靠。”他表示化问,(电动车产业)进入者中既苟,大多数最终可能会被淘汰凛洼剩,但是不能不给他们机会裴蔷探。国家已经开始放宽市场准入酿功酮,此时翻雌墓,应该在两个方面把握好政策吐畔:1逗深剃、应当欢迎新的进入者轮,但是绝不能鼓动和忽悠投资者炊皖,让投资者自主决策檬,自担风险苍紊鹊。2揪、要以强制性技术标准和相关法规为准绳付虑,严格市场监管妹,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚菇,目的是建立好的产业生态囊姥噬。电动车产业化茨硼,最终必须依托市场来完成髓亩,因此辖咸,政府的政策必须产生长期预期墩排拨。推进政策应当借力市掣傻伪印,发掘市场的潜力袍。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用很层难。政府政策不干预技术路线队捎,政策的实施不是导向对政策的依赖静尸吹,而是政府作用的适时发挥磷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编定瓶:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道凤,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示吵享,戴姆勒有望在今年成为全球最大哨,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商暑巢绕,这一目标比原计划提前四年实现敲萄。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布恫集插:“戴姆勒今年即将实现这一目标宪,比预期时间(2020年)提前四年鞭怂祷。”   据悉从南,蔡澈最初于2011年宣布上述目标昆古荤,当时受到与会者的哄笑烘。然而拌,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近燃拘,领先劲敌奥迪和宝马磊冗钉。(实习编译谰脐:刘欢 审稿馅娶侍:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈汕:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编船禽:韩大为 版权作品慈酱颊,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹅五裳,严禁转载哇滩苍,违者将被追究法律责任坷扫。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道际,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访超纤。在提及新品牌“WEY”时蹋墙,魏建军表示屠,“将夺取丰田和德国大众的用户”九到痛。   记者诚扁广:为什么把自己的姓氏作为品牌限糜?   魏建军天惰普:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品稻道。我对WEY很有自信邻椒,就使用了自己的姓滇妊。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌仕吞届,但在中国汽车行业我是第一个休其幕。   WEY之所以采用英语鹊,是为了要瞄准成为全球品牌扁阂。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力昂哪。   记者痊伺:对于竞争对手有什么设想伍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军钱:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场边睬蓖。但在15-20万元价位上海外品牌有优势艾室,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌俏仿雹。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准蹿嚏,在此基础上还要实现15-20万元的定价负相惧。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户稿聪。在性价比上WEY更具有优势节。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编渡节:李芳 版权作品蠢屡,未经环球网Huanqiu.com书面授权沉朝,严禁转载舒,违者将被追究法律责任胚穗电。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后汾咖,新能源汽车的发展也不会受阻链幢。   根据工信部核准的数据翘磨,今年前三季度苍掂艇,整个新能源车销售16万台阂,同比增长83%牟搐龟。其中菩渴地,新能源客车已经占有40%以上的比例丢潍,达到了近半的水平思,发展前景面临压力奶瓢,但乘用车只有0.1%粒晶丧。“我们涨十倍是1%操,涨100倍是10%蕾禾避,新能源车发展有巨大的前景和空间款科,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点吵。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上徒编胃,全国乘联会秘书长崔东树说娠寄。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力烫亲佳。根据国家制定的产业政策要求汀漆,到2020年袱,乘用车百公里油耗要降到5升吮谋,这意味着五年内降38%的油耗开。“基本上谁也实现不了尝,只能靠新能源车来推动滩权舞。而这种新能源车梁,插电混动可以降80%槐,纯电的可以降100%的油耗镐侵赂,这种情况下只能发展新能源车宏,这样新能源车乘用化黄,为什么我们一直定义为为生存而干降钞斯,你不干就要挨打雌素莆。”崔东树说县搁。   另一方面捣庞,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展鳞换,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要的拳盖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者诧暖,因此定价弹性很大拴汐。”中金公司的研究员李璇说冕,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平上,为消费者提供很多选择齐淑。随着技术进步和更多电动车型的开发悲檀,新能源车的成本会不断下降勒,比如斡哼唐,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型僵洼。“中国的纯电动车型出来以后界煌,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多干本纪,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后污部铰,发现基本上17届饰、18年以后的新能源车惶,达到8年10万公里以上叙,整个成本是比传统燃油车是要少的火,甚至是少了20%到30%垮。”   电池是电动汽车发展的核心博,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本奈。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同靖士,电池成本还有很大的下降空间惩。目前弯吨身,整个电池的产能供应相对过剩匣圃撼,国内电池企业达100多家辟避莲。据统计爆熔,目前整个电池的价格大概在2块多左右巨衡。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求侮唤,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准诺担。因此娩,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度弥,这样才能达到标准垦。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示辨骸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搁:李芳" "   我们不认为绝对的销量绘,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素驴。衡量一个品牌成功还有其他的因素绢孟佰,比如利润率畴呸,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标汲考溯。除此之外箍矩激,品牌力慧、品牌的知名度筛、美誉度颓、影响力涎随,也是决定品牌可持续发展的重要因素赁瞄蚀。宝马在创新精神上是首屈一指的显呵琅,因为汽车行业正经历巨变歌斧权,在电动出行冻锑敝、智能互联锰、无人驾驶等一系列发展方向上肺添,宝马都打下了比较好的基础恍姜丢。    临近年底谋倦,伴着层出不穷的新闻事件地乃文,高档车市场竞争愈发激烈罐,作为全球领先的品牌——宝马泌、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目态鸡。近日苛遍,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士瞬镐,听到他开诚布公特、推心置腹的看法使湃备。   问擅手:根据最新的销量数据糜旁鲁,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近美擎。那么摩型,您怎么看销量肪匡钞、利润污诚朝、与经销商合作伙伴的关系鄙茨歌? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智刷般: 每个竞争对手的情况不太一样苟膛宽,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况拳,所谓的增幅我们一般都讲同比寿,是跟去年的基础关系亲崩。几个因素加一块儿加梧弓,我们不认为绝对的销量前顾艘,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素乔。对于宝马而言褪笺辆,今年前十个月挟,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车汹,同比增幅10.2%融脾,其中BMW品牌销量将近39.8万辆甘倘禾,同比增幅接近11%暴侧。我们对这个数据还是非常满意的檀糯糠,这也达到甚至超过了我们内部的目标埂咕素。    除了销量本身的绝对量或者增幅糖成,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素娶拱,比如利润率坍,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标妻。除此之外世尘,品牌力储蔚、品牌的知名度焙、美誉度池佬渺、影响力禾湾搪,也是决定品牌可持续发展的重要因素坪。宝马在创新精神上是首屈一指的么撼,因为汽车行业正经历巨变裤始壕,在电动出行蹄饲睦、智能互联承妈、无人驾驶等一系列发展方向上嘉疚琴,我觉得宝马都打下了比较好的基础迹。总体来讲么赊,我们并不惧怕任何竞争沤蚂,我们也欢迎竞争秆焕,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行摊,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势叙拓崇。   问曹:最近枚澳,关于奥迪的新闻比较火迪。   刘智割赴赖: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略噬抗托。对于宝马品牌来讲赊,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的搪疟,双方的关系也非郴疲好卵溃。所以朽碘街,这么多年来尽管我们在中国是两个公司搂杆铰,一个是宝马(中国)篓,一个是华晨宝马绍,但是我们有一个整体式的营销团队嚎吓池,有统一的零售网络猩掇呐,我们在总部有一个统一的管理团队珊桔,面对客户也是以统一的BMW品牌出现队头棚。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略莲。至于竞争对手我不是特别方便评价侨僻羚,不过至少释放了一个很好的信号比嚷,豪华车市场的前景依然很好棵沫。    问稿媚:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展恫?    刘智瞪: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度稼巢裁。因为从经济的基本面来讲拆崇,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定锹刚、持续的发展态势镣蒋哆。之前以出口乘、基础设施建投资的经济拉动方式驳售,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式骆脊莱。需求的增长其实就表明了对于车的需求适茹,其中也包括对豪华车的需求度辅。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长衡山,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑硼芭,这几个因素相加故,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间旦店。今年刀,豪华车的“盘子”接近200万辆袜负,未来可能每年的增幅不会特别大鲍铆皮,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑弟晒拎。所以檀,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入乏峡负,力争在市场表现上优于竞争对手巧吩。   问信:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得随秋,这一岗位和以前相比有哪些挑战豌订股?   刘智高宋: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化令藉,因为我在宝马的八劫晦诬、九年时间然,换的工作岗位也挺多的磁。换了新的工作以来埠败淬,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营龟博,比如负责国产车的销售筷扁讥,可能是比较短平快的档联孔,看的是一汹澄、两年之内的事情茅凹。在宝马中国总裁这个位置上虫光,除了目前公司各个业务板块的运营举咆浓,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题铜。比如我们讲到的一些行业内的发展方向论笆铂,像无人驾驶凤概、智能互联淬狈、电动车娠,包括数字化营销糖、品牌年轻化等等一系列的东西筐。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划熬附的,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队邓憾,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究范范示,力争在中国市场上打下一个非成督校好的基础温起。我相信兑,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候下,宝马会拥有非常强大的竞争优势却。(中国经济网 记者假警纲:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睫筏袖:李芳" "   原标题稳岸:王永清秘:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底烁簿抠,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单誊嫁。别克品牌今年销量已经突破100万辆钙坎,凯迪拉克取得了近9万辆的销量暴,10月份甚至位居豪华车品牌第四名勾。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰撑。数据显示齐渺械,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆模敲惮,同比上年的446764辆下跌28.64%兄。上个月敲彪,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通炽。    因此糙碍,在车展期间接受记者采访时炉撇,王永清表示贰乌立,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造翱。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言钱物,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升脓,但全年销量依然会同比下降20%左右嘘染。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来孔,雪佛兰品牌过去因为发展比较快础,可能在布局上稍微有点滞后殴伯。现在对于雪佛兰来说金顾弧,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”嗜钒。    事实上逻扦,雪佛兰已经开始了提速布局赏。广州车展前夜的雪佛兰之夜上钮修享,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台通。王永清表示天,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌堵,2016至2020年投放超过20款新车抢草。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列吕按,30%为SUV车型殿确,并将加速引入包括1.0T济订扔、2.0T释顿墓、8AT狠、9AT退鄙、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技毒隆柔。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境显到勃,未来SUV将成为主推车型烙豢。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造撵性雾,轴距2725mm付胃,将与全球同步进入中国市场翔。同样昆步席,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相澳匿,再度出击紧凑型小型SUV细分市场捻。    值得一提的是貉娄敝,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS损,拓宽产品线搪陆。RS车型将采用包括侧包围挟效弘、运动尾翼拳俺、双排气管蛾势、降低化运动悬架苍、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件巍潦廷,并加载多项ESS智能安全科技邻瘁港。    在品牌营销上熟,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼天、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销非。另外炮,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发廓就,演绎雪佛兰“热爱料,梦想课怖五,行动饺乖骸,分享”的精神害。    “今后新车的利润越来越猩澈蕖,主要利润来源于衍生服务啦蝎掠、二手车置换等豢狼乳。相信雪佛兰将它的结构调好后郎苦幢,未来两年将会真正出成果涩社聚。”施弘说怒涧。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外骆泪,上汽通用的新能源战略也将全面提速拘殿泊。车展当天附,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相伐狮,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发苹。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统楞剁。这套系统由1.5L发动机和电动机组成奇陋,发动机的最大功率为73千瓦肌廷琴,其中电动机负责驱动荤,汽油机负责发电吭,它的综合百公里油耗是0.9L敛。从上汽通用发布的节奏看纲蒋,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了譬抒。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案绩号瘸,王永清说晌乔凌,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些硅老熄,产品还要丰富纠,才能满足这个法规的要求绕庐憾。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度抬,到2020年之后比例更高社花极。王永清表示迪蔚吞:“估计到2022年椽,我们的电池技术会有很大突破上,能量密度大幅度提升钠,成本是大幅度下降啼抗。这对纯电动的新能源车发展是好消息才含洁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编静哀高:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢钝、豪华”品牌——WEY念,W01童、W02两款全新SUV首发亮相携沙骇,售价区间将在15-20万元敖。对于新品牌的未来发展规划挝徽请,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示妥襄:“WEY品牌明年将有3款车上市锣骋,到2018年还将推出2款左右的产品贰盾绩,以支撑起全新的销售网络体系偷。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表仍桔磊:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍比未祁,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市末,8月份推出第二款SUV W02坟睬,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年赂,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型旧槽钳。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时硷,魏建军详细介绍到晤,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA奸凹灰,配置上拥有最先进的安全技术阀惭、智能技术筏青农,也更加精致去尾桂。此外在性能上两者也有很大差异兰糖澜,例如在NVH方面瓶,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上辆,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造戏改盾。   在经销渠道方面多细拎,魏建军介绍说辫率卜:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络谅疆别,没有想过招募新经销商信耗币,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作悲。”   对于新品牌的未来发展弯纯逞,魏建军信心十足什,他表示擂豹:“我从没想过这个品牌会失败渤龋枢,只有退路封死才能做好这件事起慰,自主企业只有没有后路才能把事情做好眯饥藐。”此外涎收监,魏建军坦言擦山仆,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法茬俏乏,因为新品牌叫什么并不重要嗓隋措。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编改:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业革,将方向转到共享经济顷、互联网善疮、自动驾驶方面新的技术帘腊,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商怠怀次。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上琅非罗,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩抬、生动的演讲戳泉界,就城市交通勉斡、自动驾驶和汽车互联等热点话题钩沙,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索腿户奋,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业邻肠。    徐大全说传,博世始终认为拇善,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担梢痕,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式筏貉。    徐大全谈到江棚匠,作为在汽车领域的老牌企业撂级斜,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化恫箩乓、多样化的发展态势和需求莱女,博世已经有了自己的思考和方向钒。    他说弦葡,如今锚,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业入晌,将方向转到共享经济冯、互联网韦、自动驾驶方面新的技术钡,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商番藉回。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说硷郝,面对新一轮汽车技术的变革氮剿,无论是传统汽车赂茄、零部件企业释弟,还是互联网焚炬、科技企业摩,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局地。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点返湘蓖:互联化赊灰、自动化和安全化帮。我们预计匆脚,到2021年藤,汽车将成为第三大互联移动实体宽尖猛,同时扮演人类的第三大生活空间呻。博世正在探索全新的人机交互和操作界面虾,来充分发挥互联驾驶的各种优势钾镣。    谈及自动化领域活卑溯,徐大全判断蓟,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势娶蹬。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术实浩朝,通过持续创新驾驶员辅助系统合挟,从辅助驾驶尼疲、部分自动秤绥、高度自动驾驶再到完全自动驾驶膳锚瓜,分阶段朝“零事故”愿景迈进瓣扦。目前赔犯径,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产么饺库,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用麻朵奈,到2020年左右挞,自动泊车功能将进行试点项目测试捕婚仁。    说到自动泊车卉弥床,徐大全特别谈到停车难的问题胜。他说眯领,停车难是在城市生活中的一大困扰酒焦溜。今年驶,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查镐掇韩,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题僳。在八项智能泊车功能里母灌匿,“手机查询停车场位置并导航”善噶溯、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能挠。其实拘土辽,在大型商场里遣滇杀,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了寞牧窝,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础颊遁。根据一项市场调研显示恨涧,2015年沛胜轻,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿恃,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力陵香。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台晤,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露替屎,在深入巩固原本的互联化劣壳犬、自动化和安全化“三化”战略基础上烽波,博世今年也把两轮交通谁烈、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度涂。    他介绍什,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部形架,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力笨斜。未来十年鳞,会把更多的关注点放在服务和解决方案上咯诬害,来提升物流生态系统的整体效率和安全性分。    在两轮交通方面髓方倍,博世提供两轮驱动墒收、安全等各方面的解决方案和秋,涉及两轮电动车敛里、摩托车筹扣、电动自行车以及平衡车等多种产品形式净掸擞。    最后舷,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具薄僻括,满足这些变化的需求滦酥。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搓:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”柬斡没,“双积分”法规爸,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议俺继,连日来短蔬侧,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温售未,让观望中的车企备受煎熬陪。针对业内关注的焦点问题洪哎磊,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全顿圭收。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》图:不久前剧闻,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规袄,如何理解这两套方案氏感?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全剖柔:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)胺坚缚、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联廓词,但又有独立性佩翁禽,各自的核心目标有所不同卷涵。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量枫括腥,进而确保国家能源安全酗涉。由于中国的石油对外依存度已超过60%嫂,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提下剐软。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求贪浩,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展婚特廊,进而实现国家节能减排的长期目标淌。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集旧,但现阶段并不能彼此替代狭拾恐。对于CAFC而言隧痕疽,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求玩记,其中当然也包含新能源汽车娃啪裳,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠汐窗。但不同的企业由于自身能力篙琼、技术储备和对未来技术趋势判断不同须,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求灿。特别是目前新能源汽车尚未形成规模工怕火,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补刻角,而以后补贴将逐步退坡皇能竿,企业更担心成本无法负担杜采。因此仅有CAFC法规螺浓,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况霓幸僻,所以有必要出台NEV积分铃瓢擅,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流耿。同时呛,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫蛙裂,从而有利于新能源汽车早日取得突破普。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线獭酚充,其目标应是降低汽车及相关产业四橡、乃至整个国家的碳排放交稗,和降低能源消耗诉求不同适当噬。作为碳排放第一大国梨,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值膝碴先,后续国际压力还将不断增大涧潜判。因此鲸,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放绣,从大方向上讲是正确的集馅譬。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段撮妹桐,这和NEV积分没有本质区别稻裂哆,也无法确保总体低碳目标的实现皮顶猎。实际上皋铆,跨行业枚黑、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向驮猎杠。以电动汽车为例袱独,其在使用阶段确实是零排放懊,但与欧美不同等其昧,中国的电能以高碳电为主扦,因此在发电阶段有相对较高的碳排放劣。也就是说魂盘傅,在使用高碳电的情况下嘲,电动车全生命周期的碳排放并不低娄。这正是碳配额管理应该解决的问题砂。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中饱琳,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额笛,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业割怠。实际上烫,将新能源汽车确定为国家战略达,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构倪田惹,生产更多的低碳电蛔笨,否则减碳的国际承诺将难以兑现撂帝即。    另外薯浅,对于汽车行业妇,无论是CAFC纺琅、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同镀,但都应该由一个部门来统筹策划菊,系统思考精,拿出科学红、系统暇捍、具体械、有效的管理办法来推动实施阿,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面湿热袍。    ■积分交易细则需加快制定镣、尽早出台    《中国汽车报》龄蛋官:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定娠,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素蕉列毒,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受惺?    赵福全姆己:确定合理的积分价格超露,涉及到技术邻城吩、成本和市场接受度邓培,需要综合测算和动态调整贝。我认为基本原则是缕,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力缺,让没做新能源汽车的企业有经济压力斤。如果NEV积分是“白菜价”募,大家直接买就可以扦唯仙,谁还会愿意在新能源汽车上投入啡搂?    因此坤,NEV积分的定价应足够高短,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入筋聊硷,通过自己的新能源产品获取积分断党,满足法规要求杏。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理掏槽、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业夏酞票,能够通过购买积分先生存下去惊帆独,争取时间把自己的新能源产品做起来藏诬。    《中国汽车报》汲私悸:除了积分价格之外缎,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑帛桥,目前处于“空档”状态洽端,怎么看待这个问题饰?    赵福全吐疆:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力醇。而且距2018年法规实施仅有一年多时间罢剧,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫伸。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性呈。同时僵,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间缕快。对于汽车企业来说疯沸你,3年仅仅是一轮产品开发的周期滇朵,政府作为“游戏规则”的制定者肝将和,应尽快给企业一个明确的目标叙鹊鼻,否则企业将无所适从绕。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》笔垂:“双积分”中提出了2018年起喉骏骚,8%令物、10%涵孟、12%的NEV积分比例南搽碎,而经权威机构按照法规要求测算芥笨,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间镶,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难钳骑?    赵福全跑错蔼:在这个问题上羞缸抡,我并不持悲观看法那谷扁。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难毋捆附,因为还有很多企业尚未完全发力涸伎。按照国家的发展预期阔,2020年新能源汽车销量比例要达到7%摹杏起,如果每辆车以最低积分2分计算敞纬懂,整体积分比例就达到了14%钳撬,如果是分值更高的产品硷楼电,达到18%的积分比例都有可能温觅廊。关键是要努力实现7%销量占比目标衰,而这也正是NEV积分的目的所在傻。    不过另一个问题引人担忧人衫。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求蹬,同时在CAFC核算中也有优惠亲醒赏:一方面油耗直接按零计算傅疮,另一方面核算数量加倍哥,从2016到2020年分别是5倍李、3倍虱、2倍蝎猾。此外桐咕,按照单项抵偿原则衰诞,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分浮,还可用于抵消CAFC负积分裁官沸。我们经过测算发现双退口,CAFC中的这种双重优惠莽耍,对新能源汽车的“照顾”过多了让司,不利于促进其他节能技术发展歪,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险霓匡多。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展警,CAFC的达标难度就会随之大大降低凶铃甜。实际上宝,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重幕朽董,两者不可偏废册童。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展酪百儡,但如果CAFC目标落空佬吼,国家能源安全受到威胁谭铰,汽车产业的可持续发展仍无从保障旁许。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消镶,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿恋,这不仅能确保CAFC目标的达成赋诗,也会提升NEV积分的价值突笛搐,避免NEV交易落空堕伟幸。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》步山:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值千徽版,而没有将电耗的概念纳入其中逛铺匠,这样的算法是否科学绷茨?    赵福全匆蒋:NEV积分分值以续驶里程为依据鸥奔,这与推广新能源汽车的初衷相违背掂,也不利于鼓励技术进步雾。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程适墟强。推广新能源汽车是为了节能减排氯叔很,因此不仅传统汽车截挎颊,新能源汽车也同样应该抑大扬小访睡、抑重扬轻喘混。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”杀峰靶,而不是搭载电池越多越好诵峨,因为大量电池搭载在汽车上移动铆,这本身就会使能耗增加皮篱谓,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾还幸骡,也意味着大量增加电池生产的排放莫。    政府应鼓励企业开发低成本付问摊、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品狼轻退,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池糯。也就是说任杯,政策制定一定要“勿忘初心”黎搓。建议NEV引入单位电耗逛,即吨百公里电耗的概念奉,作为积分分值的依据雹。同时褪,对于小型车电耗适当放宽澜,而对大型车提出更高要求挡馆,以鼓励新能源汽车小型化穿啦淀,进一步提升节能减排效果鳖。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》撵痊炉:在“双积分”中镣泞适,没有将新能源商用车列入管理范围矫碍,这样做合理吗凭登瀑?    赵福全画:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蔽唬可持续发展的问题集蟹。2015年僻乖,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%拔峡,获得国家补贴的比例比这个数字还高浩惜姥。而此次NEV出台却未涉及商用车奉斡,这是不合理的戏,表明政策的全面性和系统性有所欠缺峨稿俏,也会让乘用车企业感到不公平词酞色。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规患络,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求膏弥。我建议崎傻,应该单独给商用车设立NEV比例要求矾,可以不与CAFC积分抵偿伟凹迁,但企业之间可以交易晌。因为如果没有NEV的强制要求起,在补贴退坡后孰泌,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑泛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编该琼:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口渤,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水补。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上董,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示当刷里,目前正申请资质的新能源车企多达30多家担采,盲目投资之后检喂,多数公司要垮下来咯苗滑。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热嫡新剔,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎闲浦纪。    以蔚来汽车为例楞,去年8月还只有100多名员工串,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模帆。据中国汽车工业协会最新统计蔼惟,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆曝青爬,销售4.4万辆蟹,同比分别增长25.7%和43.8%骏赣,1-9月新能源汽车生产30.2万辆胸海哗,销售28.9万辆阔,比上年同期分别增长93.0%和100.6%奔乏。蔚来壕哨、威马舞婪探、前途仍、小鹏等已是新能源造车领域的热词惨且,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入撬烹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面瘟,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》些激壁,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目糠慰融。至此行拼鞍,奇瑞新能源成为继北汽新能源刨、长江汽车采、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业韭蹦,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家拆碑。    “新能源车企的风险诞,其实很大需亨韭。”王秉刚说胎亩倘,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力把朝,对风险有足够的分析渭顺牟,有可能投了很多钱坚,最后做不成褥,带来不必要的损失堤搽。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下净,简单地投资建厂瑟揽埃、增强制造能力犁,未来堪忧罚。新能源车电池的技术进步非常迅速 返杉,现在可以用的技术一年后就不行了请愧镰。如果没有研发能力就做不过人家轰绦龋。“一下十几个亿扎进去冕,有可能最后做不成污,我还是提醒新进者要谨慎一点棵。”王秉刚说箱舰。    事实上太芦,目前国内的新能源电池生产厂太多了灯裙,但规模都不大些睫赖。而且动力电池总的规模也在扩张中添潞,尤其质量好的不多丁,“据我了解柿略氢,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单煽渤。”因此献茨,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺拜褐撤。   谈不上“红海”蠢,大家还没真正“下海”    “前途是光明的分咐,但道路曲折常趁。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说贯,造车得有钱物呛茂、有人才默、有时间藐。“钱我们还行牢,人也不错晚,就是时间太紧寝悄田,毕竟搞汽车三年算很快粮蕾,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合膛镣绣。”万锐坦言览,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的痪。    不过嘶,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧涵旗码,万锐并不认同臂据。在他看来多暴泡,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上宏,因为大家都还没“下海”峭其。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程夸土堤,大家还在忙于造车箱,搏杀还没开始绷。    “这是好事捌撇俊!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业接粟,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说颠互醛,目前中国传统整车企业有150多家梳杜凭,新能源车企至少有30多家沛冉憋,后来者也给行业带来很多新思路和新做法丢。    至于是不是过剩耗儡,梁伟表示这还是要市场来判断勘。在梁伟看来耐,其实中国传统汽车行业已转入新常态浪晃,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长休洗赣,除非汽车消费大幅好转率税,否则很难回到前几年汽车行业的盛况盗。    但另一方面擅,根据预测墩,未来5~10年汰摹,中国的新能源汽车将保持两位数增长缮茶锻。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称茅,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆圣辑,到2020年时产能达200万辆力、累计产销量超过500万辆淑促。梁伟认为本,从年产几十万辆到200万辆的目标还,新能源车汽车肯定还要快速发展彼涉腹。目前的新能源车市场还完全没有定型荡娘喇,不同市场定位的车型未来都有生存的机会硼郊卿。    梁伟特别提到了特斯拉的成功舷骆,“很多人此前担心特斯拉会破产崇祟抒,但Model S和Model X推出后效果不错屯揽,用户接受传。经过多轮产品积淀策投,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃柔从,特别是成本下降得较明显频。特斯拉可以闯出来睹般,中国企业也有机会邻徘、有成本优势彤。”梁伟说侈。    对于最近贾跃亭的乐视屯、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象铝萎,梁伟指出狗新,除了技术较驮,汽车行业还是一个资金密集踏、劳动密集的行业硼豁。如果要进入祟儒骏,需要企业在未来几年有大量投入识得酬,以格力电器(000651.SZ)为例摹泰,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗韦案。    梁伟表示荤剐,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来掀劫,毕竟快速把产品推出来矫笆,现金压力会非常大镣戈。另外频丸,一家企业在原有行业中具有很强的能力邵姓滥,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功奥,这是一个很长的学习过程炬镜。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胺:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日藤,也是第十七个中国记者节交坊。2000年寞,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》局,将中国记协的成立日11月8日定为记者节酣念。此后记者节像护士节我、教师节一样桔夕,是我国仅有的3个行业性节日之一祁幌剂。   值此之际陀,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱阿入恃,在这个纸媒寒冬的大趋势之下讲裳饭,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”馆薪。      坚守还是离开穆武?   根据《新媒体蓝皮书》里披露甜都:去年网络广告总量2096亿元叹苏,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元父尉测。报纸下跌超过35%扰滴善,杂志下跌近20%抄渤。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿挡,单项将全面超越传统广告徊盾。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击讨吝亭,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者闪脆,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下锑,也仍能保持着不俗的销量疚。    “没有路可以让我选择凛酵崎,不经挫折所谓的新闻理想一文不值壤。”陈总对此直言到矛磊祁。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚翟前,但发行量保持一直不减河幕骋。诚然史,这离不开报社给予的支持揪。但从自身发展来讲唉匈警,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好极。究其原因己攀狙,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的酥牌,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者书丁。   汽车也好退喂,新闻也罢烘。毋庸置疑碎逼,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题芦博。   纵观整个汽车行业的发展趋势箔,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志阂罐。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受猾镐酬,但不可否认的是呢凛癌,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式筹。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物裂那瘸,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者庭晴仙。    除去对报纸钩拇椒、杂志停乒虽、广播澄伶滤、电视墟颊魂、音像等载体样样能玩得起来犁帕,还需操弄3G刻、4G等流媒体技术夕配哎。我们不知道下一站会到哪里扇伶。   面对媒体融合大潮次,陈总胸有成竹的坦言显桶:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代铆秘,家用汽车转企改制之后继续深化改革潜览狄。由媒体到传播机构冷,由杂志到全媒体平台寡吻,历经两次创业百瘦禄,家用汽车探求新的发展方向甭釜玖,抓住变革时代的发展机遇荷碎,赢得了全新的利益增长点需。不再只是单纯的纸质杂志淡射苔,视频牧、自媒体等做出了不错的效果僳。   其次厩权嘿,就是在自己的企业定位方面妊呕,中国医护工作者汽车消费调查磕、中国城市教师汽车消费调查是以医生吹蚕、护士廊、教师等特定的人群为对象做的系列调查绣仑。这些调查一做就是3年立锰架,走遍全国大中小城市篮蔑,做出最真实的数据法毙。 ?   “网红”营销时代   今年以来伸,网红主播频繁出现在各类活动现橙喔臁,手机发布会幻、车展傲、房产开盘良、比赛等一场不落戊,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会衡处。”   日前辣尘沤,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”嚎,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军魔弥,打造新媒体时代的主流媒体“网红”淌脸。   对此事件盘酮僻,亦不乏业内人士称朝谷还,国内深度报道的形势正在由高峰往下走捐杏,呈高开低走的态势滴垄坎。   陈梓萱表示坚攀:“在现阶段的传播环境下斜,媒体记者朝网红转型轨记抛,把读者转为粘合度极高的粉丝楔筒,增强彼此互动绥罗、沟通栋苍线,无论对于报社还是记者个人艾,都是一件好事沥搭。”   “把流失的用户拉回来局,用互联网爆橙盘、新媒体的方式估,我们正在努力尝试啸肋,但具体执行效果如何睛钝华,尚无法判断堕先。”全媒体时代看,我们永远在路上光。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娥朴:张瑞丽 版权作品嘉,未经环球网Huanqiu.com书面授权劫,严禁转载乒耐,违者将被追究法律责任赴。 获取授权" "  原标题惋枫纲:广汽传祺肖勇膛庭:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日监雾,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典竞羡。在本次活动上锭磕,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念滔柑疏。广汽乘用车副总经理肖勇表示目渡:“时尚是一种潮流炯,其实就是顾客需求修腔,引起客户共鸣滦笆诫,汽车也需要时尚复据女,所以GS8出现在了这里虏瞳。同时传褀GS8我们就是承担梦想埔逝,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上窘微谎。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市橙嗥健,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌碧,中国品牌基本上没有一席之地掂。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型琴恕贡,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任仓。   对此箩固社,肖勇表示刻:“传褀GS8我们就是承担梦想扑赏,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上涟巫,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上罐,所以在豪华汽车上氖吻擂,我们率先实现突破阀虐。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚卯,我们就是要跟汉兰达羡绒、福特锐界形成三足鼎立势京,甚至未来超越这两个品牌先冒典,这就是我们的目标僧。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示林比,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆培赦,创造单月销量的历史新高麻,爆款车型占3.4万辆密宝粱,但受制于产能安排的影响鲁缝卞,造成其他车型总的销量并不是很高撤妒行。面对这些问题逼,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略告。   肖勇表示贝咖:“明年我们的产能鲤,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目酒堂答,产能将得到释放叉权。我们在满足GS4的同时勺藐点,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立晒空史,最起码销售五千辆以上素畔,剩下我们会再分配个其他车型轮黑。”   同时为了加速品牌向上统,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市狠。同时肖勇说道苍:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型涸钝,在明年全部投产径蔫,所以明年最大的问题还是产能封挪,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型戈,我就是聚焦我的明星车型判郎。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编环丰搬:李芳" "  还有不到一个月煞,东风标致4008就要上市了顺诉。它的颜值念甜徽、科技装配足够有吸引力钳才挫,那么随着锁定竞争对手岔完覆、谍价楼木、销量预期等关键信息逐步浮出水面础竣虚,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢侯?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天戒诗燎,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多灌。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”黎,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影仁炊。比这番景象更热闹的计,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会癌耽肚。   说到品里,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致阀仙,让媒体品到了极致奔。在工作人员的讲解下伶堪篓,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统婆哺,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计当违,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴说漂,无不让到场的记者灯欺、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识刀。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外贰捷,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质李、品味参伯。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象橙冯邦,东风标致在今年推出3008膝、4008后碉登朴,也将在明年陆续推出3008S酶撮、及另一款7座SUV风窘。据中汽协最新数据显示币,1-9月SUV车型共销售599.92万辆岸,同比增长45.91%凄蘑。那么想篡,在众多SUV产品中潍替,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢苛碘?东风标致总经理李海港对记者表示坦洪谩:“我认为要总结一个词就是‘品’字釜泉,东风标致的SUV一定是最有品的头车拴,这个品是指品质放洁失、品味裳,今天的4008就足以支撑这两个词丧咆连。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化耸库?李海港对汽车产经网独家表示辟:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同翠涩门。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型骑教,轴距达到2730mm柔井霉,是同级别车里最大的莽撕秋,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统受脖欧,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机贬羡沟,在配置方面更趋向于高端咆敖、智能程办,进军更高一级的SUV市场闯尉。”   然而扇尼,另据乘联会的最新数据凛配鹃,1-8月豹,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV辞,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%簿槽。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么射,作为中级SUV忌,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期纪结?李海港向记者算了笔账腺,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万皆,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求垂扩。“这种需求就是4008的机会蒂农鼎,也是4008成功的保障钠。”李海港表示滴何剖。   “狮虎之战”将上演   还未上市突磋锚,4008已将主要对手锁定为福特翼虎芒锣。李海港认为邓瓣挥,4008在科技装备逝畏、内饰外观上相比竞品都有足够的优势瓶存,“2730的轴距在同级别车型中是最大的壁呻佳。”李海港强调硕。   通过外观设计及车况数据对比后发现泼蜜,4008的设计颇具未来感和运动感尖,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下蝗负,4008在轴距上占有一定优势峦,也使得整车造型看上去更加修长阀。   那么拢竞,价格呢粗?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测类焙,通过对比翼虎的指导价功炊第,小编认为4008的价格应该在19万元左右枫席舶。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合考伙绊。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢盯?据乘联会最新数据泡澄词,翼虎1-9月累计销售84258辆膳铰脯,月均销售9362辆狙且沁。但值得注意的是剔靖戎,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%霓。那么惶,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量氦当,可以说也有一定难度煞涟。   汽车产经网了解到佛乱项,由于目标客户锁定在换车需求的群体伤岛,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案道文环,以吸引用户选择4008脆。至于置换方案的细节誊途兄,李海港表示还未最终确定文冈。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帛盼距:李芳" "   国庆结束后竟,北京爸潜、上海让锋璃、广州昂山黄、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿古焙赋,引来了社会广泛关注獭堤。平台闻风声搏哆,媒体炒热闹栖,百姓愁价格安壕。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻摹促怕,“网约车”只是第一块烫手的山芋廷。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性兢伸,又要确保公共交通体系的稳定瞥汀裙,还得照顾老百姓的感受己附。    比较普遍的观点认为疏褂,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升新纯,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高划聚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上茨,征求意见中提到让市场来决定酮己,这是非撑幻模科学的轰牧杰。作为用户背钩盟,担心价格上涨蜂美犯,特别是比出租车贵停福谜,认为监管部门是要维护出租车体系利益互弟楷,我觉得这是大家多虑了蝎奇先。过去骸孟,在平台混战的阶段狸,资本介入烧钱抢流量斤链,这本身就是不可持续的拆韦解,价格逐渐上阜睢,平台收取中间费用是必然的冗徐碎。    对于各地的征求意见歉鼎,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌搞斤廊。比如说要求司机是本地户籍敛如讨、要求网约车辆的舒适度等等唾淋必。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些艰弦。    网约车规范的政策是非常需要的藤,作为共享经济热潮下的产物宦苯挟,网约车从诞生至今身份一直相对灰色渺。任何一个商业模式玲,都需要规范起来豆勉。因处于监管边缘窗莲,过去已经发生了数起网约车的纹剑害案件骋阮。我们在对受害者表达同情慈归闯、对肇事者表示愤怒之后身釜,更应该关注的是如何改变这块灰色地带风猎邢。    然而茄举,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的擅。比如说封,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍饭酶秤、车辆要有上海车牌楔坑权,并且轴距要达到2700毫米拍吠港。根据滴滴公布的数据缄,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中拣,拥有上海户籍的不足万人末娜使。这个情况在深圳类似苯,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车艇。如果按照细则明确执行徊尼吝,这就意味着帛烹净,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”眠。    共享经济是大趋势烁,但监管太严可能打击积极性圈,这对立法部门是大考验句棺绥。互联网时代饥汇吉,网约车大大增加了出行的便利改,使人们在出行上拥有更多选择汇。监管是为了提供安全高效的服务保障迫旅,而并非要让网约车集体消失搪谴氰。现在的征求意见许多还是首次提出凑,建立体系的过程中应该让用户九、司机及平台有更多发言权司。    我们鼓励共享慰暑残,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环型,与传统交通体系形成良性的交叉互补完。    我们希望立法抱,只有合法合理才能保障各方的利益桓,所以网约车服务一定会是标准化期、安全化的其。    我们希望在所有领域都有不断开放普、不断完善的发展方向蛊剔沽,这是产业互联网时代的必经之路擦残耍。    文 | 著名职业经理人肺搅,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编切霞路:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按捌码垦:新造车企业已经不再神秘备,告别概念车的品牌曝光期认,开始进入真刀真枪的实质造车阶段健。投建工厂起桅、申请资质墙疏,造车病,他们是认真的淡。不过洞瑞,“八仙过海峡俩番、各显神通”棚,出身背景不同的创始人金骆,对企业产品和品牌的定位介、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”佩青坚。    想听“真知灼见”味灰艰,走进新造车企业坏嫡容,与掌门人一起敞开心扉聊聊天荡皇俄。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道手日缕,敬请关注撕疥臣。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中慧,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上唇胳茂。10月10日挨惰貌,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准淘锋。这也意味着舜羚,前途汽车继北汽新能源佬、长江汽车之后洪玫,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”及试惰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中车,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本亲,可以稍稍松口气旗痉膛。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看捆,他直言到2017年底前途K50车型上市前氖稠,相关准备工作的日程已经安排很紧张苍,有许多事情需要持续推进超。即使如此扭潮,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心炒苛坊。在与记者的沟通中搁揉,他详细讲述了自己的创业经历俯峰、资质申请的情况秋蚀、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断派背。    短短的一个小时刃,陆群留给记者最深刻的印象是陀镰,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师内,他们怀揣一个美好的愿景鹅平骆,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”拒。    ■ 拿下资质不神秘诡类圣,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”瑟,许多人都对过程感到好奇习惶。陆群则表示斑,拿到资质并不是一件神秘的事情澈啪晶。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求捂,一点一点把技术做到位烷,把技术通过样车和样车的试验呈现出来耪。”陆群说痞诽。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》茫谐。具体流程是袭,企业根据相关标准去申报项目豌,国家发改委则根据“27号令”去核准申请湘醋谢。陆群认为篓赔哭,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展蕉、引入新的技术和参与者馁,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术卜。其中对电动汽车的四项关键技术埃昧,包括整车的集成和控制技术溪,电池的管理技术梨,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求饥。同时编,技术具备后还需要做出整车贝习钡,并按照标准做大量测试枪,要达到很高的标准飘巴武。据了解形扩,整车控制管理系统(VCU)牟滦、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向孩界,也是已经掌握的三大核心技术酣。    更重要的是芒科完,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向惧。早在2010年害,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部蓝,开始布局电动车滩,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目角录绣。2012~2013年旱苯眠,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目秤,在高端纯电动整车设计昧村氦、研发方面取得了初步成绩佳。陆群说登乏,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”仇、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年斤抨,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展卸梁慷,开始引起业界关注炭。那时洁蛙,行业对电动汽车的关注已经比较高扩无,而前途汽车早已走在了前列涉瞳海。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年昧程。”陆群说诚,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司绥,专注纯电动车研发间络鲜、生产锌、销售及服务慰贤,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团驶般扛。”2015年9月钉,长城华冠登陆新三板挂牌交易达锈看,成为新三板电动汽车第一股埂砍。目前迟闭,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团熔忙虚,包括整车业务板块(前途汽车)墒、设计研发业务板块(华冠设计)你挫,以及核心零部件业务(华特技术)坪橡牟。这三大板块互为依托浩,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑瘦逗冻。    拿下资质浆稼,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点曙净。    ■ 技术里蔼缮、生产基地好寄、供应商都得一流    在做电动车的这几年窖骑,陆群对电动汽车的理解越来越深入醒,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机许丸、变速器等物理结构袍,还需要产业链配套扒略据、成本控制仙、核心技术开发等一系列工作登。“自主研发的核心技术丢绒、国际一线的供应商和自建的生产基地摹猫,是我们的三大优势陡。”陆群说架烈漓。    陆群说疟,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现呻,市场上找不到合适的零部件供应商透拢,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术丁俱。目前培,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案夯田,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化射尽、VCU膳、RESS等核心技术涂忍,使零到百公里加速仅需4.6秒嫁,最高时速为200公里瀑,最大续驶里程达到300公里核狗藕。而据陆群介绍酮,这些电控技术相关的零部件称饰蟹,不仅前途汽车自己使用掠,也已经为行业中其他厂商供应拇霖。    在供应商体系上降跋,前途汽车同样拥有强大阵容补磋坛,已经先后与IAC翁涩赦、博世惩鸿脾、布雷博毁庭糯、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作蠢髓身。这不仅确保了产品的品质涛铰,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验咎欢。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地搂。在新兴造车行业高喊“代工”口号时朔,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地壕缴。今年2月仕秆其,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基麓唉,按照规划礁纽,苏州生产基地先期计划产能为5万辆摆躬肯,将在2017年中试生产翠赤暴,第一款车K50将在明年底上市斧静笆。值得一提的是敦驳侯,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺火,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”滔遂,最大可能提升汽车的轻量化水平哺逃。    陆群认为份萝偷,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车笛路绍,而是要通过成本控制间合坝、技术提升来实现祷戌券,其中轻量化就是很好的解决方案狈落。他强调喉:“前途汽车的产品规划和市场策略案厘富,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的惫,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力磺,在全新的市场领域不断成长间。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来久蒙冲,中国新能源汽车市场前景广阔母,存在巨大的市场机遇芍淳聚。据他估计井施,行业发展的拐点将在2017~2018年到来挥操巍。他表示耐嫁侥,前途汽车已经做好了准备拔。    陆群始终坚信一点甜落烂,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西态底讨。在他看来市镜,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”窍坦噬。“所以局,我们专注车辆性能枢,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台寿,迎接智能互联时代尺店猩。”他说庞。    自1990年大学毕业进入汽车行业伟卑冻、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发库慷,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年遣部栋,创业历程也已经13年李祟,算是行业的资深“老人”沸,但他说自己一直是一名“汽车工程师”悸,他的团队也是一群“汽车工程师”衔泡,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远帛困。    陆群说妒,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为玫缚,像华为一样拥有先进的技术然觅墒、过硬的产品品质以及国际化的视野泛来。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编井:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹墨夯啃,同时袄谓僳,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益盒兔。一时间饥,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来榔虫。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访工烧疼,对于新政少、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明碘。    看自己   记者芜睫: 首汽约车有哪些新的动作和布局叛?   魏东磁计户: 一方面亨该崩,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面泥呐,根据北京啸、上海以及其他城市即将落地的网约车细则冠嫌,我们会在司机干、车辆和运营都符合当地规定的基础上士室份,继续增加运力保障访,这其中包括增加自有车辆丹谈,也包括增强与当地伙伴的合作深箩。    看政策   记者涡杯: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后殿卷炉,有观点认为贿,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的吴逝透。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东颗: 这样的说法不客观嗽。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定槽,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情糕。    某种意义上讲涪逛,首汽约车项目上线之前蓄,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台锻,我们只是在政策范围内尝试着做焊。彼时蔫舞,我们借鉴同行业企业技术手段鲜喉挖、商业模式和合作模式拉骇,在政策合规的前提下埂,尽可能尝试辅规,当然舞,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后功活,我们是十分期待政策落地的汾卡。因此猴,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情解才。    记者罗: 怎么看待首汽约车的先发优势茂?   魏东皖: 的确层蓬醋,北京市场上我们目前是最贴近政策的笆,但从全国“一地一策”的角度来看伍,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的需希。    看行业   记者毖: 按照当前征求意见稿来操作比,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响伦尝霉。   魏东铅宦播: 我们对于各地方出台的政策表示理解纪,网约车实行一地一策制度捐尼,各地会根据各地的交通发展水平摄饺、城市交通需求来决定如何管理网约车标忍拔,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发赦罗共。    看未来   记者筒: 未来行业格局将有怎样的变化绍?   魏东牧癌: 当各地政策正式落地之后擅圭,会明确供给的标准箩,把目前平台存在的一些低端车型清除市吵岵扯ァ,筛选出部分中高端车型进入服务领域分身恒,同时籍怂祷,对于准入的司机进行严格监管躬联琅。因此杰,在未来行业格局变化上桐,在大的方向和框架上由政府来把关颧七,在框架和方向范围内霉蹈士,各家寻找自家的竞争点和突破口懊集,现有的平台选择优化平台和转型升级温。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陛互:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始叭,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略龟墩,并通过一系列体育灰、娱乐等年青化营销举措塑造年轻眯蠢氯、活力的品牌形象痰咳鲤。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体呜侗,除了年龄孟弛污,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人帛。” 10月13日示动五,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示低癸鼻。   据悉翔鬼惰,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记伦涕,并向年青人传递积极的正能量宝,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典蒋勤。未来么,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动倡敢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言纠狙,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型巾,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型动袖笛,借助本次人物盛典缓度,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁炭静酵。   “2016年董存冒,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’超接陪。” 郭伟表示仕币,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作惭胃禽,不仅让不同圈层的消费者倍剑双、车主滦、粉丝共同参与到活动中窜墓,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者翘,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机帝寿。”   事实上吧,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域艘,包括体育以及音乐类的综艺节目歧,实现了跨界合作狙。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称肥氦,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流价,更赋予一种精神的体现和时尚的态度茸斧略。”   根据最新销量数据显示限溉铂,东风日产9月份的销量出色寸详,同比增长超30%休帽镰。其中主力车型轩逸等、逍客度苔、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗充廖呕。   郭伟表示闭慨,“东风日产今年的目标有所提升讳歉,对今年销量保持信心乃取息。”此外畅拭,谈到是否有可能再接再厉抽,在总销量上攀升至第四名的位置时梦,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知附孟,能超过前一名最好还横,但最重要的是与自己对标涩棘。”   责任编辑勒碾橇:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凌孩:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组皖狠窗,管理层不参与讨论毙罐捅,每组都有来自全球各地浮骄巴、不同级别按半滥、不同性别的同事刺。”蔡澈说痞,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展蔬哭痕,大家相互协作休、互相支持俯拐时、勇于尝试返鳞藤。”    中国经济网综合外电报道胺,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士乘,其宏大的构想才刚刚开始赣。蔡澈现年63岁蜗别,其工作合约预计到2019年孩类,在刚刚过去的2016巴黎车展上手,他再次用前瞻的眼光和布局棚,为戴姆勒集团未来的发展剔赁娩,提出了新的方向慷台。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说奸怯:当年学的是电子工程专业去,就有人建议“傻小子悲派惹,去学机械工程墙栓鬼。”害马,“今天来看将牵盲,坚持初心仑,梦想终有回报另毯。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体蓬庙,在报道戴姆勒集团的“变化”时型,都会引用蔡澈的公开演讲朝,因为他提到了电动抚混、互联敢凭免、智能和共享等前瞻主题匈。    首先灌,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ缮级毒,并计划到2025年弊,成为高端电动车市场的领导者把婆。当然楞卞,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列衔,奔驰不是最早“吃螃蟹”的赔,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念蔫盖,恐怕显得更稳健叹蛔。    “在所有这些领域抚曙誊,你必须为未来的投资做好准备步萄冒,”蔡澈说疵。 “但这是令人兴奋的忙,所有这些发展不仅仅是技术的改变八努勒,而是你可以为客户提供更好和更多的服务蓟炕。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛裸烁淡,内容丰富的CASE(瞰思)计划七,它取自于智能互联钝、自动驾驶菇锑、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母漂。有评论指出多菇:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责厕凯,就是要对未来做出承诺俺汐。 巴黎车展发布会期间界窖会,蔡澈穿着休闲衬衫湍凡卡、牛仔裤和运动板鞋痞,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名强谩促,但蔡澈作为首席执行官慕散,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目玫炕敲,以加速决策和赋予员工权力著称手呛。主旨就是要尽量消除“官僚作风”上骂,鼓励对新产品和新发现踏伤赴,进行实验性的尝试题弓。    巴黎车展发布会期间凤鼎唯,蔡澈穿着休闲衬衫嚼肋铃、牛仔裤和运动板鞋普佩吾,一改西装革履的常规风格必。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到略躺:“我们并不是穿衣方面的专家菜。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen袭曹皇,而是留在了在工厂附近的办公室凡聚,尽管条件略艰苦尝颊泰。至于在衣着方面的变化岔,没有具体的规划侧诉,因为衣着是表面化的舒磨溅,符号化的剧,尽管这会传递一些信息千。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示信:近些年噬,我们尝试了很多新的想法炯簇,对整个行业而言都是全新的尝试杭错。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划惫鞍陋,很多同事都参与其中毙。    “仅仅3个月的时间矗画,我们收集了150个优秀的想法俯涝,这些都是关于企业未来建设的好点子杆虫。我们把参与讨论的员工分成了八组检,管理层不参与讨论乔惕,每组都有来自全球各地敛茎酞、不同级别陪剑、不同性别的同事南郎谴。”蔡澈说红,“今天提到的鱼群式结构读耻害,希望让公司更有活力径,更灵活驰桓蔡。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展氢簧,大家相互协作幕问脱、互相支持恍么鼻、勇于尝试炉。”    几个月前颊恢,在柏林的一次会议上散,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片鹊,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”芭恭扦。根据德国报纸对这张照片的描绘城:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面朴蟹。蔡澈告诉开发商膏庞浪,这张照片是30年前拍的暴窖滤,那时隧柒胯,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车嫉。    随着电动车品牌的发布泥祟弯,以及首款概念车的亮相孪四,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代枫栓。在戴姆勒的规划中卢灿,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力霸鲜论,包括价格放凡婪、外形和性能退嗡。据了解故甜,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产烂湘酬,包括在德国建立第二个电池工厂薯炼。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圣胜遂:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕鲁叉。主场“作战”的雷诺品牌上夺类,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR柔副低,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念败迪,包含设计猎哩、产品以及市场布局等方面漆。    发布会结束后唤,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通猴虾。在面对面的交谈中扛,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待晴乐。另外癸检憋,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题节拖汞,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作瑰碧。    网通社巍:在中国市称毡俊,2017年雷诺在中国有什么挑战微釜?    戈恩嘘茹:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长耙,中国和印度都成为全球业界的引擎几帝。2017年是雷诺非常重要的一年柿讣桓,我们的销售会起飞疗,就像飞机一样弗邵吐,正在起飞向上并且不停加速捍肪湾。对于日产来讲藉事,也是非常重要的一年档罕,还会进一步推动启辰的产品褂,这个也非常关键拘分桶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社停躬邪:您如何看中国新能源市诚劝恰?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划祷?    戈恩驴堂:我认为中国会成为全球最大的市撑纳亍,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的敬随。对于日产而言炕帆,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺屁,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目庇泞。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的储姜。    网通社荣:对于雷诺和东风的新电动车项目汤,是否可以更详细的介绍一下蜡淀孤?    戈恩袭:雷诺和东风进行合作赣甩,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场刷肌冒。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论煽提船,最终项目还没有做出决定忿瘸孝,但正在研究当中式矗萎。    网通社枪姐:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术籍系,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进慈纹?    戈恩齿泪:自动驾驶一定会进入中国茧褥,这是勿庸置疑的榷缉钩。目前危剐戌,各个车商在这方面的竞争非常白热化旁,中国消费者对相关技术也非常感兴趣沫顺。在中国相关法律法规允许的时候添技,我们的产品会进入中国卯。当前腥,我们的样车正在美国冻、日本做相关测试槽事抗。与此同时苯晤,雷诺当然不会遗忘中国市场偷科。我们会在中国市场进行一些展示项目膛,这会帮助我们完成产品差异化的工作春好,也会帮助提高产品的竞争力儡。    网通社体玖:三菱的加入醋勘,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助恰?    戈恩楞:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三猜炼繁,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助斜堵虎。我们认为2016年包含三菱在内肺嗡,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关瓜闻。所以它不是目标虑领,而是我们现在工作的结果古酮。展望2017年刊盒,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年投吃,尤其是三菱的加入奴跨,让我们有潜力跻身全球前三凡步拖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编备:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 蓖儒骗,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响挺。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代蹈戊。”Kalanick 说道加。“如果真的发生这样的事虱检,而我们没能参与自动驾驶的开发晌汀,那会发生什么事炭弦氖?未来将迅速抛弃我们谋姬。”    上周四舌犁滥,Uber 对外表示谰镜柬:8 月底戮告帅,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车散饯。    与平常用 Uber 打车的程序无异泥辆瞥,系统会为乘客匹配 Uber 专车赡适,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务虽。虽然是自动驾驶汽车井八挞,但车上会配备两名训练有素的工程师邪愤锈。一名工程师坐在驾驶位上领,随时准备接管汽车控制权表漠,另一名工程师坐在副驾驶上伞无,详细记录汽车的每个动作兢尚。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外摔,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto呕,这也表明 Uber 的业务范围将扩大宽。在采访中查脯师,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业讲官。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场辨。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澄邢厦印,现在卡车运输市场也是如此零凌。”他说熬任。“现在谈这些还有点早篡察垒,如果非要说点什么短嫁衬,我只能说我们已经进入了研发阶段博饥辰。”    在采访中催,Kalanick 还被问到肩:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代采。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存隘。他认为在交通自动化的世界里计能博,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加镜,但驾驶员所占的比例会下降胆。不过整个专车网络将提供数万个就业机会芭潮。    Kalanick 说道讽:“像旧金山这样的城市怂,大约有 3 万名活跃的专车司机甘。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机壬侯,但是别忘了木眉篡,就算有 100 万辆自动驾驶汽车镣叫暑,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机澄搂,自动驾驶汽车也需要比。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的盯稗嘶,有些情况是处理不了的参橡骗。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很卸旖,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员溺椿。因此我并不认为驾驶员的数量会减少橙老。”    他举了一个例子当陶急,电话刚问世的时候两,需要一名接线员来接线乒硕。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会陆将,而是创造了一个全新的行业荣体境,并创造了大量的就业机会劳涟普。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砍券:李芳" "  穆伦认为溯,汽车行业正在迈向一个崭新的时代价屠,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车蕉,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业方购黔,包括汽车的使用方式费钎。    自2015年9月25日临危受命拢,出任大众汽车集团CEO至今粳,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间竿捆操。那么哪酷面,一年过去逞爸努,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿弊怠叮,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后诺累刮,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得攻妨蒲?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后锹,贴有穆氏标签的大众纫,其未来又将是怎样的呢坝拴遍?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)庐躲冗,借已成惯例羚了稳,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”貌,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》讨豆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义效,穆伦首先抛出对大势的几点判断令垄,也就构成其《巴黎宣言》的构架久。他认为碘龄,汽车行业正在迈向一个崭新的时代毒,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车镰梦醚,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业茫登滇,包括汽车的使用方式袭。 大众汽车集团CEO穆伦    他说钒须僧,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求僳劫。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动痉侗,这需要我们用全新的理念扣壁、全面的视角对于出行方式进行解读潜。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来俄。显然搪,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的嘘嵌,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的惨锤傅。我们需要联接汽车世界和数字世界坛疆海,让消费者获益算溶,推动社会和经济的发展革舞散。同时顺应驱动技术的根本性变革纳头旗,即电动车是汽车行业的未来廷。尽管如此干患丸,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位枷缸。我们必须闹薯很,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代妻蹲华,同时推进替代技术的发展论冯。    穆伦坦言盗,应对当下的变革圭,对于大众汽车集团来说奉告捌,是一项十分艰巨的任务蛙矮。尽管如此仆,我对于集团未来的发展持乐观的态度港渭。因为在过去的一年里返力,我们兑现了承诺嚷外柒, 增强了核心竞争力筹狭萎,积极推动集团业务的不断发展旗瑰。因此经酶,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”拦办,而是“大众汽车集团将如何成功”武。为此拐,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”硼炉熊。集团的目标步特膝,同时也是我个人的目标光吞边,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业狸秘咆,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者狄肖。    他说掂,今年夏天钮堑鲤,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容熄精。我们强调谁小,集团未来发展的重点领域将包括瞥姥:电动汽车衫惶、电池技术擞铆牌、数字化粕遣狸、无人驾驶和人工智能性,以及全新的移动出行解决方案俗团。放眼未来赋稼,很多人将不再拥有私家车据。即便如此拦爬,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户岸,我们将提供更为宽泛的移动出行概念懒缆道、大力拓展移动出行服务位沁颁。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图识猫,包括集团旗下众多品牌的战略驾叭舅、关键指标和相关措施码梦。但在此之前肮虱,我们并未停下脚步态,而是继续开展相关业务希沥么。在例举旗下多个品牌的业务拓展时愧坏,他特别谈到伸惮蔼:“在中国波渐,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项鲍顶辉,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”姆幻葱。    穆伦表示懊篇夺,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题揭。这些实践同时也表明泡庆路,即使目前面临压力伞褐,大众汽车仍然完全有能力实现目标杭莎沁。他承认凡随,坦白来说侗,柴油发动机排放事件影响深远侩奉赊,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点池似。我们正全力调查事件发生的根本原因妊略,不遗余力地解决所有问题胖,并在最近几个月取得了实质性进展陇舶。然而对于我而言碑涪拟,构建大众汽车集团的未来钝色税,也同样重要室。    穆伦说侈叫棋,今晚觅午,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图亨捌:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌秀。在2025年以前携,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列闹,并在欧洲市场占据领导地位角。    最后卫京,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望凄滤:“未来寞沙泡,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点暑锨。它意味着自由环、乐趣和情感低。因此弟惟狠,我们注重产品设计杭,并将以崭新的视角进行设计创新”堡绷孺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丁僻:李芳" "  今年7月底疗梁搭,在2016年世界500强排行榜中筷,北汽集团以549.329亿美元的营业收入十,比去年跃升47位褪,排名第160德,引起国内外企业界春奖、尤其是汽车业界的瞩目面导。    今年颠秋,是北京汽车集团快速发展的第10个年头犀庆露。恰好是在10年前掂歉称,徐和谊出任北汽集团董事长恍遂箔,策划铆、主导肖霉渺、实施了令北汽集团由乱到治蔫建巧,由小到大娥,由弱变强的变革幌嗽绍,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆券榷、有益痊矛、独到的成功尝试舅糖。但是废,当中国经济网记者约请徐和谊刑存,请他以《老徐和北汽这十年》为题娇,谈一谈自己与北汽集团时尺,徐和谊温和淳混、憨厚地笑着说酒邓,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己途奴,少谈杆入开,少写厕几。    于是臀熬,在不久前的一个上午乌岁陇,在北汽集团的一个会议室里晦思,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访害,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道词。今天是系列报道的第七篇烤蹲苏。   “北汽这些年发展快青,我觉得合资这一块道,起了非常重要的作用邵沦咐。不光是从量上帝烹,速度上裳距,还有效益上”寿令粕,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时穷,如是说道俱电。    “在各种场合我都讲氛,北汽就是合资反哺自主”你,徐和谊告诉中国经济网记者喷鞋,“合资和自主使,绝不是对立墙橇,而是互相借力”稼怒烫。 2002年10月18日昏假,北京现代正式成立氦,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记迷侗屡、董事长算起溺笺,徐和谊执掌北汽已是整整十年葡。在徐和谊的带领下疲混,北汽从最初的“一盘散沙”埂搞,到如今的中国骨干汽车集团恫煞侥,取得了长足发展筹蔷。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中趟耸,北汽位列第160位技秤具,比上一年度提升47位骄本屉,并首次进入前200名久。对北汽取得的成绩给予了充分肯定入。    “北汽这些年发展快黎,我觉得合资这一块韶的,起了非常重要的作用介献。不光是从量上惯、速度上价,还有效益上”徒瞥豢,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时且,如是说道憾桃馆。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上居,徐和谊结缘北汽笑鼎辉,也正是从合资开始馈。2002年无瓮妹,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立沸抠猩。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目簧,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业酪霜、发展首都经济的龙头项目和示范工程瘟侥卤。    为此握欧容,时任北京市委工业工委副书记瀑哩轻、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽凄师敛,担任北汽党委副书记纳橙、副董事长够俺,以及北京现代党委书记粹、董事长酥鞠。 2002年12月23日劫屉,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下炉嘉,北京现代实现当年签约祟双潘、当年建厂朵、当年投产垦、当年出车氢。在短短不到一年的时间里垫蔡,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型囤透拳,迅速在中国市场生根发芽旗崩吗。由此创下了业内独有的“北现速度”俊逞妇。    时至2015年畔,北京现代已拥有第九代索纳塔秸、全新途胜特、名图钨氏皑、ix25磁、朗动案、瑞纳等14款车型托党,涵盖A0级擞、A级程、B级锻窝、SUV等主流细分市澈反狻,累计产销量突破700万辆苟盯。    北京现代官方数据显示赣,今年前7个月澜,北京现代累计销量达到59.3万辆崩,完成全年112万辆销量目标的52.9%菠鲜。 2005年8月8日歪龚肛,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年汲适汇,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司汇喇。北京奔驰的成立矩磷,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域蔼缚。    虽为国内高档车市的后来者党惋态,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下坊此,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划敌靠,实现产品导入哭晌、股权调整墟,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等夺,北京奔驰由此迎来了高速发展期瘟垒拦。即便是在国内车市进入到“新常态”后漠,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅洼湾薯,远超行业平均水平钵辩僵。    目前猎膏,北京奔驰已建立起全球面积最大策既、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地位期,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂疟、戴姆勒合资公司里最大的研发中心沏羌,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台详歇愁、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业甭哥筒。 8月22日舵,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托斡鞠清,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型冀免:C级车判、E级车际驮、GLC SUV和GLA SUV被。官方数据显示鼻吮陛,今年1-7月屁苗懂,北京奔驰销量达167307辆涎碴,同比增长32.9%湾分。    8月22日骸,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市撬持。在迎来年内最重要的车型后宫,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜胖澳,着实令人期待独单。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展灵寞,在帮助外方顺利打开中国市场的同时假锹从,更是为北汽自身的发展提供了极大助力驹篇。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多娄豆。    “在各种场合我都讲母祭梨,北汽就是合资反哺自主”促浓,徐和谊告诉中国经济网记者距错筋,“合资和自主武课,绝不是对立思,而是互相借力”管淬详。自2009年以来详朽丰,由北京现代椿驳哗、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商聪、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范东、管理流程予以借鉴的数以百计幕。 北汽自主实现百万辆    正是如此恐,从2011年蒙当,第一辆整车威旺306问世杯日钒,北汽自主销量直线上扬邯喝:2011年达到2.4万辆暖、2012年实现7.8万辆俱、2013年超过20.2万辆葡虹陇、2014年突破31万辆碍、2015年完成33.7万辆幂耿。历经五年多的时间溪旅锤,北汽自主已累计生产达百万辆泞,跨越增长令业界瞩目缆。    “着眼未来虱豹,对于合资我仍然非辰岵郏看好从镶。不仅是十三五擞,未来很长的时期蔽幻窖,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献庐。另外筐究,在此基础上遣,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”罕,徐和谊表示狼蛾关。    “年底前还会有更多的好消息鳖,不管是在新能源领域挛苦锚,还是整车领域奉,包括一些重要的零部件领域扰赎,还会有一些新的大项目落户北汽槽够。这样胶,为北汽更长远的发展枯,我想合资这一块躲立,贡献还会加大趟效撤。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幕:李芳" "  9月29日笆秦屎,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上井锋渐,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲来蹋。   蔡明指出迹操篮,中国汽车市场曾是低质量备订侠、低配置帛屠财、低服务的代名词矩改。诚然扭持既,与美国汽车市场相比醚,中国汽车市场还不太成熟宽。但是孺,趋于完善的服务质量沙、规模日益庞大的车展遁搐缴、逐渐被认可的中国自主品牌伪沤,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步毙慑。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标獭芍豌,分值越低表示可靠性越高猫。J.D. Power近几年的数据报告显示灭杏堂,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定记即,从2009年的178PP100到如今的102PP100突辞详,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步岗。尽管与美国市场还存在一定的差距缆电拜,但中国市场的后劲儿不容小觑苗。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显董,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢分碉女?J.D. Power最新数据会给我们答案实。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH徊祁,而中国市场的进步速度为每年4PPH吭炒外。在车型研究上霖,中国赶超美国市场需要6年时间屯袄。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH掠,而中国本土品牌进步速度为8PPH喀新。在生产车型上偷忙,中国赶超美国市场需要5.5年椭。   3. 在了解美国客户的需求上菱,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年棋酥。   经过对这些数据的了解和计算睹烷,平均下来泼,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼沟惠癌,才能百战百胜蚕太阀,想赶超美国市惩А,前提是了解美国消费者的需求局。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的怖校。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为鄙:车内有令人不愉快的气味歼表麓、胎噪声过大(来自车身下面)擅难苯、耗油量过大拟、风噪声过大(来自车身周围)考虐、空调开启后晚梗系,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为砷鞘涣:内置语音识别经常无法识别/误解命令德陇秸、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题馅芥诡、风噪声过大(来自车身周围)护合、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)公羡瘸、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档杉八。同时霉斗,在前10大问题中卢朗,只有一个问题是相同的恋,即风噪声过大怯。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异副武,对不同汽车质量问题也有明显的侧重肯舅瘸。中国消费者更注重感观(嗅觉肖够、听觉和味觉等)方面的感受质量豢豹,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受仍娟传。   就目前来说会迁彭,中国的汽车产业还有很长的路要走济剃,无论是汽车的质量藩菲加,还是汽车的整体销售体系瞧牛官,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距辽咖。凡事欲其成功判定,必要付出代价改懊:奋斗纬。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉抨谐眷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰碧狄史:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理寥缝斗:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣京静讳:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰撩:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编腥虹闭:李芳 版权作品揉,未经环球网Huanqiu.com书面授权半,严禁转载贬彻,违者将被追究法律责任堆芬。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行软糠鞠,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览趣。作为本年度华东地区最大的汽车展览会撇旧,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注伐。同时食拨,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开涸纹,作为本次车展的重要组成部分之一案卉,来自汽车行业各个领域的领导和大咖僵冉,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠滇饲,中国机械工业联合会会长王瑞祥耍痪,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言陛,为中国汽车产业的智能化烯,信息化方面的发展做出指导意见饭。   本次峰会主办单位绍钮:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接齿夏:   贸促会汽车行业分会长王侠伶:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟空斜:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘绵落圈:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林乓辟:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮挟:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉城诫屯:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一馁蠢:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓榷秸碘:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌硼巳恢:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了硼挨古,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看寐诽杰。因为我以前开玩笑说了一句话儒,我说这个车联网这两年已经实现了龋,就是人在车上用手机连网短,这已经实现了怪。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架邻输,手机天生的使用起来就比车机要方便蹿。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变举讹。有一些改变我们已经看到了烈,而且让我们汽车行业都产生焦虑了讳酒。现在有了优步荚、滴滴到处讲将来大家不需要买车了卉湍,这个确实听着都挺有道理铺迟,我们一听都很吃惊敝斗。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享闭夸抄,搞来搞去就卖那么几百台车桂舰姥。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始轿半,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了呢。对于整个汽车产品胜地馆、汽车产业链的改变它到底会怎么样昂街?   回到出行的那个问题劝,我觉得大家也不用特别的担心隧。我先给大家压压惊挝,有两个数据很有意思寐科融,一个是美国湾区的汽车销量窍,一个数据我们一查就能查到蝎贸。以前我们想2012年优步在湾区开始普及箱,现在渗透量已经非常多了岛铰,优步在湾区这么普及了匿,买车的人是不是变少了梗?很高兴的告诉各位汽车业的同仁吮切,这个没有变少惭,而是增加了两。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆寒避癌,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错荷阜。确实涨的很快炊俩革,这个和大家的想象是不一样的尽鼎屑,觉得汽车销量应该减少迸粱,怎么还增加了呢敲胎?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少疼,你说滴滴浓量遣、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情沏。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买长,这背后真正的原因我就一直说横擞苏,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了狠,其实出行不等于汽车沧溶广,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺套、道路密度不够这种应用场景辫。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用核场嗅,其实它真正的加剧了中国的拥堵卫脾抖。北京和上海这么多年严控车辆的牌照棵,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%日咎客。汽车也不是简单的交通工具烯琉欠,如果把汽车还原成一个交通工具须滩,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了鹿柏。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由畅婆蹦,我可以开魔侩尼,我也可以去坐地铁旧冠,我有北京和上海的公交卡摊砰、地铁卡泄侠,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车项憾,我也可以骑自行车都陪,有的时候感觉走路也很好次。   实际上汽车和出行之间不是划等号的隋丁男,汽车行业当然会发生改变拖磋航,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑刊镰。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验痪哼。如果你只是把手机当做一个通讯工具秆女,在2007年的诺基亚已经做的非彻绫燎悖好了澎胚,但是还是被智能手机行业颠覆了纽。在汽车行业也是这样丁,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验铺弧,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具榔许盆。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验惭儒,我们去展望一下韶。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶甘,大家都提到很多了灵常嫁。其实很多人的展望角度是不一样的喉撂玖,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了锣搏版。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了惺。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步取,更多的是解放了你不用开车咯,分享的是司机匙搞。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够躲橡。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降驶,它是一个规模经济尘。它的交叉点大体上在2020年就会出现搞,我们的预计2020年在美国就会量产复梦伶,在中国可能会晚两三年郸剩缸。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的惧,这是我们要看的一个趋势阶号午。   第二个趋势牵,移动互联网会加快电动汽车的普及佛毁,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车少尺判。很多人说电动汽车是因为省油钱钦陆斑,其实从来没有人因为省油钱去买电动车盾,最好的体验是你直接在家里就可以充电了钞侗亩,再也不需要去加油站了腾侗想。第三个带来的变化就是对产业的重塑簇,以前汽车公司都是专注在制造跑,用户就认为是汪洋大海粉。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的污朔,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链媳,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面仓,内部管理的界面癌菱,反而把制造这件事情也许就可外包了锹汾。最后一点长,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接看惨秘,所以汽车作为交通工具以外的部分联览,一个用户买了车以后需要的增值服务龟少奴,汽车公司就也机会去提供这样的服务爽稗。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验窟啤。所以正是因为这样一个对移动互联网吞滔碎、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化晃,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构疟,超过1700名员工卵兰,我们未来的使命就是希望通过更好的产品徽膝让、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车刨天搓。只有更好的体验才能真正的激励这个行业按脱褪,激励用户录浇茧,这样蔚蓝的天空就会出现类。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洞:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行掣,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览朵芭。作为本年度华东地区最大的汽车展览会垛癌,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注呜识。同时雀锨甜,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开板吞,作为本次车展的重要组成部分之一炬熄,来自汽车行业各个领域的领导和大咖矫硕厕,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠恢,中国机械工业联合会会长王瑞祥牵,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言蓄,为中国汽车产业的智能化膘拜,信息化方面的发展做出指导意见称蔚闯。   本次峰会主办单位狮蛾:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接掇甭斑:   贸促会汽车行业分会长王侠半:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟惟斯:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌丹潮:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林体驮铺:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮晚侠孰:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉寥:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一踏:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓寄碴:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘扭:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非承砭殖椋快午,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长坏散,因为现在我们是全世界销量最大的市场评施辉。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准沥队累,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺蕾蓟、环境污染等方面嚎,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战搜兑姥。同时柬渤,智能制造娟局妇、工业4.0悔、移动互联刮、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战扰煽。我们国家政府也提出了“中国制造2025”娩操、“互联网+”等发展战略得考。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点碳。我们有很大的机遇毖,我们会见识很多非常有趣的变化千汰。   当前业界普遍认为距胚垦,低碳化弗饺颂、信息化痰、智能化是未来汽车技术的发展方向奔。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇拦葛。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台嫂,正在成为汽车行业的发展热点蚀,正在助推中国汽车产业的转型升级炊剁捕,从而进一步打开智能交通产业的价值樊峨袭。在2010年的时候备刹,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索柒套,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统金荚卧,为用户提供全天候疆冀、全时段的服务勘仓盟,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务佛,签约和活跃用户超过一百万促通,累计为用户提供约2亿次的该户服务梨爬,人均交互服务超过11万次衡杯烙。经过近七年的发展赶虫,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位铆库晚,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用韶、凯迪拉克花嘲、别克蜗潮、雪佛兰上使用偷徊,倍受消费者青睐寐。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基唇骸,面对新的市场和技术趋势隧,基于车联网多年的探索酗、实践结合行业的技术储备杆酿蛙,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略暑,提出了到2020年力争100%产品实现互联粟蜕,并致力于打造以车载信息服务貉桅、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务炔酱,为人奋、车提供安全智能便捷绿色出行谋救话,初步建立和谐的人瓷、车抗署、社会互联生态圈捐阿犯。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克吠、别克蒋、雪佛兰品牌伞,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广赖苗仍,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展斑。除了安吉星在移动信息和网联上礁,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力鹅陆、内容服务能力合侍瑰、大数据运用能力乃次蕉,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B寞嘿怕、B2C的业务瓷讼感。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全褥,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露俊粗踢、支付安全顽,更可能引发行人安全和人身安全瞬,因此在大力发展车联网技术和服务的同时祭赫圃,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入侠谜丁,网络安全开发包括威胁因素识别河臀揩、安全战略制定苯蔫、安全措施执行泌、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开栖。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准坦饰,并且在过去几年不断的进行迭代升级穿,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作磨。伴随车联网技术的发展藏,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术猫,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术鞠,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶乘。让汽车驾驶更安全绩汾、更轻松派卷桅、更有效敞哺纬。   我们身处在这样一个时代箱耻,新技术层出不穷使一切变得可能虎闺漓,我们也是非常幸运的一代人儡标细,能够见证汽车行业在国内剖酵衫、在整个市场上有一个颠覆性的发展绩蕾迷。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化踢熄毯,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞烁。同时也让我们对明天更增添信心和期待澜娥死,激励我们坚持不懈的努力取。   我们相信悔辱,汽车行业的发展刚刚开始馁怪殴。汽车行业与其他行业的相互交流晒、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活丁檄龋。我们会和同行一起共同为之奋斗搜涟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编项哭:李芳" "   9月28日奇蝗,在2016上海浦东国际汽车展前挛,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行戏狠,新兴造车势力采、养车绕驹鞠、汽车金融等领域从业者线死蠕,走到台前勘,与大家分享及探讨未来的市场前景秋。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲欣宏。    吕征宇箩:各位领导讼双、各位嘉宾午枚,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典伟纽,刚才我们的同行说得非郴好拎写,其实我们有一个共同的理念浆缅廉,而且我们也有非常多的痛点美脱。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来颓行,我们也有美国合作伙伴的公司伦兑,乐视的七大生态是有机的茎燎南,在零基础上打通的棠烈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的挟犁,目的就像董事长讲的一样悔俊,让“蓝天白云”再飞翔糙抖,目标就是打造全球最先进的超级汽车敢。    那么用互联浦昏铅、智能焕儡钝、电动票景堤、共享的方式鹅瀑桅,实现“未来”的交通方式污,我们认为汽车产业耙,还是没有被互联网变革的产业欣辰。对于乐视超级汽车生态而言屑焙,我们有四大基石坤令,我们相信社会化长享勉、分享化秽、互联化暖侍伐、共享化将成为我们未来变革的方向蛙。    从我们的汽车生态诞生以来搓,我们保持着快速的发展九,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目溶烘,落地在浙江湖州 双,这里包括绿色环保的环境盾、自动驾驶的一些功能和区域率簿。    同时我们最近可以告诉大家丢谓,我们的产品样车在美国已经开始路试妓,技术在百米加速已经是全球领先了宛保衅,产品的量产进入倒计时状态酱盲。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资妓惧镜,创造首轮汽车最高融资金额的记录壳寿势。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发模确,协同开发也是我们在北美的基地形猫、中国的基地盛亭乃、欧洲的基地共同开发褪。同时我们的战略开发电动的底盘机构炬童,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件拖。    第二个就是智能化讨,车是人工智能的最佳载体蹬,乐视做了大量的投入瘸,在硅谷和SSA成立了研究院抹图,在智能驾驶也取得了突破性的进展琅。社会化就是刚才说的分享蹿,我也非常喜欢这个创意亲橡。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石杰,我们相信在共享经济的领域里搞棚堪,无论是Uber的繁荣燃,都证明未来不管是房子省、汽车都是重实用的趋势垂,所以乐视将战略转移从猾即,推出车租赁的平台长校,我们叫做乐享平台曹。    其实最重要的议题隧,乐视作为互联网公司霉炔赖,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力凤吮。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解姆,电动化绕、智能化日、互联网化庐截、社会化素谱,这四大纬度有密切的联系估嘿妒。    我们把汽车当做全新的载体歌伶抄,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通篱瘁。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功灭冉谢,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品眷箍阶,谢谢大家灰硅牡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谓糜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日肛,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办呈某经。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞蚕希,他认为车联网繁腐触,既然是大势所趋风普,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网磊滴,少炒概念革,多做实事附。 以下是王侠发言实录佃杜:   在这个夏末秋初暗、时令更替的丰收季节午,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机匪双,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典缔靛。在此薯呈,我谨代表主办单位中国汽车贸促会稿抢办,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来犯坪仓,汽车产业的电动化胯、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题膘取煽,而且也正在成为全产业链创新求变浇溉苛、转型升级的主战场垦。但是店勾猩,热点和繁荣的背后骨扦烽,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面瓣砷诲。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样避变,车联网也在热捧之后开始遇冷扑巷,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰揩咐疼。其实吮,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战莱,我们要理性面对及特闻、系统分析吵钮,既对前景充满信心匡怕粪,又对可能遇到的挑战有清醒的认识尉,才能在变革的大潮中认准自己的方向吉窃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先拾屎,我们要清醒地认识到灵掏汰,汽车的智能化和网联化是大势所趋练僚戏,是不可阻挡的方向划矩。电动车还有技术路线之争纷、对减少污染和能源危机的疑惑浮号面,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处宠,没有坏处墒车。汽车诞生130多年来凯,除了带给人类方便之外丧瀑床,还带来了许多难以克服的问题降箩泥,比如交通事故饱丢苹、环境污染和拥堵希茬汐、能源危机等等弧测。车联网和自动驾驶等新技术的应用完,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐眷苗舱,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想烂锣。现在不少基础薄弱的车企独街趁,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招叹,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守校,多持观望态度酿膜围,这也是目前车联网叫好不叫座讽、貌似热闹却普及率不高的重要原因切氮犀。我想说的是辱,既然是大势所趋输和店,就不要犹豫不决酱樊,否者真的会给对手赶超的机会裳羚。   我们要清醒地认识到裂脚灸,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延隧息臀。汽车市场的低增长成为常态之后查,我们对于销量的追求空间越来越有限彪,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式炬窜赌,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值矫溺,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道偷憋饲。   我们要清醒地认识到监咖,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破糖矢蠕,必须是社会性的统一行动瓤犊。一方面撤,车联网是一个汽车生态衅靖,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入鼓扯,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致赊情毯。另一方面佳稀,车联网又是由整车制造商踏、产品供应商魔、内容提供商庐财、软件供应商试客两、服务提供商斯、网络运营商等不同角色组成的产业链庭匪,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合斗滥衰,打破壁垒郸发,互相开放信息系统失,进行深层合作侗恭,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的溅飞。   我们要清醒地认识到匪垒殊,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破拼化,而是要靠一个技术集群的集体支撑挤砷父。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网绢菇,如果通过手机就能解决的钦,其实不应该叫车联网茅翠屎。大数据栋、新能源技术拒礁辽、网联技术姬靛恒、自动驾驶技术讲还、传感技术玛裸是、网络安全技术等跺,这些技术的应用都是相互影响士、相互促进甚至是互为条件的曙我寸。比如汽车共享和无人驾驶缸化,就只能在车联网的前提下才能实现描菜将,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变烹,并给汽车共享带来更多可能性经。另一方面敌盖叉,与手机和家电不同的是崇释掀,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程揉,绝对不是有钱就可以任性的地方馁嗜。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平晴检弦,中国车企面临的问题一点也不比别人少靠掸篇,我们一定要避免浮躁情绪晦,少造概念簇,多在核心技术上下功夫读蒲。   在刚刚结束的G20峰会上厘曝,习近平主席表示纪:8年后的今天陌,世界经济又走到一个关键当口;科技进步都卸、人口增长弛炕沮、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期哪烫,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减请绥磕,新一轮科技和产业革命尚未形成势头监。其实牛敖,对于全球汽车产业来讲签滥,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱勤迪,传统技术进步的空间越来越小庇判健。在这样的背景下脆币,智能化迁青、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎贩广,为汽车技术进步提供了新路径归胎,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手宪袭莽。   今天努礁,我们以“智驾未来放、创领先锋”为主题凌伙,邀请各位企业家陪报领、专家学者共聚一堂哼,希望大家能敞开心扉滥弛插,知无不言幕磕浮,为车联网时代汽车产业的发展建言献策宛,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量俯。   最后霉韭嫌,我衷心地预祝本届峰会圆满成功唬弄谴,祝各位朋友在沪期间顺利歌、快乐蔽啃、安康事屡。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扳耐啼:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型蜡稍,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306叙布睬,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体惨乔长。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点烯曹天,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线奋系粕,在下线前夕等堡,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通轻,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读掸孔。 一念、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型擅棋休。今年1-8月苗粕咖,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息慌校。从2015年末北汽威旺开始逐步转型暖弥,脱离原有3-5万元的低价值产品区间猎铝莱,以首款SUV——威旺S50为节点尉令,一步步走向经济型乘用车领域皆亩沉,实现“MPV SUV双轮驱动”烦。对于未来产品规划懂,陈桂祥向网上车市透露烽父:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型埃帽漂,并冲击40万台销量规模劣。” 陈桂祥进一步表示胺竟聘:“北汽威旺的MPV诡、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品醋挡。2017年的销量重点会集中在M50F上拌绰,到2018年也会有全新产品上市筐。”    今年8月16日媚锻懊,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线挠墓,对于转型中的北汽威旺罗,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化斧,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型办插痞。“可以说当年的威旺最缺少的是产品链顶固,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂丛俏,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来啥猴厂,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”氰柔墓。在陈桂祥看来祥抖使,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏努无雷,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势递。    二尖勿、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品毋,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求惜劝。M50F具备明显的高颜值特征道蔼,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见曹你。而做到高颜值并不容易洼沦,陈桂祥向网上车市透露徽赤鸽:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源歧,奔驰团队也全程参与了M50F的研发娶卜啊。    从内饰来说敦肚诵,新车的设计均由轿车化标准打造莎,其配置在科技感鲍村、智能化上都有出色的表现膜刹,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏师,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控灸滔。同时剖兴,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表淖。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配勿,智能化水平足以媲美合资品牌剔。 在性能方面溯湃,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速骆稻,进一步满足消费者的需求龚瑰,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型翟。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台鞘评,到2020年威旺规划40万台的销量担。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求竞蔽改。未来将在夯实MPV市场的同时狮洪,进一步做好SUV市场慌仿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吉辫:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日困邵旁,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》烂,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业耍:苏州吉姆西蹄失、苏州金龙杏、深圳五洲龙处乏、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车期闻,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元淌。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴覆瑞,并对吉姆西取消整车生产资质科,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除磷,追回补贴资金风魄携。    根据通报零,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查陪屏,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆勿。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元先。不过良翻,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了库铂。 补贴新能源汽车的依据何在残喷刺?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆莲效妮。市场经济最需要的是诚信哎剃。但是纷腻,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中喝浅,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了渭ㄈ嚼拢害袄尘。部分领域缺少应有的制度约束皋,秩序甚至失范纳,这并不稀奇昆淌,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞德惮焕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立槽暗。尤其值得一提的是度,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标袖购。在这一目标之中曹式砂,财政也被赋予了其应有的定位睬对,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”搪殿坛。中国社会的根本性变化需要处理好市场反慌、社会与政府的关系奥。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件夺。新能源汽车市场同样是市程А,从根本上说苟蔑,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥潭。新能源汽车骗补问题的源头函哄盆,就在于市场的作用没有得到真正的尊重陌狭。    当然遁券,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用惧奋拒,不是市场取代政府脖,而是市场和政府有主有次畔,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖楞皋橡。说时容易做时难帝坚。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题垫蔷撬。补多少侵堪,怎么补幕誓,补贴如何管理等等诺,同样都是难题陷。    为什么要补贴新能源汽车锰持锻?可以摆出来的理由不外乎如下磷炊:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域蜕簿,只要予以补贴史赏暮,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展巾。这么说不是没有道理扔权。新能源汽车一开始难以实现规模化生产粕嗽差,成本较高提。有了补贴乳拈釜,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补绥丛硷。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善发位绦。只要有足够的补贴采,新能源汽车的发展肯定会更顺利煌。    但是狸揩输,有了补贴送,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗祷疵?新能源汽车发展的关键在于技术拍猎警。有钱就会有技术吗努段阮?这才是问题的关键违疽。的确莲寄筒,现实中有许多技术是可以花钱买来的取。但是夯,先进技术不见得能买得到黔誓霜。新能源汽车在国际上也处于起步阶段徒汲被。各大汽车企业也在努力开发新技术观低侧。在这样的条件下息儒鳞,新能源汽车的发展方向都是问题米,怎么会有可供市场销售的先进技术蒙?有了钱涤领,新能源汽车企业可以自己加大研发投入汞,但是普落,研发投入增加慷,并不等于研发就一定会成功诞。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议线努,没有确定性的目标办檀,研发投入的针对性也不可能太强敌。在这样的发展阶段冗毒扩,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法赴,让市场自行选择合适的技术村。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的胚。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势端谓捎。优势到底有多大驶宛下,得看技术诫。电池靠电力供应且,由于中国电力主要是火电闹厕娃,最终提供汽车动力的是煤炭危。只不过叹耙,煤炭发电地可能不是汽车使用地酸,污染从汽车使用地转向发电厂所在地蓝。污染是否减少箱,还得看耗电量的多少送,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量晤亨。之后灵刃,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较浑拔芍。传统汽车汽油有不同等级磷高,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率粕笑。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源填纶怖,这也会带来一定的污染慈。这都是比较时需要注意的间馅设。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进幸泪漓、充电不是特别方便的条件下梯碳使,混合动力有助于新能源汽车的发展抖耽凹,但问题是食,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗惧绥?充电不便就不充武,将“新能源汽车”当传统汽车使用逛,也不是什么新闻畅透窗。还有扫,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比串匣,到底改善了多少能源使用状况肚瘦斧?太阳能利用技术的改进诵,可能是新能源汽车发展的重要方向疥晦乓。太阳能丰富入,足够人类使用氯菇,但是目前利用技术较为低下里,妨碍了太阳能汽车的发展杭。石墨烯等新型材料的使用袜挠,有许多未知数费挤,也意味着有许多新的发展空间昏瓤。虽然空间多大未可知沛亲,但不确定性的存在正好给市场提供了机会杯。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现巷矫怒?政府在新能源汽车上的补贴较多猎吧。包括中央和地方财政补贴在内拣霸瑞,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴烈蚕。补贴力度惊人通慧团,这是骗补的根本动力毋桐蹦。当然甸当,骗补还只是个别现象间,或者说只是占全部补贴的一小部分伺。已公布的数据似乎也可以支持这个判断冻。如果问题的分析只是到此为止逻盆,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策甘。    这次公布的骗补企业数量虽然不多锨纫,只有寥寥几个暗贩俩,但是所涉企业在业内的分量不可小觑踢币靖。这些企业不是小打小闹的企业救静苫,从某种意义上帕,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命降燃啡,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地蕾量。这些企业按照正常情况下酣,应该合法经营才是爬,为什么要去做骗取补贴的事敌沥竣?从企业层面来看拳昆茂,这是市场经济仍然不够成熟的表现超舶。在成熟的市场经济下贯禄莽,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业漂幕,至少应该是诚信经营的踌电沤。骗补肯定事出有因翅弓脸。    值得我们拷问的是添,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题攫处?大企业铤而走险裂昆,或者可以解释为补贴获取的门槛较低硼喂,企业不必费太大劲就可以做到哺妒贪,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业懈捶,倘若没有足够的补贴诚淘,新能源汽车业务也是难以经营下去的窝缆。    政府花钱是要讲收益的帛嫂。动用公共资源尉诺袄,就必须将事情说清楚佩挡。最终失,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告寞。评价报告应该说明补贴的总耗费念苫、补贴去向以及效果呈时狡。这是国家治理现代化所不可或缺的澎。每笔财政款项都应该用到刀刃上慷界,都应该得到其应有的收益掂苍。算总账疥浚,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展品,这个判断并不容易做到抱呻。仅仅纵向比较是不够的毯,我们还需要横向比较苗殊居,中国新能源汽车行业与世界同行相比容弯盖,地位是下降了磐平,还是上升了渤慰。如果上升邦镀酵,那么上升到什么样的地位捻?如果下降将玖卑,那么下降的程度又如何梧?即使有了指标数据靖功,争议仍然会持续下去驰。也许差,我们可以通过其他指标来加以佐证彼拆通。    新能源汽车的受欢迎程度骗徘仇,显然就是一个不错的指标瓜滔柯。2015年新能源汽车销售了33万辆劣壕,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计泰邪握。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的堑履馅,那么实际销售数量更小孔。新能源车价格不低晨哩哦,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美量屁。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素垦,更利于判断寐。北京小汽车上牌需要摇号废窍物,但是新能源汽车的号是单独摇的礁,且获得的难度大大小于传统汽车疚废。这样市卉,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车埂离督。他们选择的理由多是容易拿到车牌眉崩挺,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力闯舌。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖靡,还要摇号骏桶瓣,获取牌照的难度和支付的代价都不信玖冀尽,新能源汽车和牌照捆绑销售东,给那些亟待用车的个人以莫大的方便吼粉,于是他们也可能选择新能源汽车牢哼。但就是这样经,新能源汽车仍然没有流行起来炒。全国其他地方石朵,也未见新能源汽车充斥着整个市场时乐赎。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩黄扫,但是磕嫉,我们需要思考盒雀,这些成绩中鞘,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果恳?一些城市为了招商引资潞泞,鼓励新能源汽车企业到当地投资慈,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车输茅。“双赢”战略的实施殊,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力采贡桶,而不代表新能源汽车技术已经足够先进菩。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定揽肋,这样的不对称竞争扶持享,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴膜避灰。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待尺,是对新能源汽车价廉物美的期待窜瞧,是对节能减排效果的期待浩蒲,是对先进技术发展的期待馆。这些期待都是合情合理的触婚卯。但是丹溅登,供给侧结构性改革还未到位迫,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求刨盟垮,这才是问题的关键蛾显惦。即使要给新能源汽车补贴切,也应该考虑补贴的环节清煞,考虑补贴的对象轰百耙,考虑补贴的效果煤。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴咕,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者桶,不能有效激励新能源汽车技术的进步水皖诵。如果一定需要新能源汽车补贴传,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效矫矗炕。这样的补贴有点后期资助的味道香敞,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业翘。但是描风,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术稍檀皖,那么它就在这个行业有了竞争优势梯啥锌,实际上不需要任何补贴顿耐,就可以经营得比其他企业要好扛。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争陕涩,扭曲市场行为黎燎。而且峭翱,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展抠动。新兴技术的成长在萌芽状态热,可能没有竞争力型淘告,但是匿毋,经过一段时间的发展之后促喘吼,就可能显示出新技术的力量摩。不同时期不同技术的影响力可能存在差别涉袖,今天领先的技术怀,到了明天就可能落后谅。这是技术发展的规律性所决定的璃徽。为此惨瓷,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间匪,因为未来的不确定性牢糙槽,没有人能够确定未来的真正技术路线烽题。留出市场成长的足够空间捍,可能比别的做法更加重要拐省。骗补问题的出现昧泄,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机拌阜忱。    基于现状墨涡,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展脓概箍,那么补贴的着力点恐怕也需要改变丁稿。这些年的财政补贴逼,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样静氢,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会括玫筛。相反涉我粉,效率不够高的补贴毁釜恨,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少涕,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重殿看位。现有的补贴如果不是投向终端黎,而是投向技术研发污,会不会效果更好点呢泵?个人汽车消费纯粹是私人事务谴肛,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向潦辆瞄。骗补问题的暴露惫擅小,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会冕标。补贴本来就在退出臂,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴摆壳。补贴旨在鼓励研发亲,鼓励新能源汽车技术的发展芬崩,而不是其他具体的消费目标擦。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是阔深,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场柯耸噬。这样的技术支撑出来的产品梢槽禽,还不能满足消费者的出行需求拢哪。财政补贴可以退出厘奥士,但可以通过科研经费资助的方式罕,鼓励新能源汽车技术革新咐。同样的钱纠挨,花在科研上的效果竟邢,可能比直接补贴消费更加有效硷安惰。创新驱动发展战略的实施乓嗡,从根本上看祈,需要依靠的是技术创新希。在技术创新上多投入宋犊豹,并注意投入的有效性奔芒晤,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子柿弗搞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踢谭案:李芳" "  今年7月底杭垒查,在2016年世界500强排行榜中弟秆,北汽集团以549.329亿美元的营业收入敞,比去年跃升47位戈,排名第160桓,引起国内外企业界檀、尤其是汽车业界的瞩目韭。    今年瘟,是北京汽车集团快速发展的第10个年头敬兴。恰好是在10年前懒纯赁,徐和谊出任北汽集团董事长伦,策划乒、主导拆箍、实施了令北汽集团由乱到治懈雷,由小到大柏伴办,由弱变强的变革膘芭吹,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆萄慧、有益胜并矮、独到的成功尝试扳木。但是睫妈,当中国经济网记者约请徐和谊忻,请他以《老徐和北汽这十年》为题啡侥,谈一谈自己与北汽集团时轰袍焚,徐和谊温和卵沥、憨厚地笑着说型睦,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己剂晚,少谈赔,少写暮。    于是解世临,在不久前的一个上午派隧,在北汽集团的一个会议室里赫脖,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访讳度触,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道钮墩说。今天是系列报道的第一篇揪膳。   当时韩,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路繁,实现跨越式发展”的战略钨色,以及构建整车垢挥氮、零部件茶饰、研发仑傅、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径沙沽写。“老徐这人的特点就是说话算话贰,真抓实干劳匪递。眼瞅着北京汽车研究总院刨、海纳川汽车部件衔清、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务喇、新板块一个接一个地建立起来笆,形成有力的链条司,轻装上阵瓢奉,并有序运转”泛。 北汽集团党委书记亩、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展上,连续多年蝉联世界第一潞。但长期困扰中国汽车产业的一大问题集缮仓,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团裳忍射。    世界汽车产业的竞争是国际化的瘸、规模化的脊类,更确切地说是集团化的退钦惫。观全球汽车产业格局催潮矫,能够称得上汽车集团的顽凸父,美国有通用瓶奖暮、福特诉阔览,德国有大众诉誓芥、奔驰笑、宝马荷兽段,日本有丰田颊勒、本田鹃忻,法国有雷诺-日产蹭、标致-雪铁龙司擞,韩国有现代-起亚唐啃年,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前陛拳酶,谈到中国的某一“汽车集团”恢,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到拔缉,没有自己的品牌和产品伎,不就是一家投资公司吗搬?算什么汽车集团!    每年揽浅,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名撕虏乖,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”瞄,不但被大众冲、丰田枫橙颇、通用们甩出几条街岸巩,也常常被长安寒慑褐、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑称哀。    因此票书失,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧举,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展邢,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题泡强。    过去10年间躺胶颠,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后奉,在汽车产业集团化方面做了大胆颊病竣、有益的尝试宪,把一个曾经弱不禁风的松散集合体狭,逐渐培育拧、锻炼成为一家颇具规氖桑和实力的汽车集团案牛,在研发梁赶、制造词、人才灯甸鳖、创新臼、管理等各方面实现了标准化频糕氯。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业脸仙藕,曾经拥有一定的基础和财富烁,令人期冀;同时捶,由于分散化硷沮、碎片化琅,更存留令人难以释怀的遗憾百。    北京轿车工业与一汽妻、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末究幻徒,有考证甚至认为呜,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌恰卿拒。    据汽车老人陈祖涛回忆帆,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时户策健,北京生产的轿车最早使用了自动挡描南晶,而对手只是手动挡患篮处。    上世纪六七十年代扭梅病,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北瘫杠,成为一个时代的记忆翠融肚。    而同期袄奋,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北谷幻,遥相呼应的岁娟,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130戏弯。    改革开放后墟荡浩,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础搽坟净。    到上世纪90年代响芹嵌,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨痛番、称王称霸法。    特别是2002年水苦,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代辑铣散,也创下了高速成长的纪录故。 北京牌212越野车    可惜的是淋盟瞧,在这些看似个个突出的单体层面之上鹊少,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”椒团舜,除却福田与现代木禄蚂,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争略干胁,还被同行作为茶余饭后的笑料肉炔。整车企业尚且如此缴,北汽的零部件企业就更加不堪了抚。由于资金豪嘿、技术和观念等原因即拆,大都跟不上主机厂的技术升级狙井,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷技,有的企业已不得不靠出租房屋度日睛谩落。    忆起十年前上任之初的状况角,徐和谊对中国经济网记者说夕筏晦,当时的北汽一盘散沙霜耐贪,特别松散遣芥辩,单打独斗虽,各自为政茸店,互相内讧烦,效率低下……照此走下去贩蚕,“没戏摔红,一点戏都没有”!他边说边摇头剧。    由于资产结构的相对分散努,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业剃氯。日常运作中淀,大多只是履行政府赋予的出资人权力牟,无法形成一个科学的集中管理机构写潮讥,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系仆塑,深入企业经营管理了缕秸。    2006年10月底透请丛,徐和谊出任北汽控股公司董事长纱己,恰逢“十一五”开局之年脚,他率领北汽以科学发展观为统领艘,对产业结构和发展战略进行了全面退牵、系统沁吹、有效的调整柒妙。    有北汽中层管理者清楚地记得耗,当时地,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路哎舞舷,实现跨越式发展”的战略券虱孤,以及构建整车牟讳、零部件膝皖、研发崩暇览、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径屑入勒。他说力芳丧,“老徐这人的特点就是说话算话童欢酬,真抓实干兄。眼瞅着北京汽车研究总院廊、海纳川汽车部件毙畴、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务围呸日、新板块一个接一个地建立起来怒哆,形成有力的链条渴肆玖,轻装上阵抒,并有序运转”刃蕉署。    到2009年巢涛,短短3年时间里,汽车年销量突破100万辆大关巨筏铂,销售收入突破1000亿勘,北汽集团化战略初见成效担。 2016年坡乔,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日坚,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”炮切,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入撂,公司治理结构进一步完善姆鹿水,集团的功能定位更加清晰;同时换,也意味着北汽的集团化运作由虚转实谓钢枯,并将在人才吸引济仇玫、产业链完善及兼并重组中插祟,发挥出更加高效的运营效率申纪。而外界则普遍认为曝枫燎,名称的变更土啊,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源浓晤潞,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心蚕飞。    “北汽控股更名为北汽集团清,是北京汽车工业的领导体制盖、管理体制的一次重大突破色,找到了北京汽车筋、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”标概码,徐和谊当时说淖拖。    随后虎癸,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团乳蓉,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标敲玩。根据规划搬袜午,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元姑掠菲,大力发展自主品牌赌成闲,完善和打造全产业链竭幕陷,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位捍歌,进入世界500强浚冬。    “说到做到勿现,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“廉。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说殊屡,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破犯,战略性新兴产业蓄势待发离,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升算漓,各项增长指标位居中国汽车行业前列统,成为近几年来最具成长性的企业集团嫩锹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骏:李芳" "   姚景源认为疤脾铣,新能源汽车需要一个产业政策去扶持颓,而产业政策需要与时俱进寸。    杨裕生表示阿苟:应适时推动电动汽车市场化僻扭氨,也就是补贴退坡喇,一直到取消补贴檀弟。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)袍,而电动汽车积分制应该节油和减排并重褂温。但是诺识拓,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高蔬僳彻,不宜鼓励僚抚告,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化橇瘸。    侯云春指出度犊,新能源汽车发展需要在供需两端发力枷,两手并用玩巢楞,推动新能源汽车健康发展涤。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示汉馆,表明在国家相关政策的助推之下塘,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展慰,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题郝。其中庙首,规模巨大骆、涉及金额超10亿元的骗补事实衅妓琶,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”骇示缴。昨天现棠孔,几位专家学者的观点引起关注砷孙。 中国工程院院士杨裕生    不可否认绣腺程,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用琴。对此佰俱,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示丰了:“我觉得补贴是政府培育市场的手段卯估久,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性补芜奇、必要性的措施蹬。”    原国家统计局总经济师姚景源认为檀,政府对于新能源汽车产业要进行干预场脑刮,而关键问题是怎么干预炭拢,干预什么胚蔚。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持络守,而产业政策需要与时俱进”爱沏劳,他谈到菩类抹。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用图,并提出产业政策应该遵循四个原则捐。一是产业政策不能替代市橙尽;二是产业政策要管产业甫汇,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物礁。    杨裕生也认为拾,目前的补贴政策有两大问题围烈,一是单车补贴过高滑僧,二是补贴总额高拜。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化艘畴,副作用很大瞧。    在新能源产业层面驮,杨裕生表示湾:“应适时推动电动汽车市场化疼刺,也就是补贴退坡画,一直到取消补贴械。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)捅寄亨,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”轨快。在技术层面杆玻寿,杨裕生认为拼,第一应该发展节能又减排的小型乘用车罚舱,第二就是发展不补贴毖巨盾、已经市场化的低速车寡。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高和,不宜鼓励际,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化陀羞沛。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外梳,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出杏,新能源汽车发展需要在供需两端发力颠,两手并用会缮庆,推动新能源汽车健康发展辛惫厂。    侯云春解释说喷:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力惩随巾。一方面大家喜欢用匹、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施手酮汹,政府和企业共同努力临芒胶,使得新能源汽车能满足消费者的需求剿,开拓新能源汽车的市场稀该金。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”炽庐鲜。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编损溉桂:李芳" "  如果我们做好准备的话沤,赢家当然是我们即晾溉。我们不担心其他的缅笛,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务裸潍苍,我觉得只要我们做得好健,一点都不用担心奢坷褥。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日浆匣,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一矛,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后泞,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授焊,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访芹怕霞。其中特别谈及奥迪与数字化烫。    施泰德说芥恍,到2025年以前愤儒,有什么东西能够真正去触动奥迪呢寸烹?汽车行业正在经历一场变革帕。对我们来说仙恍暇,有一个非常重要的关键词迹奠:数字化纽,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变鸥慈才。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备似解。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说纺悼,我们眼下所处的时代薄,奥迪科技一直处于领先地位纲揉炊,并不断进行新的突破劝诉。对于数字化冻,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商十。到2020年时纱桨,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验檄袒履,这也是我们引领未来的一种设计暴,包括其他顶级科技翔侯,包括我们的传感器斤钎、雷达浦骇、激光大灯等椭叛呕,都会进一步巩固奥迪的领先地位毙肥淑。    施泰德说筷举嫉,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远潭,我们会全身心地投入到这一点笔扯膳,包括3D地图浑间,导航等应用洞抱茨。对我们来说朝线,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值枢鼻虏。当然朗,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”碧菊聊。    在回答有记者问乏:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势楔握,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走保地薯,有哪些优势歌?在这场竞争中荚库钞,谁会获胜”的问题时烙巫,施泰德表示嘶:如果我们做好准备的话规叮,赢家当然是我们钝静妹。我们不担心其他的释箩枫,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务漂哗粹,我觉得只要我们做得好钒收,一点都不用担心帝踏。    施泰德强调壁关,在某种意义上嘉,我们也是一个初创企业彩蹬。其实舌身迟,奥迪有很多细分部门鼻灸,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作冕繁。如果没有这样的合作剑念,你很难相信啦控,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远墨,我们能够成功地实现自动泊车块吹屎、自动驾驶等案雹。    施泰德预计燃吧,2017年心漏,我们要推出新的奥迪A8瘦季芥,自动驾驶的时速能够达到60公里凯单,没有别的厂商做到这一点俱涟。如果我们明年能做到这一点的话陈,我们又再次地印证奥迪的“突破科技卉,启迪未来”锚凤貌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抱计晴:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际玫烯,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕碌。庆典活动前夕氮桃,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟嗽。一汽-大众汽车有限公司董事庐攘、总经理张丕杰除了对政府翟、经销商昏、员工迸、用户等的支持表示感谢外牌,他也坦言腑惕搪,在新能源喜、“互联网+”等方面烯闺委,一汽-大众起步比较晚悸吾屠,这些短板正在引起高度关注岛掸。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子拒,“因为有你怒脆,心存感激”昏芹衡,一汽-大众员工就是怀着这样的心情柿识,来感激这25来帮助我们成长的所有人稍。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就解搓,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果帕。从前辈讲起棚糯梧,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为授屁掳,还有陆林奎等等的领导灸,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策赡抠洗,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果辜菠。   25年来设收详,我们要感谢的人非常多率。感谢国家和政府的支持与帮助朴旱。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持呛,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行烘侧俺。例如成都矛苗恭,成都今年是高温天气里孩,最高气温是37.5度而且是持续的里。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活勤烘媚,政府部门给予了很大的支持和帮助寒。   我们要感谢1250万用户池,感谢他们的选择和信任膜臣隆。一汽-大众从项目开始建立癸湍贰,一直到第一款捷达开始投产凑互疵,捷达在市场上并不是一帆风顺的贸碉,它的初期是走过了一段曲折的道路静韶碳。正是在困难的时候潍沟闹,是客户帮助了我们平、鼓励了我们缉窟。还记得在困难的时候遂竿,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国滩讣,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象汰克富。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工窝。一汽-大众的员工非常的进饶杌┕省,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化攀坏齐、吃苦耐劳箔榔。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬防,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦午痊。大家知道一年365天彭忱刀,如果周六周日全休息就要去掉52天淮苟,把所有的节假日都去掉颁醛体,标准工作日应该是250天稼,工厂的康采恩标准就是由此设计地暇。而我们加班到300天举毫,320天是常有的事玻捻,员工非常辛苦逛稿京,所以在这溶,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢卷悉。   要感谢中德双方的股东湿。要感谢他们具有前瞻性战决策车圭玻,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开痘堂。一汽-大众的建立未,当时在中国的汽车合资企业达苇返,一汽-大众成立的时候也不过就两家项赦。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下攘砰洽,股东双方做了前瞻性的战略决策开退,才有了一汽-大众耗涕,我们要特别感谢中德双方拼。   在一汽-大众发展过程中胎,比如一汽-大众西部战略黔兔洽,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场逆垦。一汽-大众在西部建厂的时候疤寂辱,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力蒂匠畏。现在在西部的生产基地哩策惭,今年他们的产量突破65万辆膜完奢,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略涸藕疮,在股东的决策上由一汽-大众执行的头噶透,也取得很好的效果导。此外受,还要感谢1200多家的经销商财、700多家的核心供应商合作伙伴婆铂标。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展哭、做出的贡献和总结的经验到底有哪些唱?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量菩栖。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态跋,中国适合于家用的车型非常少水。25年来摩,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆课,上缴税金3700亿元般僧惯。从一个品牌一款产品发展到拥有大众辰、奥迪两大品牌12大系列产品鳞墒捂。   25年来迹,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升抖镭,带动了中国汽车工业质量意识的提升为。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌巾歪僳,以销售收入利润率和社会贡献来衡量瞄,一汽-大众是领先的佳链宛。同时伙,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主兔。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业龋。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展烤地匣。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验拨隋犯。首先弯,在一汽-大众的发展得益于体系支撑柑倾。一汽-大众的体系不是一天打造出来库婆纲,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的尘绵。   其次铜棘弥,一汽-大众拥有一套完整届兼、标准的制度和流程的有力保证喘堪汇。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰桔,制度和流程是保证怀衫。   再次淮,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针崎敬,在经营发展过程中有很多难题需要解决汇,有很多矛盾需要平衡级碘,用什么样的标准来平衡令?底线是什么膘?那就是质量盗。一汽-大众一直坚持质量至上碘柿媳,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来块随,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承握。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关扛烽吗,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业呢套,这也是质量至上的战略要求焦寡羚。   此外暑邪,高品质的人才两燎,具有工匠精神的员工呈甜嗡。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质畴筏癸、传承的文化也是高品质工徒,得到的技能训练也是高品质妒。拥有和企业共担风险的合作伙伴假,无论是过去详、现在还是将来都是这样扒,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起冕。一汽-大众在自身发展的同时掏肩,也考虑到了整个供应链的协同发展举潭储,对于整个价值链会有高品质的要求葛。   最后咖,一汽-大众在努力践行企业社会责任梗堪瓤。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验卵。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候畴,也得到了社会各界对企业的尊重和支持掳概城。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上伺性,既要总结经验和收获硼。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训俱旁汝、走了哪些弯路聪懦,下一步应该怎样避免娄滇。   如果说到过去的不足顶葡,SUV细分市场比例快速提升吃劫纺,一汽-大众对此准备是不足的罗结,对新能源度惨、“互联网+”等方面的起步也比较晚篓卉。一汽-大众对于未来仍然充满信心背鲤,这些短板正在引起高度关注评卡,企业正在考虑这块短板如何去克服环。   2014年颓滩匪,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议钵砂广,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望滇腑浅。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来裂僧袄。   面向未来饯,一汽-大众将继续保持现在的发展势头摹,保持创新片茸、驱动发展响蚂李,并释放出更强的增长动力寿。同时莆喇票,也会与各方伙伴实现合作绩,实现更为广泛的互利共赢稳矛须,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任限醚,不断回报政府丝、回报股东弹毫、回报社会谭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朵突德:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间淋盾涩,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访骚。他表示攘,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位渐保,并将继续保持限量生产以追求独特性屏。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来屏瞧夏,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型莫奢般:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante龚馆狸。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低怠,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探惜,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用急坑。业界有所疑虑的是零,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象很。   对此粱,薄亚铭向记者表示哥博,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低溺,但都不是便宜的车型插。Levante的价格达到了100万元左右烦吻很,Ghibli的价格也达到了90万元左右跑祥聪,在产品定位上依旧不低般。同时讹佛,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产钵,依旧走高端化路线衫朗瀑。薄亚铭还讲到弹长:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司李疮,不会把目标提高到每年20万辆澎含秤、30万辆的水平帘蹄吴,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量风鞍帝,所以我们能保持品牌的专属性何。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明鞠,他表示七蔷猴:本次车展上上市的新款总裁车型穿携水,除了在产品上进行了升级外扔纱,还提供了多种个性装备兴耿擦,客户可以从中选择很多种搭配浚。此外衫雾,新车在性能上的提升显著抽吗,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快链、动力最强的四门轿车炔雀坊。   此外寸,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业粟警,开始尝试电商销售模式郴穆。薄亚铭认为挖喝抠,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用孟,因为中国市场的客户已经变化捌。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的破,现在有很多人都用手机去买东西劣,这是市场发展的趋势逛嫂兔。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前层,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式讲,即用户车主首付车款后摆藐,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司岗,到整个租期满了以后将习径,这辆车的物权就归给该车主劫,该模式类似于分期购买复。   薄亚铭说刷:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行诽犬,但是在中国市场还是刚刚起步浦摔,有一些量产车会采用这样的方式做饱,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”翟凛逢。他还表示辛蓄避:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策缝蘑,其实反响真的是挺不错的维炬巷。尤其是北京风莲、上海这样的限牌城市胃赡科。通过租赁的形式虹,牌照将打包在租赁费用里面杏其。当车主买到车虾探,即启动融资租赁手续廉,拿到车辆牌照誊衫,不用为没有牌照而担心休。如果是企业车主伞,每个月的融资租赁费可以抵充扣税病,是非常划算的社。”目前蔑硅去,该项目仍处于试水阶段泛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编清谱钾:李芳" "新能源的发展忱,是大势所趋模虱,但具体方向丰睦瓜,也扑朔迷离楷灯毙。    电动车会成为未来的主流吗兄渤?现今的新能源汽车产业健康吗袒刃坛?什么样的新能源政策更适合我国国情手?    2016年9月2日沮兽峦,在2016泰达汽车论坛上锻淑汗,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访家,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”姓蚕拓,他认为壳戮篮,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题犬坝芥,恐怕不可持续厦港,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外失鳞,何光远认为弦,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向间细。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人漠蒂,这位87岁的老人谈起汽车工业唤夺备,依然有些动情凸僚。谈到电动车发展授,他认为害,把电动车归为新能源汽车是不合适的兢。因为崎挪,第一蹭,电不是新能源恫,第二撇镭狼,电动车也不是新东西成必斯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解藏激,电动车诞生在1834年喉,是英国人罗伯特·安德森发明的罢,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年犀。    何光远认为妮,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”弄搓狸,不科学棺删,应该给它正名拟誊蜂,就叫“电动车”档突摩,或者是纯电动车驾擅室。何光远认为桓,电动车国家政策的支持力度非常高椭畏,所以它现在发展比较快杏陡,去年生产了30多万台雌柏,但它还是有很大的局限性泛。首先毕体此,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便童,可以长途旅行使用究。即使快充也得半小时以后贬篇赤,但是经承奚快充的话盎阂,这个电池的寿命也会减少违粕,慢充就需要几个小时藐维沸,充电的时间很长簧。另外胯爬,行驶的里程很短刷钮,有一百几十公力就了不得了查寐瘟,就是很好的电动车了叭。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上贪驾,我认为不可能持续模。”何光远说岛吠,很多企业是因为补贴才做电动车拧菱怖,事实上充贩公,内燃机节能潜力还非常大沦陪劫,缸内直喷技术旗仟醚、柴油机的高压共轨技术械、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助辜赣菜,因此臀懂灯,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力芳,不能被动医盟埂,节能是最大的减排港肥分。    甲醇车大有前途    现在盎,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战收,因此狈头,各国都在研究替代能源与新能源汽车酚。美国溜、欧洲猫蹬、日本蛊创舌、巴西都在降低交通能源对石油的依赖谁坍悍,但因为资源禀赋不同松辖,所以技术路线也有所不同潍娶奸。    何光远介绍说促,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题观,在某种意义上讲盗朵尘,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量辉态步,虽然同为乙醇鸥巷德,但着眼点不同;日本缺乏资源誓北粱,自身资源利用问题不突出蝗,因此瘦,把提高汽车燃油经济性作为首牙涣隆,同时也推进乙醇生物甲醇的应用沁,日本也在搞甲醇的研究宠趟棋,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定狭绘,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线咎。    在能源逃帛、交通盟揉、环境曹、经济四位一体的框架之下蒙靛陌,中国又该如何考虑替代能源的问题氰讲?    一直以来酿赣猴,煤炭是我国的主体能源杉急肋,占我国能源消费总量的66%至70%室灯。何光远认为撂狈,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用门。推进我国能源生产和消费革命惮踏,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路苫。而在煤炭发电供热的同时赁岸昆,可以产出甲醇暴,可以为内燃机提供燃料歧,所以华,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁环、高效利用是紧密联系的佰。    此前糠洗,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点慌堵,这4个省基本上就是产煤大省杏贪、山西痰、陕西胃竭拧、甘肃健、贵州抚毫、上海市努窖私。现在规模最大的是山西双、贵州竿赤,其次是陕西恳题么。    何光远介绍说核屠咀,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准惫摩,车都经过天津检测中心检测脐,上了公告碎巫测,经济性也是最好的榷。“我去看了加注站鹊凳,M100甲醇100%烧甲醇冷冕宦,2.2元/升踩镭丛,现在已经降到1.7元/升了停。一个半甲醇就可以代替一个汽油胃避。所以说付,甲醇还是很有希望的逢。”    今年3月份宿暮起,工信部昂填、科技部懈惭、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点扑趴墓,验收的专家组由何光远担任组长去验收屁奈乖。何光远透露说亨闲悍,山西验收以后来,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会稳辰陶,开会以后形成了正式的报告莲叙。现在缸色,在各个部门已经会签完了莲度,在等高层领导做最后批示楼骂卜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日隧,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕托杉刀。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题碳残授,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题色裳,力邀政府疵暑、行业轰、企业轰岸刻、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见功恰,寻求产业发展有效途径揣踏层。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录郸奸。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们反潦林、先生们挂轨,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容锹提妒。今天敲,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文狗匪,主要是围绕商业车险改革的思路和效果识摔暇,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报奥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先酱非,解决大家的疑惑稠,为什么要改革蟹焦?现在存在什么样的问题嫡佳燎?第二跋,改革改了什么椭豁卵?主要内容纪巍、实施步骤多、目标劳、原则聊闪甩、政策选择等等几绣。第三憾俩婆,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了隘,改革试点取得了哪些成效哎,用一些数据和大家进行汇报顿块鼻。第四柔,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望贰靖吼。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件情,从国际上来看潘,自上世纪不管是美国锣氛、欧洲吓、澳洲还是近邻日本须烫陋、韩国哪慕牡、台湾等等阂,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮丹丢秃,至于费率为什么要管制磷?为什么要放开忿?这个也可以做一篇大的题目挝贤。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势挺炭,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定蔽,逐步地向由保险公司自主制定转化俗微困,定价因子的选择就是什么样的车保费高柒缕、什么样的车保费低盎,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展了焚幸。   但是嗡,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时菱,还不能叫现在完成时猫木的。比如说美国若干个州捕蠕,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的牡寄毖,因为不同的政策取向有各自的利弊僳班滩,这也是一个非常复杂的政策选择过程污媳。   从国际保险市场改革发展的经验来看膜,改革前和改革后纪脑日,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势缓匹,就是保险或者说车险的产品日趋多样化船荆、复杂化侨泊殊,定价更趋精细化锤米,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应蓖田。在澳洲一些国家稻硷毕,改革前超额承保利润改革之后就消失了砍揣品。对于我国来说陇,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革腾敌,从2011年开始社会或者舆论仍、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求浮拘,行业本身也长期苦于在低水平湃、无序化竞争这种环境当中很难转型升级茅鸥。另外火谋道,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用汹,在这些方方面面力量推动下拱猾,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作沪咆阔。   在改革之前是什么状况煌壁懦?简单跟大家介绍一下毛蟹。从人民银行管理保险行业开始泛,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的撕,在保监会接手车险市场之后斤瘟添,也是保监会统颁条款费率酶,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革将桓,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态脖,整个行业亏损姜临、消费者投诉也比较多忻季拌,所以到了2006年的时候趁辉,这个改革又走了一个相对回头的道路行凸般,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套湿韩握,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微讥权,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态劫。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用靠扇剑,比如说行业比较统一癸,消费者认为条款费率比较容易理解翟昂,恶性竞争的风险得到一定遏制父淬剿,但是负面作用大家可以看到匠兑,一个是条款法律风险很大确忱估,不能适时的随着道路交通环境切书容、司法环境羌蒋、社会经济生活环境的变化适时进行调整疤皮,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔唤悼窘、无保不赔谦敖、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑沧。   第二拷煤富,在监管方面定位也不清晰固。对于一个自主经营材辫星、自负盈亏的保险企业婪鸵漠,没有条款费率慨诡臀,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力斑,改革发展没有动力恰,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力稀饶,所以整个行业是在一种规哪砍脸玻很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展碑伶椽。   在2011年刮扭滇、2012年前后经过评估胸猾、反复的讨论钒嗽眉,其实当时市场上两种声音都很大接,一种认为行业就是应该统一规范标准化年,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路疮耽翻。经过反复的评估和权衡伶镰,也是在十八届三中全会的指导下嗡讹靖,改革的方向目标原则最终得以确立甫,这是在当时发布的两个文件壤叹叭,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》韭金,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标伪陛害,比如说要提升行业的发展和服务水平俯卢兔,使价格更加合理石醚帮,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担街、保障范围呕媳辞、服务都有一些诟裁恪,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标坪罗。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向迟短。第一个是维护投保人保险的合法利益课拱谁。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向涵。第三个原则是稳步审慎推进骚卜潜,根据一系列的国际比较研究惰千埃,大家还是从中得到一定的经验和教训蔑缅蹋,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果酚淘,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训幌拘。所以藏,最后选择的改革途径不是一步到位讥,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标下挛吼,它只是在长期的甚至六年枪、八年挤矩媒、十年的改革市场当中呈现出的一种状态川,这是改革的一个总体思路交缓,从条款拌、费率薄、监管三个方面这是一个简单的概括烧计,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款毁翱港,大家不用仔细琢磨当中每一个字惰,应该基本了解日常买到的车险保什么关系霓侨,双方义务关系是怎样的标准化流程讣。   除了行业示范条款之外疚,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充爆,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验革安猩,不管是欧美还是台湾扩售菠、日本弊咖虽,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门喂抚么、百花齐放的状态杀挂,因为每个合同涉及几千个字楞诵,实际上萄诗腐,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系畦,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择册涕皋。   在费率方面分成两个部分畴,一个是行业的保费水平爱贝烷,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业喊锯嚷,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基吹壕矶臁,对于汽车来说蚊忍,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平飘斑。所以在整个行业层面建立车险信息平台矩,收集各个公司历年来的承保理赔数据涂,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的敛垒蒲、科学的定价的参考狄密,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动冒强。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权碱誊,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了挥达。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端授诚伯,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司节管。在行业基准保费方面腿,行业协会做了以下工作味惟程,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理含群,在这个层面诧媳,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平棠,其实是相当的弱蔡稿拖,这么多年来的承保标的坤,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名豢哪、编码实际上都是不统一的丸下磋,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据沥鹅佬,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码炬啊督,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库糯够魄,这个数据库目前正在申请国家标准挟,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理变,对每一款车归集了二十多个基本的字段财蜂蠢。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上扁萍,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告极,给消费者购车提供了一定的参考抱,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈锭。   在行业提供费率参考的基础上籍,保险公司它是怎么定价的衡甭?现在也是大家很关心的一个问题发豪,为什么有的车费率高撅、有的车费率低棵,为什么今年高明年低搏滤姆?在不同的分类当中有一些差异燎瑰敦?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子称奸,分成从人因子和从车因子两大部分陌苦纲,每一类因子当中又有若干个维度监坝门,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力舰、风险定价能力旗、风险管理能力自主制定的判。   比如说妥,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业烫期、他的生活方式褥、他的信用程度等等彻纬,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格枷,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险晃瞄胎,它的安全性齐茎痰、可维修性等等巩粕肖,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险冉,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的涣伦。   国际比较先进的保险公司瞥柒蹭,他们通常采用的定价因子骂蜗,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了缮羡拧,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考锋芬,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱猎嘿啤,这个差异可能我们现在还难以接受侍涂,但是将来毕竟是一个未来的发展方向迫捆。   总的来说咎,保险它产生和发展的基础是数字法则禽衰,在大数据的发展背景下铆,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用盘呵氛。   前端越放开后端管的越紧榔单思,如果费率市场化以后靖,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争牟静犯、整体亏损的这么一个状态归僚肃,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施速。   实施步骤钵忙。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的脱腺。到今年6月30号为止凭项,第一阶段的改革基本完成了疤桥冕,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外憋,也开始体会到不同的风险对应不同的费率轨哇嗣,不同的索赔历史对应不同的费率枚痕田,不同的车型对应不同的费率笨,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的临,这也是改革的目标坑辑嫌,首先是平稳过渡凛俏。   下一步酗补哨,费率科学化镀混飞、精准化菊、精细化程度会逐步的加深嘉沏,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的嗜爆。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场堕备。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下操,经过一年的改革试点悲卧踢,消费者从全国范围来看蹲恕日,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点挟醒鬼,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的搐邻,对于高风险省、高出险的消费者虏诉藤,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了裤,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费丝鞋腥,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率侣、道路交通安全水平都得到一定的提高截爽。   从行业的整体情况来看秒沮丧,1-7月全国车险保费将近4000亿水平家,增速营改增以前是11个点吴,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点弊迁仕,仍然是持续稳定增长班化,这一增长是在保障范围扩大现、车均保费下降的基础上实现的撇非帆,车险行业的承保效益基本保持稳定婪,综合成本率是行业常用的承保效益的指标姥,两个点的承保微利固干蔼。   在保险行业层面来看孺泌,公司的定价水平设南、服务能力在稳步提升的娶蘑。外部正效应也比较明显凉藏躺,一个是车险的出险率大概下降20个百分点惭晨,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系肪诵探。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势绍,大家开车上路更审慎了吵奠滥,小额案件在索赔的时候可能更理性了灯。   下一步工作题。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外第排经,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品沮,也就是说除了违法犯罪不赔蜡培乱,除了不可保风险不赔购轮轰,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险魄苛、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障撂剑。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市潮洞唷,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围屁洽,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体奉晌、不同的投保人哦射、不同的车型价格的差异会越来越大忿。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求京挤俊,更好地提升保险公司的核心竞争力祭,也更好地促进道路交通安全镀量极,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高身赣,最终服务于人民群众更美好的汽车生活侣。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哺美寐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日技晨,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蚊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题窟孟长,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题囤襄细,力邀政府陈壕、行业哇舒舵、企业泼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见达,寻求产业发展有效途径虫。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录社。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点侧。第一稗,SUV这几年是高速增长浪透,我们做一个判断汰锯,这个高速增长就要成为历史了矗目褐,往后没有这么快了棘,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点菇横,份额还会提高蔷栏肩。第二砂跺,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势盆督脑,就是份额和价位双提升弘天辖,这是与2000年-2010年非常不一样的变化谁馆,之前是低价位提升份额碱躺墓,这次是价位在提升劝、份额也在提升道犁拈。而且我们判断还具有可持续性师苔沉。第三撤,汽车厂商将会由过去的擎墓、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强付补、弱者更弱汕洛俩,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组娜。在此主要介绍前两个双谰稠,因为时间比较短残妮警。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势竭箩画。从图中可以看到刺世,从2007年开始溅怒,SUV进到了一个高速增长的阶段操阑黑,连续九年年均增长率达到46%秀,今年前七个月也比较快级怂铆,增长38.6%闺。此外谴茄,市场份额在迅速提升渭是剧,今年1-7月份市场份额达到40%弯亥,SUV占乘用车总体的比重提高到40%癸宏,过去几年每年4个百分点貌昆瞄,去年涨了8个百分点伴,今年1-7月份又长了4个百分点皇视,自主品牌SUV占自主品牌的60%蚊,SUV全面热炒匹稼歧,豪华车芜鞠、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高健配吝,下一步还有空间朵拷柒。从这张图可以看出钩,一般的合资品牌垫慈描,SUV比重还偏低钨敢,豪华车和自主比较高漆崇拱,不同级别里面SUV占比较高陕,不同价位车里SUV比重也很高毯戏晌,还有一线柔股、二线钳唉、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)扯赁低,不过一二三线的比重是去年的数据黑蹿,今年前七个月是四十了诫稻比,今年没有注册数据可以看得出来炽些。   但是吓碴,我们说这些年贸桃,suv领域基本没有在空白市场颓品。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱届晒,需求就会出现放缓的趋势江,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势缄疯狗,2012年-2015年逐月都是向上提升的娥花拨,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走庆涛,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月馅,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了扰。相对于去年宦,虽然今年全年涨了5个点诞监讽,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了稼吩,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了此担。   但是配据笨,我们说还有增长的空间味谈,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点蹬,我列举了国际上两类国家的SUV的情况斗,大家可以看得出来顺纱侯,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家讨,大约在20%左右泼雹,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国策盯莲、加拿大坞、俄罗斯这些国家悍救。这些国家总的来看是地广人匣病,SUV占比比较高菇饯闲,人口密度比较高的SUV占比比较低弊祟焊,但是也不完全成立赐缸,韩国人口密度也很高但是SUV很高盖,巴西的人口密度很低SUV占比也很低每岛,这不完全成立堂揉,这两类国家的情况是存在的囤。   如果跟美国相比酒涛萍,美国是把皮卡不作为乘用车瞥胯,按这个窄口径的话美国的SUV是44%乱,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距昂,与宽口径比还有11个百分点刹蚀辨,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高阮式炭,五十多不一定是峰值点骡森。   另外叉粉稠,欧洲这几个国家古附,虽然SUV占比低眷,但是比重也在提升辣泄,从8%涨到25%叔,SUV的热潮是全球性的弓梳。这里把不同车身形式的数据给大家看一下疯狗却,美国姓蔑、加拿大这些SUV占比高的国家摄,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高搽森,大部分来讲可以占到40%左右哭,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高缸拢犁,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低滥冷,欧洲这些国家就是两类蜕,我国应该是随着美国恃咐、加拿大脾、欧洲这个情况幸导干,因为我们已经占到40%的份额了廷校,如果按这个去计算物武,中国的三厢轿车是48.4%鞍,还应该有十个百分点的下降空间嫌隙,下降去给谁登?基本上是SUV唾,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%吼,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升祥,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点硼替告,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升镜攻,这就是我们对SUV的一个基本判断骏急非。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化牌些腑,就是份额和价位双提升坍韩抚,这是非常不容易出现的一个现象拧纫彻,如果把它拉得更长一点看赊祟,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段琳卿,2000-2010年连续提高了睦息赦,最近这几年不太好瞄,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升凛谱,实际上拉长了看的话到现在17年的时间灵仿,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低室,2004年庇、2008年薄、2011年垮、2014年劫黑,其他年份至少是相等的勾,大部分年份是比它高褪妥蚀,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的湿插。   现在一个更积极的情况来看溃八,就是我们的份额在提高垛,如果以总体的市场为100的话途晃,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%庇先本,如果以生产量为一百的话撂,我们的自主品牌已经占到了35%伴兜,其中提高最快的就是SUV肩,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%达,它占到了一半以上的份额窝首磊,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降力,以轿车为一百兴粉,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%甲乱挪,连续几年都在下降哭,轿车竞争力在下降雹翁弘。但是自主品牌总体上的份额在提高谴蛇壬。   从价位上来讲这个趋势非常的明显苍,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车嫉庞绰,这个销量在提升渺败,低价位的车销量在下降空曹,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长瘁蛋,增长最多的就在这个5-15万区间秒。以自主品牌自身为一百的话灸挎酶,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%湍,现在只降到了3.4%哨,而5-8万的车这几年也在下降梯,增长最快的8-10万的车和10-15万的泡,这两个价位上涨的是非常的快莎,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%遍,还有10-15万由原来14%涨到28.9%狗阶,自主品牌的车价格明显在向上走头遂,这是一个积极的变化趁。   另外烙,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见姓响,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多透, 10-15万区间诞,自主品牌在里面也占到了28%际亩乔,这个变化是很积极的榔面蓝,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的秤钞,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的辫烂,最高峰是2013年213万娩乖,去年降到164万让为,但是SUV在迅速地扩张款饶,大家看这个SUV的比重灵毋墩,原来是二十多万辆捎,去年到150多万辆壳甸,右边这个图是10-15万恢泌氯,更是靠SUV在拉动的刊缅,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争榔,这是一个非常大的积极变化护锈,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升络,这是GDTop的一个调查数据很,这个一百辆车出的事故故障率良侍,自主品牌在2003年有四百多个事故纷,合资品牌现在也在下降箱,这两个差距正在缩欣の摹,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的宦。   从产品的角度也可以感觉到翘协,最近我们的一些新产品像奇瑞蜂、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价酱壕惊,这就是一个积极的变化史,这就预示着我们未来具有可持续性夏琅胸。而且可以看出咳铜浓,如果以前二十名产品排名算的话锑充撂,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3官嫂,一个长城C30一年卖了15万辆左右七,前二十名里面我们有两个灌。2013年更少一点颁,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的盯溶贾,前十个里面已经有四个是自主品牌的盟角莆,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面聊椽林。   这几个发展量比较大的企业帕僵耙,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的侠腔遍,这也是积极变化袱仁,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量呐氓,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化拷惦。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市橙硐ⅰ,国际市场南美洲慌池、亚洲抗裂、东欧化梆妹、非洲是迅速扩张的市诚顾А,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力芳书岁,我们产品出口大国全是这些国家叫炼。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家瓣瘦檄,跟我们购买力差不多丝吓秦,人口加在一起12亿烫嘿皋,跟中国市场差不多噬箩,换句话说中国市场去年卖了630万辆敌,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撤瘸蹦ァ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的拼盲帘,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议潜敲,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面甜歌翁,传统汽车大有希望椽,至少应该平等地分配国家的力量纲煽丘,在传统车和新能源妹,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重斧,力量投的也太重贰本,下一步要对传统汽车给予足够重视告损瞳,它完全有希望获得好的发展邵。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了呐孩,以前是高速叛,未来是中速桔,它要抢别人的份额滩静。最近两年这个数据可以看一下吗隋焕,自主SUV拱疤坤,连续几年50%-60%的增长卉嚎当,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长晒崇,这就说明这种竞争关系在发生变化蛇缔拣,这是一个邯捻。   第三个观点我们就一句话带过了牡,汽车厂商的格局要发生变化两,过去是大家共同进步抱错、共同分享发展成果绍咸,因为有年均30%多的增速曝,最近几年速度已经降了年均降到11%了控寇睦,未来还要下降泌薯,大概8%左右或者稍微高一点持,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展蓉苛。另外合资内部也会竞争旧姑,自主内部还要竞争瓣乖蹿,中国市场占这些大公司的全球份额太重了崎肉,大众占到33%违贿码,最高占到38%橙佳枫,就是中国销量占到全球销量淡,宝马狭课攀、现代次、PSA都占到了20%躺埠,通用15.9%殿,如果把它的微车也加上超过25%缆酣袖,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高碳谴撂,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的圃,要么是维持全球地位通用漏,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众藉酵涝,大家对中国市场都高度重视皮羔,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额快渐,我的速度要比别人的速度高刑,所以竞争更激烈春土、自主更不用说了遍,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌赫韭低,大家都给予很高的期望死罕,未来我们说竞争会非常的激烈橡,而速度又会下来宋喷,所以未来的竞争格局跟以前不一样稼峦上,以前叫分享码瓦,我觉得十三五期间一定是一个强者更强蚊、弱者更弱撬浪,十四五就会出现兼并重组熬礁,如果我们放开让更多的企业进来士镐,我觉得这个可能局面会更快街船卑,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年痢能,最多明年还有一年勘辫,但是它的速度比平均速度还是快一点唐,自主品牌大有希望晤颠摄,我说的是传统自主品牌径,传统汽车还不是新能源汽车井,另外格局会发生大的变化奋前不,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日峨饲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕染。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题喷帽窝,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题吮庙,力邀政府赌、行业究敝幸、企业澜吭期、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见端慧,寻求产业发展有效途径办送。   以下为福田汽车集团副总裁帝刑间、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录溯茶。 福田汽车集团副总裁互夏、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导夹、各位来宾啊诽、女士们品、先生们咀夹肃,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛酿巷,能够跟同行氮伤蒂、专家做一个交流学习掳拼。下面我把福田汽车二十年来在科技创新篡扇骏、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享统迸杜。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势乏。从全球战略的视野来看胺,乘用车的全球化特征更加明显帆庐速,很多轿车的平台会在全球市场销售凸土屏,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些隙靶鞋。举个例子础邢,如皮卡唐佃搏,在北美皮卡占整车比重是很高的蹈备,但是在中国碱干,在欧洲橡司釜,皮卡的量就很小屉痢奖。另外又如轻卡忿烩琼,现在它的亚洲化特征会比较明显啥夹会。还有重卡滤辖,在欧洲都是偏平头的供功脯,北美则都是偏长头的侣辫哄。所以商用车行业的区域特征很明显奶赋俱,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的庇汀帘。而在中国市澄┟巍,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主铆叼媳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市承乩恕,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的厕釜,2010年达到了一个峰值429万辆篙玻,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势眷剐,去年是345万辆岗喷,应该说这几年商用车行业日子都不太好过客灿。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长保冗恼,主要的原因就是因为重化工行业缴杜尝,如煤炭察拦崎、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化广。另外整个物流行业的效率在提升典宪硅,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模磊冯全。   随着市场竞争的加剧溶勿,行业整合也在加速缝切常,份额由2010年的44%提高到2015年53%凰辉,再看一下今年商用车的情况麓粟认,今年一到七月份销量略微增长施,整个商用车行业增长2.4%恨,我们判断是过了低谷味玻,所以下一步会有微幅增长梗卉。2.4%其中主要是载货车贡献的叼冒暇,同比增长4.8%拴,客车受微面的下滑邯炯,导致载客车下降了10个点算按挞。   关于未来的商用车市乘飧伞,我想从四个维度分享一下我们的判断茨。   第一是从宏观经济层面凸,从金融危机以后芯秒驴,全球市场增长的趋势是慢下来的骂郸即,乘用车商用车的比例现在基本上在8侣焦牟:2邻故示,但是进入“十三五”之后我们判断贸潮,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭身鹃版,商用车因为是物流工具的企业毖氦局,未来会有所好转紊荷踌,但变化不会很大聪胎冉。   从技术层面来看侮纱挡,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0汉兽,现在正在快速进入智能化的3.0时代赐。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非呈珊妒快的绊煤绊。   未来的商用技术主要围绕着智能化悼谰、网联化娟惜迫、电动化碍、环保化来追求汽车的高效掏淮份、绿色屁、互联和安全及夏狄。   另外从中国的政策法规来看弄瀑,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动仿,从客户需求来看么,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求峭氦,推动了中国新能源车的高速发展覆,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆蛙魔蔫,同比增长102%斥青,其中纯电动客车3万辆稼违肮,同比增长176%透屋饯。未来在城市公交以及城市物流壬、环卫等方面纷纳,电动车还会有一个高速发展媒。   下面分享一下福田在科技创新苦盯、转型方面的一些经验和做法淡辛巫。   在商用车2010年达到高点之后幸痘必,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变即,加快掌握自主研发的核心竞争力化辉。通过五年的发展来看蓟,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的刮匠胺。福田汽车目前的研发体系是两级崇坦,一级是福田集团的研究总院胯,另外因为商用车和乘用车有很大的差异拢,曹博士也说辰瓦群,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆桥霸,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心忱桑啡,是一个二级研发体系炮韶。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程森、整车的集成以及奈恿馨恚块开发和整车测试的三大核心能力突。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒柿、康明斯等等合作单位进行深度合作羌恒托、改变和创新渤魔探,推动整车的技术进步枢吝竞。   在转型方面嚎汝,我们这几年主要围绕着几个方面良危。   第一是产品低端往高端转型割,在“十二五”初拨花淡,我们的高端产品占比不到20%苇辽外,我们到今年年底高端产品能达到70%剿。   第二就是从国内往国外转型憾,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%谋。我们连续四年商用车的出口保持领先骇相,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长没楞创。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的喷。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的募饥,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型世弘萌,另外为了解决汇率和贸易壁垒刹盛,我们在属地产业化方面做了大量的工作赖。随着现在我们海外的产业化工厂的建设缆驮,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础行蔑滇。   另一个就是从制造往服务的转型耿岔娘,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色锭赌,在“十二五”期间悼估,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益琉,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础宛。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸段熟吹,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子贺湃。福田康明斯通过这几年的培育系衅,不管是从业务的规模邢洪、收入题乳、利润现在都发展得非程荆好绣,另一个他也对我们福田汽车的整车苇强,为适应这种环保法规不断升级提供了非橙樱好的支持弓。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新灵竞敖。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目死,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3悉,柴油占整个车用燃油消耗量的60%搅霜,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的尼倘竣。可以说尽管卡车的量比较斜扛小,但因为排放比较高函挤田,另外一个因为运营的里程和时间比较长吕拓,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的佬亭蕉。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍攀础,实际上物流的效率还是比较低的敞片节。基于这一判断兢桂衅,我们提出了一个“超级卡车”的项目吃婪,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源霖力介,通过这种材料的智能化汰咸厕、材料的纯电动寂吴、新能源的技术路线以及车联网打造绿色浑课艰、环保顷、节能疲、高效泵拿靡、安全硷悲辽、智能的超级卡车按。我们的目标是要实现降油耗30%段赴醛,降排放30%窜填,整个货运效率提升70%柑假漏。   另外是关于福田汽车的车联网技术庭,我在福田分管车联网业务泊湿讣,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值盛弯,因为乘用车是一个消费品憾掀,买车和用车的基本上是一个人但七,而现在主要是用来出行的遁。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控枯掀,但是商用车不一样耽,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的先,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用手宦裂,驾驶行为各方面的安全单咆码,另一个就是乘用车是一个地域性的车娜掏,不像商用车需要全国跑趁嗅灰,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨团,过两天跑到海南去了番。所以通过车联网对车监控的需求更高一些断拒。还有商用车的故障率奥,因为它的工况复杂浓,商用车一般具有轻载抗催镀、标载和超载铜饶,但是对轿车一般不存在这个问题翠乒舌,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低褐,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的疼惧显。所以通过车联网对车进行故障预警攘、排除以及程序优化等方面送览,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些唇巨。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理揩隶送,建立与客户的互联互通炊觅翔,为客户提供增值性服务故陇,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商侯、服务商和供应商产品质量和服务的水平嘿。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划公露篙。大家很清楚彤,围绕着工业战略谐讽共,德国提出工业4.0金,美国也工业互联网涂,其他企业也有一些比如日本的机器人战略棉详、英国的2050战略岔,中国也提出了中国制造2025荆,福田汽车结合自身的一些现状钎篮饥,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划诗。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台触。“四互联”实际上主要是为实现企业内部版桑拔、企业与企业赶测、企业与产品纯鄙吗、企业与客户的互联互通架淌。“五智能”就是商业智能呛觅罢、智能管理帅味傲、智能汽车傻、智能工厂东脊、智能制造疤秃漠。时间关系面汹蓬,不再进一步叙述怂。   目前牌爬,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期愁栓镐。福田汽车愿和大家一道闺鞠副,通力合作裙剃,整合资源媚,协同发展蠢财垦,共同推动中国品牌的加速崛起卡,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献岸,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日擅模虑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕输加。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题搓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题醒,力邀政府羞、行业舷傲、企业香、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见库,寻求产业发展有效途径插。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员勒、舍弗勒集团副CEO请、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动内磁、驰骋未来》的演讲实录荷慈稗。 舍弗勒集团执行董事会成员编受艾、舍弗勒集团副CEO镰背、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾矮、女士们牧襄、先生们屎券嚷,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论老灵,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略蕊,我们的愿景囊,是如何来推动我们未来的出行和移动肯。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容萎牌,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史磐。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景脯锹,我们是一家领先的技术公司己该,在全球都有我们的足迹率,我们一直致力于移动熔坤,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用迫,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求棘纪草。   舍弗勒一直致力于创新侈,也可以说我们成功的因素是质量赫步桅、技术和创新瓣膛韶。我们在制造业方面有很强的实力缴羚廷,在系统研发方面投入非常大憨诗。我们创造了一流的工艺和技术淡北努,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门屑朔。特别是在电气化以及相关的动力总成方面吩搞,今年我们在德国获得了一系列的奖项授炊,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品就。   就像很多其他的技术企业一样暖露,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域快。第一是环境友好型的驱动纤,第二是城市交通肖怕憋,第三是城际交通够,第四是能源链肚呈焚。比如说大家可以看到堆径熄,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛砰,人口结构变化非衬快取撼,老龄化社会已经展现在我们面前修撂,技术变得日趋复杂捻秒,数字化技术的利用领域不断的扩大屑豹,我们需要找到更好的方法来彼此了解惹殴变,这样的话才可以与合作伙伴一起合作伺。数字化是一个关键屏,另外就是环境方面釜、可再生能源还有资源的可用性吵屎,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题息,资源的短缺也是我们要去关注的悄波。   再看一下经济的趋势两,我们现在处于一个全球村含惜雷,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题闷,这些是不一样的娠夹。另外就是可负担性的问题欺,我们要为客户带来更多的价值俄辖,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题凌扦缔,这些都是我们要去关注关心的茧瓤侯。   我们来看一下未来的战略家,主要涉及到四个窗口对棋棋。   第一是产品本身吨收氢,我觉得对于汽车产业僳肝究,对于机械制造产业来说都是非常关键的难叙兄。在这个领域/行业盾,我们需要更多的关注环境友好型的驱动寝,要减少对环境的污染奋侠憋。   第二是当我们制造产品的时候弓钞吹,或者制造产品元器件的时候河睹愧,要关注它的功能范徐福。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行乌、城市的交通涉狼稀,对于汽车以及对于我们的供应商济熟,可以为汽车产业提供什么样的元器件观臂,这些都是我们要去考虑的卷湘。   第三是城际的交通统,涉及到比如说航空配、高速铁路的一些竞争藐武。   第四是能源链的问题梁镜,我们有什么样的能源是可以使用的哀词,我们将来的交通工具运用什么样的能源故,这些都需要我们考虑加。   看一下将来的动力总成搐。我想给大家传递一个重要的信息澄,在接下来十五年时间里份送,从全球来看杀狙,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成雌讲,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分嗣侣。   但是现在也有一个趋势发展得非陈钕快损,来自大众和奥迪的这些厂家脯柒殊,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车筋。到2025年交桑雹,纯电动汽车的销售额大概会占到25%汐秋酪,也就是200到300万辆的纯电动汽车系,所以到2030年可能会是一种不同的情况郡犬,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况太烯。我们还需要让它更加有效一些具菠,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争祥,还有电池或者是燃料电池等等冗,这些都会占据越来越多的份额稻吭啤。对于我们汽车产业来说非常重要骂亭,对于政府来说也是非常重要的盆宦。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料柑吗,比如汽油护,还需要考虑其他的一些燃料孰迷,或者是人造的燃料等等闺,需要考虑更多类型的燃料顿羞,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求响。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面秋客榔,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车干配晌,包括48伏的解决方案弥贡,它主要是对手动传动系统的电动化琉。我们需要首先实现这部分的电气化颇。另外我们也需要对离合器实现电气化伸睬瘦,也由于推出电子离合器惰祷。另外我们还需要进一步提高效率省。也就是要进一步推出我们的混合动力哪肺Ω校块48伏系统蔑。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力南缦群疲块的解决方案期擎楔。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案汀交士,针对高压的电桥驱动解决方案妓,或者是一些电动轮毂驱动解决方案皑。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统秆墙脸,以对其进行电气化处理淋。如果将来我们有纯电动汽车的话善,它的电气化程度会越来越高镶睦。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战冠措。现在随着新的解决方案变得越来越复杂抬嗓,因此我们需要进行标准化划,标准化是第一步慌鸥南,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高餐湿猜,或者说是一些部分的弗坡,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案啤。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求螺店。我们也需要减少车辆的整体的质量斡透句,主要是成本方面是一个重要原因苏冗滑。如果需要建一个标准的话膊,我们就需要有更好的一个平台掇朔配,也就是说我们需要基于标准的平台挺淬,或者基于标准的耐势ⅲ块进行我们的汽车制造盛鞠。   我们需要全球的平台化解决方案寿,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求寄滥泼。关于动力总成方面工,它的变速箱是最关键的一个部分黎勤。我们刚才提到一方面是包括内燃机黑斗山,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起风,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器眯,这些都是需要我们进一步给予关注的部分涧薯蔑。   接下来看一下我们的重点产品爸乱抗。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面侈,我们为中国带来了什么样的解决方案档瑟?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案对,我们推出了高压P2混合动力谋杌晒矗块沪奶程。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决呐鸿,我们希望能够改变它的一个变速器夹泥孔,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换廷。   通过这样的一个标准的牟锌粒块化设计承燎,它可以适用于各种变速箱之间的转变抚。另外我们还会考虑它的一些振动的需求履鲁,我们的这种创新型P2的混合动力木源担块可以帮助实现不同程度的混动功能戮将怖。实际上袍是瀑,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案需。我们的量产计划是2017年在中国进行量产碉。这是第一个解决方案垂吞。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划沽晤戌,它叫做高压P4电桥的解决方案拉,可以用于SUV或者车辆的CD部分蝗。它具有高功率密度撤,可以适用于不同的车型辆,非常容易打包进行个性化设计嗣没善。也可以用于新能源的生产胃。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产曙。它可以让我们更好地使用内燃机亢砍半。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车乳逛,这是我们两到三年前开发出来的亩桓。也是考虑到了中国排量的需求娇,或者是新能源车辆的需求硷佛熔。针对这样的一个需求橇穗,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案等路,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机囱氢软。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机信,我们中国团队也为此作出了很大的努力瑟,这个发动机是专门针对中国市场推出的改弛。   另外就是在变速箱方面膏,我们也推出了一个新的解决方案爆宋拆,是集成干式离合器的DCT变速箱逢亥糙,机电一体化离合器和齿轮执行机构嫁墨。   我们知道汽车市场的变化是非常多的罗,对于工程师来说牟诲,我们都是非常理性的雾维,但是有的时候我们需要具备一定的感情煞绵袱。对于我们的汽车技术来说匠,我们一方面需要理性阀抨,另一方面也需要激情隋篓擎。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现客岸。针对方程式1的赛车镐,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成馁渴,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展但,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势殿。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编团坎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蛋潜兢,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕沁瞄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题盲时娘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题渺菩擦,力邀政府醋秸、行业病苫、企业搏购、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见轨频,寻求产业发展有效途径秤屉。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事商岁誊、副总经理 吴松发言实录烤汐。 广州汽车集团股份有限公司执行董事凤兼凳、副总经理吴松   尊敬的何部长岛、朱总来,各位嘉宾伍赔、各位朋友继费躺,女士们锭仓、先生们汕,大家上午好普四仕。很荣幸参加这次论坛盼然,我上次参加此论坛还是2011年笆剖,当时大家对广汽传褀品牌还不熟乏恃囊,那时候传褀刚刚才有这个名字咎不,传褀的保有量不到一万台皖,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车既,这给了我们很大的信心和鼓舞塑将昂,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持轨厘。传褀一直也在努力瓢,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆卜羞,年均复合增长达到80%嫌。目前市场保有量达到65万辆毒,已经成为集团利润的主要贡献者之一砰。   明星车型GS4持续供不应求技,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数豆,而且GS8与GA8同一平台伯急,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品春。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到狸,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛泼坊,对自主品牌的支持涸纠,关键的还是坐骚宠菇,关键的是感受杜,关键的是多提意见试习。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心慨拿逃,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌骄驳。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会吧,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法电登缅。我做自主刚刚回集团叫,将近9年半的时间松,从不愿意干到喜欢干笛徐,到对自主品牌依依不舍私,到对自己找不到定位和方向轨,感觉到人还是能做一点事犁挠。所以这在这里借这个机会叼,感谢在座的我们各位嘉宾咖亲蔷、各位媒体的支持茬,也感谢传褀团队的支持疥灸,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力罗侧,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持念。   我的发言主题是构造改革创新驱动筹秽,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考捞姓报。一个方面汽车产业发展形势分析父,前面讲了很多了掂咕挽,我就不多讲凭。   一个态势是稳步增长氏譬痢,但是全球增势放缓闪攫番。中国汽车产业发展仍然有空间雾,仍将会领跑全球汽车势参。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台捕粳,中重型商用车达到400万台疯,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%揽皇稳。中国汽车销量将达到3140万台菜,我预计可能还会再多辩纠,关键是结构看你怎么改取狮?如果要参与全球竞争吕,那重要可能生产量还会增长醋,复合增长率将达到4%位须蓬。   第二个特点你酗口,优秀自主品牌加速成长疯菩兑,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流呜梳。中国汽车市场发生了深刻变化臀,中国品牌迅速崛起扰,优秀自主品牌加速成长林供。关键是要产生优秀中国品牌稗,不管是哪一个企业臀兰摔,在现在这个环境下耪亥,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌澄懊妙,还有我们何部长千贩鹤,这么一批老的汽车界的前辈面,到了这个会场又在用行动来支持颠边。大家和我们媒体各个方面的朋友甭,大家坐一坐领围患,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别僧辨善,差别在哪里尺隋?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的究。关键是中国人要团结簇卜,不要互相贬低麓。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦涸事搁,抓一到几个蓖,不要想象太多菊裤布,我们从来不怕想象豌,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向淖何,坚定方向衔肖刮。   那么数据也说明一切疟及,2015年很多中国汽车加速发展聚悔,行业整体增长率为7.3%的情况下律,中国品牌乘用车增长率达到15.3%细,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%犀编,相比去年又增长了1.2%百分点韦寺。而且自主品牌抓住了很好的契机玫担,在SUV里面我们是防守的惟,是中国品牌先站住位置连闲,合资品牌再进攻亩,再加上周围的环境变化磋薯攻,所以在SUV里面我们一定要全方位发力呻,占据主导勘临,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个苔没,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人窃嗓伺。在轿车外资品牌已经占领了我们的市尘鞠嗍蕖,统治了我们的各个方面梨。我们展开进攻是非常艰难华,但不是说不可作为伸雷,要选择时机限镰蠕。我们要在中高端里面取得突破掠矮韦,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比陌沸,这是韩国人讲的琶熊,不是我讲的蜗。他们说坡俯,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候显笺倍,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌交顿顿,如果不选择是对自己的不自信惮,这个不能靠强求陈,靠品质技、技术泪寡标、新能怠交蒙,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品憋回。   第三个仇,汽车消费升级和资源制约辱滑,也迫使汽车产业需要供给侧改革馆娄。不但要有好的产品朵董剑,而且还要有低的成本荣,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害朵泥守。在汽车需求方面县梆,80朽部、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军肺豪推,个性化家惕、智能化破、体验化等方面的需求还在不断地上升焕,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战胖。不管怎么变化诗衰,满足顾客的需求呈,满足抓住市场的脉动磐,这个是关键点彻。而且资源供给方面篡端,现在的人口红利逐步消失虾北,而汽车不是简单劳动牧,是高技术情况下的技术劳动裴。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家搏架,我到那些国家去考察过录,没有中国这样受过良好教育寸,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性虎诺闻,那不是每个地方都有的遍。有的地方上午上班疵佰哨,下午到时间钱一领就走了童。所以对一些合资品牌来讲淌肃,中国也还是蛮有魅力的赔,关键是要拿好东西出来莲玖剐,才能谈自主挝。   当然工资涨这是个客观事实蓄,2011年的时候4.1万诽,2015年他们说人均工资涨到了6.2万效硕,这个不高的唉寇,还要涨磷劲。农民工那么辛苦岔懦,给他一点钱算什么峡嫡。但是钱从哪里来木取稗?我在传褀亏损的时候瀑杰,工资涨得慢氓蹦垛,但是想办法补贴避码赏。这几年别的都在减森,就是员工工资不减羡惟,但是效率要提高掏裁观,要杜绝不干活的人牌廊套,最后挣得钱多撤哺,干活的人还没有机会复普,有钱的人天天有时间去议论泥,没钱的人在干活顺,这样大家积极性都没有了鞍铰。国企的弊端就是这个秆。   那么在监管方面互,工信部刚才也说了两,我们的司长也说了歧藏惦,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破楷舷,在供给侧这个方面要下功夫色纪。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径毙,作为五大发展理念之首仓保,当时这个报纸一播五大发展理念郸,那时候我还在乘用车蛋,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去屏忙虐,这十个字涵香。为什么呢壕槐纺?因为没有创新就没有一切悸贯,没有协调就调动不了资源睛,没有和谐的话隙赶邦,共享也很难姑辜,大家不愿意跟你干盒市,我是不相信英雄的泰认唬,但是特定的时间会产生一点冲馆,还是要充分调动群众的精神桃腺捆,各个方面全方面的参与钨,企业的成功除了它的领导者的作用犯该,更重要还是把员工的积极性调动起来炕尉亭,人民群众才是创造历史的动力瞄捻咆,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人绩,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革蠕淀,需要我们从技术管理假、营销守、品牌闹反、产品擂钞、服务全方位展开创新趣室,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革步刊,来推动中国品牌进入全球昧耽,成为世界品牌绿酪茫。   第二测孤,汽车产业供给侧改革方向与实现校吹。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法筷盘临。   首先非险,在自主品牌方面钱灌链,我们是追求全球视野开展正向开发趣寥,坚持以我为主的构造核心士铆,组织全球资源取,开放性自主研发模式净,掌握核心的竞争力表芥,获得了可持续发展能力遣膛潜。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人改。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人钞步畏。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了靡峦番,我们的生产能力标准是35万恼,但是预计今年我们的销量会超过35万菩,有可能达到38万慰,当然如果制造组织再高一点焙潘揉,可能40万戌,也还是有可能蕾,但是大家别报到40万啊慧褪。这是有体系够仟嗡,有制度保障的菏椒饥,有员工的全程的参与俯。一个别的企业的人到这里来看姆茶,他说你这个企业为什么增长这么快懊,没什么别的盼,员工的积极性调动起来了纬矮,他们说晶息,我看到你们的员工眼睛充满激情戊,因为人天天在干活的时候就会有理由烫,如果执着地做一件事情带有一点追求棺刑睛,那就有远大的理想乾另。   放眼全球衅妥,在开发方面整合全球优势寥,实现研发的全球化裙娟粳,人才全球化湘、配套全球化靖苗。依托国内的研发资源习愧扁,充分利用国外的资源开展研发资源整合芒侥,打造企业自身的技术体系肥。我们用了将近五六年的时间苔罗,我们确立了G-CPMA跨平台穆ス浚块化架构桅兢暖,我们第一代的产品是引进消化吸收魏倾绞,第二代产品已经完全进行了提升浦,但是没有否定第一代抵山挡,掌握了数据链貌捻,掌握了开发的流程换佩。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列薯溺担。实现了一个平台可以开发六七款车型逃瞄,实现了多个平台车间的相互有机关联丝姜帽,实现了车型的变化多奇挞,开发上市快恰,质量易保障尝渴擞,低成本刊、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设伐诗。   第二个染林,坚持质量为先孪规,推出精品车型烯缮盖,提升产品质量童拦,加快自主品牌产品开发腊,提高汽车供给侧水平盟菇挺,推出符合时代的互联网化的产品撂啊剖。打造消费者喜爱的精品车型疯,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果敖努,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式纲跺冲,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织类。实际上汽车不管是新能源也好苗槽捌,产品的三大特点错挖,一是颜值不好看别人不买损,第二是品质戒秀侯,没品质也等于没品牌幕,天天出毛病心里不愉快夏磨,第三是性价比裤,就是靠成本旁。我们的员工不需要培训就知道品质吻篮,因为好多从合资企业来添,合资别的没培养僻,就是对品质追求芍乱,结果就是成本搞贵了璃谩俺,把品质先过关夹薪,回头成本再来逐步下降惩飞。我们第一个解决的是品质饺,第二个解决的是颜值赦熊镰,第三才是考虑成本石宿。成本坎凹揩,供应商的成本我控制不了绰,如果今天在座还有供应商的话暑,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点便,还是有这个机会的赤谋。但是我建厂可以控制伶罚,我们内部的生产流程工艺愧崔,我会重新再造菲,这个我投资减少了蠢,今天也披露一下殊,我35万的规模最多可以干到60万乳壳。如果创造性一点可以干到65万谎胚膝,总投资50个亿厕,含整车加发动机嘲,这是内部数据男篱,来给自主品牌共享氏猾。   包括一些模具加在20个亿颊侈疙、70个亿病桶桃,最后的结果我都不相信很,实现平台化锯、公开化典、可视化答氏粳,让所有的东西全部依照规则阳光推进棵配。现在我们的供应商也很满意捷轰坚,社会上也很满意是硕。这就是在体系十你,在这些方面的作用力勤拒澜,防止一个部位一个零件灿铣帕,一个车就不同零件不同标准眠聊,那怎么做坏,永远做不了好车参。这个要感谢合资养成的规矩仓。但是自主也会给你更大的动力倦坊,动力是在研发蓝,其他方面再有作为蹄良讣。所以我们是国企的平台咸莲级,民企的效率筏仕头,合资的流程交陡,这三句话就是这么个意思棘辟。   第三个邯,坚持智能制造打造智慧工厂寇量。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂酥肮爸,实现占地面积的有效节约澳融汇,我们的合资企业槐宠,广汽本田在推进第三期的时候欧酗,就是根据SSC这个原则忿荒缝。SSC的第一个S就是小型small判抡玫,即所有资源空间最小巫拣妻、设备小型化;第二个S是简练simple规池,就是除去浪费忻粕,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑绣赫,complete蹬蔫,以追求小蕾锋、近然、短弥、轻暖据,最合适的自动化旗、募道块化浩。所以广汽本田第三工厂运用SSC灵哎,它们的车间占地面积减少45.5%轨喜,投资减少26%皋菊起,跟它的一二期比憨贤郴,能源减少了29%摊韭,成本节约了21%僚春肮。   第四个坚持管理创新平摹透,开展构造改革逻,主要就是我们广汽丰田梨,因为我原来在广汽丰田发动机锤徊,我9年就去丰田一次违,去发动机只回了一次霸曙吧,因为当时这个地方环境太好了孝视,我怕一回去又不想搞自主了兴乃诺。但是鼓励我底下那些员工经常去馈胆,去交流粱,日本人也还不错沸卜峡,大家都交流觅毯末。但是技术是交流不来的毙汝,思想文化还是可以交流的惠海。最近到丰田去了一下贝,大有感受叹庞呢,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革胺沸啊,它从最关键哗、最基础的制造环节入手阿订,开展生产管理创新乔连,从制造轴美、供需轴便、采购轴出发活妓斜,深入开展构造改革活将,实现全员参与蹄,利用构造改革改变每一位员工的工作意识柯,充分调动员工的积极性砍彼蔬、创造力版,取得了良好的成果拌步。经营绩效方面播绅,今年的销量增长不多俗晤呻,但是利润大幅提升侗,生产效率显著提高糠该化。人力绩效方面牟授,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升绣涪,管理体系与生产流程更为完善非腺合、合理捻排陕。   通过改构造改革浅磺饲,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升砂湃帅,根据他们的预计秒,已有的数据瓜乏东,2017年单台不良率预计会降到0.01%孺文品,就是万分之一年脚。而且现有的工人总数减少1600人记丘勤。就是现有的存量也可以变化京熬,他们现在不到一万人库怖,要减1600人错拎,它新建的工厂嫡,员工还是要招的淳,但有的还是要走绒起。就是